Viime maaliskuussa uusittu kytkin paineasetelma. Syksyyn asti pelasi mallikkaasti mutta sitten kylmemmällä ja kostealla ilmalla, etenkin aamusella liikkeelle lähtiessä alkoi esiintä täristystä. Liikkeessä jossa kytkinremppa tehty arvelivat sen olevan enemmänkin "ominaisuus kuin vika"tarvikekytkimen materiaalissa..
mitenkähän tuo lienee. Kostealla kelillä siis vaivaa..Onkohan vika siis levyn materiaalissa vai voiko olla jossain muuallkin? Onko vastaavasta kokemuksia?? Auto on 1.6 farkku bensa ave vm.2000.
mitenkähän tuo lienee. Kostealla kelillä siis vaivaa..Onkohan vika siis levyn materiaalissa vai voiko olla jossain muuallkin? Onko vastaavasta kokemuksia?? Auto on 1.6 farkku bensa ave vm.2000.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos ne kytkinrempassa käytetyt osat ovat erilaisia kuin alkuperäiset, niin on hyvin mahdollista, että kytkimen käytös hiukan poikkeaa siitä mitä se on alunperin ollut - tarvikeosat kun harvoin ovat edes yhtä hyviä kuin alkuperäiset, yleensähän ne ovat ominaisuuksiltaan huonompia.
Moottorin/voimansiirron kannatinkumit veltostuvat vanhemmuuten ja sekin saattaa aiheuttaa ravistusta. Jos se kytkin muuten toimii, niin vaiva on oikeastaan kuitenkin "kosmeettinen". Tuolla VAG-autojen puolella tuskailevat tuon saman ravistamisen kanssa oikeastaan uudesta lähtien, joten olet sinä kuitenkin saanut tojotalla ajaa 8 vuotta pitempään ilman ravistuksia...
säästetään osissa muutama kymppi ja sitten ihmetellään!!
Yleensä materiaalin ominaisuus yhdessä kiillottuneiden pintojen kanssa (vauhtipyörän pinta), ellei ole saanut jostain öljyä.
Omassa edellisessä autossa (ei tojo) oli alkuperäisessä levyssä samaa herkkyyttä kosteilla keleillä.