Laatua,laatua

ENSIVAIKUTELMA MONDEOSTA

Ensimmäiseksi huomio kiinnittyy suuriin matalaprofiilirenkaisiin sekä madallettuun alustaan. Puskurien muotoilu poikkeaa vakio-Mondeosta. Takapäätä koristaa krominen pakoputken pää molemmin puolin. Takaluukun kannessa on lähes huomaamaton lippa.

Tyylikkäissä sisätiloissa hallitseva materiaali on musta nahka, koristeena harjattu alumiini esimerkiksi mittaristossa, ratissa sekä ovenavauskahvoissa.

Kokonaisuus on rauhallisen ja arvokkaan oloinen, ei mitenkään ultra-sporttinen.

AJOSSA

Kolmen litran veekuutonen murisee hillitysti muutenkin hiljaisessa autossa. Sivistynyt onkin adjektiivi, joka kuvaa Mondeota. Auto on erittäin laadukkaasti rakennettu; saumat ovat kohdallaan, materiaalit ovat korkeatasoisia eikä mitään ylimääräisiä nitinöitä tai kolinoita kuulu mistään.

Normaalin liikenteen tahdissa ajelu on rentouttavaa. Pääasiallinen syy on auton neutraali käytös. Alusta on viritetty mukavuuspainotteiseksi – ei niinkään sporttiseksi. Isot renkaat eivät vetele urissa, eikä niiden kumu ole häiritsevä.
Ohjaus on huomaamaton – mikä kertoo sen suunnittelun ja toteutuksen onnistuneesta yhteensovittamisesta.

Muutama täyskiihdytys sataseen antaa osviittaa auton käytöksestä kun mennään ”isoa kovaa”. Tehoa tuntuu olevan riittävästi, mutta auton rauhallinen käytös ja hiljaisuus luo illuusion, että ajellaan tässä vaan hissukseen. Vasta vilkaisu nopeusmittariin kertoo missä mennään. Yllättäen auto on vain 6-vaihteinen – 5 eteen ja yksi taakse.

Varsinaista mutka-ajoa ei tähän tyypitykseen kuulunut, mutta arvioisin alustan käyttäytyvän sivistyneen sporttisesti kaikilla pinnoilla. Parhaimmillaan auto on yht’aikaa mukava ja urheilullinen ja tähän yhdistelmään pääsee vain harva autonvalmistaja. Ford on saanut lehdistössä erittäin paljon kehuja autojensa ajettavuudesta – minunkin täytyy yhtyä tähän ylistykseen ajettuani kaksi erilaista voortia peräkkäin!


TILAT JA VARUSTELU

Koriltaan uusi Mondeo on suuri auto. Takapenkkiläisten olot ovat täydelliset, sillä jalkatila on kerrankin riittävä eikä pääkään osu kattoon. Parasta antia on kuitenkin ryhdikäs istuma-asento sekä varsin korkea ja hyvin tukeva selkänoja.
Pienen miinuksen aiheuttaa se kuuluisa takapenkin keskimatkustaja, jota kukaan ei koskaan näe, eikä tunne. Hänen olonsa on varmaan kaksin verroin tukala, kun istuma-asento on muita ylempänä ja hän on se, joka aiheuttaa muille ahtautta.

Tavaratila on Mondeossa kohtuullinen – pituutta on paljon, leveyttä vähän vähemmän. Ongelmaksi nykyautoissa muodostuu tavaratilan luukun koko, jota säätelee muotoilijan säälimätön kynä (tai tietokone nykyaikoina).

TEKNISET TIEDOT (Autotalli.com:in mukaan):

Teho: 226 hv
Vääntö: 285 Nm
Huippunopeus: 240 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 7,5 s
Kulutus: 7,9 – 10,2 - 14,3 litraa sadalla

YHTEENVETO

HIENOSTUNUT, TILAVA, URHEILULLINEN… Mondeo ST220 ei petä. Ennakko-odotukset olivat enemmän auton raa’assa urheilullisuudessa, joka oli selvästi läsnä pikku-siskossa eli ST170:ssä. Mondeosta jäi pikemminkin Audimainen tai Volkswagenmainen mielikuva: laatua, laatua, laatua plus voimaa, kun sitä tarvitaan. Ehkä tämä onkin ollut Fordin pyrkimys – luoda imagoa seuraavaan laatuluokkaan. Ajettavuudeltaan tai laadultaan auto ei häviä edellä mainituille.

