Airbaltic syrjäyttää pian Finnairin Suomessa

Finncomilla vaan pääsee aika kehnosti ulkomaille, eikä Blue1 Sassin jatkona kauhean halpa ole.

qimmo kirjoitti:

Finncomilla vaan pääsee aika kehnosti ulkomaille, eikä Blue1 Sassin jatkona kauhean halpa ole.

Aloittaja haikaili maakuntakentille ja puhui Riikan syötöstä... Minne se Finncomm sitte lentää jos ei maakuntiin? Blue1 syöttää taas mukavasti euroopan kenttiä. Ja kurkkaa ny ihan oikeasti niitä hintoja ja vertaa finnairiin ennen kun tunget sormet korviin ja hoet SASSASSASSASSAS. Ei ne svenssonit kuitenkaan noiden operointiin puutu.

Koneet enimmäkseen 20 vuotta vanhoja nuorinkin kone jo 10 vuotta vanha.

Ikivanhoja kirjoitti:

Koneet enimmäkseen 20 vuotta vanhoja nuorinkin kone jo 10 vuotta vanha.

vanha Boeing ei ole sama asia, kuin 10 - 20 vuotta vanha Toyota! Tiesitkö että suurin osa ilmailukerhojen Cessnoista on vuosimallia 1960 ja jotakin...

...... kirjoitti:

vanha Boeing ei ole sama asia, kuin 10 - 20 vuotta vanha Toyota! Tiesitkö että suurin osa ilmailukerhojen Cessnoista on vuosimallia 1960 ja jotakin...

Juu mutta hei toisessa keskustelussa just puolusteltiin MD11 koneidenyhteydessä että koneen iällä ei ole väliä vaan kunnolla. Eli vanha finnairin kone ei ole sama asia kun vanha air balticin kone? :D

Ikivanhoja kirjoitti:

Koneet enimmäkseen 20 vuotta vanhoja nuorinkin kone jo 10 vuotta vanha.

"Finncommin laivaston keski-ikä on ainoastaan kaksi vuotta. Koneen rekisterinumero kertoo sen iän: ATR- koneista OH-ATK on vain muutaman kuukauden ikäinen, ja OH-ATA:kin palvelee vasta neljättä vuottaan."

Ja kun katsoo noita lippujen hintoja, niin ei kyllä viiden tunnin vaihtoajat kuppaisella Riikan kentällä viehätä. Näyttää suunnilleen joka päivälle joulun aikaankin saavan 39 euron lippuja Finncommilla!

Ainahan sitä voi puhua, mutta fakta on se, että AirBaltic on jo pitkään ollut kiikunkaakun vararikon kanssa, joten eiköhän firman talous pidä saada tasapainoon ennenkuin uusia konehankintoja tehdään.

Air baltic ei olekaan halpalentoyhtiö ja käyttää ykkösterminaaleja. Airbalticin vertautuu SAS:iin ja Finnairiin. Sitä on haukuttu halpalentoyhtiöksi lähinnä siksi, että se on jo tehnyt ne palvelunkarsinta toimenpiteet, jotka SAS:lla ja Finnairilla on edessä.

Yhtä hyvin voisi sanoa, että Air Balticilla on muitakin mielenkiinnon kohteita kuin Helsinki.

Siis kysehän on siitä, että Air Baltic lennättää suomalaiset Riikan kautta ulkomaille. Monille Air Balticin aikataulut ovat paljon suotuisempia kuin Finnairin, sillä Finnairilla lento tarkoittaa usein sitä, että ollaan vasta illalla Helsinki-Vantaalla ja aikaa on mennyt jo yli puolen yön kun ollaan omalla lentoasemalla. Siitä sitten vielä kotiin.

Ja varsinkin kun viimevuosina Finnairilla on ollut Aasian koneet myöhässä, on laukkuja jäänyt yöksi Helsinki-Vantaalle. Ja voin kuvitella, että sellainen kyrpii bisnessmiehiä.

..we kirjoitti:

Yhtä hyvin voisi sanoa, että Air Balticilla on muitakin mielenkiinnon kohteita kuin Helsinki.

