auris 2.2 d-kat 177

Niin, unissas kyllä mutta todellisessa elämässä ei!

i-vtec2 kirjoitti:

Niin, unissas kyllä mutta todellisessa elämässä ei!

todellisuudessa jättää nuo Bemut, kokeiltu on. Sinä sen sijaan et ole mitään kokeillut kun sinulla ei edes ole ajokorttia. Voimia Pemutero.

177hv diesel kirjoitti:

todellisuudessa jättää nuo Bemut, kokeiltu on. Sinä sen sijaan et ole mitään kokeillut kun sinulla ei edes ole ajokorttia. Voimia Pemutero.

sekö nyt sitten on liikenteessä tärkeintä kuka jättää kenetkin ja en oikein usko että kaikkia kiinnostaa lähteä jostain valoista kisaileen kenen auto on nopein-monasti ainakin itse kun avella ajelen niin harvoin edes mietin auto asioita-ei ole tarvetta auto toimii kuin kello ja en vähääkään piittaa jos joku ohitseni menee

elämässä muutakin... kirjoitti:

sekö nyt sitten on liikenteessä tärkeintä kuka jättää kenetkin ja en oikein usko että kaikkia kiinnostaa lähteä jostain valoista kisaileen kenen auto on nopein-monasti ainakin itse kun avella ajelen niin harvoin edes mietin auto asioita-ei ole tarvetta auto toimii kuin kello ja en vähääkään piittaa jos joku ohitseni menee

Lue lisää

juu ei nyt kauheasti kiinnosta kuka kenetkin jättää ...vaan lähinnä käyttökokemuksia ja onko ollut ongelmia,vikoja yms...

tonppako kirjoitti:

juu ei nyt kauheasti kiinnosta kuka kenetkin jättää ...vaan lähinnä käyttökokemuksia ja onko ollut ongelmia,vikoja yms...

Yleistä- puolella on jokunen kirjoitukseni aiheesta. -07 tosin, mutta ei niissä mitään seksuaalista eroa ole. Ilmeisesti olet hommaamassa käytettyä, mulle väitettiin ettei tämänvuotisia enää saa ja vasta keväällä -10 mallia.

Viat mulla olivat varmaan lastentauteja, valmistusnumero oli melko alhainen. Dieselin alkumatkan kankeuden kun sulattaa, niin odotus palkitaan. Ekat 30 tkm ei tosiaankaan ollut hirveän virkeä verrattuna nykytilanteeseen. Silloin taisi pari saksalaistakin päästä kehumaan laitteitaan.

Suurin murhe on helposti kuraantuva takalasi/kelvoton pyyhin eli tuon jos kestää niin ei kun ajoa vaan. Avaimettoman systeemin tunnistimia kaipaisi muuallekin kuin kuskin oveen, tuossa on jotain naurettavaa säästöä. Olisi edes optiona takaluukkuun ja oikealle. Taskuja ei viitsi turhaan kaivella.

Löpöä palaa jonkin verran, mutta tuolla tulee lähes aina leikittyä väännöillä. Sentinvenyttäjille löytyy 1,4 jos ei halua pitää hauskaa tien päällä, mulla ainakaan ei kulutus ollut tärkein hankintakriteeri. Pienessä autossa tulee olla kohtuullisen tehokas moottori. Ajettavuus hakkaa 6-0 muut saman korimallin tuotteet, sen huomaa jo ekassa s-mutkassa. Orkkisrenkailla, jos Dunlopit edelleen, järkyttävä melutaso varsinkin pinnan kuluttua jonnekin 4 mm:n nurkille. Goodyear ja Conti vähän sinnepäin, itse en enää laita noita bulevardi 17" seuraavaan, pappa 16" halvempi käytössä ja hiljainen.

J

Juk1 kirjoitti:

Yleistä- puolella on jokunen kirjoitukseni aiheesta. -07 tosin, mutta ei niissä mitään seksuaalista eroa ole. Ilmeisesti olet hommaamassa käytettyä, mulle väitettiin ettei tämänvuotisia enää saa ja vasta keväällä -10 mallia.

Viat mulla olivat varmaan lastentauteja, valmistusnumero oli melko alhainen. Dieselin alkumatkan kankeuden kun sulattaa, niin odotus palkitaan. Ekat 30 tkm ei tosiaankaan ollut hirveän virkeä verrattuna nykytilanteeseen. Silloin taisi pari saksalaistakin päästä kehumaan laitteitaan.

Suurin murhe on helposti kuraantuva takalasi/kelvoton pyyhin eli tuon jos kestää niin ei kun ajoa vaan. Avaimettoman systeemin tunnistimia kaipaisi muuallekin kuin kuskin oveen, tuossa on jotain naurettavaa säästöä. Olisi edes optiona takaluukkuun ja oikealle. Taskuja ei viitsi turhaan kaivella.

