Kysessä vm.04 D-4D 2.0 Avensis ja hehkutulpan keraaminenpää katkennut ja jäänyt sylinterin kanteen.
Onko mahdollista saada se irti esim. paineistamalla paineilmalla polttoainesuihku suutimen kautta?
Tai jokin muu konsti?
Ei tunnu korjaamollakaan olevan välineitä kyseiseen työhön muuta kuin kannen purku.
Onko mahdollista saada se irti esim. paineistamalla paineilmalla polttoainesuihku suutimen kautta?
Tai jokin muu konsti?
Ei tunnu korjaamollakaan olevan välineitä kyseiseen työhön muuta kuin kannen purku.
Vastaukset 17
Vanhimmat
On luultavasti ollut tulppa pimeänä pitempään. Se on kerännyt karstaa, koska hehku polttaa itsensä puhtaaksi kuumentuessaan. Nyt kun se on kerännyt karsaa, niin se ei mahdu aukeamaan, ja katkennut avattaessa. Voipi olla todellakin kannen irroitus edessä, japäästä kiertää se tulppa alakautta pois, tai sitten puhdistaa se hehku osa, ja sitten saada se auki.
Ei tietoa, miten saat lastut pois.
Joissain diesel moottoreihin erikoistuneissa korjaamoissa on laitteet katkenneen hehkutulpan irrotukseen ja jonkinlainen imuri millä saadaan lastut pois.Joissain dieseleissä hehkutulpan katkeeminen vissiin viel isompi ongelma kuin toyotassa .
"Joissain dieseleissä hehkutulpan katkeeminen vissiin viel isompi ongelma kuin toyotassa". Saako nauraa?
Jossain toisessa merkissä sama vika on AINA suurempi ongelma kuin Toyotassa! Sen on tämä palsta opettanut.
Siksi tämä osa suoli24:ää on viihdyttävämpi kuin muut, mutta tietolähteeksi täysin kelvoton!
jos pyörän pultti katkeaa, saa sen toyotissa ja japanilaisissa lyömällä vanhan pois ja tyäntämällä uusen tilalle, kun pyörät on oikeaoppisesti muttereilla, mutta suurimmassa osassa eurooppalaisia autoja on pyörät edelleen jääräpäisesti pultella kiinni ja kierteen on navassa. Jo renkaan asennus on paljon helpompi kun sen nostaa pulttien varaan ja sitten vain mutteri kiinni.
niin ,naura vaan, minä en vaan ymmärtänyt mikä siinä vitsinä, hehkutulpat on viel pidempiä joissain dieseleissä, ja rakenne erilainen, ja siten katkeemisvaara isompi. Kysy toki joltain ammattimieheltä jos et usko .
kerrohan merkki ja moottorityyppi, jos kerran tiedät.
oikeaoppinen on pultit ei pinnapultit ja mutterit. Ensinnäkin ne on paksumpia ja vähemmän mekaaniselle rasitukselle alttiita. Toiseksi suolavesi ei pääse pultin kierteisiin yhtä herkästi kuin mutteriin (kahdelta puolelta) ja avonaisiin pinnan kierteisiin. Pultti on siten helpommin avautuva, ei tarvitse putsata ruostuneita kierteitä avatessa. Jos pulttia ei kiristä ihan jumalattaman kireälle ja anna olla avaamatta 10 vuotta, sen saa ehjänä auki, toisin kuin mutterin pinnapultista. Ilmeisesti Toyota käytää pinnapultteja, koska silloin napa on halvempi valmistaa ilman kierteitä.
En kerro kun en tiedä. Kunhan yritin saada Toyotan näyttämään jotenkin paremmalle
no ei muuta kuin "katkennut hehkutulppa" hakuun googleen, jos osaat. Tulee kaikenlaista automerkkii ...
ymmärrä mitä höpötät ei ole koskaan toyotassa ollut kierteet ruosteessa kun on sellaiset kupu mutterit miten ruoste pääsee mutterin toiselle puolelle ja jos pääsee siihen 0,5 mm väliin vanteen ja navan välissä niin so what. siinä on sellaiset pultit joiden kanta on sellainen vähän suurepi kuin puolipallo, tämä suora osuus estää sen pyörimisen, ja pultti on tiukka navan reikään ei sieltä vesi pääse läpi.
Moi
Katkenneen hehkutulpanpään irrotus Toyotan 2.0 d4d (avensis, corolla verso yms.) sylinterikannesta onnistuu ilman kannen irrotusta. Mikäli tarvetta niin Pirkanmaalta löytyy työkalut kyseiseen hommaan. Ei tarvitse maksaa 1500-2500 euroa turhaan kannen irrotuksesta ! p. 0.5.0.5.9.4.4.7.0.4.
odottivat varmaan sun vastausta 4v ajan...
Ajellaan pimeillä hehkutulpilla riittävän kauan, niin aina niitä katkenneita riittää ihmeteltäväksi.
Kuuleppa, kun ihan uusi hehkutulppa katkesi ja pää jäi jumiin.
Tällasia on tarvikehehkut.
Siis kannattaa aina suosia tarvikeosia ne on halvempia...ostaa.