Ostin uutena 2001 Mondeon joka on 2:n l bensakoneella. Autolla olen ajanut nyt n. 250 000 km. Olen itse tehnyt autoon kaikki määräaikaiset huollot ajallaan, öljyt olen vaihtanut 10 000-12 000 km:n välein. Merkkiliikkeessä on autoon vaihdettu 178 000 km:n kohdalla imusarja.
N. 50 000 km:n kohdalla takuuseen vaihdettiin kitit oikeanpuoleisten ovien kittisaumoihin, vuonna 2002. Kittisaumat ovat olleet sen jälkeen kunnossa.
N.170 000 km:n kohdalla vuosi ilmastointilaitteisto tyhjäksi kun oikeassa etukulmassa kuminen ilmastointiputki oli hankautunut rikki metallipalkkia vasten. (suunnitteluvirhe).
Kolmannet "koiranluut" ovat menossa edessä ja takana toiset.
Tämän vuoden keväällä katkesi autosta toinen takajousi.
Takaluukkuun menevät sähköjohdot ovat kahdesti katkenneet koska luukkua aukaistessa ne liikkuvat ja pakkasella herkästi katkeavat.
Edessä on menossa toiset jarrupalat ja takana kolmannet. Takajarrut laahasivat usein uutena kun käsijarru ei palautunut kunnolla. Käsijarrua pitää herkistellä keväällä ja syksyllä, niin se toimii sitten eikä laahaa.
Alla on toiset talvirenkaat, (ajoin kahtena kesänä sitten loppuun ensimmäiset talvirenkaat) ja menossa on kolmas kesärengassarja.
Siis kaikki muut huollot ja korjaukset olen tehnyt itse paitsi imusarjan vaihdon ja ilmastointilaitteiston huoltokorjauksen. Mielestäni ajettuihin kilometreihin nähden huolto- ja korjauskustannukset ovat ainakin tähän asti pysyneet kohtuullisena, koska itse olen tehnyt kaiken mahdollisen. Olen vaihtanut myös jarru- ja jäähdytinnesteet sekä vaihteiston öljyt. Kertaakaan katsastuksessa ei ole ollut mitään huomautettavaa.
N. 50 000 km:n kohdalla takuuseen vaihdettiin kitit oikeanpuoleisten ovien kittisaumoihin, vuonna 2002. Kittisaumat ovat olleet sen jälkeen kunnossa.
N.170 000 km:n kohdalla vuosi ilmastointilaitteisto tyhjäksi kun oikeassa etukulmassa kuminen ilmastointiputki oli hankautunut rikki metallipalkkia vasten. (suunnitteluvirhe).
Kolmannet "koiranluut" ovat menossa edessä ja takana toiset.
Tämän vuoden keväällä katkesi autosta toinen takajousi.
Takaluukkuun menevät sähköjohdot ovat kahdesti katkenneet koska luukkua aukaistessa ne liikkuvat ja pakkasella herkästi katkeavat.
Edessä on menossa toiset jarrupalat ja takana kolmannet. Takajarrut laahasivat usein uutena kun käsijarru ei palautunut kunnolla. Käsijarrua pitää herkistellä keväällä ja syksyllä, niin se toimii sitten eikä laahaa.
Alla on toiset talvirenkaat, (ajoin kahtena kesänä sitten loppuun ensimmäiset talvirenkaat) ja menossa on kolmas kesärengassarja.
Siis kaikki muut huollot ja korjaukset olen tehnyt itse paitsi imusarjan vaihdon ja ilmastointilaitteiston huoltokorjauksen. Mielestäni ajettuihin kilometreihin nähden huolto- ja korjauskustannukset ovat ainakin tähän asti pysyneet kohtuullisena, koska itse olen tehnyt kaiken mahdollisen. Olen vaihtanut myös jarru- ja jäähdytinnesteet sekä vaihteiston öljyt. Kertaakaan katsastuksessa ei ole ollut mitään huomautettavaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
itse ostin -93 mallisen volvo 940 tdic:n vuonna -07. Nyt ajanut sillä 110th, itse olen myös jarrupalat uusinut sekä etujarrulevyt kerran, siinä kaikki. Öljynvaihdot 10 th:n välein. Ja matka jatkuu...................
sitä katoavaa kansanperinnettä jota taannoin myös automiehiksi kutsuttiin, miehiä jotka huoltavat itse kulkineensa.
Kiireiset kulutussopulit, lukekaa tuo ylläoleva kirjoitus hartaalla kunnioituksella, noin toimittiin ennen ja mukava havaita että kiinnostusta ja harastusta auojen omatoimiseen huoltoon löytyy vielä tänäänkin.
Tämä nykyinen malli missä kaikii teetetään ulkopuolisella vieraannuttaa autonomistajat uusavuttomuuden puolelle, mitään ei osata tehdä enää itse. Ollaan täysin firmojen armoilla ja vedätettävissä.
Tulee vielä aika jolloin autofirmat alkavat itkeä mistä saavat osaavaa materiaalia huoltopuolelle, elikäs tulee pää vetävän käteen.
Nimimerkki Mondeo2001, nostan hattua sinulle.
Tämä nyt on samaa sarjaa, kuin se meidän suvun perintökirves, joka on kestänyt jo kolme sukupolvea. Isoisä vaihtoi varren ja isä terän ja yhä vaan kirves toimii kuin uusi- kyllä ne entisajan sepät osasi tehdä toimivan kalun.
ja siinä kirveessä kun ei ollut niin hirmuisesti sitä vikaherkkää elektroniikkaa :)
Fordit on perusteknisesti kestäviä autoja, meikäläisen 01 - mallisella on nyt ajettu liki 190.000 km ilman suurempia korjauksia. Koiranluut, jarrulevyt - ja palat uusittu sekä käsijarru kertaalleen säädetty. Siinäpä noi isommat. Melkeinpä uskallan ostaa seuraavaksi autoksenikin Fordin, vaikka mikään niin merkkiuskollinen autoilija olekkaan.
alkaa korjailemaan autoaan! Tietoa ja osaamista löytyy moneltakin kyllä, mutta ala repiä jossain kadulla autoa kappaleiksi. Ainut kaiketi muuttunut todella siitä mitä todella vanhaan aikaan on, että ahtaita on paikat ja vähän tilaa työskennellä, aikaa kuluu osien vaihtoon. Toki ennen myös kunnostettiin itse se osakin tai ainakin yritettiin jos mahdollista. Nykyäänhän se ei ole "korjaamoiden" sallittu tehdä. Uusi vain tilalle ja mahdollisimman paljon....
Fordin pahin tyyppivika on maahantuoja - Oy Ford Ab. Sen kun vielä saisi vaihdettua niin foordi olisi hyvä auto. Maahantuoja kun ei suostu noudattamaan edes kuluttajavalituslautakunnan päätöstä. Mieluummin olla kärvistelee mustalla listalla kuin myöntää sen, että turvatyynyn ei kuuluisi itsestään laueta kesken ajon. Tuulilasilehdessä on detaljit jos et minua usko.
Maahantuoja on kautta aikain ollut ylimielinen, eikä näytä tapojaan muuttaneen.
Oli ylimielinen jo 50 luvulla ja on sitä edelleen 2000 luvulla elettäessä.
Onkohan tämä sitä yrityskulttuuria pahimmillaan ja ovatko tietoisia asiasta pääkallopaikalla.