Aikomus olisi ostaa diesel passat -06 tai uudempi.
Mitäs niissä kannattaa huomioida?
Paljon on jakohihnan vaihtoväli?
Hiukkassuodatin?
Onko niissä lisälämmitin vakiona?
Mitäs niissä kannattaa huomioida?
Paljon on jakohihnan vaihtoväli?
Hiukkassuodatin?
Onko niissä lisälämmitin vakiona?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Minusta tuo uuden mallin passatti ei tosiasiassa niin kovin kummoinen ajettava ole (ainakaan käytettynä), joten kannattaa ajaa todella pitkä lenkki, ennen kuin rupeaa kauppakirjoihin nimiä kirjoittelemaan. Vanhan korimallin passateissa on aivan erilainen alusta ja ne ovatkin jämäköitä ajettavia.
Hintavia harmeja on vaikka muille jakaa, joten mikään halpa ylläpidettävä ei passatti ole.
Ei ole kyseisestä merkistä mitään kokemuksia.Iso diesel farkku pitäisi löytää ja taitaa vaihtoehdot olla passat tai volvo v70
Kokemusta ei volvosta ole, mutta eiköhän se ruotsalaisten tekemä V70 ole kuitenkin auto passatin rinnalla...
>Onko niissä lisälämmitin vakiona?
En ole kuullut vielä koskaan yhdestäkään autosta, jossa olisi lisälämmitin vakiona! Vakiovarusteet ovat vakiovarusteita ja lisävarusteet lisävarusteita.
Maahantuojat ja jälleenmyyjät ovat saattaneet joskus juonia erilaisia ”Business-” tms. varustepaketteja, joihin polttoainetoiminen lisälämmitinkin saattaa kuulua. Koskee siis vain malliston tiettyjä tarjouseriä.
Itse ostin reilu vuosi sitten uuden bensa-Golfin ja tilasin siihen (sähkövermeiden ohella) maahantuojan toimesta asennettavan bensa-Eberin (Eberspächer), suolaiseen hintaan. Olen tainnut käynnistää sen tähän mennessä peräti kolme kertaa.
Kyllä ainakin tuossa minun passatissa on webasto laitettu jo tehtaalla, kellosarja on suomessa asennettu...
"En ole kuullut vielä koskaan yhdestäkään autosta, jossa olisi lisälämmitin vakiona! Vakiovarusteet ovat vakiovarusteita ja lisävarusteet lisävarusteita."
Diesel Passatissa on tuossa vuosimallista tosiaan Webasto vakiona tehtaalta tullessa. Se ei vain vakiona esilämmitä ellei siihen ole ostettu lisäpaketti tehtaalta tai jälkiasennettu sitä Suomessa.
Samoin vielä viime vuosimallissa oli Webasto vakiona mm. Touranissa ja monessa muussakin eri valmistajan suuremmassa autossa on Webasto vakiona, jos käyttövoimana on diesel. Näin on ollut jo viime vuosituhannellakin osassa suurempia automalleja.
"Itse ostin reilu vuosi sitten uuden bensa-Golfin ja tilasin siihen (sähkövermeiden ohella) maahantuojan toimesta asennettavan bensa-Eberin (Eberspächer), suolaiseen hintaan. Olen tainnut käynnistää sen tähän mennessä peräti kolme kertaa."
Onnea Eberillesi - lienee kohta jo rikki kun et sitä tuon enempää käytä. Polttoainekäyttöisiä lisälämmittimiä tulisi käyttää kesälläkin kerran pariin viikkoon jotta ne toimisivat moitteetta pidempään. Käyttämättömyydellä ne rikkoo nopeasti, aivan kuten aikoinaan oi niin fiksut säästäjät rikkoivat ilmastointinsa autoista - ajattelivat säästää sitä ja olla käyttämättä. No kun tuli se harvinainen päivä että viitsivät koittaa sitä jäähdytystä niin kas kummaa kun oli kompura jumissa ja kylmäaineet kateissa - suuri säästö siitä syntyy kun 'säästelee' laitteita tuolla tavalla :)
volvo V50 DRIVe, lisälämmitin vakiona
Kylmä talvella, hommaa vepasto.
Lukot jäätyilee.
Ei häävi ajettava.
Kaikkea muuta pientä vittumaista pikkuvikaa.
Itsellä ensimmäinen ja viimeinen passatti tällä hetkellä...