Siis kysehän on siitä, että Air Baltic lennättää suomalaiset Riikan kautta ulkomaille. Monille Air Balticin aikataulut ovat paljon suotuisempia kuin Finnairin, sillä Finnairilla lento tarkoittaa usein sitä, että ollaan vasta illalla Helsinki-Vantaalla ja aikaa on mennyt jo yli puolen yön kun ollaan omalla lentoasemalla. Siitä sitten vielä kotiin.

Ja varsinkin kun viimevuosina Finnairilla on ollut Aasian koneet myöhässä, on laukkuja jäänyt yöksi Helsinki-Vantaalle. Ja voin kuvitella, että sellainen kyrpii bisnessmiehiä.

Lue lisää

Jep, Airbalticilla pääsee sujuvasti maakunnista keskieurooppaan esim. Oulusta helposti n. 250euron hintaan menopaluu. Monesti pelkkä finskin kotimaan lento maksaa saman.

Hienonen aikoinaan sanoi, että kotimaan ulkomaan lentoja ei aloiteta pilkkomaan milleekkään muulle kotimaan kentälle kuin hki-vantaalle. Mutta miten kävi. Ikävä kyllä se ei ole finnairin päätettävissä. Nyt monet eivät edes pyörähdä hki-vantaalla kun air balticilla pääsee helposi maakunnista Riian kautta eurooppaan. Toivottavasti jatkossa myös kaukoitään tai esim. New Yorkiin. Halpalentoyhteydet suomesta paranee koko ajan, Ryanair aloittaa malagan lennot, joita taatusti tulee eläkeläiset ja heidän tuttavansa käyttämään. Easyjet aloittaa Hki-pariisi lennot. Kaikki on aina joltain pois. Finnair ei pysty enää vastamaan näihin kaikkiin toimenpiteisiin kun niitä on niin paljon. Aiemmin kun tuli yksittäisiä kilpailijoita niin silloin oli helppo käyttää kiellettyä ns. saalistushinnoittelua. Laitettiin halvat hinnat reitille ja savustetiin kilpailija ulos. Nyt savustettavaa on niin paljon, että siihen ei ole enää riitä pelimerkit.

Finnair kohtalona on reittireitiltä vähentää sitä mukaan tarjontaa kun kilpailijoita tulee. Kierre on valmis kun liikevaihtoa ei tule -> uudet yt-neuvottelut ja väkeä pihalle. Koko firma kuihtuu tällä menolla. Missä on esim. uudet reitit, joilla voitaisiin paikata menetyksiä? Missä on kilpailukykyiset hinnat?

Airbaltic nousee kirjoitti:

Jep, Airbalticilla pääsee sujuvasti maakunnista keskieurooppaan esim. Oulusta helposti n. 250euron hintaan menopaluu. Monesti pelkkä finskin kotimaan lento maksaa saman.

Hienonen aikoinaan sanoi, että kotimaan ulkomaan lentoja ei aloiteta pilkkomaan milleekkään muulle kotimaan kentälle kuin hki-vantaalle. Mutta miten kävi. Ikävä kyllä se ei ole finnairin päätettävissä. Nyt monet eivät edes pyörähdä hki-vantaalla kun air balticilla pääsee helposi maakunnista Riian kautta eurooppaan. Toivottavasti jatkossa myös kaukoitään tai esim. New Yorkiin. Halpalentoyhteydet suomesta paranee koko ajan, Ryanair aloittaa malagan lennot, joita taatusti tulee eläkeläiset ja heidän tuttavansa käyttämään. Easyjet aloittaa Hki-pariisi lennot. Kaikki on aina joltain pois. Finnair ei pysty enää vastamaan näihin kaikkiin toimenpiteisiin kun niitä on niin paljon. Aiemmin kun tuli yksittäisiä kilpailijoita niin silloin oli helppo käyttää kiellettyä ns. saalistushinnoittelua. Laitettiin halvat hinnat reitille ja savustetiin kilpailija ulos. Nyt savustettavaa on niin paljon, että siihen ei ole enää riitä pelimerkit.

