Uuteen VERSOON vakionop.säädin?

Ei pidä paikkansa. Tai sitten sinun vakkarissa on jotain vikaa.
Toyotan alkuperäinen cruise pitää hyvin nopeuden tasaisena.
Tietysti 1,6 bensa manuaalilaatikolla mäkisellä tiellä täydellä kuormalla ei jaksa pitää nopeutta yllä ylämäissä. Itsellä Ave 2.0 automaatti, jossa nopeus pysyy vakaana mäkiselläkin tiellä. (jos meinaa puhti koneesta loppua, niin laatikko vaihtaa pienemmälle ja vauhti pysyy) :-)
Ja jos et usko, niin kokeile koeajossa. Toimii!

Cruise Aut kirjoitti:

Ei pidä paikkansa. Tai sitten sinun vakkarissa on jotain vikaa.
Toyotan alkuperäinen cruise pitää hyvin nopeuden tasaisena.
Tietysti 1,6 bensa manuaalilaatikolla mäkisellä tiellä täydellä kuormalla ei jaksa pitää nopeutta yllä ylämäissä. Itsellä Ave 2.0 automaatti, jossa nopeus pysyy vakaana mäkiselläkin tiellä. (jos meinaa puhti koneesta loppua, niin laatikko vaihtaa pienemmälle ja vauhti pysyy) :-)
Ja jos et usko, niin kokeile koeajossa. Toimii!

Itellä oli 5v 2.4L automaati farkku Ave. Siinä varmaan pitäisi oleman riittävästi potkua mutta niin se vaan nopeus heilui -10 minullakin kunhan oli vähän enempi kumpuilevaa tietä.
Jutun juoni on se, että 5 vaihde on hyvin pitkä ja sillä ei mäkiä mennä 80 nopeusalueella. Nopeus kuitenkin ehtii pudota liki 10 alle asetetun ennen kuin laatikko heittää pienemmälle. Sitten kiihdytetään hurjaa kyytiä mutta samalla loppuu ylämäki ja alkaa alamäki. Cruise vaan on myöhässä vauhtia 10 yli asetetun.
Aven ongelma on huono Cruise ja surkea alavääntö koneesta riippumatta.

2.4 STW kirjoitti:

Itellä oli 5v 2.4L automaati farkku Ave. Siinä varmaan pitäisi oleman riittävästi potkua mutta niin se vaan nopeus heilui -10 minullakin kunhan oli vähän enempi kumpuilevaa tietä.
Jutun juoni on se, että 5 vaihde on hyvin pitkä ja sillä ei mäkiä mennä 80 nopeusalueella. Nopeus kuitenkin ehtii pudota liki 10 alle asetetun ennen kuin laatikko heittää pienemmälle. Sitten kiihdytetään hurjaa kyytiä mutta samalla loppuu ylämäki ja alkaa alamäki. Cruise vaan on myöhässä vauhtia 10 yli asetetun.
Aven ongelma on huono Cruise ja surkea alavääntö koneesta riippumatta.

Vakkari pelaa hyvin diesel manuaalissa, kunhan tietysti vaihde on sopiva ja tie vakkari ajoon sopivaa hyvää maantietä. Diesel jaksaa mennä 6lla todellista 80 km/h vauhtia, pahimpia mäkiä lukuunottamatta.
Toki jollain pienellä pyykkilautaserpenttini tiellä olen todennut käyvän juuri noin, eli vauhti seilaa, mutta ei niitä ole muutoinkaan terveellistä ajaa vakkarilla, joten minulle kelpaa.

2.4 STW kirjoitti:

Itellä oli 5v 2.4L automaati farkku Ave. Siinä varmaan pitäisi oleman riittävästi potkua mutta niin se vaan nopeus heilui -10 minullakin kunhan oli vähän enempi kumpuilevaa tietä.
Jutun juoni on se, että 5 vaihde on hyvin pitkä ja sillä ei mäkiä mennä 80 nopeusalueella. Nopeus kuitenkin ehtii pudota liki 10 alle asetetun ennen kuin laatikko heittää pienemmälle. Sitten kiihdytetään hurjaa kyytiä mutta samalla loppuu ylämäki ja alkaa alamäki. Cruise vaan on myöhässä vauhtia 10 yli asetetun.
Aven ongelma on huono Cruise ja surkea alavääntö koneesta riippumatta.

Vääntö ja välitykset pitää olla kohdallaan, että cruise pitäisi likimain asetetun nopeuden. Itsellä on eurooppalaismerkki ja kahden litran bensakone. Siinä vääntö ja välitykset osuvat nappiin suomen mutkaisille ja mäkisille teille, sillä nopeus pysyy helpolla - 5 km/h rajoissa.

Vääntävä kirjoitti:

Vääntö ja välitykset pitää olla kohdallaan, että cruise pitäisi likimain asetetun nopeuden. Itsellä on eurooppalaismerkki ja kahden litran bensakone. Siinä vääntö ja välitykset osuvat nappiin suomen mutkaisille ja mäkisille teille, sillä nopeus pysyy helpolla - 5 km/h rajoissa.

Vakkareissa on säätömahdollisuus ja säätäminen on tarkkaa puuhaa. Myyjäliikkeen jäljiltä vakkari kahden litran turbodiesel ei automaattisesti takaa Toyotassa että vakkari pystyisi parempaan kuin /- 10 km/h tarkkuuteen tasamaalla. Oikein säädettynä dieselillä voi päästä /- 3 km/h:iin.

18-19 kirjoitti:

Vakkareissa on säätömahdollisuus ja säätäminen on tarkkaa puuhaa. Myyjäliikkeen jäljiltä vakkari kahden litran turbodiesel ei automaattisesti takaa Toyotassa että vakkari pystyisi parempaan kuin /- 10 km/h tarkkuuteen tasamaalla. Oikein säädettynä dieselillä voi päästä /- 3 km/h:iin.

Nykyaikainen vakkari on vain auton tietokoneen lisälaite. Töpsölillä kiinni auton väylässä. Samoin anturit. ECU päättää, mitä arvojen perusteella tehdään. Ei siinä ole mitään, mitä pystyisi säätelemään ilman asiamukaista tietokonetta. Toista oli vanhojen vaijeriviritelmien ja servojen kanssa. Niissä oli säätelemistä. Eivätkä ne silti olleet kovin tarkkoja.

säätelemään kirjoitti:

Nykyaikainen vakkari on vain auton tietokoneen lisälaite. Töpsölillä kiinni auton väylässä. Samoin anturit. ECU päättää, mitä arvojen perusteella tehdään. Ei siinä ole mitään, mitä pystyisi säätelemään ilman asiamukaista tietokonetta. Toista oli vanhojen vaijeriviritelmien ja servojen kanssa. Niissä oli säätelemistä. Eivätkä ne silti olleet kovin tarkkoja.

Ja ainakin -05 vuosimallissa on mahdollista säätää/kalibroida. Toki säätämistyö on liikkeessä tehtävä homma, mutta että sellaista tehdään kun vakkari ei hoida hommaansa.

Millä perusteella terraan 830??

fxchg kirjoitti:

Millä perusteella terraan 830??

Epäilen, että Sol varusteet sisältävät valmiiksi jo kaikki muut osat paitsi ratissa olevaa cruise-viikseä.
Terra mallissa on muuten rattikin ihan erilainen kuin Sol varusteisessa. Epäilen, että Terraan pitää vaihtaa koko ratti ja asentamaan myös cruise lisäpalikoita.
Ehkä tämä on se syy siihen hintaan.