Pihi focus
KHRTE
5450
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla oli huollon ajan sijaisautona Econetic-Mondeo. Avaimenperässä luki 2.0. Suorituskyky oli pettymys, moottorista puuttui dieselin väkevä vääntö. Välityksetkin olivat toodella pitkät. Kutosta ei voinut käyttää alle satasen vauhdissa. Yllätyksekseni moottori ei vääntänyt yhtä alhaalta kuin 2.0i 16V Zetec -bensakone, vaan tuo diesel täristi niin paljon, että oli pakko vaihtaa pienempää silmään.
Vanhemman mallin TDCi-Mondeo lähtee ihan eri lailla kuin Econetic.
Omaan 2-litraiseen bensa-Focukseen verattuna Econetic-Mondeo oli kuin liian vanha koira.
äärimmäiseen taloudellisuuteen pyrkiminen tuo mukanaan ominaisuuksiltaan paskamaisen koneen ja muitakin kestävyysongelmia, myös muissa merkeissä.
Ensinnäkin tuo nykymyodin mukainen mahdollisimman alhaisilla kierroksilla kiskottaminen ei ole kovinkaan terveellistä koneelle saatika vaihteistolle, tietty että kulutus ja päästöt ovat tällöin pienimmillään, tosin kestävyyden kustannuksella.
Sanottakoon mitä sanotaan mutta koneen on annettava pyöriä sopivasti, ei liian vähän eikä liian paljon, kun ei jyristä eikä huuda niin on sopivimillaan ja kestää kunnes kyllästyy.
Mutta ei tartte vielä Fordin lähtee sähköautoon niinkuin japsien,oisko usa-öljyä omasta takaa? Mitenkä noitten sähköautojen laiskuus sitten lienee?
Sähköauto ei ole oikea auto,akut kestää vain noin 100km se on paska.
Eihän vääntö moottorista ole hävinnyt vaan väärällä vaihtamisella sen tappaa...
Kutonenhan on "ylimääräinen" vaihde ja hyvä että se toimii vasta moottoriteillä ja satasen teillä :-) Ei ole tarkoitustakaan ajaa kutosella taajamassa; silloin laatikko olisikin aika tieheästi viritetty. Econeticin ajatusmallihan on just toisenpäin; ajetaan mahdollisimman matalilla kierroksilla.