Suomi brändiä pyritään rakentamaan turvalliseksi ja luotettavaksi. Finnairin henkilöstön lakkosuma on pahemman kerran nakertanut yrityksiämme olla luotettavia. Näyteikkuna maailmalle on paskaantunut pahemman kerran.
Mitä jäi tästä viimeisimmässä ulosmarssissa maapalveluhenkilökunnalle käteen? Viisi palkatonta työpäivää ja laukkusuma.
Kirjoitin joku aika sitten aloituksen, joka käsitteli aihetta, mutta ketju poistettiin, ilmeisesti aihe nostatti syyttäviä sormia kohti minua henkilönä, ei niinkään kohti käsiteltävää aihetta. Otin lakon ja terroriteon vertailuun ja kyselin yhteistä nimittäjää noilla toimintatavoille.
Viattomat kärsivät aina. Mielikuva turvallisesta matkustamisesta niin meillä ja muuallakin haavoittui eikä kukaan hyötynyt penninjeniä vaan rahaa paloi miljoonia savuna ilmaan. Presitentin linnan juhlien kustannukset lienevät pikkujutska verrattuna lakon aikaan saamaan kansalliseen tappioon.
Nyt on käynyt hyvin selväksi, että maapalveluhenkilökunta jää nuolemaan näppejään. Henkilöstövuokrausyhtiö Barona ei allekirjoita IAU:n irtisanomissuojavaatimuksista. Tämän tajuaa jokainen, joka ymmärtää Finnairin tehneen vuosia tappiollista tulosta maapalveluissaan. Väkeä vähennetään se on selvä asia eikä se muutu vaikka henkilöstö marssisi ulos taas ensi tiistaina.
Finnairin tehtävä on lentää ja muut oheispalvelut hoitakoon ulkopuoliset.
Hyvää sinivalkoista itsenäisyyspäivää ; )
Mitä jäi tästä viimeisimmässä ulosmarssissa maapalveluhenkilökunnalle käteen? Viisi palkatonta työpäivää ja laukkusuma.
Kirjoitin joku aika sitten aloituksen, joka käsitteli aihetta, mutta ketju poistettiin, ilmeisesti aihe nostatti syyttäviä sormia kohti minua henkilönä, ei niinkään kohti käsiteltävää aihetta. Otin lakon ja terroriteon vertailuun ja kyselin yhteistä nimittäjää noilla toimintatavoille.
Viattomat kärsivät aina. Mielikuva turvallisesta matkustamisesta niin meillä ja muuallakin haavoittui eikä kukaan hyötynyt penninjeniä vaan rahaa paloi miljoonia savuna ilmaan. Presitentin linnan juhlien kustannukset lienevät pikkujutska verrattuna lakon aikaan saamaan kansalliseen tappioon.
Nyt on käynyt hyvin selväksi, että maapalveluhenkilökunta jää nuolemaan näppejään. Henkilöstövuokrausyhtiö Barona ei allekirjoita IAU:n irtisanomissuojavaatimuksista. Tämän tajuaa jokainen, joka ymmärtää Finnairin tehneen vuosia tappiollista tulosta maapalveluissaan. Väkeä vähennetään se on selvä asia eikä se muutu vaikka henkilöstö marssisi ulos taas ensi tiistaina.
Finnairin tehtävä on lentää ja muut oheispalvelut hoitakoon ulkopuoliset.
Hyvää sinivalkoista itsenäisyyspäivää ; )
Vastaukset 92
Vanhimmat
ihan joka puolella suomessa, miksi takerrut vaan yhteen monista.
Jos haluamme keskustella, on keskustelun aihe rajattava.
Aloita sinä keskustelu, jonka otsikon alle keräät faktoja esim. työttömyyttä ja lomautuksia eri puolilla Suomea.
Aiheeni otsikko on rajoittava, sinuvalkoinen Suomi brändi.
...että sinivalkoinen Suomi ei voi olla sinivalkoinen pelkästään omistajien ehdoilla. Nykyään alkaa olemaan viitteitä siitä aiemmasta valkoisesta terrorista, jossa niitä työläisiä jotka koettivat perarantaa omaa ja vertaistensa toimeentuloa, muilutettiin ja kyydittiin rajalle. Kirjoituksestasi löydän sitä henkeä.
Suomi rakennettiin nykyiseksi hyvinvointivaltioksi aikana jolloin työn tekijöiden ja työnantajien välillä vallitsi jonkinlainen vallan tasapaino. Kyykytysmentaliteetillä maamme hyvinvointi tulee vajoamaan sinne keskimääräiselle aasialaiselle tasolle, jossa tavataan niin suunnatonta rikkautta kuin ankeinta köyhyyttä lieveilmiöineen.
Jos nyt ei sentään mentäisi ihan vapaussotaan/kansalaissotaan eikä muilutuksiin. Kunnioitan isiemme saavutuksia ja olen itsekin istunut työntekijöiden edustajana Tess:neuvotteluissa 70-luvulla. Aika muuttuu ja ulkoistamiset ovat osa yritysten erikoistumistavoista. Parempi kuitenkin kun työ jää Suomeen eikä katoa kaukomaille, vai mitä?
Nyt lähden happihyppelylle, mutta palaan kun palaan ; )
että mitä tekemistä sinun 70-luvun tes-edustuksella on asian kanssa?
Ja viittasin muilutushenkeen, eli siihen että työntekijöiden oikeutta ajaa etujaan tarvittaessa myös lakoilla, kyseenalaistetaan voimakkaasti.
Ja ei. Ei ole parempi että maahamme luodaan samanlainen orjatyövoima kuin esim. Kiinassa, jotta omistajat saisivat suuremmat voitot. Ja Helsinki-Vantaan lentokenttää ei voi viedä ulkomaille, tämä tarkennukseksi.
...teit johtopäätöksen, että kirjoituksistani löydät muilutushenkeä. Siksi tarkensin taustaani AY-ihmisenä. Olen toiminut pienyrittäjänä joten mielipiteeni ovat ajan saatossa saaneet työnantajan näkökulmaa.
Työn voi viedä aina ulkomaille, jos hinnasta sovitaan. Orjatyövoima sanana kuuluu sinivalkoisessa Suomessa menneisyyteen eikä sovi tähän aikaan.