Aika asiantunteva kommentti.
"Kylmä talvella, hommaa vepasto."
Tuossa jo pariin otteeseen taidettiin mainita, että TDI mallissa on Webasto, joten tuskin tulee kylmä.
"Lukot jäätyilee."
Kas - taas kerran tämäkin tulee esiin. Mihis laitoit avaimen Passatissasi kun lukko oli jäässä? Ai niin Passat on avaimeton :)
Ja jos tarkoitit kahvojen käyttämää lukkomekanismia niin vaikka kuinka autoani pidän ulkoja sään armoilla, en edes lukkoja erikseen huolla - silti ne tuntuvat toimivan aina kaikissa autoissani. Jännä miten osa ihmisistä saa autonsa lukot jäätymään niin että ovat kuulemma todella yleinen ongelma.
"Ei häävi ajettava."
Ei kannata koskaan sanoa mitään tarkempaa. Ei se Passat nyt niin huono ajettava ole, ihan hyväksi sitä haukkuvat monessa koeajossa. Toki voi esittää parempia vaihtoehtoja jos osaa, mutta yleensä nämä valittajat vain ovat tätä luokkaa kuten sinä :)
"Kaikkea muuta pientä vittumaista pikkuvikaa."
Tämä samaten. Kannattaa pysyä yleistyksissä jottei kukaan huomaa miten vain puran v**ustani kirjoittelemalla p*skaa. Ymmärrät kait että on paljon vakuuttavampaa kun esittää asiansa hieman perusteellisemmin.
"Itsellä ensimmäinen ja viimeinen passatti tällä hetkellä... "
Tuo on täyttää asiaa, ellet sitten osta toista Passattia samaan aikaan, mutta niin tuo 'tällä hetkellä' menee aina toki ohi, joten kun olet ostanut toisen niin on jo 'tämä hetki' mennyt, joten asiaa kirjoitat :)
Tuntuu tossa vanhemman mallin passatissa olevan aika monta moottorivaihtoehtoa.onko niissä paljon eroja?
Rajoitetaan sen verran että meinaat varmaan TDItä ja viimeisiä -03-05 vuosimalleja?
Löytyy kolmea erilaista 74kW, 96kW 285 Nm AWX 5v ja 96kW 310Nm AVF 6v. Tuosta sataheppaisesta ei ole kokemusta mutta itsellä oli tuo 130hv AWX. Rumaääninen kone, mutta tehoa vaikka muille jakaa, ei vikoja (112 tkm ajoin). Tuosta vähän pienemmästä huippuväännöstä ei kannata hämääntyä, AWX ja AVF molemmat kirmaavat yhtä nopeasti esim 0-100km/h (vääntö sama maksimitehon kohdalla ja pääasiassa muutenkin, AWXssä on vain leikattu vääntöhuippu suoraksi tietyllä kierrosalueella että 5v aski kestäisi, eli koneiden ero ei ole suuri). Takaluukkujen punaisista I:stä ei sitten erota mikä näistä koneista on kyseessä, viimeiset 130hv koneet oli esim vain yhdellä punaisella I:llä. Kannattaa katsoa rekisteriotteesta tai huoltokirjan moottorikoodista tehot.
Koneissa ei ole vakiona webastoa, eikä hiukkassuodatinta. Hihnavaihto viimeisissä oli 120tkm. Ainakin etelä Suomessa pärjään noilla hyvin ilman webastoakin, 5.5-5.7 l/100km kuluttavat joten lämpö kyllä riittää koska eivät ole liian nuukia.
08-010 vuosimallisissa common rail 2.0 TDI malleissa:
jakohihnan vaihtoväli 180 000 km
hiukkassuodatin on
polttoainekäyttöinen lisälämmitin vakiona paitsi blue motion malleissa sähköinen lämmitin jos sisäilman lämpö ei riitä talvella.
common rail koneet vielä niin uusia ettei suurista kilometrimääristä kokemusta, mutta öljyä ei ainakaan minun kone vie matka-ajossa kuin 1,0 l/30 000 km.
06-08 vuosimallin pumppusuutinkoneet äänekäämpiä kuin uudet ja tykkäävät öljystä enemmän.
Jonkun verran mennyt myös koneesta suuttimia, remppa kohtalaisen kallis. Merkkiliikkeessä n. 800 €.
Korjaus vmv010 viestiin:
Ei ole enää polttoainekäyttöistä lisälämmintintä vakiona 2.0TDI CR koneissa, poistui jo kuukausia sitten.
