Liikennevalojen suunnittelusta vastaava ei saa vihreää päälle. Vaikea on löytää vihreää linjaa. Liian paljon on punaista. Kun pääsee punaisista on vastassa taas punainen. Tämä tilanne on vain Jyväskylässä. Missä mättää?
Punaiset valot
ÄO>kengän numero
5215
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tätä asiaa on ihmetelty jo 70-luvulta saakka, mutta ei se ole Jyväskylässä koskaan ollut mahdollista, en tiedä miksi.
Täydellinen vihreä aalto molempiin suuntiin edellyttää, että kortteleiden koot ovat sopivia suhteessa autojen nopeuksiin. Lisäksi korttelivälien pitäisi olla likipitäen samoja. Jyväskylässä korttelien koot ovat aika pieniä. Silloin vihreä aalto edellyttäisi autoilta liian pientä nopeutta. Tästä syystä on pakko tyytyä siihen, että joillakin keskeisillä väylillä saadaan aikaan edes osittainen vihreä aalto.
Valittajat voisivat tehdä oman ajoitussuunnitelman valoille. Silloin he viimeistään toteaisivat , että ongelma on visainen.
Huomattakoon, että minulla itselläni ei ole mitään tekemistä Jyväskylän liikennevalojen suunnittelun kanssa.
sopivan hiljaisella nopeudella se saisi toimiakin, kunhan vaan toimisi...
Nykyajoitus aivan pielessä esim tourulassa... kauempana edessä olevat valot pysyy punasena ja taaemmat valot päästää lisäää jonottajia aikaisempien autojen perään, tai sitten toisin päin toimiva, eli koko ajan lisättävä nopeutta, että pääsee vihreillä menemään ja sittenkin ehtii noin niinkuin suurinpiirtein mennä vihreällä valolla.
Ajosuunnitelmia tekemään on palkattu verovaroin iso joukko erilaisia suunnittelijoita ja päättäjiä. Jos minulle maksetaan siitä niin voin tulla sen tekemään.
Päästöt vähenisi! Eikö vihreät tee asialle mitään?
Pysähdyksistä liikkeelle lähtiessä saastepäästöt pakokaasujen muodossa ovat todellakin paljon suuremmat kuin liikkeessä olevan auton.