Teollisen työn voi viedä ulkomaille, mutta palvelut ovat ja pysyvät siellä missä palveltavatkin.
Arvasin sinun takertuvan tuohon lauseeseen ; )
....mutta nekin palvelutyöt, jotka jäävät voidaan kilpailuttaa ja hoitaa ulkomaalaisella halpatyövoimalla jos oma hinnoittelumme nousee liian korkeaksi vieden yrityksen kannattavuuden edellytykset. Yrityksen pitää tuottaa ja tehdä voittoa.
Kaikin mokomin, hanki yritykseesi ulkomaiset työntekijät. Voit sitten juhlia sinivalkoisia itsenäisyyspäiviä jatkossakin.
On se kumma että jotkut muuttuvat suurkapitalisteiksi heti kun starttiraha loppuu :)
Olen lopettanut yritykseni v. 2004. En palkkaa enää suomalaisia saati ulkolaisia. Olen onnellinen oloneuvos enkä kaipaa työtä. Aloitin sen herkun 14-vuotiaana koulutyöni ohessa.
Viimeiset työvuoteni pyöritin yritystäni. En ole kenenkään aikaisemman työnantajani palveluksessa tehnyt niin paljon työtunteja kuin omassa yrityksessäni. Sopii kokeilla jos saa starttirahaa.
Juhlin 92-vuotista itsenäisyyttämme hyvin ylpeänä. Olen tyypillinen sisukas suomalainen nainen, joka ei ole koskaan istunut leivättömään pöytään saati luovuttanut tiukan paikan edessä.
Maailma muuttuu Eskoseni ; )
Mutta kun niin mielelläsi puhut itsestäsi, niin mielestäni kannanottosi ovat kaukana tyypillisestä suomalaisesta naisesta, jotka koen empaattisiksi ja sosiaalisiksi pohjoismaisia arvoja kannattaviksi henkilöiksi.
Sinun kannanottosi muistuttavat mielestäni monikansallisen pörssiyhtiön pikkupomojen globalisaatiojargonia jollaista kuulee nykyään joka tuutista kyllästymiseen saakka. Eli edustat todella kovaa oikeistolaista suuntaa jossa jokaisen on selvittävä omin avuin.
Ja kun aiemmin vedit yhtäläisyysmerkkiä venäjän junaterrori-iskun ja lentokenttähenkilökunnan työnseisauksen välille se edustikin mauttomuudessaan jo lähinnä fasistista näkökantaa.
Kannattaisi rauhoittua siellä korvessa.
Ei tarvitse anteeksi pyydellä ; ) Ikävä kyllä en voi enkä halua puhua kuin omista asioistani ja yhteiskunnan ongelmista sekä yhteisistä paltalla ilmenemistä mielenkiinnon kohteista. Olen rauhoittanut sukuni ja ystävieni asioiden vetvomisen palstalla, ne kun ovat luottamuksellisisia suhteita.
Ethän tunne minua vaan olet lukenut vain mielipiteitäni, jotka perustuvat elämän kokemukseni tuomiin johtopäätöksiin ei tapaani toimia.
Et sitten sinäkään ymmärtänyt aikaisempaa aloitustani joten siinä näet kuinka joku kantaaottava ja pohdintoja herättävä kirjoitus ei kohtaa lukijan ymmärtämystä ; )
Mutta nyt takaisin matka- ei minun henkilökohtaisiin ongelmiin.
asian. Että, näissä tulkinnoissa työnantajalla aina tuo etutulkinta-oikeus. Jos, yritys myy..eli ulkoistaa osan palveluistaan. Vedoten tähän kustannussyihin. Siitähän tässä nyt Finnairin kohdallakin on kysymys, kustannusten alentamisesta. Kaikilla lento-yhtiöillä menee nyt huonosti. Markkinat eivät vedä, johtuen tästä lamasta (Palkkakustannukset siellä ns.suoritusportaissa on katsottu liian korkeiksi, ja kun halutaan säästää niin leikataan palkkamenoja)...Nooh..itse asiaan. Uusi työnantaja tässä tapauksessa tämä Barok..ei ole VELVOLLINEN palkkaamaan KAIKKIA entisiä työntekijöitään siis uudelleen ns. vanhoina työntekijöinä. Eikä myöskään samoilla sopimusehdoilla (työsopimus/henk.koht): Tämä on mielestäni ihan perusteltuakin. Jos, ajatellaan vaikka yksityistä firmaa johon jonka ostat ja haluat palkata itse henkilökuntasi. Mutta, nyt kun kysymyksessä on ammattikunta joka on pätevyysvaatimukseltaan ammattitaitoista (heillä tuo turvallisuuskoulutus) tarkemmin en tiedä mitä pitää sisällänsä. Omat ehdot silläkin kuka voi työskennellä siellä. Niin kysymys kuuluukin nyt myös siltä osin näin. Voidaanko tilalle palkata myös ns.epäpätevä ei koulutettu henkilökunta tilalle? Kaikki eivät varmasti halua omaan työsopimukseensa myöskään huonnoksia. Mikä aika yleistä kuitenkin...kun tehdään ns. ulkoistaminen...Ja mikäli et sopimusta sitten allekirjoita. Niin mikäs siinä sitten...lähde pois. Valtiolla ja kunnilla kun on tämä onko se nykyisin kokemuslisä eli enti. ikälisäjärjestelmä...MIkä myös tarkoittaa näissä ulkoistamiskuvioissa uuden työnantajan kohdalla sitä. Että, niitä kokemus/ikälisiä ei tarvitse ns.vanhoille työntekijöille enää maksaa. Jos, ei haluta. Tämä kuitenkin palkasta aika iso potti pois. Koska sopimushan on aivan toinen kun vallalla oleva vanha työsopimus Finnairin kanssa. Finnair on kuitenkin omistuspohjaltaan pääosin Valtion omistuksessa.
