Mites mitkä on ne suurimmat ilonaiheet mitkä saattaa jaksamaan läpi työviikon, eli mitä mukavia juttuja töissä sattuu? Kertokaas omia kokemuksianne. ps. kalervo juttuja ei lasketa vaikka nekin kyllä mieltä lämmittää!
Mukavia asioita työpäivänä
Seppo Taalasmaa
18
1019
Vastaukset
- !!!!
asiakkaat jotka tulevat ulos lastauslaiturille ja kertovat miten tyhmä olet!
Vuosia sitten ajelin omalla Scanialla Koffin kaljaa Helsingissä. Minun autoni oli P93 jossa 8,4m koppi perälauta. Sain keikan viedä kaljaa Pasilan kapakkaan joka oli kaksi kerrosta maan alla.
Sinne ajettiin ahdasta ramppia pitkin ja kun sitten kellariin pääsin niin jouduin kääntämään autoni siellä. Tila oli joku autoni mitta 50cm.
Hetken kesti mutta auto kääntyi. Kun astuin ulos lastauslaiturille niin siinä seisoo naistarjoilija ja kysyy että " miksi oli noin vaikeata kääntää kuormaautoa koska onhan täällä käynyt isompiakin autoja "
Olisi tehnyt mieli vetää turpaan mutta sen sijaan rupesin nauramaan hänelle. Kysyin vai että isompia on käynyt ja hän vaan oli sitä mieltä että on on.
Tätä on hyvää muistaa kun räntää tulee, vieläkin naurattaa! - penttisen pentti
No kyllä se on se kun tuolla ajaa lähes päättymätöntä rahtikeikkaa ja näkee jo kaukaa että huoltamon pihassa on "jaska" tai "reksa" niin äkkiä jarrua ja juna sinne pihaan ja tuttuja moikkaamaan. Siinä helposti vierähtää tovi jos toinenkin ja sitte taas baanalle ja jos ratiosta tulee esim. "rekkamies" niin se lämmittää. Täys mälli koko junassa ja vedätät pahaan mäkeen ja kuulet rekkakuskin "parhaan kaverin" eli scanian veekasin murinan perseen alla ja sen turbon hienoisen vislauksen, se se lämmittää mieltä! Sitte vloppuna baarille ja siellä taas tuttuja rekkamiehiä ja kerrotaan ronskeja rekkajuttuja. Renkaaseen kuseminenkin aamulla saattaa joskus lämmittää mieltä.
- ENDAKSI.
Mä ajon betonia monta vuotta.Raksalle oli kiva mennä,porukka tiesi mitä teki.Jos oli lattiaporukka ne ei edes puhunu keskenään,mullekin ne näytti minne päin ränniä käännetään,se oli ammattitaitoa.Auta armias luoja kun tuli perjantai-ilta,ja perillä varto talkooporukka.Ensin se porukka seiso tumput suorana,varto varmaan pyhää henkeä.Betoniauto oli akseleita myöten löysässä maassa ja porukka kysy mitä tehdään.Pakko sillon oli ruveta johtamaan hommaa,jos tahto päästä ennen aamua kotiin.Sitten perheen äiti soitti viikon päästä ja haukku betonikuskin kun piha oli "kamalassa kunnossa".Yleensä siinä vaiheessa kun lasku tuli,ja oli veloitettu paljon työminuutteja irtihinaus.Olisivat ottanu ammattiporukan,eikä tumpuloita.
- trans-frans
no kalervo jutut on suurimpia ilon aiheita, kun niitä kuskien kanssa lällärissäkin kerrotaan ja ihan sikana nauretaan! Muijakin putos kontilleen kun lohkasin uusimman kalervo jutun kerran! Sitte on tää kapitalisti-pelle joka on säälittävä tapaus kuljetusalalla.
