Olin vasta Helsinggissä viemessä konetta lavetilla Katajanokalle. Huomasin että risteyksissä lähes kukaan ei jäänyt odottamaan että olisin kääntynyt ja vasata sitten tullut risteykseen, koska lavettini 3metriä leveä ja 12metriä pitkä siimet jossa ei tietenkään ohjaavia akseleita. Monessa kohtaa kaupunkia on mahdoton kääntyä oman kaistan puitteissa niin miksi ei ihmiset voi jäädä odottamaan tarpeeksi etäälle risteyksessä. Ei se monen ihmisen päivään vaikuta jos odottavat 10 metriä päässä risteyksestä että pääsen tulemaan. En tiedä onko asiasta mainitseminen autokouluissa mahdotonta mutta muut kannatta otta huomioon liikenteessä.
Lavetin kanssa liikenteessä
Telakone-Mies
121588
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
onhan se hieman ikävää kun ei kanssa autoilijat tajua isojen vaatimaa tilaa. eikä ihme kun eivät sillä micrallaan meinaa mahtua sinne minne me mennään isoilla. itse en lavettia ole ajellut mutta samat on ongelmat ihan normi täysperällä, tosin lavetilla tuplasti pahemmat. ihmisillä tuntuu loppuvan näkökenttä metrin päähän auton eteen ja ennakoiminen on täysin hepreaa. esimerkiksi jos joutuu laittamaan jonkun parkkipaikan yhden liittymän niistä kolmesta neljästä kiinni purkamisen ajaksi, niin asia huomataan vasta puoli metriä ennen estettä ja sitten ihmetellään että mitäs nyt. sama ilmiö on juuri tuo tilan antaminen. monta kertaa kun odottaa johonkin ahtaampaan paikkaan menoa vaikka pelkällä verurilla majakat päällä, niin se jonon ensimmäinen tajuaa (ehkä) mikä on tilanne ja tekee tilaa. mutta jo seuraava ei ja siirtyy siihen ekan paikalle ja taas ihmetellään. ja tämä on loputon kierre kunnes loppuu autot.
mulle tilaa asenne olis itsestäänselvä, ei se niin ole.
Fiksu kuski ei änkeä päiväliikenteeseen "lavetillaan" jos ei kerran pysy omalla kaistallaan. Etuauto.....?
Menkääs pissiskuskit vielä kuuntelemaan isompien juttuja, sinne teboilille.....
ei tarvitse etuautoa hänen lavettiyhdistelmänsä. ja mistä päättelet että olisi ollut liikenteessä päiväsaikaan? toisaalta vaikka olisi vienyt koneen katajannokalle yölläkin voi siellä silloinkin olla autoja. jo yksi henkilöauto voi aiheuttaa harmaita hiuksia yhdistelmän kuljettajalle (etenkin se väärin parkissa oleva). sitten kun ajaa 30 tonnisen koneen kello 3 yöllä lavetilta katajannokalla alas, niin varmasti joku helvetin tärkeä ihminen siitä häiriintyy ja soittaa poliisille. kun hänen kotirauhaansa häiritään törkeästi niin pitäähän sinne paikalle vähintään saada karhukopla ja kansalliskaarti lavettikuskia pois häätämään. kannattais varmaan miettiä vähän ennen kuin tänne kirjoittelee noita viisaita "ajatuksiaan" kun asioilla on aina puolensa. ja sitten kysymys: jos esimerkiksi tuolla katajannokalla sattuisi helmikuussa runkolinjan vesiputki halkeamaan aamulla kello 8 ja kaikilta olis vedet poikki. niin pitäisikö se kaivuri viedä sinne työmaalle vasta seuraavana yönä kun FIKSU KUSKI EI ÄNKEÄ PÄIVÄLIIKENTEESEEN "LAVETILLAAN"? eli miten on pitäiskö sitä putken korjausta siirtää se vajaa vuorokausi, kun se voisi olla kunnossa hyvällä tuurilla muutamassa tunnissa?????
eipä ole vielä vastausta tullut esittämääni kysymykseen. taitaapi tämä kääntöpöytäjannu vielä miettiä mitä viisauksia sitä tällä kertaa oikein sepittäisi.
Ongelmia tulee jo ihan normi puolikkaallakin monissa helsingin paikoissa varsinkin ruuhka aikaan. Saatika lavetilla sitten. Normi ha kuski ei ymmärrä yhtään miten paljon tilaa isot autot vaatii. Omaan napaan ne vaan tuijottaa, minun kaista ja minä ajan tässä nyt enkä anna tilaa. Änkävät mitä ihmeellisimpiin väleihin.
Henkilöautonkuljettajille pakolliseksi muutama CE- ajotunti. Ja mielellään vielä talvikelillä. Ehkä joku sen jälkeen tajuisi antaa tilaa. Henkilöautoilijat pystyy erittäin paljon vaikuttamaan siihenkin että onko ne rekat jumissa rampeilla. Uskoisin että suuri osa näistä kuitenkin on sellaisia tapauksia että rekka on joutunut pysähtymään rampin yläpäähän kun h-a ei ole tehnyt tilaa.
Tuttua huttua ja muuallakin kuin Helsingissä. Ei sellaset ihmiset ymmärrä isomman auton tarvitsemaa tilaa jotka henkilöautoilla ajelee. juurikin tuo kääntyminen... Kumma juttu jos vastaan tulee corolla niin ei mahduta samalle tielle, mutta jos vastaan tulee Scania niin kuski yleensä tajuaa jäädä oottaan että saa omat ronkkelit suoraksi. Sitte kun henkilö auton kuski joutuu odottaan puoli minuuttia niin torvet soi varmasti.