Löpöä palaa jonkin verran, mutta tuolla tulee lähes aina leikittyä väännöillä. Sentinvenyttäjille löytyy 1,4 jos ei halua pitää hauskaa tien päällä, mulla ainakaan ei kulutus ollut tärkein hankintakriteeri. Pienessä autossa tulee olla kohtuullisen tehokas moottori. Ajettavuus hakkaa 6-0 muut saman korimallin tuotteet, sen huomaa jo ekassa s-mutkassa. Orkkisrenkailla, jos Dunlopit edelleen, järkyttävä melutaso varsinkin pinnan kuluttua jonnekin 4 mm:n nurkille. Goodyear ja Conti vähän sinnepäin, itse en enää laita noita bulevardi 17" seuraavaan, pappa 16" halvempi käytössä ja hiljainen.

J

Lue lisää

No ajettavuudessa ei tasan tarkkaan hakkaa juuri mitään saman korimallin tuotteita, vai oletko käynnyt kokeilemassa, tuskin?

19+20 kirjoitti:

No ajettavuudessa ei tasan tarkkaan hakkaa juuri mitään saman korimallin tuotteita, vai oletko käynnyt kokeilemassa, tuskin?

Vaimolla on 1,6 bensa. On tuollakin tullut ajeltua sen verran, että tiedän mistä puhun. Bensa on näpärämpi nurkkapyörityksessä kevyemmän keulan ansiosta ja lämpenee nopeasti, mutta siihen ne hyvät puolet jääkin. Melkoinen huojuja tien päällä. Bensamallin kaasun viiveeseen ei totu sitten millään, dieselissä ei ole samaa omituisuutta.

J

Juk1 kirjoitti:

Vaimolla on 1,6 bensa. On tuollakin tullut ajeltua sen verran, että tiedän mistä puhun. Bensa on näpärämpi nurkkapyörityksessä kevyemmän keulan ansiosta ja lämpenee nopeasti, mutta siihen ne hyvät puolet jääkin. Melkoinen huojuja tien päällä. Bensamallin kaasun viiveeseen ei totu sitten millään, dieselissä ei ole samaa omituisuutta.

J

Lue lisää

Mutta käy ajamassa muitten valmistajien saman kokoluokam autoja ja tulet hämmästymään kuinka hyviä ne on Aurikseen verrattuna.

19+20 kirjoitti:

No ajettavuudessa ei tasan tarkkaan hakkaa juuri mitään saman korimallin tuotteita, vai oletko käynnyt kokeilemassa, tuskin?

JUK1-tyyppi tarkoitti tietysti Aurista muilla koneilla, eikä muita automerkkejä.
Usealle muulle hb-koriselle automerkille Auris jää ajettavuudessa, se on selvä.

Testdriver kirjoitti:

Mutta käy ajamassa muitten valmistajien saman kokoluokam autoja ja tulet hämmästymään kuinka hyviä ne on Aurikseen verrattuna.

harvassa on paremmat autot tuossa kokoluokassa

Testdriver kirjoitti:

Mutta käy ajamassa muitten valmistajien saman kokoluokam autoja ja tulet hämmästymään kuinka hyviä ne on Aurikseen verrattuna.

Tuon kokoluokan autoissa tärkein kriteeri on paljon ja halvalla, eikä yksikään valmistaja satsaa ainakaan mallisarjan menekkiyksilöihin yhtään dollaria enempää kuin on pakko. Mikäli auto hankitaan käyttöön, jossa se seisoo 90% elinajastaan kodin tai työpaikan parkkipaikalla, on alustarakennekin suunniteltu pääasiassa pitämään korin irti maasta. Kas kun eivät tee samantien kolmipyöräisiä, kustannukset alenisivat reippaasti.

Eiköhän ne ajettavuudet löydy aivan muista kuin volyymimalleista? Merkkiin katsomatta.

J

Juk1 kirjoitti:

Tuon kokoluokan autoissa tärkein kriteeri on paljon ja halvalla, eikä yksikään valmistaja satsaa ainakaan mallisarjan menekkiyksilöihin yhtään dollaria enempää kuin on pakko. Mikäli auto hankitaan käyttöön, jossa se seisoo 90% elinajastaan kodin tai työpaikan parkkipaikalla, on alustarakennekin suunniteltu pääasiassa pitämään korin irti maasta. Kas kun eivät tee samantien kolmipyöräisiä, kustannukset alenisivat reippaasti.

Eiköhän ne ajettavuudet löydy aivan muista kuin volyymimalleista? Merkkiin katsomatta.

J

Lue lisää

Eli toisin sanoen et ole kokeillut muita saman kokoluokan autoja ja elät siinä harhakuvitelmassa että ne on samanlaisia rimpuloita kun Auris.

NoToyo kirjoitti:

Eli toisin sanoen et ole kokeillut muita saman kokoluokan autoja ja elät siinä harhakuvitelmassa että ne on samanlaisia rimpuloita kun Auris.

C-segmentin autot on "samanlaisia rimpuloita". Tavallisessa ajossa yksikään auto hintaluokassa 16000-30000 ei ole ajettavuudelta yhtään kummoisempi.