Yksityissektoripuolella ei tämä ikälisä/ns.kokemuslisäjärjestelmä niinkään monilla aloilla käytönnössä. Hyvästä työntekijästä kun maksetaan sitten jolloin muulla lisillä...vaikka hyvänmiehen/naisen lisinä... Itse näen että, tästä on nyt kysymys. Ei yhden tai kahden ihmisen sopimuksesta vaan kokonaispalkkakustannuksista. Aikamoinen säästö siitä syntyykin. Jos, näitä lisiä ei tarvitse sitten uuden yrittäjän maksaa.
Nooh. Näitä vastaavia neuvottelujoiota Valtion kanssa, kun itselläni kokemusta..tämä tapahtui omalta kohdalleni 80-luvun puolivälissä. Niin, kokemusta minullakin. Käytännöstä. Mistä kyse. Vanha luottamusmies kun itsekin olen. Eli kysymys on yksinomaan rahasta.
tämä uusi yritys on Barona ei Barok...muistin väärin. Anteeksi.
Olen ollut mukana kuten kerroin neuvottelemassa paremmista työoloista ja palkkaratkaisuista. Muistan kun lakkoiltiin, mitä saimme, pienen palkankorotuksen jonka vero nielaisi. Työnjohto ja rikkurit vietiin Espanjan aurinkoon viikoksi. Arvaa ottiko pannuun, ylennykseni evättiin.
Rahasta on kysymys. kirjoitit taas hyvin ja selvästi. Ymmärrän toki vastarinnan mikä työntekijöillä on, mutta mitä he voivat asialle tehdä. Ei lakkoilu tai sairaslomalle siirtyminen muuta tehtyä yrityskauppaa. Mitä uskot tapahtuvan seuraavaksi? Minä uskon, että kovimmat niskuroijat menettävät kasvonsa ja ehkä työpaikkansa. Se vaan tuli mieleeni omista vuosikymmenien kokemuksistani.
Sitä kuusta kuuleminen jonka juurella asunto.
ei tuo lakkoilu kun hieman siirrä itse tapahtuma ketjua, mikä tuleman pitää eteenpäin.. Koska, siitä jo tehty päätös. Näitä päätöksiä kun ei ministeritasolla sitten enää niin vaan pureta. Kun ostaja on löytynyt. Kuitenkin isoista asioista on jo linjapäätös tehty. Ikääväähän tämä on jos, ajatellaan ihan puhtaasti niitä pidempi aikaisempia työntekijöitä ja heidän näkökulmastaan tätä asiaa yksin. Mutta, ei sellaista lakia voida tehdä missä yrityskauppojen yhteydessä työnantaja yksipuolisesti velvoitettaisiin ottamaan ns.vanhat työntekijät samoilla ehdoilla uuden työnantajan alaisuuteen. Näistä palkkakustannuksista kun on leikkattava...niin on. Ovat kuitenkin aina se suurin menoerä kaikista kustannuksista. Eihän se nyt mielyttävä toimenpide ole yritysjohdolle suinkaan itselleenkään...Saa nyt nähdä miten loppujen lopuksi Finnairin käy..Fuusioituuko jonkun muun lento-yhtiön kanssa....enpä ihmettelisi jos, näinkin tapahtuisi Suomen markkinat kun ovat pienet, vaikka se on sanottava että, on Finnairilla toki hyviäkin kilpailuvaltteja muihin Euroopalaisiin lento-yhtiöihin verrattuna. Tämä poikkeuksellinen niistä sijainti yksi aika merkittävä juttu...
Saneerauksen viikatemiehenä olemisen olen kokenut kahdeksankymmentäluvun loppupuoliskolla. Eipä ollut hääppönen lopputulos. Yritysjohdon ja työntekijöiden keskeisenä heittopussina saneerasin ensin vanhan uskollisen henkilöstön ulos, sijoitin uusiin toimitiloihin loput jäljelle jääneet ja käynnistin toiminnot. Tehtävä oli hyvin raju ja imi voimani loppuun ja takkini tyhjäksi. Eräänä päivänä kävelin työpaikastani ulos, olin tehnyt työni loppuun. Kesti kauan kun firma sai uuden vetäjän tilalleni. Itse olin siirtynyt opettajan tehtäviin. En suosittele kenellekään saneeraajan tuulista paikkaa. Olen jotenkin opinut kunnioittamaan paperitehdassaneeraaja Karvista. Onkohan miehillä helpompaa?
Finnairin fuusioituminen taitaa olla vain ajan kysymys ja sitten henkilökunnan joustavuutta taas koitellaan kun omistuspohja muuttuu.
kovaan paikkaan. Vaikka sitten niin onnellisesti lopputulos olikin. Tosin pitkän oikeustaisteluiden jälkeen. Että, nämä entiset työtoverini itse nostivat siviilikanteen Valtiota eli entistä työnantajaasansa vastaan joukolla.Saivat vielä aika hyvän korvauksensenkin kukin. Sitten myös aikanaan. Sikäli onnellisessa asemassa olivat että, ne jotka eivät sopimusta tehneet uuden työnantajan kanssa. Kuitenkin saivat aika pian myös omaa ammattivastaavaa työtä täältä itse kukin. Silloin täällä olivat vielä hyvät työmarkkina ajat. Vaikeinta oli minunkin kohdata se kun itsellään ei sen kummemmin vastauksia ollut antaa avoimiin kysymyksiin ja aina olin sanonut että, viimeiseen asti mennään jos, on pakko...Lähin esimieheni ei tätä alasajoa sitten kestänyt...meiltäkin meni monta työvuotta ihan hukkaan...Samaan aikaan kun laskimme näitä henkilöstökustannuksia...niin ministeriössä oltiin jo pitkälle edetty tässä suuressa muutossuunnitelmassa eli yhtiön pilkkomisessa pienemmäksi osatekijöiksi eli koko toiminta ulkoistettiin. Ei mikään pieni Valtion omistama laitos kuintenkaan...Meille joita se koski, tieto sitten tuli kuin salama kirkkaalta taivaalta..Ilman ennakko varoitusta..