Asia on hoidettu tuolla ilmakanavan 1kW PTC-elementillä.
vakiona. Hyvä niin pitkään kun toimii mutta on todella vika-altis. Itsellä oli auto telakalla ainakin neljä kertaa wepaston takia. Onneksi meni takuuseen, en tiedä mitä olisi maksanut korjaukset omasta pussista. Lisää aiheesta löytyy asiallisilta sivuilta http://www.ultimatevw.com/. Itselle jäi kyllä Passatista paskan maku suuhun. Laatu vaihtelee liikaa, on hyviä yksilöitä ja vastaavasti liikaa täysiä susia, kuten itselle kävi. Ihmettelen suuresti Passatin saamaa suurta suosiota? Jokin siinä iskee suomalaiseen makuun. Niin se iski minuukin, aluksi... No totuus paljastui ajan myötä.
Ehkä syitä volkkarin suosioon ovat markkinointi (mainontaan käytetään suomessa paljon rahaa), merkin yleisyys (sellainen auto, jota on paljon markkinoilla, tuntuu turvallisemmalta ostaa - usein myös huolto toimii tällaisella merkillä paremmin), menestys autolehtien testeissä (miten "sponsoroituja" ne tosiasiassa lienevät...), saksalaisuus (ennen saksalaisuus yhdistettiin tinkimättömään laatuun), auton ulkonäkö (makuasia), hyvä ajaa (??), hyvä jälleenmyyntiarvo (ainakin vielä)...
Webastohan ei ole VW-konsernin tuote, joten autoa ei sen toimimattomuudesta voi syyttää. Sen verran voisi autoa kuitenkin moittia, että volkkarissa webasto on tehdasasennuksena laitettu siten, että se lähtee automaattisesti käyntiin kun moottorin käynnistää ja tätä ominaisuutta ei voi kytkeä pois päältä. Tuo sitten aiheuttaa sen, että webasto käy paljon lyhyitä jaksoja, ei ennätä lämmetä kunnolla, nokeutuu ja sitten lakkaa toimimasta.
"volkkarissa webasto on tehdasasennuksena laitettu siten, että se lähtee automaattisesti käyntiin kun moottorin käynnistää ja tätä ominaisuutta ei voi kytkeä pois päältä."
Eikös siinä ole se ECON nappula joka estää sen webaston käynnistymisen? Vai onko se jotenkin mallikohtainen?
Kannattaa myös huomata uusi http://www.VAGarena.fi sivusto, johon ultimatevw.com sivuston tekniseen puoleen (hidas, mammuttiketjut) kyllästyneet ovat siirtyneet. Asiasisältö ja kirjoittajat ovat molemmissa isoin osin samoja, mutta VAGarena on ehkä jo hieman vilkkaampi.
Confortline "Eikös siinä ole se ECON nappula joka estää sen webaston käynnistymisen? Vai onko se jotenkin mallikohtainen"
Onhan siinä mutta itsellä ei vaikuttanut siihen etteikö webasto lähtenyt automaattisesti päälle. Sama "vika" oli monilla muilla kun taas toiset sanoivat että se estää lämmittimen käynnistymisen. Tiedä sitä sitten kun eivät huollossakaan loppujen lopuksi osanneet sanoa juuta eikä jaata.
Hiukan hävetti ne pölläytykset liikennevaloissa...
Minäkään en ole varma tuosta ECON-nappulasta, jotku sanovat, että sen päällä olo estää webaston käynnistymisen, mutta enpä ole tuota ajatellut. Kun viitsisi hakea ohjekirjan tuolta jäisestä autosta ja katsoa, sanotaanko siinä mitään...
Poistivat ECON napin ja sen toiminnallisuuden uudemmista vuosimalleista. Moni vielä luulee sen olevan nykyisissäkin kun ei lue mitä napeissa lukee :)
Älä osta 1,9Tdi mallia. Ongelmana välijäähdyttimeen kondensoitunut vesi joka hajoittaa moottorin. Korjauskustannus 15 000 eur.
tuota samaa konetta saabin 1,9 turbodieseleissä ja fiatin 1,9 jTd:ssä?
Fiatti tekee itse dieselit ja tuo Fiatin 1,9 JTD on common rail-kone - ei sillä ole mitään yhteistä volkkarin pumppusuutinkoneen kanssa...