Passat 2004, 2-litrainen bensa. Ei oikein lämpee eikä oikein pysy ikkunat kuivina. Mitään vuotoja tai muuta näkyvää vikaa ei ole havaittu. Hiukan kun on pakkasta niin täytyy pitää lämpö melkein täysillä ja puhallus kolmosella. Pojalla on Variant 2002, siinä riittää samalla kelillä kun lämppärisäädin osoittaa klo 11 paikkeille ja puhallus on kakkosella.
Lämpöä Passatiin?
Paleleleleleva
131568
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vanha konsti: hyppynaru hanskakoteloon, niin riittää lämpoä... ;)
Asiallisesti ottaen, taitaa olla moottorin termostaatti rikki (jumittunut auki). En tunne tuon moottorin rakennetta (ja miten ahtaasti se konehuone on rakennettu), mutta tuskin on paha remontti...
Onhan siinä moottorin lämpömittari. Siitä näkee nouseeko koneen lämpö normaalisti. Hytin kosteus taas voi johtua vaikkapa raitisilmasuodattimen tukkeutumisesta tai, että ilma kiertää vaan sisällä. Ja jos neste vajuu vähänkin, voi pikku vuoto olla lämppärin kennossa. Jos koneen lämpö alhaalla, niin termarihan se yleensä vaihdetaan.
Moottorin lämpö nousee normaalisti. Raitisilmasuodatin ei ole tukossa. Neste ei vajene.
ei jää paljoa vaihtoehtoja, vesi ei jostain syystä kierrä kennon kautta. Ilmalukko jossain kohtaa tai kenno tukossa, tuskin tukossa tuon ikäisessä autossa, ellei joku ole joskus paikannut jäähdytysjärjestelmää paikkausaineella.
Ilmalukosta, kokeiles ajaa kone lämpimäksi, purista kennolle menevä letku tukkoon siitä kohtaa mihin asti se on lämmennyt, apumies polkee kaasua ja samalla löysäät otteen. Voi tehdä yksinkin jos autossa on vaijerikaasu. Toistat saman niin monesti että paluuletkukin on lämmin. Näin joutui ilmaamaan kennon eräässä seatissa. Useimmissa autoissa lähtee kiertämään kennossakin itsestään vaikka nesteet ois käyttänyt pihalla.
Ikkunoitten huurustumiseen voi vaikuttaa mm märät lattiamatot. Ne eristeet ei kuiva pitkänkään ajon aikana. Jos litimärät, nopein keino leikata raakasti teräaseella märkineet irti ja viedä sisälle jonnekkin lämpöiseen paikkaan, esim saunaan kuuman kiukaan läheisyyteen.
Muistelen, että 80-Audissa oli ilmaus ruuvikin siinä kennolle menevässä putkessa joten lienee Passatissakin
Ja ilmausruuvi on yhdyssana:)
Passatista en tiedä, mutta yleensä autossa on vesiventtiili, joka ohjaa vettä tarpeen mukaan lämmittimelle. Niillä on tapana jumiutua.
Tuolta työkonepuolelta on kokemusta tuosta vesiventtiilistä, kun se rikkoutuu eikä pysy enää kiinni - ei tule kesähelteellä vilu, kun lämmityslaitekin pukkaa täysillä kuumaa...
Vesipumppu hajalla(siivet).
On alle max-5 tai siitä lämpimämpää, laita ac päälle, tulee kuivempaa ilmaa ja ikkunat pysyy auki.
Kyllä kai -04 passatissa jo ilmastointi on?
Onhan siinä AC ja kyllä se auttaakin, mutta ei sen sitä pitäisi vaatia ja joka tapauksessa -15 on sitten edelleen ongelma.
Passat Variant Diesel v.2006 uutena ostettu ja koko ajan on ollut talvella kylmä. Koneen lämmitystä varten on Webasto, joka käynnistyy automaattisesti, kun virta kytketään avaimesta.Näillä keleillä on ajettava n. 20 km ennenkuin moottori saavuttaa normaalilämmön. Kajuutassa on kylmä koko ajan. Tänään hävisi jarrut. jarrutehostin lakkasi toimimasta ja säikäytti aika lailla, kun hampaat irvessä piti painaa poljinta ettei törmännyt mihinkään. Sellainen talviauto Suomen oloihin tämä Hitlerin kosto. Tämä on 3. uutena hankittu ja joka kerta uusi on ollut edellistä surkeampi.Moottorin tehokin on edellistä heikompi.
Onhan tdi tunnetusti kylmä.
Nyt myös TSI.