Finnair kohtalona on reittireitiltä vähentää sitä mukaan tarjontaa kun kilpailijoita tulee. Kierre on valmis kun liikevaihtoa ei tule -> uudet yt-neuvottelut ja väkeä pihalle. Koko firma kuihtuu tällä menolla. Missä on esim. uudet reitit, joilla voitaisiin paikata menetyksiä? Missä on kilpailukykyiset hinnat?

Lue lisää

Mistä löytyy vinnairin uudet reitit kuten kilpailijoilla.

http://www.ryanair.com/en/new-routes

http://corporate.easyjet.com/en/media/latest-news/news-year-2009/10-12-09b.aspx

http://blog.flylowcostairlines.org/2009/11/30/easyjet-announces-10-new-routes-for-2010/

Vai onko vinnairilla reittien vähennystaulukko.

Airbaltic nousee kirjoitti:

Jep, Airbalticilla pääsee sujuvasti maakunnista keskieurooppaan esim. Oulusta helposti n. 250euron hintaan menopaluu. Monesti pelkkä finskin kotimaan lento maksaa saman.

Hienonen aikoinaan sanoi, että kotimaan ulkomaan lentoja ei aloiteta pilkkomaan milleekkään muulle kotimaan kentälle kuin hki-vantaalle. Mutta miten kävi. Ikävä kyllä se ei ole finnairin päätettävissä. Nyt monet eivät edes pyörähdä hki-vantaalla kun air balticilla pääsee helposi maakunnista Riian kautta eurooppaan. Toivottavasti jatkossa myös kaukoitään tai esim. New Yorkiin. Halpalentoyhteydet suomesta paranee koko ajan, Ryanair aloittaa malagan lennot, joita taatusti tulee eläkeläiset ja heidän tuttavansa käyttämään. Easyjet aloittaa Hki-pariisi lennot. Kaikki on aina joltain pois. Finnair ei pysty enää vastamaan näihin kaikkiin toimenpiteisiin kun niitä on niin paljon. Aiemmin kun tuli yksittäisiä kilpailijoita niin silloin oli helppo käyttää kiellettyä ns. saalistushinnoittelua. Laitettiin halvat hinnat reitille ja savustetiin kilpailija ulos. Nyt savustettavaa on niin paljon, että siihen ei ole enää riitä pelimerkit.

Finnair kohtalona on reittireitiltä vähentää sitä mukaan tarjontaa kun kilpailijoita tulee. Kierre on valmis kun liikevaihtoa ei tule -> uudet yt-neuvottelut ja väkeä pihalle. Koko firma kuihtuu tällä menolla. Missä on esim. uudet reitit, joilla voitaisiin paikata menetyksiä? Missä on kilpailukykyiset hinnat?

Lue lisää

Huomasin kun wizzair avasi Turku - Gdansk -reitin, niin Finskillä oli heti Gdansk yhteys Helsingistä satasen tarjouksella. Ei pientä savustusyritystä?

mielenkiinnon kohde? Ei ainakaan itsensä syöttöliikenne... Minun kotikentältäni finski häipyi jo ajat sitten ja nyt Air Baltic ja kohta Ryanair lentää täältä suoraan Eurooppaan ja hesa (finski) ylitetään, sekä ohitetaan korkealta ja kovaa.

Finskiä ei kiinnostanut syöttöliikenne kotimaassa ja nyt se on muilla ja finskiltä kokonaan pois. Syöttöliikenne hesan ja finskin sijasta Riika ja Weeze ja muut yhtiöt.

Finskillä saa olla ihan mitkä mielenkiinnot tahansa, mutta tämän kulmakunnan matkustajat siirtyivät kätevästi kokonaan finskiltä pois heidän itsensä tekemien valintojen kautta. Kenttä alkoi jo näivettyä, mutta nyt riittää vilskettä. Vilske ei ollut ilmeisesti finskin mielenkiinnon kohde kotimaassa, tai edes itsensä syöttäminen, eli asiakkaiden pitäminen ulkomaan reiteillä itsellään hesasta eteenpäin!?!