- se 8 tuumaa
sekin on mukavaa kun kalervo tulee vastaan ja kun sen tietää että rekkamiehen vakoo näkyy just sen kaheksan tuumaa ja sitte aina!!!! :D:D
- retunen2
Ensimmäiseksi tulee mieleen se,että työ on tosi vaihtelevaa.(toki ajetaan paljon myös samoihin paikkoihin). Itse saa paljolti määrätä työtahtia.(ei ole "pomo selän takana"). Minulla on oma poika paljon matkassa reissuilla ja on helvetin hieno homma että nuortamiestä voi opettaa tähänkin hommaan,(rekkakuski). Paljon on nähty uusia paikkoja,paljon on vietetty vapaa-aikoja vierailla paikkakunnilla. Kotoa ollaan usein viikkojakin pois,mutta siinä on sitä jotain.(en vaihtais toimistotöihin).
- juuuuussiiii
Juuuuuuuuuuuussiiiii on saanut lopputilin...Nooooooh hyyyyyyyvvääääääää !!!!!!
- mitään en vaihda
on kivaa. Toiseks parasta näissä hommissa on se kun saa aamulla lähteä. Parasta kuitenki on se kun illalla pääsee pois.
- SEKAtm
mitään en vaihda kirjoitti:
on kivaa. Toiseks parasta näissä hommissa on se kun saa aamulla lähteä. Parasta kuitenki on se kun illalla pääsee pois.
Olin "tippakuskina"60-70 luvun taitteessa. Miehet oli jautaa , autot puuta (osittain)hiiohoi. Ei ollut erikseen työaikaa t.vapaata. Aina oltiin tien päällä kun oli keikkaa,eikä virkakunta kyselly milloin on työ rupeama alkanut. Mitä pitemmät pyhät sen paremmin kyytiä, tietysti talvella kovien pakkasten aikaan oli enemmän menoa kuin jaksoi. Sattuipa kerran Joulu Pukki samaan aikaan lahjoineen tulemaan paraati ovista sisälle ,kun meikäläinen lorotti takapihalla uusiutumatonta säiliöön.
Sitten kalusto, Vanaja 560 ilman turboa ja varsinainen perässä.Olikin viimeinen ajokki joka nosti täydellä kuormalla telipyörät ylös, todellinen arktisten alueitten työ kone ,erittäin lämmin hytti , kennosto vaan tuppasi poksahtelemaan ainakin kerran talvessa.!Näiltä pohjilta eräänä uudenvuoden aattona iltakeikka Nastolaan.Olin harvakseltaan poikkeillut kotona,joten ehdotin vaimolle Häme sightseeingiä baari kahvilla ja sämpylällä sekä paluuta hyvissä ajoin ennen aamua.No mikä, hemesti istui kyytiin,ja varmasti tiesi kuinka näille retkille piti pukeutua.Haettiin kuorma Sköldvikistä,ei ollut suoria teitä ei kännyköitä ,mutta Tvl:n kohdalla saattaa muisti heittää huono keli ei ollut heidän vikansa. Ennen aikaan ei ollut mitään eri keliä aina mentiin. Saatiin kärry tyhjäksi kello 19 tulitteet paukku ja niin Vanajakin ,syöttöpumpun säätimen painot levisi.Onneksi baari kohdalla päästiin lämpöiseen ja puhelimeen.Isäntä lähti osia hakemaan tehtaalta.
Meillä aikaa ilta ysiin ja sitten Vanajan hyttiin ,oli muutama aste pakkasta rouvalla hame sukkiksilla vahvistettuna, toppatakki sekä kuljettajan karvalakki jalkoja lämmittämässä.Lisälämpöä oli pakko saada ,Pyörämutteri avaimen kuppiin tenua vääntövarsi perseen alle että laite ei keikkunut ,tuli kuppiin,hikeä ei valunut mutta tarkenimme.Puolen yön jälkeen tuli uusi pumppu asentajineen,Koplinki kerran puolikierrosta vikaan,lopulta pata tulille ,kuorma jaettiin pois,. Äkkiä tallille että ennätti pesemään ja huoltamaan ajokkinsa.Uudenvuodenpäivä oli näet vapaapäivä.Tässähän näitä syitä. - De Soto.
SEKAtm kirjoitti:
Olin "tippakuskina"60-70 luvun taitteessa. Miehet oli jautaa , autot puuta (osittain)hiiohoi. Ei ollut erikseen työaikaa t.vapaata. Aina oltiin tien päällä kun oli keikkaa,eikä virkakunta kyselly milloin on työ rupeama alkanut. Mitä pitemmät pyhät sen paremmin kyytiä, tietysti talvella kovien pakkasten aikaan oli enemmän menoa kuin jaksoi. Sattuipa kerran Joulu Pukki samaan aikaan lahjoineen tulemaan paraati ovista sisälle ,kun meikäläinen lorotti takapihalla uusiutumatonta säiliöön.
