Koejoin Mondeo 2.0 bensa ja 2.0 tdci 115 econetic ja 1.8 tdci 100 :
2.0 bensa : moottori ei ole kovin kummoinen mutta ajaa asiansa. Alakierrokset vähän kadoksissa mutta enemmän kierroksia käyttämällä auto liikku ihan hyvin. Erittäin mukavan tuntuinen auto ajaa. Hiljainen auto, moottorista ei kuulu mitään. Nielee ilmeisesti bensaa aika paljon koska koeajoauton mittarissa 10.1 keskikulutus. -10:n asteen pakkasessa auto tuntui erittäin lämpimältä.
2.0 tdci econetic : ensimmäinen asia joka kiinnittää huomion heti liikkeelle lähtiessä on koneen melu. Kone on todella äänekäs, itse asiassa niin meluisa että aiemmin ajeltu vuokralla ollut HiAcekin tuntui hiljaisemmalta kuin tämä. Jyrinää, pörinää, mörinää on koko ajan. Tuntuu kuin autolla ajaisi koko ajan liian suurella vaihteella. Ominaisuuksiltaan kone kyllä on ok, vääntää hyvin alhaalta lähtien. Koeajoauton mittarissa keskikulutuksena 6.5. En tiedä oliko koeajoautossa renkaiden ilmanpaineet pielessä tai mitä, mutta auto ei tuntunut likimainkaan yhtä hyvältä ajaa kuin 2.0 bensa. Auto hakee hiukan ajolinjojaan koko ajan maantiellä, isommissa heitoissa keula soutaa ja terävämmät montut tulee läpi. -10:n asteen pakkasessa kabiinissa ei tunnu lämmöt riittävän.
Kesällä ajettu 1.8 tdci 100hp : auto ihan suht. hiljainen mutta moottorin alavääntö täydellisesti kadoksissa. Kierroksilla liikkuu ihan hyvin mutta johonkin 1500-2000:n asti tuntuu että autossa ei ole moottoria ollenkaan. Hyvä etten ajanut kolaria tällä kun kaarteessa mihin omalla autolla ajetaan kolmosella tämä auto hyytyi sillä vaihteella täysin, auto käytännössä pysähtyi, ei tapahtunut yhtään mitään kun kaasua polki vaikka moottori pysyi kyllä käynnissä, autolla olisi pitänyt ajaa ykkönen silmässä ko. kaarteeseen. En tiedä onko tässä jotenkin eri säädöt ohjauksessa kuin 2.0 bensassa vai oliko kesärenkailla osuutensa asiaan, mutta ohjaus tuntui maantiellä paljon keveämmältä, jopa liian kevyeltä. Kulutusta en kattonut.
Vertailuna eräs toinen koeajossa ollut automerkki (en laita merkkiä kun syytettäisiin ko. merkin edustajaksi ) :
autossa dieselmoottori. Koneesta ei kuulu käytännössä yhtään mitään millään nopeudella. Vääntöä löytyy hyvin koko kierrosalueella. Mukava moottori ajaa. Kulutus alle 6.
Mondeoon tarvitaan seuraavassa faceliftissä nykyaikaisempi bensakone ja täysin uudet dieselmoottorit.
2.0 bensa : moottori ei ole kovin kummoinen mutta ajaa asiansa. Alakierrokset vähän kadoksissa mutta enemmän kierroksia käyttämällä auto liikku ihan hyvin. Erittäin mukavan tuntuinen auto ajaa. Hiljainen auto, moottorista ei kuulu mitään. Nielee ilmeisesti bensaa aika paljon koska koeajoauton mittarissa 10.1 keskikulutus. -10:n asteen pakkasessa auto tuntui erittäin lämpimältä.