En usko että, miehet sen kummemmin helpolla pääsevät hekään... Kyllä siinä aina joutuu kohtaamaan ihmisen ja ihmisen hädän...toimeentulosta. Ei helppo tehtävä. Olla se saneeraja suinkaan. Ensimmäisenä kun otat ihmisten reaktiot vastaan...mutta uuvuttavaa myös olla ikään kuin siellä vastapuolella myös...Ikävää kaikille osapuolille jotka joutuvat tuon saneerauksen alaisiksi tai kohteeksi työelämässä. Myös heille jotka joutuvat sen käytännössä suorittamaan loppuun..
kyllä tämä koskee koko työmarkkinakenttää...Itse aina mietin tuota joustoa....että, kuinka pitkälle voidaan siinäkin mennä. Mikä on lopulta järkevää. Jatkuvat leikkaukset kun osaltaan pitkyttyessään vaan nostavat niitä menoeriä..moninkertaisiksi (esim. sosiaalimenot Valtiontaloudessa moninkertaisiksi..ja kuntatalous tässä joutuu maksajan rooliin)..Kyllähän työmarkkinakenttä jo yksitään on kovasti muuttunut aika rajusti keskeisten isojen tehtaiden työantajien lähdettyä pois Suomesta kokonaan...eikä vielä kovin uutta innovaatiota vielä 100% ole kuitenkaan tullut tilalle...Saa nähdä miten käy...mutta, yhteiskunnan on muututtava...paikalleen ei jää mikään...muutosprosessi vauhti aika huimaa...Mihin ne lopullisesti yhteiskunnassa arvot sitten kohdistuvat. Toivottavasti kuitenkin siihen aina työllisyyteen. Vaikka täystyöllisyysastetta (voihan unelmoida idealistit) koskaan realisesti saavuteta...niin kuitenkin tuo työttömyysprosentti nyt huolestettuvan korkealla kuitenkin..mihin sitten vielä kipuaa...jää nähtäväksi. Ennenkuin tästäkin lamasta lähtee taas talous nuosuun päin... Vahva vientitalous kun ainut järkevä keino kuitenkin Suomen kokoisessa Valtion taloudessa. Meillä kun ei näitä luonnonvaroja ole mitä myydä...Norjallakin on tuo öljy...Suomella ei oikein mitään...mitä nyt vähän jotain malmeja..mutta ei rikkaaksi tätä maata sanoa luonnonvarojen suhteen...Nooh, onhan meillä suht puhdas luonto onneksi vielä....markkina-arvo silläkin tulevaisuudessa... Kysymys sitten vaan haluammeko myydä?)) Osaammeko käyttää hyväksemme..tätäkin...
ollut siitä järkevimmästä päästä ja luultavasti liitto teki enemmän hallaa kuin hyvää jäsenistölleen.
Mutta on hyvä, että Suomessa on oikeus lakkoilla.
...että miksi IAU teki mielestäsi enemmän hallaa kuin haittaa jäsenistölleen? Koko asiahan on edelleen ratkaisematta ja varsinainen vääntö vasta alkamassa.
että pitkässä juoksussa pyritään vastaavat tilanteet hoitamaan ilman liittoa. Ja sehän ei jäsenistön etua auta.
...tuolla jo ylempänä kirjoitin, on sellaista henkeä entistä enemmän, että työehtosopimuksia ei tarvittaisi. Työntekijöiden kannattaa miettiä kuitenkin vielä nykyäänkin, että ajaako hänen etuaan tehokkaammin hän itse vaiko ay-liitto.
nähty homma.
Kuinka paljon painaa yhden ihmisen mielenilmaus palkkansa puolesta vaikkapa Nokialla? Tai Baronalla
Kuinka paljon painaa 1-2000 ihmisen mielenilmaus?
Siitä vaan reippaasti, yksin työnantajaa vastaan.
Voiko yksi ihminen neuvotella oman työehtosopimuksensa.
Eipä taida siihen olla valtaa kuin liitolla.
Onhan noita nähty, ääliöitä jotka haluaa maksaa jäsenmaksut loimaan kassaan tai toiseen liittoon kun mitä oma ala edustaa.
Paljon ovat apua saaneet :D:D:D:D, silloin kun ongelmat alkavat.
minun on lentää Suomeen Finnairilla, jos SAS:in koneet seisoo kentällä. Mutta laitan laukut tulemaan kaiken varalta rautateitse.
;)
Suomalaisena sinisilmäisenä vaaleahkoverikkönä lennän aina kun mahdollista Finnairin sinivalkoisilla siivillä, siis erikoistukoon Finnair vain sen tärkeimpään toimialaan lentämiseen. Matkalaukkujen siirrot, koneen rahtaukset, tullitarkastukset, lipunmyynnit, cateringtoiminnot ja mitä kaikkea lentämiseen liittyykään voidaan ulkoistaa. Koneen sisällä ja huolloissa toimikoon ammattitaitoinen ja osaava Finnairin henkilöstö. Jospa siten saataisiin tuloskin kannattavaksi ja asiakkaat tyytyväisiksi.
oikeassa. Lentoturvallisuus on kaikista tärkeintä. Muut palvelut ovt mukavuutta luomassa. Ja hyvää PR:ää lentoyhtiölle jos ne sujuu ilman ongelmia.
Minä lennän melko vähän, mutta olen aina uskonut että Finnairilla on huippulentäjät ja kalusto ja sen takia nukkunut rauhallisesti lennon aikana. :)
Catering, rahtaus ym toiminnat ovat jo ulkoistetut. Otahan selvää
Olen tietoinen ulkoistetuista palveluista. Vastauksessani niputin noita oheispalveluja yhteen. Otan yleensä asioita selvää jos aloitan asia aiheen. Olisihan se nolo olla tietämätön sinä taas takerrut sanoihin ajattelematta asiakokonaisuutta.
Jos oikaisee sinun selvästi vääriä olettamuksiasi niin se ei ole takertumista. Korvesta katsellen kaikki voi näyttää niin yksinkertaiselta, mutta kun saapuu asioiden keskelle voi mieli avartua.
Ilmeisesti vastaustani ei osattu tulkita oikein koska se on poistettu. Tarkoitin, että korpi voi olla minun omien korvieni välissä.
sinun käyttämä keissi sana ;(
yrität muuten kirjoittaa niin
asiallisesti, mikset voi puhua
tapauksesta, vaan käytät
eng. case-sanan typerää
muunnosta?
