Nyt tulee tyhmä kysymys.. Miten Ursukessa käytetään ulosottoa?.
Penkin oikealta puolella olevasta mekaanisesta kytkimestä ulosotto päälle ja sitten ratin vivusta (hydraulinen kytkin) eteentyönnettynä ulosoton saa pois päältä kun sitä ei tarvita ja sitten kun taas tarvitaan ratinvipu taakse?
Vai toimiiko se pelkästään ratissa olevasta vivusta?
Penkin oikealta puolella olevasta mekaanisesta kytkimestä ulosotto päälle ja sitten ratin vivusta (hydraulinen kytkin) eteentyönnettynä ulosoton saa pois päältä kun sitä ei tarvita ja sitten kun taas tarvitaan ratinvipu taakse?
Vai toimiiko se pelkästään ratissa olevasta vivusta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Penkin viereisestä vivusta valitaan joko ajo tai moottorivoimanotto. Siinä vivussa on myös vapaa-asento. Siihen palaan myöhemmin.
Varsinainen kytkentä päälle ja pois suoritetaan kojetaulussa olevasta hanikasta. Lattiavipua ei siis normaalisti käytetä.
Ulosotossa on myös monilevykytkimen yhteydessä jarrulaite. Se pysäyttää aksilan kun ulosotto on pois päältä. Kun asennat aksilaa, voit joutua sammuttamaan moottorin että saat akselin päätä pyöräytettyä käsin että kardaani menee paikalleen.
Sitten siihen lattiavivun vapaa-asentoon. Sitä käytetään esim vetävän perävaunun kanssa. Kun vedät kärryä tiellä, se pyörittää aksilaa. Vaikka veto olisi katkaistu sillä kojetaulun vivulla, kärry pyörittää sitä jarrulaitetta ja saa sen paskaksi ajanmyötä. Siksi se vapaa-asento. Kun käytät silppureita, hakkureita, ym joissa on suuri hitausmomentti, tulee käyttää vapaakytkin kardaania jotta tuo järrulaite ei vahingoitu.
Asensin jarrulaitteen paineletkuun avattavan venttiilin jolla voi ohjata öljyn jarrun ohi,esim vetävää peräkärryä kaytettäessä.
Ei toimi pelkästään ratin vivusta jos ulosotto on pois päältä,se oikealla oleva vipu pitää kääntää etuasentoon kun kone on sammuksissa tai samalla kun starttaa..Jos ulosotolle ei ole käyttöä kannattaa se mekaaninen vipu vetää taakse.
Lisäksi oikealla kytkinkopan takana on se 540/1000 kierroksen valinta,siinä on kahdella m8 ruuvilla kiinni sellainen laippa jonka avaamalla paljastuu 21 urainen ulosottoakselin pätkä,sinne pätkän sisälle kun laittaa n 2cm vahvuisen prikan tai mutterin niin saadaan 1000 kierroksen ulosotto 6 uraiselle akselille.
Takaisin asennusta helpottaa kun asentaa pitemmät ruuvit ja siihen mutterit, muttereilla sitten kiristää paikoilleen,siellä kun on jousi vänkäämässä vastaan.
Niin silloin kun ulosottoa ei käytetä vedetään se vipu siihen keski- eli vapaa-asentoon. Jos sen vetää taakse silloin ajovo. päällä.
Unohda tuo aikaisempi viestini, pilkun nussimista. Oletko maajussi< touhunnut enemmänkin urkkien parissa? 6-syl. 1204:sen kytkinremontin suorittamisesta haluaisin tietoa. Lähinnä katkaisusta ym.
Et kysynyt multa, mutta..
Katkaisu sujuu tavallisten manöövereiden mukaisesti, paitsi... Aja takapyörät korokkeiden päälle, että kone tulee vaakasuoraan (normaalistihan urkki on hieman "takakeno". Sitten siirrät totutusta poiketen etupäätä eteen. Ohjauksen akseli täytyy katkaista nivelestä. Samasta nivelestä on helppo passata etupyörien kulmaa kokoon vedettäessä jos linja on muuttunut putkipihdeillä/kikkapihdeillä).
Kytkintä ei mielestäni kannata alkaa korjailemaan muutoin kuin heittämällä kerralla koko uusi asetelma, painelaakerit ja työsylinterit. Samalla kannattaa vaihtaa kaikki muukin vaihdettava mitä ko sauman takaa löytyy eli tiivisteet ym. Osat niin halpoja ettei kannata yrittää säästää, joutuu kuitenkin katkomaan uudestaan ennen seuraavaa kytkin remonttia.
tosin.. en ole koskaan pelannut ursusten kanssa, ainoastaan isojen zetorien. Mutta tuo "kovan raudan" puoli on samaa tekniikkaa mitä vanhemmissa crystalleissa oli.
Hyvä kun nyt joku edes vastasi. Tuota katkaisua ei oikein neuvota missään ohjekirjassa ei edes korjaamokirjassa. Paljonko tuollaisen ison traktorin kytkin osat suunnilleen maksaa?
Onko ulosoton hakamutteri vasenkierteinen?