Sitten kalusto, Vanaja 560 ilman turboa ja varsinainen perässä.Olikin viimeinen ajokki joka nosti täydellä kuormalla telipyörät ylös, todellinen arktisten alueitten työ kone ,erittäin lämmin hytti , kennosto vaan tuppasi poksahtelemaan ainakin kerran talvessa.!Näiltä pohjilta eräänä uudenvuoden aattona iltakeikka Nastolaan.Olin harvakseltaan poikkeillut kotona,joten ehdotin vaimolle Häme sightseeingiä baari kahvilla ja sämpylällä sekä paluuta hyvissä ajoin ennen aamua.No mikä, hemesti istui kyytiin,ja varmasti tiesi kuinka näille retkille piti pukeutua.Haettiin kuorma Sköldvikistä,ei ollut suoria teitä ei kännyköitä ,mutta Tvl:n kohdalla saattaa muisti heittää huono keli ei ollut heidän vikansa. Ennen aikaan ei ollut mitään eri keliä aina mentiin. Saatiin kärry tyhjäksi kello 19 tulitteet paukku ja niin Vanajakin ,syöttöpumpun säätimen painot levisi.Onneksi baari kohdalla päästiin lämpöiseen ja puhelimeen.Isäntä lähti osia hakemaan tehtaalta.
Meillä aikaa ilta ysiin ja sitten Vanajan hyttiin ,oli muutama aste pakkasta rouvalla hame sukkiksilla vahvistettuna, toppatakki sekä kuljettajan karvalakki jalkoja lämmittämässä.Lisälämpöä oli pakko saada ,Pyörämutteri avaimen kuppiin tenua vääntövarsi perseen alle että laite ei keikkunut ,tuli kuppiin,hikeä ei valunut mutta tarkenimme.Puolen yön jälkeen tuli uusi pumppu asentajineen,Koplinki kerran puolikierrosta vikaan,lopulta pata tulille ,kuorma jaettiin pois,. Äkkiä tallille että ennätti pesemään ja huoltamaan ajokkinsa.Uudenvuodenpäivä oli näet vapaapäivä.Tässähän näitä syitä.Hei SEKAtm .Mä olen ollu 2 öljyfirman ajossa.Bitumikuskit puhu aina välillä kuormanteosta höyryllä tai bensalla.Kukaan tuttavapiirissä ei ole ajanut bitumia,eikä ole voinut valistaa.Jos sä tai joku muu olette viisaampia,niin kertokaa.Olis kiva lopulta tietää vaikka onkin eläkkeellä.
- SEKAtm.
De Soto. kirjoitti:
Hei SEKAtm .Mä olen ollu 2 öljyfirman ajossa.Bitumikuskit puhu aina välillä kuormanteosta höyryllä tai bensalla.Kukaan tuttavapiirissä ei ole ajanut bitumia,eikä ole voinut valistaa.Jos sä tai joku muu olette viisaampia,niin kertokaa.Olis kiva lopulta tietää vaikka onkin eläkkeellä.
Eipä ole pikikuskeja sivustoille näpyttelemässä . Höyryä käytetään Bitumin notkeana pitämiseen ,kuitenkin niin että molemmat omissa putkistoissaan. Säiliöt höyrytetään puhtaiksi muitten tuotteiden jälkeen ennen bitumin lastausta ,myös bitumin jäljiltä höyry taitaa olla ainoa puhdistus keino. Lastattaessa bitumia säiliöiden oltava kuivat, tilkka vettä saa kuuman bitumin kiehumaan t. kuohumaan ulos säiliöstä. Bensa on käsittääkseni myrkkyä pielle .auton ulko pesussa voi toimia kuten petroolikin . Venttiilejä sekä purku putkea lämmitettiin kosanilla jos oli jähmettynyt. Ainakin ennen vanhaan säiliöautoissa oli normaali osastointi, piki hommien ajaksi poistettiin osastojen väliset laipat. Jk kerkisin tekemään töitä jonkun verran Sotolla luuranko malli ja lava oli "puu sörlinki" rappukippi moottori Perkins diesel :Kilikali!
