Onko ko. firmalla annettu ohjeistusta ajella alinopeutta ja hidastella toisten edessä, vai eikö pojille tule tunteja muuten tarpeeksi?? Moottoritielläkin (3-tie) Mersut ja Volvot ajavat 73 km/h, kohti Tokmannia Mäntsälään. Konetiellä haitta on toki pieni, mutta muuten kyllä ottaapi aikas paljon päähän. Esim 25:lla ja 12:lla loiviinkin mäkin nämä alitehoiset maantiepaiseet (420-440 Fh:t ja 440-460 MB:t) hyytyvät vielä normaaliakin enemmän, koska parhaan väännön alue on jo mennyttä mäkeen tultaessa. Kun liikennettä on paljon ja ohi ei pääse, ja tarkoitan nyt toki toisella isolla autolla, vaikka toiset eivät toki pääse ohi henkilöautollakaan...
Koska ko. firma ei osta autoihinsa uutena edes la-puhelimia, niin savumerkeilläkö pitäisi edelläajavalle kertoa tuntemuksistaan ja kehottaa häntä poikkeamaan linkkapysäkille tms.? Itse ajan 82 km/h navinopeutta ja se on hyvä nopeus, kulutuksen, liikenteen sujuvuuden ja moottorin kierros/vääntöalueen puolesta, paitsi kameravalvontatiellä ja talvirajoituksen ollessa 80 km/h-tiellä. Kameravalvontatiellä (80km/h) noin 70% henkilöautoista, jotka ohittavat minut ajaessani 82km/h, hidastavat heti edessäni alle 70 km/h, kameraa peläten, jälleen raivostuttavaa, ja vaarallistakin. Vaarallista siksi, koska minä olen peräänajaja, (lue syyllinen) jos sattuu kolari. Kerran sattui jo, kaupungissa. Kaista vieressäni vasemmalla päättyi ja paku ohitti minut sitä käyttäen. Pisti vilkun päälle ja lykkäsi eteeni, aloin jarruttamaan heti, mutta myöhäistä, koska jono edessänikin pysähtyi jonkun sammuttaessa autonsa valoissa. Jarrutuksesta huolimatta osuin pakun perään. Siihen ei tullut vaurioita,(vetokoukku suojasi) mutta minun ajoneuvooni tuli. Kokonaispaino yhdistelmässäni oli 60t ja pysähtymismatka mitä jäi oli fysiikan lakien vastainen. Poliisin mukaan minä olin "peränhaistelija" ja syyllinen... Joten loppujen lopuksi myönsin syyllisyyteni, välttääkseni oikeuskulut ja sakot, koska ei ollut todistajia. 3 sakkoa vuodessa=Kortti pois, 4 sakkoa kahdessa vuodessa = Kortti pois...(Oikeusvaltio???) Ja pieni kevennys vielä lopuksi... Kaverin työtoveri ajeli henkilöautollaan puhelin korvalla,(ilman handsfreetä) poliisi pysäytti ja antoi kirjallisen huomautuksen tästä rikkomuksesta. Konstaapeli kysyi papereihinsa miehen ammattia, johon mies vastasi: "Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja". Poliisi jatkoi: "Onneksi olit henkilöautollasi liikkeellä, sillä jos olisit ollut työautollasi, niin olisit saanut tuosta rikkomuksesta sakot!" Se on mukavaa, että laki on kaikille sama!