Mutta ei siinä mitä, näillä mennään ja enää ei onneksi tarvitse itse ajaa yli 200km:n päähän aamuyöstä autolla finskin perässä, kun voi aamulla loikata suoraan omalta kentältä Eurooppaan ja maailmalle :)

Mainitsit viestissäsi useita lentoyhtiöitä, mutta joukossa on musta lammas. Muut toimivat voitollisesti, mutta yksi on tehnyt tappiota jo puolitoista vuotta, kerro mikä yhtiöistä on lähinnä konkkaa.

on mun pakko sano että Finsski on haudassa palvelu on niin alas ajettu ei edes kahvia ostaa saa kuin lenää Riikaan minä olen jo lentänyt airbalicilla 2 vuota joka toinen viiko se on paras palvelu on erinomainen ja aikataulut pitää = Airbaltic

nikke1974 kirjoitti:

on mun pakko sano että Finsski on haudassa palvelu on niin alas ajettu ei edes kahvia ostaa saa kuin lenää Riikaan minä olen jo lentänyt airbalicilla 2 vuota joka toinen viiko se on paras palvelu on erinomainen ja aikataulut pitää = Airbaltic

Lue lisää

Kylä se näin on!

Ja oli miten oli, niin pieni kilpailu tekee terää Suomen tunkkaisille markkinoille. Jos Finavia olisi hieman avoimempi ja vapaan kilpailun ystävä, olisi ympäri Suomea paljon paremmat yhteydet ulkomaille ja oltaisiin vältetty Helsinki-Vantaan kohtuuton ökyvarustelu, joka on maksanut satoja miljoonia.

ryanairilla maailmal kirjoitti:

Mainitsit viestissäsi useita lentoyhtiöitä, mutta joukossa on musta lammas. Muut toimivat voitollisesti, mutta yksi on tehnyt tappiota jo puolitoista vuotta, kerro mikä yhtiöistä on lähinnä konkkaa.

Lue lisää

"Mainitsit viestissäsi useita lentoyhtiöitä, mutta joukossa on musta lammas. Muut toimivat voitollisesti, mutta yksi on tehnyt tappiota jo puolitoista vuotta, kerro mikä yhtiöistä on lähinnä konkkaa."

Oikea vastaus on: airBaltic.
Firma, jolla ei ole muuta kuin velkaa, ml. verosellaista Latvian valtiolle.

Wihtori Wattu kirjoitti:

"Mainitsit viestissäsi useita lentoyhtiöitä, mutta joukossa on musta lammas. Muut toimivat voitollisesti, mutta yksi on tehnyt tappiota jo puolitoista vuotta, kerro mikä yhtiöistä on lähinnä konkkaa."

Oikea vastaus on: airBaltic.
Firma, jolla ei ole muuta kuin velkaa, ml. verosellaista Latvian valtiolle.

Lue lisää

Jotenkin vain tuntuu siltä, että tulevaisuudessa se on Air Baltic, jolla suomalaiset lentää ulkomaille. Jo nyt suuri osa suomalaisista kiertää Riikan kautta. Mielestäni tämä kilpailu on todella positiivinen asia suomalaisille lentoasemille, ehkä toki Helsinki-Vantaata lukuunottamatta.

Finnair ei tule pärjäämään tasokkaana valtionyhtiönä, siksi sen on muuntauduttava Air Balticin kaltaiseksi. Ja sellaiseksi tultuaan, on mielestäni viimein aika purkaa Finavian ja Finnairin liitto ja vapauttaa Suomen lentomarkkinat.

One-way please kirjoitti:

Kylä se näin on!

Ja oli miten oli, niin pieni kilpailu tekee terää Suomen tunkkaisille markkinoille. Jos Finavia olisi hieman avoimempi ja vapaan kilpailun ystävä, olisi ympäri Suomea paljon paremmat yhteydet ulkomaille ja oltaisiin vältetty Helsinki-Vantaan kohtuuton ökyvarustelu, joka on maksanut satoja miljoonia.