...Henkilöautonkuljettajille pakolliseksi muutama CE- ajotunti. Ja mielellään vielä talvikelillä. Ehkä joku sen jälkeen tajuisi antaa tilaa. Henkilöautoilijat pystyy erittäin paljon vaikuttamaan siihenkin että onko ne rekat jumissa rampeilla. Uskoisin että suuri osa näistä kuitenkin on sellaisia tapauksia että rekka on joutunut pysähtymään rampin yläpäähän kun h-a ei ole tehnyt tilaa...
Itse en omista muuta kuin vain pelkän B-luokan ajokortin, mutta siltikkin mielestäni osaan kunnioittaa tuota raskastaliikennettä ainakin omasta mielestäni tarpeeksi:
- Annan raskaalle kalustolle ristyksessä tilaa vaikka minulle itselleni palaisi vihreä = Jos ja kun monesti tarve vaatii että isoauto ei voi ryhmittyä sille lähimmälle mahdolliselle kaistalle, niin jos vain mahdollista yritän jo punaisten palaessa kiinnittää kuskin huomion väläyttämällä pitkiä/näyttämällä käsimerkein että "mene vaan minä väistän" monesti tätä seuraa isommasta autosta joko pitkien väläytys/kädenheilautus merkkinä siitä että "viesti ymmärtty".
- Jos näen että isompi auto yrittää tielle jostain pihasta tms. pahasta paikasta ruuhka-aikaan, niin monesti teen sen että väläytän auton valoja saadakseni kuskin huomion, jonka jälkeen viiton kädellä että "antaa tulla vaan".
Monesti tämän jälkeen isomman auton kuski joko moikkaa/"kiittää vilkulla" tilanteen mukaan.
- Monessa etenkin liukkailla "kakkamaisissa" liikenneympyröissä näytän monesti valoilla/merkein isolle autolle että anna mennä vaan. (tästäkin monesti kädenheilautuksella kiitetty).
Jos isommalla tiellä ajettaessa jostain syystä pääsee käymään niin, että takapuskurin tuntumassa alkaa viihtymään jokin isompi ajoneuvo, niin sopivan paikan tullen joko A:) näytän vilkulla ohitusmerkin, hidastan ja siirryn reilusti pientareen puolelle, tai B:) väistän bussipysäkille/levikkeelle.
Näilläkin kerroilla on monesti tullut nk. "kiitos vilkulla".
Lisäksi monesti on tullut työaikana avustettua monia pihaan/lähimaastoon juuttunutta raskasta kalustoa "sepelin ja epävirallisen liikenteenohjauksen" avulla, vaikka tämä ei mitenkään edes liity työtehtäviini...
Mutta kuten sanottu, niin päivääkään en ole raskastakalustoa työkseni ajanut, mutta kyydissä olen monesti istunut, lisäksi puran/lastaan niitä työkseni, eli tiedän myöskin sen, että kuinka lastareita ketuttaa sellainen kuorma joka ei saavu ajallaan paikalleen...
Eli tässä ovat ne syyt miksi kunnioitan raskasta kalustoa liikentessä kaikkien mahdollisuuksieni mukaan.
Autokoululiiton materiaaleissa sivutaan asiaa ohimennen muutaman kalvon verran. Tosin nykyisestä opettajakunnasta harvalla on kokemusta raskaan kaluston työkentästä, puhumattakaan lavettipuolen kuvioista.
Hankala on opettaa, jos asia ole itsellekään tuttu.
No noi noi kun on niin vaikeaa ajaa statissa lavettia. Kas kun et halua ajella sitä forumin parkkiin ja eduskuntatalon rappuja?
Liikenne suunnittelu pohjautuu normaali liikenteeseen ja normeihin. Kysynkin kumpi on nykyisin velvollinen väistämään , ylileveä vai muu liikenne. Tositilanteessa pienempi väistää ,jos itsesuojelu vaisto on tallessa Kuitenkin olin yllättynyt lavetti kuskien otteesta:muille lisäoppia ! Oranssi kattovilkut ovat kärsineet inflaation, kysely tuttujen joukossa kertoo kaiken =varoitus valo,kukaan ei osannut sanoa kuinka tulisi toimia ,kukaan ei olisi hidastanut "kun niitä on jokaisen katolla"!
Ite oon ammattini valinnu, ei mua oo yleensä pahemmin rassannu kevyempi liikenne. Aina on tietty ääliöitä corilla kuskeja uhoomassa kuinka täysperällä ajetaan. Antaa keuhkota aikansa, sitten käskee mennä mutsiansa nussiin ja vetää ikkunan kii. Ihan pärjäilee ku ei ressaa. Kerran kyl piti yks lakuna ostaa pois kun ei antanu periks. Piti vähän antaa työtöapua, painu vaan vähän vinoks. Yritti pyytää virkavaltaa paikalle avaamaan sille ovea, mut rikoin nakkiraudalla sen ikkunan ja otin puhelimen pois. Sehän leppy kummasti kun väänsin sille repsikan oven auki ja sanoin tuu ulos, täs on taksirahaa ja vähän yli meeostaan vaikka ranskiksia lisää. Ei oo sen jälkeen näkyny. Kaveri nosti peeämmällä roskat kyytiin, sain viel romujaskalta osan rahois takas. Kai se rellupelle jotain oppi ja kertoo vissiin parille kaverilleenkin kuinka vanhoista paskaläjistä saa paremman rahan kun liikkeestä.