En voi auttaa sinua, olen itse hyvin onnellinen, sain joululahjan jota moni ihminen toivoo ja jota ei voi saada.
En vaivaa päätäni kenenkään kirjallisista ilmaisuista sillä kaikilla on oma tapansa kirjoittaa. Minun tapani on käyttää värikästä kieltä ja karsia samojen sanojen toisto samassa viestissä.
Keisi tai case, tapaus tai jutska ; ) Mitä sillä väliä.
oppii keissi-sanat muulloin kuin nuorena, ne tuntuvat hienoilta? :))
paranna lentoturvallisuutta. Kun eurolla ostaa, ja eurolla myy, ei hyvää seuraa brädille, saattaa koneet lulla alas että roikuu.
Nostamalla lippujen hintoja saataisiin homma toimimaan.
Jos on varaa lennellä, täytyy olla varaa myös maksaa siitä.
Eihän tässä keisissä ole kyse lentoturvallisuudesta, vai onko?
Juu ja mitenkäs sitten suu pannaan, kun ulkoistetaan lenjätkin ja lopuksi koko Finnair.
että ei, mutta siitä huolimatta olisin valmis maksamaan enempi matkatavara palveluksista.
Jos luet ketjun läpi niin paljon on piruja maalattu seinille, käyty vapausodassa ja muilutuksissa, sekä välillä puhuttu asian vierestä. Tuo sinun ulkoistuskuvio ei käytännössä toimisi ; )
Eikö toimisi? Otahan selvää asioista.
Finnairin fuusioituminen ulkomaiseen lentoyhtiöön on mahdollinen, mutta sehän ei veisi osuuttamme lentoyhtiöstä. Suomalaiset lentäjät tuskin korvattaisiin kokonaisuudessaan ulkolaisiin. Ei silti suomalaiset lentäjät työllistyisivät hyvin nopeasti muihin lentoyhtiöihin.
Se on puristettava joka taholla, että pärjää. Ei ole kivaa, ei, on vaan pakko. Lakoissa on aina riski ja joskus riskin täytyy realisoitua.
Sata vuotta sitten patruunoilla oli varaa vähän löysäillä. Nykyään omistajat haluavat ottaa otettavissa olevan sillä aikavälillä kuin haluavat ja piiskaavat teejiin tekemään duunia. Se on heidän oikeutensa.
Koko elämämme on riskien ottoa jos on halua mennä eteenpäin. Kun annetaan mahdollisuus silloin on punnittava annettujen mahdollisuuksien hyöty ja valittava se mahdollisuus joka hyödyttää eniten aina niin kauan kun vielä annetaan uusi vaihtoehto. Kun vaihtoehdot on käyty läpi on alistuttava.
Jos mennään valtion omistuksissa oleviin yrityksiin tai esim. suuriin yritysryppäisiin. Yhden tehtaan tai kuten tässä tapauksessa yrityksen osa-alueen tappiot eivät suinkaan kaada yrityksiä. Tappiot piiloutuvat rahan siirroilla toisesta taskusta toiseen. Halu ulkoistaa luonnollisesti on ainut vaihtoehto pitää yrityspohja terveenä. Ulkoistaminen lisää yritystoimintaa. Uudella yrittäjällä on ehkä vain yksi tasku ja jos se tasku ei täyty ei ole toista taskua mistä tappio korvataan.
Siis eihän uusi yrittäjä voi luvata ottavanssa kaikki työntekijät palkkalistalleen ja lisäksi luvata heille työtä vuodeksi jos ulkoistettu kohde on jo vuosia tehnyt tappiota edeltäjällään.
Siitähän tässä keisissä on kyse.
Ja jos ymmärsin oikein on kyse myös työajan tehokkaasta käytöstä, eli olisi tehtävä myös muuta työtä sen varsinaisen työn hiljaisina aikoina. Kuka sitä nyt vapaaehtoisesti lisätöitä ottaa.
Finnair tai suomalainen lentoliikenne ei ole mikään isänmaallinen projekti jonka takia kansan pitäisi uhrautua tai ajatella jotakin muuta kuin bisneksestä yleensä. Jos ovat aikojen kuluessa johtajat sössineet ja päästäneet henkilökunnan määrän ja työehdot niin levälleen ettei toiminta enää niillä kannata, kantakoot vastuun. Työntekijöillä on kuitenkin oltava oikeus lakkoilla, tuotti se sitten tulosta tai ei.
Sama se on ollut muidenkin maiden kansallisilla lentoyhtiöillä. Konkursseja ja fuusioita on tullut paljon, eikä Finnairkaan taida säästyä kovin pitkään itsekseen. Tuo laukkujen, rahdin sun muun lastaus ja purku on ihan tavallista perusduunarin hommaa, ei siinä ole perusteita maksaa mitään herralisää.
Pitäisikö nyt työntekijät päästää sössimään työnantajien aikanaan tehtyjä "virheitä" ?
Työehtosopimuksethan tehdään kulloisenkin markkinatilanten mukaan. Jos vallalla on kysynnän ja tarjonnan ristiriita se sanelee jolla on vahvempi asema.
Työn tekijöillä on oikeus lakkoilla ja työnantajalla on oikeus olla hyväksymättä itselleen epäedullisia työehtoja.
Kokemus osoittaa että sanelemalla ei saa pysyviä ratkaisuja. Öykkäröinti aiheuttaa vain vastatoimia.
Jottei täällä luisuttaisi samaan kuin monissa muissa vastaavissa tapauksissa on päädytty, jatkuvaan lakko- ja häiriökierteeseen, pitäisi löytää aitoa tahtoa sopia riidat ja sellainen tervehdyttämisen aikataulu joka ei tuhoa kumpaakaan osapuolta.
Järjesteneitä ja ns. villejä. Järjestäytyneet työnantaja osapuolet tekevät yhdessä (neuvottelevat yhdessä) järjestäytyneen työntekijäosapuolen kanssa ns. Raamit...mistä lähdetään liikkeelle. Liittokohtaisiin sopimuksiin. Vain ani harva liitto solmii yksivuotisia työehtosopimuksia. Ei mitään mieltä istua kokoajan neuvottelupöydän ääressä. Kyllä tuolloin katsotaan se yleinen vallalla oleva palkkataso millä liikutaan. Eri ammattialat sitten heidän sopimuksensa voivat poiketa paljonkin. Valtiolla ja Kunnilla tuo yksinomaan tuo neuvottelu-ja sopimusjärjestelmä poikkeaa ns. yksityissektorin neuvottelujärjestelmästä.