Lue lisää

mitä järkeä on panostaa johonkin finnairin kylpylään hki-vantaalle! ennemmin sekin raha halpalentoyhtiöiden houkuttelemiseksi suomeen. kyllä haisee tämä finavia - finnair akseli...

§½½ kirjoitti:

Jotenkin vain tuntuu siltä, että tulevaisuudessa se on Air Baltic, jolla suomalaiset lentää ulkomaille. Jo nyt suuri osa suomalaisista kiertää Riikan kautta. Mielestäni tämä kilpailu on todella positiivinen asia suomalaisille lentoasemille, ehkä toki Helsinki-Vantaata lukuunottamatta.

Finnair ei tule pärjäämään tasokkaana valtionyhtiönä, siksi sen on muuntauduttava Air Balticin kaltaiseksi. Ja sellaiseksi tultuaan, on mielestäni viimein aika purkaa Finavian ja Finnairin liitto ja vapauttaa Suomen lentomarkkinat.

Lue lisää

"Jotenkin vain tuntuu siltä, että tulevaisuudessa se on Air Baltic, jolla suomalaiset lentää ulkomaille."
Musta tuntuu on harvoin objektiivinen tapa tarkastella asioita.

"Jo nyt suuri osa suomalaisista kiertää Riikan kautta."
Määrittele "suuri osa" vai onko tuokin jo edellä mainitsemaasi "musta tuntuu" -fiilistäsi, jolla ei välttämättä ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa? Sitäpaitsi mikäli Suomesta lentää jonnekin airBalticilla, niin matkustaja tekee välilaskun Riiassa, ei Riikassa.

"Finnair ei tule pärjäämään tasokkaana valtionyhtiönä, siksi sen on muuntauduttava Air Balticin kaltaiseksi."
Tässä kohtaa mieleni tekee lähettää ylös vieno pyyntö, että säästä meidät siltä, että Finnairin koneet alkavat muistuttaa sisältä kaupunkilinjan busseja äärimmäisen epämukavine istuimineen.

Kilpailu on aina hyväksi niin kauan kun kilpailu pysyy terveellä tasolla.

fjeijö kirjoitti:

mitä järkeä on panostaa johonkin finnairin kylpylään hki-vantaalle! ennemmin sekin raha halpalentoyhtiöiden houkuttelemiseksi suomeen. kyllä haisee tämä finavia - finnair akseli...

Lue lisää

Maailma on edelleen täynnä kaltaisiani, jotka matkustavat paljon ja vaativat niin käyttämiltään lentoyhtiöiltä kuin -kentiltäkin määrätynasteista palvelutasoa. Helsinki-Vantaan avaama kylpylä on todella mahtava asia.

Henkilökohtaisesti en edes virtsaa halpalentoyhtiöiden suuntaan.

Koska ketjussa on kyse airBalticista, niin mainittakoon vielä, että ko. yhtiö ei ole halpalentoyhtiö, vaikkakin sen lentokoneet muistuttavat sisältä liiankin paljon kaupunkilinjan busseja a la Ryanair.

Wihtori Wattu kirjoitti:

"Mainitsit viestissäsi useita lentoyhtiöitä, mutta joukossa on musta lammas. Muut toimivat voitollisesti, mutta yksi on tehnyt tappiota jo puolitoista vuotta, kerro mikä yhtiöistä on lähinnä konkkaa."

Oikea vastaus on: airBaltic.
Firma, jolla ei ole muuta kuin velkaa, ml. verosellaista Latvian valtiolle.

Lue lisää

airbaltic ilmoitti Latvialaisessa televisiossa joulun alla, että yhtiöllä on paras vuosi ja tulos voitollinen. Samaa ei voi sanoa suomalaisista yhtiöistä. Yhtiöllä ei ole myöskään mitään verovelkoja. En ole airbaltic fani, mutta ottaa päähän kaverit jotka kertovat "totuuksia" tietämättä asioista.

Wihtori Wattu kirjoitti:

Maailma on edelleen täynnä kaltaisiani, jotka matkustavat paljon ja vaativat niin käyttämiltään lentoyhtiöiltä kuin -kentiltäkin määrätynasteista palvelutasoa. Helsinki-Vantaan avaama kylpylä on todella mahtava asia.