Koska ko. firma ei osta autoihinsa uutena edes la-puhelimia, niin savumerkeilläkö pitäisi edelläajavalle kertoa tuntemuksistaan ja kehottaa häntä poikkeamaan linkkapysäkille tms.? Itse ajan 82 km/h navinopeutta ja se on hyvä nopeus, kulutuksen, liikenteen sujuvuuden ja moottorin kierros/vääntöalueen puolesta, paitsi kameravalvontatiellä ja talvirajoituksen ollessa 80 km/h-tiellä. Kameravalvontatiellä (80km/h) noin 70% henkilöautoista, jotka ohittavat minut ajaessani 82km/h, hidastavat heti edessäni alle 70 km/h, kameraa peläten, jälleen raivostuttavaa, ja vaarallistakin. Vaarallista siksi, koska minä olen peräänajaja, (lue syyllinen) jos sattuu kolari. Kerran sattui jo, kaupungissa. Kaista vieressäni vasemmalla päättyi ja paku ohitti minut sitä käyttäen. Pisti vilkun päälle ja lykkäsi eteeni, aloin jarruttamaan heti, mutta myöhäistä, koska jono edessänikin pysähtyi jonkun sammuttaessa autonsa valoissa. Jarrutuksesta huolimatta osuin pakun perään. Siihen ei tullut vaurioita,(vetokoukku suojasi) mutta minun ajoneuvooni tuli. Kokonaispaino yhdistelmässäni oli 60t ja pysähtymismatka mitä jäi oli fysiikan lakien vastainen. Poliisin mukaan minä olin "peränhaistelija" ja syyllinen... Joten loppujen lopuksi myönsin syyllisyyteni, välttääkseni oikeuskulut ja sakot, koska ei ollut todistajia. 3 sakkoa vuodessa=Kortti pois, 4 sakkoa kahdessa vuodessa = Kortti pois...(Oikeusvaltio???) Ja pieni kevennys vielä lopuksi... Kaverin työtoveri ajeli henkilöautollaan puhelin korvalla,(ilman handsfreetä) poliisi pysäytti ja antoi kirjallisen huomautuksen tästä rikkomuksesta. Konstaapeli kysyi papereihinsa miehen ammattia, johon mies vastasi: "Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja". Poliisi jatkoi: "Onneksi olit henkilöautollasi liikkeellä, sillä jos olisit ollut työautollasi, niin olisit saanut tuosta rikkomuksesta sakot!" Se on mukavaa, että laki on kaikille sama!
Vastaukset 16
Vanhimmat
En tiä mutta miksi ajat kameravalvotulla tiellä 80 km/h etkä sitä samaa 82 km/h? Luuletko että ne kamerat noin pienestä nopeudesta ottaa kuvan?
Sanoinko jossain kohtaa kirjoitustani ajavani kameravalvotulla tiellä 80km/h? Jep! En!
Vakavasti kannattaa harkita oletko oikeassa ammatissa ,kun normaali liikenne kiukuttaa . Tuntuu olevan muissa vikaa kun eivät väisty linkkapysäkille ylinopeutta ajavien jaloista . La:n käyttö on kielletty ajon aikana ilman hf.Mittarin tarkistus voi myös pienentää nopeuseroa,toisaalta alhaisempi nopeus olisi meille muille tienkäyttäjille turvallisempi pysyisit rauhallisesti liikennevirrassa.Autojono kaupungissa; pakettiauto ohittaa palaa eteesi. saa pysähtymään jonon perään ,joku täräyttää pakettiauton perään ja on mielestään oikeassa????Näitä 2km/h ylittäjiä riittää ja sitten jäkätetään kun raskaan ajoneuvon kuljettaja haluaa pientää omistavan luokan marginaalia painamalla rajoitinta vasten n.85km/h.
Olen itsekin ollut tilaisuudessa kokeilla 60 t.yhdistelmällä liikkumista,minussa itsessäni oli joka kerta vika jos osuin johonkin ja minun ajokkiini osuneet vastavuoroisesti syyllisiä.Mikä ihmeen pakotus on ajaa juuri 82, aja 79niin polttoainetalous paranee entisestään kun ei tarvitse kamerafobikkojen vuoksi nostaa jalkaa. Voin kokemuksesta sanoa ettei liikennevirrat näillä polttoaineen hinnoilla vähene päinvastoin :tästäkin johtuen liikenteen nopeus hidastuu, porukka painaa menemään miettimättä mitä oma liikkuminen merkitsee muille kulkijoille. Traktorin kuljettaja Kiimingissä tulee kylätieltä kantatielle näkee rekan lähestyvän ,siitä huolimatta hän painaa John Deeren kaasun pohjaan onnellisena ettei tarvinnut pysähtyä. Takuu varmasti hänelle ei tulisi mieleenkään vaivata päätään mihin hänen vuokseen hiljentämään jotunut rekka puhaltaa menemään ,mutta on puhelin kourassa tivaamassa missä rehuauto viipyy jos ei ole määrätyllä kellon lyömällä siilon kupeella .Mikä ihme autohommissa on aina ollut että lainkirjainta on koitettu venyttää ,ylinopeus ,ylikuorma, työaikalain rikkomukset ,ja näitten asioitten valvontakin koetaan kiusanteoksi. Onko niin tylsää hommaa että pieni vilppi pitää virkeänä?
ymmärrä (SEKAtyhmämies)?!?
Polttoainetalous ei automaattisesti parane nopeuden hidastuessa, 79 vs 85: suuremmalla nopeudella ajat isoimmalla vaihteella moottorin parhaalla vääntöalueella ja pienemmät ylämäet pääsee läpi nopeuden paljoakaan tippumatta, pienemmällä nopeudella pienikin mäki alkaa ahdistamaan ja puolittajaa otettava käyttöön.
