Saksalainen Autobild-lehti julkaisi viime vuoden lopulla oman LAATUraporttinsa, johon oli otettu mukaan 15 merkittävintä Saksassa myynnissä olevaa automerkkiä. Tutkimus pohjautui KAHDEKSAAN eri lähteeseen, ja siinä oli huomioitu myös sekä TÜV:n että ADAC:n raportit.
Lisäksi Autobild haastatteli 24 094 autoilijaa, joilta kysyttiin mm. millaisia korjauksia autoon on tehty ja millaisena he kokivat oman autonsa laatutason.
Tarvittujen korjaamokäyntien määrän vähyydessä Toyota oli aivan omassa luokassaan. Toyotan jälkeen tulivat muut japanilaismerkit ja sitten Mercedes Benz ja BMW.
Toyota 1,2 %
Mazda 3,3 %
Mitsubishi 4,4 %
Nissan 5,3 %
Mercedes 5,3 %
BMW 6,1 %
Audi 7,8 %
Skoda 9,5 %
VW 9,5 %
Seat 9,9 %
Vastaajat arvioivat automerkkiensä laatua asteikolla 1 – 10, jolloin keskiarvoksi muodostui 8,0. Toyotan LAATU koettiin vuosimallista riippumatta parhaaksi arvosanan noustessa 8,8:aan. Merkin todettiin myös saavuttaneen ja jo ohittaneenkin mm. laadukkaana pidetyn Mercedes Benzin (8,7).
Autobildin mukaan Saksan tiepalvelujärjestön, ADAC:n, tekemä tutkimus osaltaan varmistaa heidän loppupäätelmänsä; Toyotat eivät jää seisomaan moottoriteille vikojen vuoksi.
Avensis/Carina ja Corolla ovat luokkavoittajia RAV4-maasturin toimiessa myös huomaamattoman luotettavasti TÜV:n katsastustutkimus puolestaan osoittaa, ettei Toyotissa ole tyyppi- tms. vikoja.
Autobildin loppuraportissa Toyotan todettiinkin toimivan muille merkeille LAADUN ja luotettavuuden mittapuuna ja sen etumatkaa pidettiin varsin selvänä kaikkiin muihin, myös japanilaismerkkeihin.
Lisäksi Autobild haastatteli 24 094 autoilijaa, joilta kysyttiin mm. millaisia korjauksia autoon on tehty ja millaisena he kokivat oman autonsa laatutason.
Tarvittujen korjaamokäyntien määrän vähyydessä Toyota oli aivan omassa luokassaan. Toyotan jälkeen tulivat muut japanilaismerkit ja sitten Mercedes Benz ja BMW.
Toyota 1,2 %
Mazda 3,3 %
Mitsubishi 4,4 %
Nissan 5,3 %
Mercedes 5,3 %
BMW 6,1 %
Audi 7,8 %
Skoda 9,5 %
VW 9,5 %
Seat 9,9 %
Vastaajat arvioivat automerkkiensä laatua asteikolla 1 – 10, jolloin keskiarvoksi muodostui 8,0. Toyotan LAATU koettiin vuosimallista riippumatta parhaaksi arvosanan noustessa 8,8:aan. Merkin todettiin myös saavuttaneen ja jo ohittaneenkin mm. laadukkaana pidetyn Mercedes Benzin (8,7).
Autobildin mukaan Saksan tiepalvelujärjestön, ADAC:n, tekemä tutkimus osaltaan varmistaa heidän loppupäätelmänsä; Toyotat eivät jää seisomaan moottoriteille vikojen vuoksi.
Avensis/Carina ja Corolla ovat luokkavoittajia RAV4-maasturin toimiessa myös huomaamattoman luotettavasti TÜV:n katsastustutkimus puolestaan osoittaa, ettei Toyotissa ole tyyppi- tms. vikoja.
Autobildin loppuraportissa Toyotan todettiinkin toimivan muille merkeille LAADUN ja luotettavuuden mittapuuna ja sen etumatkaa pidettiin varsin selvänä kaikkiin muihin, myös japanilaismerkkeihin.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Puskuriohjelmassa ei vaikuttanut kovin laadukkaan oloiselta !
Aina yksi huonompi yksilö mahtuu mukaan.