Henkilökohtaisesti en edes virtsaa halpalentoyhtiöiden suuntaan.

Koska ketjussa on kyse airBalticista, niin mainittakoon vielä, että ko. yhtiö ei ole halpalentoyhtiö, vaikkakin sen lentokoneet muistuttavat sisältä liiankin paljon kaupunkilinjan busseja a la Ryanair.

Lue lisää

Finskin kylpylä on rakennettu kentälle, jotta saadaan jotain ajankulua siksi aikaa kun pilotit on lakossa tai laukut hukassa. Toiset yhtiöt keskittyvät lentämään tehokkaasti aikataulussa.

latviassa asuva kirjoitti:

airbaltic ilmoitti Latvialaisessa televisiossa joulun alla, että yhtiöllä on paras vuosi ja tulos voitollinen. Samaa ei voi sanoa suomalaisista yhtiöistä. Yhtiöllä ei ole myöskään mitään verovelkoja. En ole airbaltic fani, mutta ottaa päähän kaverit jotka kertovat "totuuksia" tietämättä asioista.

Lue lisää

Kuka kertoi? B. Flick, otaksun? Johdon tehtävänä on nimittäin antaa yhtiöstään positiivinen kuva ulospäin, todellisen kuvan tilanteesta antaa vasta tilinpäätös.

Mikäli et tiedä airBalticin ja Latvian valtion välisestä veroväännöstä, niin selvästikään et seuraa paikallisia uutisia, joten se siitä totuudesta.

En ole airBalticin vastustaja, mutta en myöskään viitsi korjaamatta lukea tarinoita siitä miten hyvin johdettu ja taloudellisesti hyvässä kunnossa oleva yhtiö on ja miten he suunnittelevat laajarunkokoneiden hankkimusta sun muuta potaskaa.

Wihtori Wattu kirjoitti:

Kuka kertoi? B. Flick, otaksun? Johdon tehtävänä on nimittäin antaa yhtiöstään positiivinen kuva ulospäin, todellisen kuvan tilanteesta antaa vasta tilinpäätös.

Mikäli et tiedä airBalticin ja Latvian valtion välisestä veroväännöstä, niin selvästikään et seuraa paikallisia uutisia, joten se siitä totuudesta.

En ole airBalticin vastustaja, mutta en myöskään viitsi korjaamatta lukea tarinoita siitä miten hyvin johdettu ja taloudellisesti hyvässä kunnossa oleva yhtiö on ja miten he suunnittelevat laajarunkokoneiden hankkimusta sun muuta potaskaa.

Lue lisää

Kerrohan lisää siitä veroväännöstä kun tunnut olevan niin tietäväinen? Itse en ole huomannut mitään ihmeellistä. Flick on kyllä aika ristiriitainen hahmo ja saattaa olla että osa otsikoista on personoitu häntä vastaan eikä niinkään yhtiötä vastaan ja siinä mielessä on turha syyttää yhtiötä. Mitä tulee laajarunkoihin, niin itse olen lukenut ainakin Flickin sanoneen, että laajarunkoja ei tule eikä yhtiö lähde kilpailemaan Finnairin kanssa.

Wihtori Wattu kirjoitti:

"Jotenkin vain tuntuu siltä, että tulevaisuudessa se on Air Baltic, jolla suomalaiset lentää ulkomaille."
Musta tuntuu on harvoin objektiivinen tapa tarkastella asioita.

"Jo nyt suuri osa suomalaisista kiertää Riikan kautta."
Määrittele "suuri osa" vai onko tuokin jo edellä mainitsemaasi "musta tuntuu" -fiilistäsi, jolla ei välttämättä ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa? Sitäpaitsi mikäli Suomesta lentää jonnekin airBalticilla, niin matkustaja tekee välilaskun Riiassa, ei Riikassa.