Kun edessä pyörii joku transit- tai micra-ääliö jonka nopeus vaihtelee tuulensuunnasta riippuen välillä 70-85km/h ja itse yrität pitää jonkinlaista väliä lähes 40 tonnia kuormaa selässä tähän maanteiden kauhuun niin vähemmästäkin alkaa itsellä ainakin keittämään kun sieltä perästä vielä samaan soppaan työntää audia ja volvoa mistään liikennesäännöistä välittämättä kun vain ohi pääsee.
Jos ajan jonossa ja pidän edellä menevään turvallista välimatkaa vaikkapa 80 metriä, raskas auto tässä tilanteessa/nopeudessa vaatii pysähtymiseen 60 metriä. Huomaan että edellä menevä auto jarruttaa/pysähtyy ilman mitään järkevää syytä, eli aika yllättävä tilanne. No ei siinä mitään, olen ajatellut omaa ja muiden turvallisuutta ja saan autoni pysähtymään ajoissa ihan normaalijarrutuksella. Mutta sitten siihen väliin jonka olin jättänyt ja jonka nyt tarvitsen jarrutusmatkaksi tulee viereiseltä kaistalta henkilöautoidiootti järjettömällä tilannenopeudella ja heittää liinat kiinni ja ystävällisesti lyhentää käytettävissä olevan jarrutusmatkan 40:en metriin ja tässä seurauksena on komposiittimuovien kohtaaminen. Tämä väliin tunkenut persreikä on tilanteeseen täysin syytön, eihän hän muutenkaan mistään mitään ymmärrä, ja minä joka yritin ajatella liikenneturvallisuutta olen syyllinen tähänkin.
Parempi vaihtoehto on ajaa kiinni edellä menevän takapuskurissa ja jos vastaava tilanne syntyy niin vetää vain maksimijarrutuksen ja jos siellä oman auton perässä jotain kolahtaa niin syyllinenhän en ole minä.
Eikä tunnu moni muukaan ymmärtävän ! Harvoin nyky liikenteessä saa optimaalisen suorituksen ,liikkumavara edellä kulkevaan antaa parhaan tuloksen jouston muodossa:kevyemmät jarrutukset ja harvemmin tapahtuvat vedätykset. 60m tuntuu kovin lyhyeltä jarrutus matkalta 80km/h etenet 22m/sec=jos sekunnin mietit ja kaksi jarrutat olet 6m liian pitkällä ,tosiaan etäisyys olikin 80m (onneksi)Kiva kinata eiks olekin!
Eiköhän nykyään kuorma-autoissa merkistä riippumatta ole sen verran vaihteita että vaikka nopeutta alentaa niin saa edelleenkin moottorin pidettyä parhaalla vääntö alueella.
Kyllä LA:ta kuule vaan saa käyttää ilman mitään HF:ää ajon aikana. Samoin kuin autoon kiinteästi asennettua ns. "kylmää luuria". Kännykkä on ajonaikana supervaarallinen, mutta kun siinä luurissa on johto, tuleekin siitä täysin turvallinen.
Hyvä herätä kun aamulla heti oppii uutta! Taitaa vaan olla la- kuten kiinteä puhelinkin historiaa,molemmat aikansa tarvekaluja.Ymmärrettävää myös , mistä päästä kuluja leikataa kun suhdanne käppyrät osoittaa jyrkkenevässä kulmassa alaspäin.
oli pakko vastata.......ottaa tosissaan pattiin noi turvaväliin ajavat pikku mopot......joku päivä kun on oikee fiilis........en paina jarrua,liukkaalla.,vaan annan mennä katon kuinka lyhyeksi menee audi tai volvo,toivottavasti kuski kerkee tajuamaan viisautensa....oppivat saatana ajamaan....
oot viisas! Mikä ajattelukyky, ja aivan uskomaton tiedonmäärä, ihan nykyisen liikenneministerin tasolla pelaat, ettei tässä olis jopa vakavasti harkittava seuraaja. Pidä itses nyt vain sopivalla kierrosalueella ja älä välitä vaikka laatikostas pari pykälää puuttuu ja kytkin taitaa hieman luistaa, vähemmälläkin älyllä tätä maata on johdettu ja tähän on tultu.