Tämä olisi kuitenkin aina syytä muistaa. Työsopimus ei voi olla huonompi kuin alalla vallitseva yleinen työehtosopimus. Mutta, se voi toki olla parempi. Jos, näin menetellään niin siinä sitten työntekijöilläkin lain suomat mahdollisuudet vaatia alalalla noudettavaa yleistä palkkatasoa..( eli jos, mennään ns.työehtosopimusten alle): Tämä ei koske ns. Villejä ja järjestettömiä työnantajia eikä työntekijöitä. Tämä sopimuskäytäntö on ollut Suomalaisen yhteiskuntarauhan kannalta hyvin keskeinen jo vuosikymmeniä. Liittokohtaisilla sopimuksilla harvoin saadaan sitten kuitenkaan sellaisia korotuksia jotka pidemmän päälle ovat edest työntekijäpuolen kannalta edullisia. Myös hajonta eri sopimusten välillä (erot) kasvat helposti liian suuriksi. Tämä taas ei ole pidemmällä tähtäimellä järkevää sopimuspolitiikkaa myöskään työnantaja-osapuolelle. Koska, kysyntä ei kasva jos, erot yhteiskunnassa kasvat liian suuriksi. Kulutusta pitää hyvän yhteiskunnan pystyä pitämään myös yllä. Ilman kulutusta ei synnyt taas Valtiolle niitä verorahoja millä kustannetaan hyvinvointiyhteiskunnan palveluita. Eli jonkinlainen tasapaino on työmarkkinaosapuolten saatava aina aikaiseksi.
Sitä varten hyvä työnantaja on sellainen neuvotteleva osapuoli joka myös kunniottaa työilmapiiriä ja työrauhaa. Eli pitää sopimuksista kiinni. Sopimusaikana. Tämä velvollisuushan on myös työntekijäpuolella. Jos, näitä ns.laittomia sopimusrikkomuksia tulee sopimusten ollessa vielä voimassa. Kumpi tahansa voi viedä asian oman etujärjestönsä kautta työtuomioistuimen ratkaistavaksi. Yleensä sanktioina on tullut sitten sakot.
korjaus tuohon. Anteeksi..nämä kirjoitusvirheet.
Luin jostain, että työnantajan neuvotteleva osapuoli väsyi tässä tapauksessa neuvottelujen paikallaan junnaamiseen ja poistui takavasemmalle. Porukat meni lakkoon, oliko lakko oikeutettu? Kenelle kuuluu sanktiot jos tapaus etenee tuomioistuimeen?
usein käytönnössä kuitenkin niin että ammattiliitot ja työnantajapuolen edustajat (EK) löytävät tai ainakin pyrkivät yhdessä sitä ennen löytämään sovintoratkaisun. Ei ole kenenkään edun mukaista jos, riidat joudutaan ratkaisemaan työtuomioistuimessa. On muuten sen verran arvokaskin toimenpiden;) Näitä riitä geissia sinne tulee myös osittain siitä syystä ikään kuin ennakkotapauksina. Jos, tilanne on sellainen ettei vastavaa tapausta ennen ole ollut. Eikä sovintoa näin saada aikaiseksi. Kuitenkin nykyaikana..sekä työnantaja ja työntekijäpuolella. Nämä neuvottelijat ovat niin pitkälle jo lakiasiantuntijoita puolin ja toisin...että, harvemmin tuota työtuomioistuinta ihan joka riidassa käytetään....Lakko on aina ns. laiton...jos sopimus on voimassa..
Tuossa Finnairin tapauksessa kun ei tiedä tarkempia yksityiskohtia miten siellä neuvottelut ovat edenneet vaikea mennä sanomaan oikein puolueettomana ulkopuolisena mikä tähän tilanteeseen sitten ajoi...ehkä sellain eräänlainen viimeinen hätähuuto myös työntekijöiden puolelta. Heidän sopimuseduistaan siitä on kysymys...että, heikennetäänkö ja paljonko...ja vähennetäänkö henkilökuntaa ja kuinka paljon... Muuta keinoa kun työntekijäpuolella nyt ei ole käytettävissä.. Ikävä tilanne kaikkien osapuolien kannalta aina on jos, lakkoon asti mennään. Eihän sinne kukaan pyri vai pyrkiäkseen...yleensä aloitetaan kevyemmin...ja jos, vastapuoli kokee että, heidän intressiään ei tarpeeksi sitten neuvotteluissa huomioida...niin otteet kovenevat...
menee mistelipensaan alle, oksan kylläkin. :))))))))))))))))
Mietin tuota kun kirjasin tuon mistelipensaan alla lauseen galleriaani. Mistelipensas on kasvin nimi ja se elää loisena puiden oksilla. Esimerkiksi jos misteli on ottanut koivun isännäkseen, joulusuukko pitäisi antaa koivun oksan josta löytyisi misteli pensaan oksa kietoutuneena koivun oksaan ; ))))) siis turhan monimutkaista joten lienee ihan sama onko kyseessä oksa tai pensas, mutta omasta mielestäni pensaan alla olisi suojaisampi ja kivempi pussailla ; ))))))
Nyt joudun kiirehtimään tapaamiseen ; )
Olet erehtyhyt TAAS, koivu ja misteli eivät kasva samoissa maisemissa.
Sinä yrität kirjoittaa asioista, joista et tiedä. Finnairin kommenteissasi on niin paljon puppua
ja korpifilosofiaa, etten viitsi edes tuhlata aikaani virheiden korjaamiseen.
mutta minua suuresti nakrattaa.
Eihän "mistelin alla" suukotteleminen ole mitään puskassa pussailua. Pensaasta otetaan/ostetaan muutaman lehdykän oksa, joka ripustetaan kattoon, tai vaikkapa oven kamanaan. Kun sen alle sattuu pysähtymään sopiva suutelokumppani, tätä saa suukottaa suurella halulla.