2.0 tdci econetic : ensimmäinen asia joka kiinnittää huomion heti liikkeelle lähtiessä on koneen melu. Kone on todella äänekäs, itse asiassa niin meluisa että aiemmin ajeltu vuokralla ollut HiAcekin tuntui hiljaisemmalta kuin tämä. Jyrinää, pörinää, mörinää on koko ajan. Tuntuu kuin autolla ajaisi koko ajan liian suurella vaihteella. Ominaisuuksiltaan kone kyllä on ok, vääntää hyvin alhaalta lähtien. Koeajoauton mittarissa keskikulutuksena 6.5. En tiedä oliko koeajoautossa renkaiden ilmanpaineet pielessä tai mitä, mutta auto ei tuntunut likimainkaan yhtä hyvältä ajaa kuin 2.0 bensa. Auto hakee hiukan ajolinjojaan koko ajan maantiellä, isommissa heitoissa keula soutaa ja terävämmät montut tulee läpi. -10:n asteen pakkasessa kabiinissa ei tunnu lämmöt riittävän.
Kesällä ajettu 1.8 tdci 100hp : auto ihan suht. hiljainen mutta moottorin alavääntö täydellisesti kadoksissa. Kierroksilla liikkuu ihan hyvin mutta johonkin 1500-2000:n asti tuntuu että autossa ei ole moottoria ollenkaan. Hyvä etten ajanut kolaria tällä kun kaarteessa mihin omalla autolla ajetaan kolmosella tämä auto hyytyi sillä vaihteella täysin, auto käytännössä pysähtyi, ei tapahtunut yhtään mitään kun kaasua polki vaikka moottori pysyi kyllä käynnissä, autolla olisi pitänyt ajaa ykkönen silmässä ko. kaarteeseen. En tiedä onko tässä jotenkin eri säädöt ohjauksessa kuin 2.0 bensassa vai oliko kesärenkailla osuutensa asiaan, mutta ohjaus tuntui maantiellä paljon keveämmältä, jopa liian kevyeltä. Kulutusta en kattonut.
Vertailuna eräs toinen koeajossa ollut automerkki (en laita merkkiä kun syytettäisiin ko. merkin edustajaksi ) :
autossa dieselmoottori. Koneesta ei kuulu käytännössä yhtään mitään millään nopeudella. Vääntöä löytyy hyvin koko kierrosalueella. Mukava moottori ajaa. Kulutus alle 6.
Mondeoon tarvitaan seuraavassa faceliftissä nykyaikaisempi bensakone ja täysin uudet dieselmoottorit.
Vastaukset 3
Vanhimmat
vai niin,entä sitten,mitä tästä vois päätellä ei yhtikäs mitään,kun minä vaihdan auton osaan itsekin päättää minkä koslan ostan,minun auton ostoon eivät vaikuta mitenkään jonkun sinunlaisesi kirjoitukset
Vihainen Ford myyjä siinä vastaili
TM testasi numerossa 12/2009 seuraavat autot:
Citroën C5 Hdi 110 Business Tourer
Ford Mondeo 2,0 TDCi DPF ECOnetic Wagon
Opel Insignia Sports Tourer Cosmo 2,0 CDTi Business Line
Renault Laguna Sport Tourer 1,5 dCi
Toyota Avensis D-4D Linea Sol Wagon
Volkswagen Passat Variant Comfortline 2,0 TDI BlueMotion
Näistä autoista Mondeon suorituskyky oli paras ja se oli hiljaisin. Myöskin mainio ajettava varsinkin maantiellä yli satasen nopeuksissa. Vaikuttaa siltä että yritit ajaa liiana suurilla vaihteilla, Mondeon välitykset ovat todella pitkät. Kerro nyt kuitenkin ihan yleisestä mielenkiinnosta oma vertailuautosi.
Olen itsekin ajatellut Mondeota seuraavaksi vankkuriksi, mutta viime aikaiset luotettavuustestit kaipaisivat selvennystä siitä, mitä ongelmia nykyinen Mondeo aiheuttaa omistajilleen. Kukaan ei ole vielä avautunut, jotkut ovat kertoneet että 2½ vuoden aikan aei ol eollut ongelmia. Tätä vahvistaa myös sukulaismiehen S-max jolla takan 80tkm ilman ongelmia.