Mahtava ja hieno oikean ammattilaisen asenne sinulla!! Mukava ajatella että "saa" liikenteessä olla tienpäällä kaltaistesi kanssa. On turvallinen olo kun tietää että olet isolla autolla opettamassa muita pääsemään samaan tasoon kanssasi mitä tulee osaamiseen. Olethan virheitä tekemätön,suuri maanteiden kuningas!! : )
Olen itse havainnut saman "oireyhtymän" Auramaan autois, joudun ajamaan Euran nurkilla lähes päivittäin työni vuoksi! Turvaväliä yritän kans pitää, mut yleensä "rikon" lakia erityisesti Vt2:ta ajaessani kohti Huittista kohdassa, jossa Vt2 ja 12 yhtyy Huittisten Raijalassa!!! On tullut tehtyä useampi hätäjarrutus, ku Rauman suunnalt on tullut HENKILÖAUTO kolmion takaa eteen, itsel LAINSALLIMA 80km/h, 60t "p*rseen alla ja etäisyyttä risteykseen 30-100m... Kyllähän kesäkelillä viel jarruttelee, mut talvi on alkamassa ja Destia saattaa "nukkua" välillä... >:-(
Tieliikennelaki on aika yksiselitteinen. Siellä ei tunneta mitään v..tun navinopeuksia, eikä siellä anneta mitään erivapauksia huonompia työsopimuksia tehneille kuljettajille. Palauta ensitilassa ajokorttisi samaan arpajaistoimistoon, mistä olet sen voittanutkin.
= todellista 80km/h. Ja tämä oli Punalipulle tiedoksi... Ja miksi mielestäsi Auramaan työntekijät ovat tehneet huonomman työsopimuksen kuin muut...?;-) Ajokorttini olen "voittanut" kaiketi samasta arpajaistoimistosta, josta sinä ja moni muukin, eli Moskovan Suuresta Sirkuksesta... Ja tuo SEKAtm, jolla tuntui olevan joka asiasta parempi tieto, ja taitokin... Jos olet jossain tietokonepelissä- tai simulaattorissa kokeillut 60t-yhdistelmää, niin enpä itse moisella"kokemuksella" tulisi neuvomaan... En minä ainakaan tulisi sinua neuvomaan ns. SEKAtöihisi...
Pitelee ilmoja! Kiitän nöyrästi kommenteista,olen jo siinä iässä ettei aina muista pitää ns. suuta soukemmalla! Lähinnä yritän viisastelemalla herättää keskustelua,pahaa mieltä en missään nimessä.
40 vuotta heräsin teatterin katsomoon eturivin istumapaikalle seuraamaan liikenne näytelmää,öli osallistuvaa teatteria. Nuorna miesnä tuppas adrenaliini sanelemaan ohi älyn ,mutta lopulta vuosikymmenten vierittyä alkoi näytelmän juoni seestyä ,renkaat alkoi kestämään vahlngot vähenivät polttoaineen kulutus kävi kohtuullisemmaksi.Uraputkeni alkupuolella ulvotettiin dieseliäkin,mutta sitten tulivat vääntävät harvakäyntisemmät moottorit . Eli benssa koneilla joutu vinguttaan, sitten vuositolkulla pienillä dieseleillä ,niin tuppasi isolla moottorilla käymään samoin.oli siinä opetteleminen. En osaa sanoa olinko hidasoppinen ,kun joka päivä oppi jotain uutta :ammattitaitoisempi kaveri oli hyvä opettaja ,ajotietokoneen näyttö mullisti useimpien kuskien maailman nokan edessä numeroina tekemäsi virheet. Tietokone simulaattorit ovat oiva väline kertomaan miksi jokaisen on toimeentullakseen tehtävä työtä sekä kuinka yksitoikkoista joskus kuljettajan työ saattaa olla. Ulkomaan liikenne tuli myös tutuksi,kuten suurelle osalle Suomi kuskeja "Suuri sirkus"! Tietoa on kertynyt matkan varrelta kuljetusalalta koulutuksen muodossa vakuutusyhtiöitten järjestäminä sekä ADR kurssit! Niillä piti tulla toimeen vrt.koulutusta tänäpänä .Oppi kantapään kautta pysyy harvenevankin tukan alla ,mutta kirjaviisaus tuppaa pysymään kansien välissä. Ei pitäis mutta vähän neuvon, muista että autot eivät kulje omia aikojaan ainakin kuljettaja löytyy jokaisesta liikkuvasta. Anna toistenkin toteuttaa itseään liikenteessä ,ja kun sitten joku seittemänkympin hieroja on saanut sykkeesi nousemaan kurvaa kaffelle vaikka et pulaa kahvilla viittä minuuttia pitempään ,on kiusan kappale ennättänyt tavoittamattomiin!
eile ainaki yx Y.A veti heittämäl ohi motaril vaik itel 80..