Oliko vaikka kolarissa syttynyt keulaosa tuleen. Paremoi sekin mainos, kuin sen muijan volkkarin laadun itkeminen.
muuten ihan ehjä paitsi palanut :):):)
Vika ei ollut autossa, vaan lohkolämmittimessä.
Kun on niin tylsä auto, että pitää hokea tämmöisiä.
Samaa mieltä, autossa pitää olla vikoja ja oikkuja, jotta säilyy mielenkiinto, eikä suotta jää aikaa ja rahaa harrastuksiin ja autoilun ulkopuoliseen elämään.
Ettei vaan ollut laadukas kymmenisen vuotta vanha corolla,josta jäi vain pierahdus jäljelle TM:n uusimman numeron kolatestissä?Mielenkiintoista kun ottivat juuri toyotan hajotettavaksi...
Eli laatu on ko.tilaston mukaan lähes vain ja ainoastaan sitä,kuinka usein auto on korjaamolla.
Se ei siis ole turvallisuus,vahva ja kestävä kori,sopivan suuruiset sisätilat,ajonautinto,ylellisyys,...?Ai mut nää ei taida koskea toyotaa,paitsi ehkä vesioviavensista.
"Vastaajat arvioivat automerkkiensä laatua asteikolla 1 – 10, jolloin keskiarvoksi muodostui 8,0. Toyotan LAATU koettiin vuosimallista riippumatta parhaaksi arvosanan noustessa 8,8:aan."-juu varmasti pitää paikaansa,sillä jos ajajat on satunnaisesti valittu toyotan pisteet nousevat väkisin korkeaksi-toyotahan on niin yleinen merkki,joka kolmannella vastaantulijalla on harmaa corolla.
Saapiko kysyä, paljonko Jagge-miehellä oli laskennossa arvosana?
Vai oletko kenties vielä kännissä?
Et taida tietää, mitä tarkoittavat termit keskiarvo, otanta.
Olet joko idiootti-tyhmä tai sitten teet pilaa itsestäsi.
Joko sulla ei ole jaguaaria ollenkaan tai sitten se on rupinen miljoona kilometriä ajettu pommi.
Noilla aivoilla ei voi tulot riittää edes Yariksen hankintaan ;)
Kyllähän Saksanmaalla Tojotat ovat ovat vanhojen mummujen autoja joilla ajetaan 500km/v. Olisi se nyt kamalaa jos vikoja olisi 10v/5000km jälkeen paljon.
Toyota on Saksassa keskimäärin toiseksi eniten kilsoja keräävä automerkki. Sikäläinen kansanauto on ykkönen ja Nissan kolmonen. Kaikki muut tulevan sitten kaukana perässä.
Mummot ajavat siis muilla merkeillä.
Tämä perustuu mobile.de:ssä myynnissä oleviin autoihin, eli siis aika kattava otos. Sinun väitteesi nähtävästi monikansallisen huoltamoketjun virkistystilojen tietotoimistoon.
on tehty vissiin kymmenennen keppanatuopin jälkeen?!
Edes turkkilaiset ei aja Toyotalla Saksassa vaikka ne niitä tekeekin...
Turkkilaiset ajaa Saksassa vanhoilla taksi-mersuilla ( Suomessa mannemalli), vaurastuneet sutenöörit jne ostavat ison käytetyn bensa-mersun tai bemarin.
Laita tää taulukko myös tuonne Uuppelimiesten ihailtavaksi.
Turhaa sinne on mennä häiriköimään, kyllä noita häirikköjä on täälläkin ihan tarpeeksi.
Yleistä autoilusta osiolle tuon tietenkin voisi laittaa, mutta kannattaako mennä sinnekkään kaivamaan verta nenästään. Monelle tuo Toyotan laatu on sen verran kova paikka. :)
Joo, ollaan mieluummin herrasmiehiä, joutava häiriköinti pitäisi lopettaa joka palstalla.
Eritoten ikä erottaa jyvät akanoista. Japanilaisautot palvelevat hyvin loppuun asti: vaikka mittarissa olisi kolmesataa tuhatta, ne toimivat ongelmitta vaikka huolto olisi ollutkin huolimatonta. Lopulta kone kuluu loppuun tai kori ruostuu piloille kun sitä ei ole raaskittu suojauttaa. Eurooppalaisautojen elinkaaren loppuosaan mahtuu usein paljon kaikenlaista oikuttelua, sähkövikoja ja muuta.