Ave selvästi tykkää pakkasesta. Kaksi yötä ja päivää yli 30 asteen pakkasessa. Lähti sekunnissa käyntiin ja toimi moitteetta heti ekasta metristä alkaen. Autossa ei edes lohkolämmintintä. Bensan kulutus nousi reilulla litralla mutta kyllä lämpöäkin riitti yli tarpeen. Eli kyllä Tojo osaa auton kunnon talvioloihin tehdä. Malli Ave -08 2.0 sol.
Ave ja pakkanen
litramanni
331869
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
mutta millä matkalla, 1 km vai 100 km?
Mitä ihmellistä tuossa nyt oli?
mitään ihmeellistä, mutta joidenkin on vain pakko päästä kehumaan sitä omistamaansa autoa.
kun Volvot ja Audit jäivät odottelemaan hinuria parkkipaikalle. Matkaa kerty suuntaansa ainoastaan 450 km. Reilu litra meni huntilla enemmän kuin kesäkelillä. Se on pieni hinta toimivuudesta. Hinuriapukaan ei ole aivan ilmaista. Se säästy multa.
"Volvot ja Audit jäivät odottelemaan hinuria parkkipaikalle"
Provojen taso on entisestään heikentynyt. Salli mun nauraa. Kun katselin aamulla työpaikan suurehkoa parkkipaikkaa, sinne näyttivät päässeen juuri Volvot ja Audit. Pakkasta -30 yksikköä.
En omista Avea enkä Tojotaa, mutta Volvoja olen nähnyt eniten jo TÄNÄ vuonna tien varressa pysähtyneenä ja hinausta odottamassa. Erityisesti V70 malleja. En tiedä syyttä, enkä osaa ottaa Audiin muuta kantaa kuin bensa-audini toimi moitteetta 35 asteen pakkasella. Ainoastaan lukot reistaili talvella kuten Golfissanikin. Itse epäilen noita Volvoja nyt. Olisiko sitten omistajan huolimattomuutta tai mitä?
Suomen oloissa polttoainesuodatin on vaihdettava joka syksy, tätäkään nämä tumpelot ei viitsi tehdä/teetättää. Tyhmästä päästä kärsii koko keho..
saman havainnon olen tehnyt etelä-suomessa, eilen viimeksi, uusi V70:nen, töitä tekivät kauan ennenkuin suotu käymään. Tosin samaa näkee sateen jälkeen ilman pakkasia, taitaa olla kyseisessä merkissä olla jotain vialla. Kaveri töissä Volvolla, lainasi autoa sieltä lomamatkalle, V70:nen teki sillekin saman tempun. Jos ne Kiinalaiset laittaisi komponentit kuntoon.
lähti puolessa sekunnissa ja vei kaksi litraa enemmän - lällällää
Mutta kukaan tervejärkinen ei rankaise autoaan noin.
Mitä pahaa tojoparka on sinulle tehnyt tehnyt.
Siellä 30 asteen pakkasessa, ilman lämmitystä koneen sisuskaluissa metallit kirskuvat toisiaan vasten ja lastut lentää.
Ajoin 317.000 km Keski-Suomessa seitsemän vuoden ajan ilman lohkolämmitintä. Aamuisin ja päivisin kylmäkäynnistyksiä riitti. Auto ei ollut tallissa.
Ei mitään ongelmia. Öljyn kulutus ei kasvanut ja sitä ei tarvinnut lisätä kertaakaan.
Lohkolämmitin on turhuuden kapistus numero 1, ainakin bensa Toyotassa.
Minun mielestä lohkolämmitin on tarpeellinen varuste, erityisesti kun siihen on kytketty sisälämmitin. Mukana myös mukavuudenhalua...
Joskus aikanaan olen lukenut, että yksi kylmäkäynnistys 20 asteen pakkasessa vastaa 800km ajoa lämpimällä moottorilla.
Ugh, "viisas" Tero on puhunut.
tietämättömyys on taivas.
Joo, se on mukava lähteä autolla liikkeelle, kun lämmityslaitteesta tulee pakkasilmaa ja ensimmäiset viisi kilometriä saa raapia jäätä tuulilasista, sisäpuolelta siis. Tai voihan sitä tietenkin vaihtoehtoisesti käytellä moottoria tyhjäkäynnillä sen aikaan kun polttelee nortin, harjaa lumet auton päältä, raaputtelee jäät ikkunoista ja polttaa vielä toisenkin nortin.
Itse olen kokenut fiksummaksi lämmittää moottorin lohkolämmittimellä kuin tyhjäkäynnillä.
"Ave selvästi tykkää pakkasesta"
Kokemuksesta voin todeta, että yksikään omistamani auto (Opelia ja Toyotaa) ei ole tykännyt pakkasesta! Päinvastoin, kesäkeleillä ovat olleet tyytyväisempiä...
Mutta Avensis lähtee kovalakin pakkasella yhtä hyvin käyntiin kuin kesällä. Mitään oleellista eroa ei ole. Ja lämpöäkin tuottaa hyvin, sen mitä haluaa. Mitä muuta autolta voisi odottaa? Kokemuksen mukaan koko premium on todellisuudessa kauppamiesten luomaa disinformaatiota, ihmisten kusetusta. Nyt nuo ns. premukat hyytyivät pakkasessa hinauskuntoon eli kaverit olivat tuhlanneet yli 20 ekee ylihintaa pakkasessa toimimattomaan roskaan. Molemmat yli viiden kympin pelejä ja elektroniikka siitä huolimatta laadutonta. Tilaakaan niissä ei yhtään enempää. Kunnon Aven saa kolmella kympillä, jopa alle... Et sillee..