VoiceOfFinland kirjoitti:

C-segmentin autot on "samanlaisia rimpuloita". Tavallisessa ajossa yksikään auto hintaluokassa 16000-30000 ei ole ajettavuudelta yhtään kummoisempi.

Tero 15v. tuntuu olevan tosi "asiantuntija".

VoiceOfFinland kirjoitti:

C-segmentin autot on "samanlaisia rimpuloita". Tavallisessa ajossa yksikään auto hintaluokassa 16000-30000 ei ole ajettavuudelta yhtään kummoisempi.

Olette te tojouskovaiset ihanaa porukkaa Jos kristillisillä kirkoilla olisi yhtä lapsenuskoista porukkaa kuin te olette, eläisimme yhä keskiaikaa ja Paavi päättäisi miten pitää ajatella ja maailmaa nähdä. Mitään uutta ei tarvitsisi haikailla, eikä varsinkaan kokeilla. Kaikki tieto tulisi Vatikaanista.

Noin lujassa uskossa pysyminen edellyttää ettet vahingossakaan käy kokeilemassa Toyotan kilpailijoiden rimpuloita.

Voin kokemuksesta kertoa, että minulta avautuivat silmät laakista kun naapurini houkuttelemana kävin koeajamassa Corollani saksalaisen kilpailijan toissa talvena. Samalla reissulla syntyi päätös merkin vaihtamisesta ja tilaus tehokkaasta automaattivaihteisesta C-segmentin autosta lähti tehtaalle. Sain autoni 3 kuukauden päästä juuri haluamillani varusteilla. Nyt viimeisimmälläni on ajettu mukavia, vaivattomia ja taloudellisia kilometrejä jo yli 70000 ja yhä edelleen ajoon lähtiessä hymy venyy korvasta korvaan.
Jos ihmeitä ei tapahdu Toyotan leirissä, paluuta juurille ei ole odotettavissa.

>>tiedän että sillä kyykyttää helposti kaiken maailman 120d ja 320d BMW:t. 520d:llä nyt ei ole mitään jakoa.

Vai kyykyttää sillä 120d mallin? Ei taida ihan pitää paikkansa. Täsmälleen saman lehden testaamana
auris 177hv 0-100km/h 8.47 sekuntia
120d 177hv 0-100km/h 7.36 sekuntia

http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT37242
http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nuestros.cfm?id=MOT37278

TMn testissä jopa 520d automaatti, siis huom. automaatti, manuaalia hitaampi! Vetää nopeammin kuin tuo auris. Ei taida auriksessa olla ihan kaikki hevoset tallessa mitä on luvattu.

NoToyo kirjoitti:

Eli toisin sanoen et ole kokeillut muita saman kokoluokan autoja ja elät siinä harhakuvitelmassa että ne on samanlaisia rimpuloita kun Auris.

Hhahahaa puhut paskaa mul on itellä auris 2.2 d-cat 177hv mut puolassa asensin kesällä lastun koska suomessa oli 900e töineen siellä 550e ja ajettu 20tkm sen jälkeen ja kulkee loistavasti, bmw ei pärjää yhtään ja volvotkaan, audeille ei mtn toivoo ne on täysin lussuja dieselinä ainoa joka pärjää on mersu nyt on 210hv 460nm kiihtyy 0-100km/h ja kulkee 228km/h sen verran itse uskalsin mennä ois se varmaan 232km/h voinukkin venyy. Ei testattu suomessa vaan puolassa asennuksen jälkeen !!! Todella hyvä ajettava on auris ainoan miinuksen voi antaa koko autosta et plussa keleillä kone kierrättää 800 ja -1.c alkaen kierrättää 1200rpm ja menee jopa puol tuntii ajoo et laskee kierrokset 800rpm, mut kuulemma kaikissa noissa uusissa toyotan diesel koneissa sama homma kuuluu asiaan!

Vähän on pikkuinen auto tavaratiloiltaan taksikäyttöön. Tämän palstan viisaiden asiantuntijoiden mukaan taksiautoilijat eivät sitäpaitsi edes hanki 2,2sia saati Toyotaa ollenkaan koska molemmat ovat huonossa maineessa jnejne vaan huihaita, citikkaa ja muita laatumerkkejä. Mullakin yhden tutun ruotsinlaiva jäi tuossa vähän ajamaan ympyrää kun joku unohti rasvata rattiakselin. Saksalaista laatua...

J

ostamaan kuitenkin 2 litrasen diesel avensiksen koska auris oli "pikkusen" liian pieni

tonppako kirjoitti:

ostamaan kuitenkin 2 litrasen diesel avensiksen koska auris oli "pikkusen" liian pieni

öhöm...kulkuneuvoon, autot erikseen..

..... kirjoitti:

öhöm...kulkuneuvoon, autot erikseen..

kulkuneuvo juu...niitähän ne kaikki on jopa sun mopo.