- kikikikiki
siinä kikikuskin kohokohta
- ScaniaGirl
Mukavat asiakkaat on yksi ilonaihe. Välillä saa ilmaiseksi jos jotakin tavaraa tehtailta kotiin vietäväksi, tapaa erilaisia ihmisiä ympäri Suomea ja pääsee paikkoihin joihin ei muuten koskaan olisi mitään asiaa/tulisi käytyä. Suomen luonto on myös yksi. Mikään ei nimittäin ole kauniimpaa kuin kesäinen Suomi aamuyöllä. Scanialla ajo tietty kruunaa kaiken, vaikka tällä hetkellä sitä iloa ei työpäivissä enää olekaan =( Ehkä vielä joskus... Turvallisia kilometrejä kaikille rahtareille, kevättä ja parempia ajokelejä odotellessa=)
- yhtyneet kulmakarvat
henkilöautojen ahdistelulle puskuriin kiinni ja rajotinta vastaan
- KA-lervo&tenu-ukot
kalian ja Kossun juonti sekä lihisten ja kaikenmaailman käristehöyry makkaran syöminen tuolla SEO asemilla vanhojen tuttujen rahti-partojen kanssa! Ja tietysti kiekkojen polttelu ja auton käyntiin jättäminen lämmittää aina mieltä
- pmv-poju
yhtyneet kulmakarvat kirjoitti:
henkilöautojen ahdistelulle puskuriin kiinni ja rajotinta vastaan
jos kiinni suat iha vappaasti ahistelija kulmakarvoilija....
- pikku-veijo
Kalervo jutut on parhaita
- Happy driver
Parhaimmat naurut saa aina Hakkilan Keskolta lähtiessä. Ovat siellä nimittäin niin vittuuntuneita työhönsä, että ovat koko sakki maailman suurimpia kusipäitä jopa toisilleen. Ei voi kuin nauraa kaikelle heidän pyrkyryydelle ja toistensa morkkaamiselle. Ihmettelenpähän vain, että miksi hitossa niiden täytyy haukkua pomojaan ja toisiaan salassa jopa rekkakuskille. Eihän me voida heidän uraansa edistää. Heille on tärkeämpää toistensa työn hankaloittaminen kuin tavaran matkaan laitto. Ei voi kuin nauraa. No pidän siellä turpani kiinni ja kuskaan sopimuksen mukaisesti kamat ja nautin siitä, ettei minun tarvitse olla työssäni muuta kuin oma itseni.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mitä hyvää rikkaiden hyysääminen Suomelle tuonut?
Minäpä vastaan: ei yhtikäs mitään, vaan pelkkää vahinkoa. Demareiden ansiosta Suomen valtio oli käytännössä vielä 1980-348119Grahn-Laasonen: "Kansalainen joutuu pettymään, jos demareita äänestää"
Ministeri viittaa tuoreeseen Helsingin Sanomien juttuun, jossa demarijohtajan keinoja Suomen suunnan muuttamiseksi esite1016314Tytti Tuppurainen häpäisi Suomen epäisänmaallisella lausunnollaan USA:n ulkoministerille Rubiolle.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011816267.html Miksi Tytti Tuppurainen päästetään antamaan typeriä lausuntoja noin1184468- 1564347
Purra hyökkää nyt suomalaisen duunarin kimppuun teettämällä mamuilla palkatonta työtä
Niinpä niin. Persut duunaripuolue, HAH. Joko alkaa kovapäisinkin persu älyämään, että persut ovat Suomen kansan vastain654004Purra ehdottaa vaan Tanskan mallia, joka on erittäin hyvä malli
Purra ehdotti helmikuussa Suomeen Tanskan mallia, jossa maahanmuuttajilta vaaditaan työntekoa sosiaalitukien saamiseksi.642705- 1652116
- 652008
Miksi miehen on hankala ymmärtää
Että hänen on tehtävä aloite. Niin sen kuuluu mennä luonnollisesti.1501908- 471708