Kommentoin vain tuota yhtä virkettä; "Ave selvästi tykkää pakkasesta".
P.S. Vaikka lähtee helposti käyntiin kovalla pakkasella, niin auto (ei Avekaan) ole yhtä notkea ja helppo ajettava kuin lämpimällä säällä.
äidinmaidosta vai Esson baarista. Kalliimpi on huonompi, muut laaduttomia, Tojo aina paras. Ei kuules asiat ole ihan noin yksinkertaisia.
Ne ovat totta. Premukat teknisesti aivan samaa kamaa kuin ns. tavalliset autot. Nahkapukki tai pähkinäpu kojelaudassa ei paranna kylmäkäynnistyvyyttä, toimivuutta, mukavuutta tai nivelten kestävyyttä mitenkään. Monesti premukoiden hilavitkuttimista vain haittaa käytössä.
kuin Bossin puku mutta paljon halvempi. Miksi siis kukaan ostaisi Bossin puvun.
tehty joillekin etelän luikuille hetelmille, sinne kun lykkää miehen käsivarret ja hartiat niin näyttää b-luokan gangsterilta.
juttuja.....
Ollaan Avensis-osastolla
Halvemman ja paremmin sopivan saa teettämällä, myös laadukkaammasta kankaasta. Merkistä ei kannata puvussakaan maksaa! (Myönnän että tässä vertailussa ontuu ompeleiden saumat, tehdastekoisissa kalleimmissa puvuissa ei juuri koskaan ole moitittavaa, halvalla teetetyssä puvussa voi tulla ongelmia.)
Viimeisimmät pukuni ovat olleet räätälin tekemiä, viimeisimmät omistamani autoni taas japanilais- ja saksalaisperäisiä - mutta ei ns premiumeja.
Olipa Aveni eilen huomattavasti mukavampi (notkeampi ohjattava, lämpeni nopeammin ja kulki helpommin) -7 asteen pakkasella kuin pari päivää aikaisemmin -30 asteen pakkasella. Tästä päättelen, että Ave tykkää enemmän lämpimästä!
Kyllä tuo on sama kaikilla autoilla, ehkä joillakin merkitys on vain isompi, mutta trendiviivat menee samansuuntaisesti, tosin kulmakerroin vaihtelee siis.
Eiköhän ylivoimaisesti suurin osa ongelmista kovalla pakkasella johdu siitä, että akussa ei virta riitä koneen käynnistämiseen, tai sitten siitä että dieseleissä polttoaine hyytyy ja polttoainesuodattimet jäätyy. Ainakin kaikki omalle kohdalleni osuneet kylmäkäynnistysongelmat ovat aina olleet nimenomaan sitä, että akku ei ole jaksanut pyörittää starttimoottoria.
Tainnut noilla naapureillakin käydä niin, että webastot ovat ottaneet akusta enemmän virtaa kuin sinne on kovassa pakkasessa ajetulla lyhyellä työmatkalla ehtinyt latautua. Tästä sitten jossakin vaiheessa seuraa se, että virta ei enää riitä Volvon käynnistämiseen.
Mutta hyvä jos olet valintaasi tyytyväinen.
Omistan mm kaksi vanhahkoa autoa molemmat 84 sia. Molempiin olen laittanut lohko ja sisälämmittimen lisäksi akkulaturin. Nyt kun tuo sähköä niin samalla akku lataantuu. Idioottivarma käynnistys. Latureita saa 20,llä.
Kone kuluu 800km kun kylmäkäynnistää. Miten tämäkin on oikein mitattu? Lohkolämmitinkauppiaitten mielestä tietysti, itsekin tiedän yli 400tkm ajettuja bensakoneita jotka ei vie öljyä normaalia enempää vaihtovälillä. Teoriassa 3-400tkm ajetun koneen Suomen oloissa pitäis olla aivan loppu,jos lohkölämmittimen puolustajia uskoo.
Synteettiset öljyt voitelevat koneita myös kylmänä. Turhia investointeja ei kannata tehdä.
En ole itse asiaa testannut, mutta väittävät, että täyssynteettinen 5-W50 öljykin olisi aika siirappia jo parinkymmenen asteen pakkasella. Helppohan tuo olisi kokeilla, kun veisi öljytonkan pihalle kunnon pakkasilla ja vaikka vuorokauden päästä koittaisi vieläkö öljy tulee kannusta ulos...
Kun kuuntelee, millaista kalinaa uudetkin moottorit KYLMÄkäynnistyksen jälkeen pitää, niin aika helppo on uskoa, ettei moottoriöljy ihan notkeimmillaan ole kovalla pakkasella.
Olen kuullut tuon 800km jutun joskus 25v sitten, joten öljyjen kehityttyä tilanne on muuttunut parempaan suuntaan. Aloitinhan kirjoittamani näin: "Joskus aikanaan olen lukenut...).
Toisaalta eipä synteettisetkään öljyt ole kovin notkeita ole kovilla pakkasilla.
Miksi et vastannut minun kommenttiini ao. paikkaan, vaan tänne eri paikkaan?
Lähtee auto kuin auto käyntiin,jos on kunnossa ja huollettu..minullakin 600000km ajettu nokivasara,eikä tee heikkoakaan moinen temppu...niin ja kulutuskin vain n.puoli litraa enempi,kuin kesärenkailla...merkkejähän täällä ei kannata mainita,mutta tämä on FAKTAA...Sitten vanha sanonta,että hullu joka akkaansa tai autoaan moittii,kun on kerran itse valinnut........