"Finnair ei tule pärjäämään tasokkaana valtionyhtiönä, siksi sen on muuntauduttava Air Balticin kaltaiseksi."
Tässä kohtaa mieleni tekee lähettää ylös vieno pyyntö, että säästä meidät siltä, että Finnairin koneet alkavat muistuttaa sisältä kaupunkilinjan busseja äärimmäisen epämukavine istuimineen.

Kilpailu on aina hyväksi niin kauan kun kilpailu pysyy terveellä tasolla.

Lue lisää

Taitaa kaveria vituttaa, kun vastaukset ovat tuota luokkaa.

Riiassa tai Riikassa, whatever! Siellä ei taida ainakaan olla näitä lumesta johtuvia "ongelmia" kuten Helsinki-Vantaalla.

Ja "musta tuntuu fiilis" on ihan perusteltua tällaisessa Suomi24-foorumissa. Jotenkin musta katsos vaan tuntuu siltä, että jos Air Baltic on noin moneen kaupunkiin levinnyt tarjoamaan Finnairia halvempia lentojaan ja ottanut Tampereelle ja Turkuun vielä isomman koneenkin, niin todennäköisesti kauppa käy hyvin.

Ja koska minulla on myös ihan oikeaa tietoa siitä, että lentoja Riikasta Turkuun on ylibuukattu, mikä tietenkään ei Air Balticille ole hyvää mainosta, mutta sekin todistaa, että koneet ovat olleet täynä.

Ja nyt on sinun vuorosi koittaa todistaa, että Air Balticin muistuttavat sisältä kaupunkilinjan busseja, voisit myös tarkentaa, että mistä kaupunkilinjasta puhut, itse olen tottunut sellaisiin joissa tuskin mahtuu liikkumaan ja joissa 50% puhuu muuta kuin Suomea.

One-way please kirjoitti:

Kylä se näin on!

Ja oli miten oli, niin pieni kilpailu tekee terää Suomen tunkkaisille markkinoille. Jos Finavia olisi hieman avoimempi ja vapaan kilpailun ystävä, olisi ympäri Suomea paljon paremmat yhteydet ulkomaille ja oltaisiin vältetty Helsinki-Vantaan kohtuuton ökyvarustelu, joka on maksanut satoja miljoonia.

Lue lisää

Edelleenkin EU säädökset jo mahdollsitaa sen, että kilpaiilua ei saa rajoittaa. Helsinkiin voi mikä tahansa lentoyhtiö tulla operoimaan. Eipä niitä uusia ole hirveesti näkynyt. Miksi jollekin Ryanairille pitäsisi antaa halvemmat maksut kuin muille? Muualla Euroopassa se pistää lentokentän omistaja t/kaupungit maksamaan omatlentokenttämaksunsa. Hieman kilpailua vääristävää joku voisi sanoa.

latviassa asuva kirjoitti:

Kerrohan lisää siitä veroväännöstä kun tunnut olevan niin tietäväinen? Itse en ole huomannut mitään ihmeellistä. Flick on kyllä aika ristiriitainen hahmo ja saattaa olla että osa otsikoista on personoitu häntä vastaan eikä niinkään yhtiötä vastaan ja siinä mielessä on turha syyttää yhtiötä. Mitä tulee laajarunkoihin, niin itse olen lukenut ainakin Flickin sanoneen, että laajarunkoja ei tule eikä yhtiö lähde kilpailemaan Finnairin kanssa.

Lue lisää

Finnairin kanssa ei enää kenenkään tarvitse kilpailla. Putoo pian kokonaan pois.

airbalticin lähtöselvitys toimii hyvin jos otat ilmaisen kanta-asiakaskortin tai tsekkaat sisään netissä. Kentällä selvitys on maksullinen. Lensin yhtiöllä parikymmentä lentoa vuonna 2009. Kertaakaan yhtiö ei ollut myöhässä määränpäässä. Vaihto Riikassa on helppo ja nopea. Laukkukaan ei hukkunut kertaakaan (tosin kaikilla lennoilla en tsekannut laukkua vaan kuljin joskus vain käsimatkatavaran kanssa). Muista, että matkatavara maksaa 10 euroa per suunta jos ostat yhdessä matkavarauksen kanssa. Muuten se on 15 euroa per suunta. Opin kuitenkin juuri, että jos varaa hotellin ja lennon airbaltictravel.com sivulta, niin silloin laukku on ilmainen. Tulen tulevaisuudessa käyttämään sitä, niin säästyy rahaa vielä enemmän.