Lisätiedot Mondeosta: http://www.nettiauto.com/55742

Nipponisti kirjoitti:

ENSIVAIKUTELMA MONDEOSTA

Ensimmäiseksi huomio kiinnittyy suuriin matalaprofiilirenkaisiin sekä madallettuun alustaan. Puskurien muotoilu poikkeaa vakio-Mondeosta. Takapäätä koristaa krominen pakoputken pää molemmin puolin. Takaluukun kannessa on lähes huomaamaton lippa.

Tyylikkäissä sisätiloissa hallitseva materiaali on musta nahka, koristeena harjattu alumiini esimerkiksi mittaristossa, ratissa sekä ovenavauskahvoissa.

Kokonaisuus on rauhallisen ja arvokkaan oloinen, ei mitenkään ultra-sporttinen.

AJOSSA

Kolmen litran veekuutonen murisee hillitysti muutenkin hiljaisessa autossa. Sivistynyt onkin adjektiivi, joka kuvaa Mondeota. Auto on erittäin laadukkaasti rakennettu; saumat ovat kohdallaan, materiaalit ovat korkeatasoisia eikä mitään ylimääräisiä nitinöitä tai kolinoita kuulu mistään.

Normaalin liikenteen tahdissa ajelu on rentouttavaa. Pääasiallinen syy on auton neutraali käytös. Alusta on viritetty mukavuuspainotteiseksi – ei niinkään sporttiseksi. Isot renkaat eivät vetele urissa, eikä niiden kumu ole häiritsevä.
Ohjaus on huomaamaton – mikä kertoo sen suunnittelun ja toteutuksen onnistuneesta yhteensovittamisesta.

Muutama täyskiihdytys sataseen antaa osviittaa auton käytöksestä kun mennään ”isoa kovaa”. Tehoa tuntuu olevan riittävästi, mutta auton rauhallinen käytös ja hiljaisuus luo illuusion, että ajellaan tässä vaan hissukseen. Vasta vilkaisu nopeusmittariin kertoo missä mennään. Yllättäen auto on vain 6-vaihteinen – 5 eteen ja yksi taakse.

Varsinaista mutka-ajoa ei tähän tyypitykseen kuulunut, mutta arvioisin alustan käyttäytyvän sivistyneen sporttisesti kaikilla pinnoilla. Parhaimmillaan auto on yht’aikaa mukava ja urheilullinen ja tähän yhdistelmään pääsee vain harva autonvalmistaja. Ford on saanut lehdistössä erittäin paljon kehuja autojensa ajettavuudesta – minunkin täytyy yhtyä tähän ylistykseen ajettuani kaksi erilaista voortia peräkkäin!


TILAT JA VARUSTELU

Koriltaan uusi Mondeo on suuri auto. Takapenkkiläisten olot ovat täydelliset, sillä jalkatila on kerrankin riittävä eikä pääkään osu kattoon. Parasta antia on kuitenkin ryhdikäs istuma-asento sekä varsin korkea ja hyvin tukeva selkänoja.
Pienen miinuksen aiheuttaa se kuuluisa takapenkin keskimatkustaja, jota kukaan ei koskaan näe, eikä tunne. Hänen olonsa on varmaan kaksin verroin tukala, kun istuma-asento on muita ylempänä ja hän on se, joka aiheuttaa muille ahtautta.

Tavaratila on Mondeossa kohtuullinen – pituutta on paljon, leveyttä vähän vähemmän. Ongelmaksi nykyautoissa muodostuu tavaratilan luukun koko, jota säätelee muotoilijan säälimätön kynä (tai tietokone nykyaikoina).

TEKNISET TIEDOT (Autotalli.com:in mukaan):

Teho: 226 hv
Vääntö: 285 Nm
Huippunopeus: 240 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 7,5 s
Kulutus: 7,9 – 10,2 - 14,3 litraa sadalla

YHTEENVETO

HIENOSTUNUT, TILAVA, URHEILULLINEN… Mondeo ST220 ei petä. Ennakko-odotukset olivat enemmän auton raa’assa urheilullisuudessa, joka oli selvästi läsnä pikku-siskossa eli ST170:ssä. Mondeosta jäi pikemminkin Audimainen tai Volkswagenmainen mielikuva: laatua, laatua, laatua plus voimaa, kun sitä tarvitaan. Ehkä tämä onkin ollut Fordin pyrkimys – luoda imagoa seuraavaan laatuluokkaan. Ajettavuudeltaan tai laadultaan auto ei häviä edellä mainituille.

Lisätiedot Mondeosta: http://www.nettiauto.com/55742

Tuo mitä ketjun aloittaja totesi, Fordin todellinen laatuongelma on maahantuojan suhtautuminen asiakkaisiin.
On ollut ainakin -50 luvulta saakka, on meinaan Fordeja suvussa ollut siitä lähtien ja aina maahantuoja on ollut Nilkènejä täynnä.