Etkö todellakaan ole edes elokuvissa sattunut huomaamaan?
Esimerkki on aina esimerkki ja olipa koivu tai jokin eksoottinen laji niin loisesta oli kysymys.
Hyvä, että et viitsi enää korjata virheitäni joten se siitä. Heips ; )
Eikö olisikin kiva pussata omaa kultaa mistelin oksan ehkä puun oksan jonka misteli on vallannut tai misteli pensaan alla ; )))
Minulla on joka joulun aika mistelin oksa olohuoneeseen vievän oven yläpuolella. Tosin ei aito vaan keinotekoinen ; )
Onnistuisikohan työehtosopimusneuvottelut jos mistelin oksia ripustettaisiin neuvotteluhuoneiden ovien ja pöytien yläpuolelle ja osapuolet jaettaisiin tasavertaisesti naisiin ja miehiin ....jaa
Katsooko pussaaminen, jonkun paikan?
Mistelipuun oksa ja suukko Jjouluyönä sen alla, vähän kuin kurpitsat ja sadonkorjuu, pääsiäinen ja noita-akat, juhannus ja kokot ; )
ahaa...siisi näitä mummojen taikoja. Minä kun pussaan ja nain missä vain.
Niin minäkin pääsääntöisesti tosin hieman kontroloin tuon jälkimmäisen session toiminta ympäristöä ; )))))
"Tämän tajuaa jokainen, joka ymmärtää Finnairin tehneen vuosia tappiollista tulosta maapalveluissaan."
Oletko ihan varma että tajuat ja ymmärrät mitä selität??
Maapalvelut on osa Finnairin toimintaa,ei niille voida laskea erikseen kannattavuutta niin kauan kun esim.matka-askin kuljettaminen koneessa sisältyy lentolipun hintaan.
"Finnairin tehtävä on lentää ja muut oheispalvelut hoitakoon ulkopuoliset."
Lentoyhtiön tehtävä on hoitaa matkustaja tavaroinen paikasta toiseen.
jos haet Helsinki vantaan palveluista, huomaat että kenttä, maapalvelut ja Finnair ovat eri asia.
Maapalvelut hoidetaan jo nyt eri yhtiöiden toimesta.
Finnair vain maksaa maapalveluistaan.
Halpalentoyhtiöt koittavta katkoa kulujaan ja silloin astuu kuvaan, että matkalaukut joutuu viemään itse koneeseen tai sillejoka ne rahtaa...nykyaikaa, tämä.
Juuri näin ja kenttää ylläpitää ilmailulaitos ja Finnair maksaa kentän käytöstä.
kirkkaus on himentynyt.
Luotettavuus oli ennen ainakin itselleni avainsana, joka laittoi aina ostamaan Finnairin lennon, jos se vain oli mahdollista. Nykyään ei Finnair eroa enää luotettavuudessa muista lentoyhtiöistä, joten liput ostan jostain hyvämaineisesta yhtiöstä, jonka aikataulut sopivat omiini.
Turha kuvitella pörssiyhtiön tekevän hyväntekeväisyyttä. Sijoittajat eivät pidä rahojaan tappiota tuottavassa yhtiössä, vai pitäisitkö sinä?
"Sijoittajat eivät pidä rahojaan tappiota tuottavassa yhtiössä..."
Sitten on turha sijoittaa yhteenkään lentoyhtiöön,kaikki tuottavat tappiota.
Jotkut paljon,jotkut oikein paljon.
Jahka tämä yleismaailmallinen lama joskus hellittää ja öljyn/kerosiinin hinta nousee,tappiot vain kasvaa.
Vaikeaa olisi olla jonkun lentoyhtiön terävässä päässä pähkäillä maailman menoa. Lentämisestä ihmiset eivät luovu ja monelle se on työnsä puolesta välttämättömyys, heille ei lipun hinnoilla ole niin merkitystä. Yhtiöt hankkivat luultavasti kapasiteettia myös lomalentelijöiden tarpeisiin ja sillä saralla vaikuttavat jo pienetkin asiat kuluttajien käyttäytymiseen. Suhdanteita on kai vaikea ennakoida. Mikäli tänään näyttää, että pakko ostaa lentokone, muuten kilpailija vie nenän edestä fyrkkaa, niin huomenna on ylimääräistä henkilökuntaa ja muutakin kapasiteettia. Jos markkinat olisivat vakaita ei hinnoittelu olisi ongelma eikä ulkoistamisia eri toiminnoissa tarvittaisi. Paljon puhuttu segmentointi voisi olla pienen firman pelastus, eikä yrittää tarjota kaikkea kaikille. Yritysfuusioita tulee vielä, mutta jotta neuvottelupöytään saataisiin hyvät lähtökohdat, tarvitsee mahdollisimman monen asian näyttää paperilla ensin hyvältä. Koskee kaupan molemia osapuolia.
Onhan nuo talousnerot jo 2-3 vuotta ennustaneet lentoliikenteen merkittävää supistumista.
Alhainen öljyn hinta on toistaiseksi hillinnyt lippujen hinnankorotus paineita.
"Lentämisestä ihmiset eivät luovu ja monelle se on työnsä puolesta välttämättömyys, heille ei lipun hinnoilla ole niin merkitystä."
Kyllä se väkisin vähenee kun lipunhinta nousee kaksin-kolminkertaiseksi.
Minä matkustan kahdesti kuukaudessa Helsinki-Oulu-Helsinki,lentäen tietysti koska firma maksaa:)
Pari vuotta sitten ko.lento oli lähes aina lähes täynnä. Olipa vrk tai kellonaika mikä tahansa.
Tänä vuonna lennokki on ollut lähes joka kerta puolityhjä.
Monet yhtiöt ovat siirtäneet matkalaisensa juna- tai linja-automatkailuun.
Himmentynyt ja himmenee koko ajan vain maine kasvaa, mutta kunnia häviää luotettavuuden suhteen niin kauan kuin tapellaan kuka maksaa roudareiden palkan.
Minulla ei onneksi ole rahaa sijoitustoimintaan joten en sijoita. Mutta jos olisi sijoittaisin menestyvään yritykseen.
