JAPAN AIRLINES?

Omat kokemukset rajoittuu vain Japanin sisäisiin lentoihin, konetyyppeinä Boeing 767 ja 777. Henkilökunta on hyvin ystävällistä ja palvelussa ei ole ollut moitittavaa ainakaan näin länsimaalaisen silmin katsottuna. Muuten matkanteko on samanlaista kuin muillakin.

Täsmällisyys on JAL:n Helsingin lennoilla ollut ihan hyvä. Kyllä he asiakkaistaan huolen pitävät, ei siitä kannata olla huolissaan.

Dreamlinerista löytyy omakohtaista kokemusta toisen japanilaisen ANA:n puolelta. Matkustajalle se on sinänsä ihan samanlainen kuin muutkin koneet, mutta jos istut ikkunapaikalla niin isompi ikkuna on ihan kiva. Ainakin itse tykkäsin. Kone tuntui myös huomattavasti hiljaisemmalta kuin muut millä olen matkustanut (hiljaiseksi kehutusta A380-koneesta ei ole kokemusta, joten siihen en voi verrata). Varsin miellyttävä kokemus ja en epäröisi lentää kys. konetyypin kyydissä uudelleen.

Meidän kokemuksemme JAL:lista olivat pelkästään positiivisia:
http://menopaalla.blogspot.fi/2013/07/dreamliner-787.html

Halvat lennot - https://search.jetradar.com/?marker=15048&currency=EUR&locale=fi
Jetradar on ollut jo vuosia itselleni lentomatkojen ensisijainen hakukone. Haen erityyppisiä matkoja, en pelkästään meno-paluu vaan usein niin, että lähtö tai paluu on eri kaupungista tai teen pysähdyksiä matkan varrella. Lisäksi Jetradar hakee mielestäni vaihtoehtoja erittäin kattavasti, myös halpalentoyhtiöiltä ja laajasti useilta varaussivustoilta.

Eipä Suomesta ainakaan toistaiseksi muita vaihtoehtoja olekaan kuin Narita, mitä Tokioon tulee. Itse pitäisin kyllä mielenkiintoisempana jos JAL lentäisi Helsingistä Naritan sijasta Hanedalle, joka on Japanin kotimaan liikenteen keskus. Sieltä olisi erittäin helppo jatkaa eri puolille Japania ja Tokion keskustaankaan ei olisi matkaa juuri mitään. Tuntuu hieman turhalta päällekkäisyydeltä kun sekä Finnair, että JAL lentävät molemmat samalle Naritan kentälle likimain samaan kellonaikaan.

FINJAL kirjoitti:

Eipä Suomesta ainakaan toistaiseksi muita vaihtoehtoja olekaan kuin Narita, mitä Tokioon tulee. Itse pitäisin kyllä mielenkiintoisempana jos JAL lentäisi Helsingistä Naritan sijasta Hanedalle, joka on Japanin kotimaan liikenteen keskus. Sieltä olisi erittäin helppo jatkaa eri puolille Japania ja Tokion keskustaankaan ei olisi matkaa juuri mitään. Tuntuu hieman turhalta päällekkäisyydeltä kun sekä Finnair, että JAL lentävät molemmat samalle Naritan kentälle likimain samaan kellonaikaan.

Lue lisää

Tuo lentojen ajankohta on melkein ainoa järkevä jos haluaa, että lennot lähtevät ja saapuvat inhimillisiin aikoihin ja molemmissa päissä on jatkoyhteydet ilman yöpymisiä. Voisi sitä esimerkiksi tunnilla siirtää myöhemmäksi, mutta silloinkin siirtyisivät sekä Finnair että JAL Helsingin pään jatkoyhteyksien vuoksi.

Naritaan lennetään sen takia, että Japanin hallitus ei ole myöntänyt liikennöintioikeuksia Hanedaan ja Helsingin välille. Hanedan lisääntyneen kapasiteetin ansiosta juuri myönsivät vuoroja Britanniaan ja Saksaan, mutta Suomi jäi ilman huolimatta siitä, että Finnair on yksi suurimmista liikennöitsijöistä Euroopan ja Japanin välillä. Sinänsä sen ansiosta Suomesta kyllä löytyy ihan hyvin vaihtoyhteyksiä muualle Japaniin, koska lennon voi ottaa myös Kansaihin tai Nagoyaan. Kansai tosin ei ole paljoakaan parempi kotimaanlentojen suhteen kuin Narita, koska Osakan kotimaanlentojen kenttä on Itami. Mutta kyllä noista kolmesta vaihtoehdosta yleensä joku järkevä löytyy ilman lentokentän vaihtoa.

JAL ei ole enää entisensä. HND kentällä yrittävät pakotetusti saada asiakkaitaan tekemään lähtöselvityksen automaatilla ja kiinnittämään tarrat matkalaukkuihin. Sika-premiumissa penkit on kapeat poterot, joissa eurooppalaisen ahterin on ahdas istua. Sikaosastossa on selkeästi paremmat istuimet, vaikka pitsku on lyhyempi. Ruoka on menny aivan kuraksi. Japanilaisia juureksista tehtyjä piperryksiä ja broccolia joka kupissa. Lasten annoskoko ja jos annoksessa kerrotaan olevan lihaa, sitä niin vähän ettei vegaanikaan huomaisi mitään.
Takaosaan istuessa ruokavaihtoehtoja on tasan yksi, sen minkä voi valita, tai sattuu saamaan. Beef on loppunut, joten tarjolla on chicken. Toiseen suuntaan vaihtoehtoja on kaksi ja kun tilaa beef-annoksen, saa kuitenkin chickenin, koska nuori ilmapiika häseltää, eikä keskity tehtäväänsä. Ennen tarjoilun aloittamsta matkustamon lämpötila säädetään jääkylmälle niin, että kylmäverisimmätkin vuoraavat itsensä viltin sisälle. Isossa koneessa ruokailusessio kestää vajaan tunnin, joten silloin palellaan. Matkustamohenkilökunta on nuorta ja innokasta ja hoitavat tarjoilut urakkavauhdilla. Lentoemäntiä ei kiinnosta huomauttaa niitä, jotka pitävät selkänojan makuuasennosssa ruokailuhetken ajan. Laskeutumisen ajaksi purseri ei pyydä avaamaan akkunan kaihtimia, kuten kuuluisi. JAL lentää saman reitin tunnin hitaammin kuin Finnair. Sky widerin penkkijako on 3-3-3, ei hyvä.