Auris

Auris ollut mulla nyt n. 1,5 vuotta. Kyseesä Linea Terra ja 1,6 litrainen. Itse olen siihen erittäin tyytyväinen. Auto on täysin vastannut niitä odotuksia mitä mulla on ollut, liittyen laatuun ja luotettavuuteen. Normaali huoltojen lisäksi ei ole tarvinnut tehdä mitään muuta. Auto on pelannut moitteettomasti ja häiriöttä. Ajoin ennen muilla merkeillä, mutta Toyotasta en vaihtaisi enää muuhun. Olisi jo aikoja sitten pitänyt siirtyä tähän merkkiin. Eli jos haet luotettavaa ja vähävikaista autoa, niin valintasi on Toyota.

Laatu on ollut hyvää mitä ajat takaa? onko ford miehellä jotain hampaan kolossa?
kilometrejä muistakseni 137tkm bensa ja ei muuta kuin ajovalon polttimoita uusittu . Huollettu tojotan liikkeeessä.

Sinä se jaksat! eikö siitä ole asiattomia juttuja jo ihan tarpeeksi. Ne samat kirjoitukset koko ajan muutamasta autosta ei nyt jaksa kiinnostaa ketään. Käy korjaamola päivystämässä ja juttelemassa asentajille onko täysin viattomia autoja olemassa mieti myös miksi suomessa on auto korjaamoja ja asentajia . Jokainen auto menee rikki ja niitä korjataan. Usein uudella autolla on alkusarjoissa hieman säätämisen tarvetta se on aika normaalia juttua. Nyt vaikuttaa että takerrut auriksenkohdalla juuri tuohon asiaan ja ilakoit sekä herkuttelet pahansuopaisesti asialla . Ole mies ja opettele olemaan asillinen.Autoja ne vaan on.
Kerro jos joku asia kaivertaa mieltäsi koetan vastat sinulle.
terveisin tojotero

itsellä on auris 1,4 diesel, mutta jos pistän rehellisen mielipiteen tulemaan Sheriffi iskee. Vaihda foorumia niin saat oikeeta tietoo

186000 , -07, D-CAT diesel. Xenonit olleet ainoa murheenkryyni, umpioita vaihdeltu takuuna lähivalojen sammuessa itsekseen, nyttemmin kestäneet (koputtaa puuta). Takavalojen nupit uusittu pariin kertaan, jarrupalat kertaalleen (turhaan tosin, pintaa oli vielä). Näistä suurin osa normaalien huoltojen yhteydessä ja takalamput viimeksi itse kun huollossa opettelin lievästi kinkkisen lampunpitimen irrottamisen. Ne pari muovilirpukkaa rattiakseliin on vaihdettu huollon yhteydessä, hirveä haloo koko jutusta. Olisikohan mennyt pullakahvin verran enemmän aikaa kuin muuten. Kumimattokin on ollut koukuilla kiinni alusta alkaen, eipä ole karkaillut polkimien päälle.

Tuulilasi mennyt kahdesti kiveniskemien takia, etupuskuri vaihdettu peurakolarin jälkeen, pieni bambi teki puskuriin pienen särön mutta lensi komeasti. Alkutaipaleella moottori kulutti öljyä, mutta ongelma poistui kilometrien myötä, silloin tuli vaihdettua öljyt oikeilla huoltoväleillä hiki otsalla. Pyöränkulmat on säädetty kertaalleen, etupyörien haritus oli melko reipas, syy tuntematon. Löysää ei ollut niin missään, joku osuma varmaan.

Tällä sisäänajomatkalla ei ole oikeastaan muuta moitittavaa kuin maalipinnan herkkyys kiveniskuille, pikkuhiljaa kovettuva kuskin jakkaran toppaus (100 kg tuntuu olevan liikaa) ja takalasin kuraantuminen. Melutaso 17" renkailla on melko korkea ja polttoaineenkulutus sekä renkaiden kuluminen on turhan suurta, mutta tuon huomaa muillakin vastaavaa rengaskokoa käyttävillä. Tuumaa pienemmillä talvikumeilla löpöä palaa puolisen litraa vähemmän ja nastoillakin melutaso on siedettävä, tosin nykyiset nokialaiset kuullostavat lähinnä telaketjuilta hiljaisilla nopeuksilla. Ensiasennuscontit kestivät tuplasti kilometrejä yhteenkään 17" kesäkumiin verrattuna joten ero on huikea, nokialainen Hakka V oli kesärenkaiden pohjanoteeraus, 24000 km ja vaihtoon. Pito oli kyllä sellainen, että olisi pysynyt seinälläkin, mutta...

Positiivista on se, että alustalle ei ole kulmien säädön lisäksi tarvinut tehdä yhtään mitään, kolinat eivät ole lisääntyneet koko taipaleella eikä laakereista kuulu jurinaa, kattikaan ei rämise kuten eurooppalaiskonsernin tuotteilla, joita hiukan harkitsin aikoinaan. Näkyvyys autosta on takalasia lukuunottamatta loistava kelillä kuin kelillä, peilien ja sivuikkunoiden likaantuminen on todella vähäistä ja lämmityslaitteen teho on riittävä. Ajettavuus on kohdallaan väitti joku mitä muuta hyvänsä ja jousituskin on napakampi kuin perusmalleissa, taloudesta löytyy koko kansan 1,6 Sol verrokiksi ja ei noilla kahdella ole juuri muuta yhteistä kuin ulkomuoto. 1,6 on toiminut kuin käkikello, mutta sillä on ajettu vasta huoltoväli. Sellainen jännä piirre 1,6 moottorissa on, että kun sen käynnistää reilun kympin pakkasissa ei koko kortteli peity palamattoman bensan hajuun kuten naapuruston euroautojen kanssa käy, olisikohan jotain tehty Toyotalla paremmin?

Näillä kokemuksilla merkki ja malli säilynee ellei keväällä tule jotain rumaa faceliftiä. Nykyinen Yaris/Auris/CV keula on jotensakin eläväisempi verrattuna muun malliston sälekaihdinmaskiin. Moottorin saisi samalla tietysti päivittää V6:ksi samalla viritysasteella niin säilyisi marginaali muihin.

J

Lue tuolta aiempia ,hyvin toimii auris itsellä ja muilla työnarkomaaneilla.