Esimerkkisi tukee hyvin sitä, että säästötoimenpiteet, palveluiden karsiminen sekä ulkopuolistaminen ovat välttämättömiä toimenpiteitä kannattavuuden parantamiseksi.
ketjun läpi, eikä ymmärtää enää mikä korppista oikein mättää. Roudarithan on jo eri yhtiössä, ja neuvottelevat työehtosopimuksitaan.
Aloituksen uudelleen luettuasi sinullekin selviää kuka työskentelee, työskenteli tai tulee työskentelemään ja kenen palveluksessa ; )
taidat vedättää, ei tässä ole enää päätä eikä häntää
Voidaan siis lopettaa, eikös? Johan tätä puuroa on hämmennettykin ihan liian kanssa ; )))))))))) taidan ottaa sukkapuikot ja ruveta kutomaan.
Kiitos, että kirjoitit nimimerkilläsi. Arvostan suuresti teitä jotka uskallatte antaa palautetta omilla nimimerkeillä, teitä upeita ei ollut monta.
Puskastakin tuli erittäin hyviä mielipiteitä. Väittely kuuluu keskusteluun sekä eriävät mielipiteet muuten jutska menee joo, joo hommaksi ja siitähän en pidä.
Kiitän ja poistun takavasemmalle.
Voisipa olla, ettäikäistesi palstalla saisit paremmin kaikua viestiisi...?
globaalien käytäntöjen mukaan Finnair on mitätön pikkutekijä, jonka päivät itsenäisenä lentoyhtiönä ovat luetut. Ei millään pahalla, mutta yhtiö alle vuodessa jonkun isomman yhtiön sylissä.
Paljon mahdollista, onhan henkilöstökin työtaisteluillaan edesauttaneet firman ahdinkoa. Joskus on surkuhupaisaa seurata sivusta kun porukat sahaavat irti oksaa jossa istuvat.
Tervetuloa takaisin ;))
mutta markkinatalouden säännöt ovat näyttäneet kasvonsa, ja nyt me tiedämme mihin se voi johtaa. USA:n järjestämä finanssikriisi on kardinaaliesimerkki siitä. En ole kommunisti, mutta olen vahvasti sitä mieltä, että jos politiikka ei palaa politiikkaan, meidät hukka perii.
Maapalveluhenkilökunnasta 50 % on sairaslomalla. Mistä tämä kertoo? Ei ainakaan reilusta pelistä.
Yksi asia on varma sairaslomalaiset ovat nyt uuden firman ensisijaisten poisheitettävien listalla.
Ihmettelen myös lääkäreitä kuinka helppoa heille on kirjoittaa sairaloma.
sitä lääkärien ammattitaitoa lähdetä arvostelemaan. Kipeänä ei saa mennä töihin.
http://www.youtube.com/watch?v=lrZRs69YvhA
Menin kerran lääkäriin ja kerroin vaivoistani. Lääkäri ei edes tutkinut vaan kysyi montako päivää tarvitset sairaslomaa. Olin pienyrittäjä joten olin ällistynyt lääkärin ehdotuksesta. Kysyin josko saisin jotain lääkettä sillä sairaslomaa en tullut hakemaan.
Olen myös ihmetellyt lääkäreitä varsinkin siinä yhteyressä kun joku isokenkäinen töpeksii.
Seuraavana päivänä kun pitäis selittää tekemisiään ollaankin saikulla,ei duunari saa juopottelusta saikkua.
krapulat on kärsittävä omaan piikkiin.
mennä kipenä töihin, ja vaarantaa tartuttamalla koko henkilökunnan tervey.
Sitäpaitsi kipeänä ei ole kuin tukkona nykyajan tulosvastuullisessa tuotanossa. Oma tontti pitää pystyä hoitamaan
se joka jyllää.
Juopottelu ei liene sairasloman syy jos ei sitten ole työpaikalta hoidettu hoitoon. Sairaslomaa henkisistä syistä lienee myös hyvin vaikea määritellä ja sairasloma voi olla oikeutettu, tiedä häntä.
Esimiestehtävissä ja yrittäjänä törmäsin joskus näihin turhiin sairaslomiin. Toisaalta olen itse lujaa tekoa enkä pienistä petiin kompastele, joten tästä johtuen en ymmärrä miksi 50 % työntekijöistä kaatuu työmaalla tapahtuneen konfliktin jälkeen seisovilta jaloilta sänkyyn.
Se aalto on jo Hesassa ajat sitten ohitettu kun täällä Korvessakin käväisi vain ohimennen. Vaan saattaa tulla takaisin tiedä häntä. Jonkun piikkiin on syyt aina ennekin pistetty nyt sikarievun ; )
ei ollenkaan.
Sairaalahoidossakin vielä porukkaa.
Kainuussakin on petissä ihmisiä, vielä.
Tapaukseni olkapään kipu ei ollut tarttuvaa plaatua. Oma tontti pitää pystyä hoitamaan kun on hommiin ruvettu juuri näin.
Onko lentoemäntiä joukossa tai maapalveluhenkilöstöä? Kaiva tilastoja ja kerro kun palaan ; )
kyllä menisi pienien kipujen vuoksi lääkäriä vaivaamaan. Itseasiassa en ole ollut sairauslomilla moneen vuoteen, autoonnetomuuden vuoksi muutama vuosi sitten, kun meni niskat huonoon kuntoon, kop ,kop
ihminen menee lääkärille, lääkäri ei tutki sen kummemmin, määrää vai oireisiin viikon sairaslomaa.
Olipa syy fyysinen tai psyykkinen, pelkkä ajatuskin masennuksesta riittää.
Työnantaja ei voi sitä kiistää, sillä hän ei ole lääkäri.
Hänellä EI OLE KOMPETENSSIA määrittää onko työntekijä sairas vai ei, hän ei pysty sitä omalla ammattitaidollaan määrittämään.
SIksi hän ei voi sanoa onko sairaloma TURHA vai ei.
Lisäksi on muistettava, että suurin osa sairaslomista aiheutuu epäpätevästä työnjohdosta.
Siispä sairasloma ja täys palkka.
kaikkia kerrota.
Taisto on meidän.