Olisi tarkotus tossa toukokuussa lähteä Wieniin Air balticin lennolla joka varattiin Arean kautta ja lento on helsinki-riika-wien väliä edestakaisin. Kysyisin tässä noista lisäkustannuksista jotka tulee et joutuuko ton 5 euron check in maksun maksamaan helsinki-vantaalla? kun sain lentoyhtiön sivuilta käsityksen että tätä mahdollisuutta ei siellä ole.. Riikassa ja Wienissä ilmeisesti kylläkin? että joutuuko noi maksut maksamaan myös vaihtolennoille siirryttäessä vai vaan yhteen suuntaan mentäessä?

Matkaaja87 kirjoitti:

Olisi tarkotus tossa toukokuussa lähteä Wieniin Air balticin lennolla joka varattiin Arean kautta ja lento on helsinki-riika-wien väliä edestakaisin. Kysyisin tässä noista lisäkustannuksista jotka tulee et joutuuko ton 5 euron check in maksun maksamaan helsinki-vantaalla? kun sain lentoyhtiön sivuilta käsityksen että tätä mahdollisuutta ei siellä ole.. Riikassa ja Wienissä ilmeisesti kylläkin? että joutuuko noi maksut maksamaan myös vaihtolennoille siirryttäessä vai vaan yhteen suuntaan mentäessä?

Lue lisää

lähtöselvitysmaksu on per suunta eli hesassa ja wienissä. Ei tarvitse maksaa Riikassa. Helpointa on, että liityt kanta-asiakkaaksi tästä https://tickets.airbaltic.com/app/pr.fly?action=new. Ei maksa mitään, mutta tekee matkan helpottavaksi ja saat samalla kerättyä pisteitä.

kake78 kirjoitti:

lähtöselvitysmaksu on per suunta eli hesassa ja wienissä. Ei tarvitse maksaa Riikassa. Helpointa on, että liityt kanta-asiakkaaksi tästä https://tickets.airbaltic.com/app/pr.fly?action=new. Ei maksa mitään, mutta tekee matkan helpottavaksi ja saat samalla kerättyä pisteitä.

Lue lisää

joo, kiitos :)

ja sit tosiaan täältä toisesta keskustelusta luin että olisivat air balticilla muuttaneet tuon matkalaukkumaksun 15e/suunta/laukku kun aikaisemmin ollut 15e/lentosegmentti/laukku, että onko kenelläkään tietoa pitääkö tämä paikkansa? Yhtiön sivuilta ei kyllä näy että olisivat käytäntöä muuttaneet mutta, mutta..

Matkaaja87 kirjoitti:

joo, kiitos :)

ja sit tosiaan täältä toisesta keskustelusta luin että olisivat air balticilla muuttaneet tuon matkalaukkumaksun 15e/suunta/laukku kun aikaisemmin ollut 15e/lentosegmentti/laukku, että onko kenelläkään tietoa pitääkö tämä paikkansa? Yhtiön sivuilta ei kyllä näy että olisivat käytäntöä muuttaneet mutta, mutta..

Lue lisää

Hinta laukulle on 15e per suunta jos maksaa kentällä, matkatoimistossa tai netissä. 10e jos "ostaa" matkatavaran lipun yhteydessä netissä. Hotellin kanssa varattaessa (airbaltictravel.com) ensimmäinen laukku sisältyy hintaan.

samaa mieltä. Baltialaisesta yhtiöstä on tullut uusi kansallinen yhtiö joka huolehtii suomalaisista. Finski keskittyy viemään brittejä hesan kautta bangkokiin.

En usko, että tulee avaamaan mitään uusia kohteita. Yhtiö taitaa olla ihan konkurssikypsä.

Kauppalehdessä oli viime syksynä artikkeli, jossa povattiin yhtiön perääntyvän Suomesta. http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20100919453