Hei!!! Haluaisin kuulla käyttökokemuksia Priuksesta. Minkälainen on talviajossa? Toimiiko moitteetta tällaisina (harvinaisina) -30 -asteen pakkasissa? Sopiiko takapenkille 3 alle teini-ikäistä? Onko uudet Priukset tilaustavaraa ja jos, niin kuinkahan pitkät toimitusajat ovat olleet?
Asiallisia vastauksia, kiitos!
Asiallisia vastauksia, kiitos!
Vastaukset 12
Vanhimmat
auto on toiminut hyvin on käyttötestejäkin vanhoista mallista ja uusi on nyt parhaiten säästävä ja aika hyvän näköinenkin.
on uudessa aika väljät, takajalkotilaa on 10cm enempi kuin corolla- colf luokassa.
mielenkiintoista, Priuksen automatiikka päräyttää 30 asteen pakkasessa pensakoneen käyntiin suoraan tehoille, ilman minkäänlaista varovaisuutta.
Kuinkahan kestänee laakerit yms.
no sitten sopii kysyä, että paljonko se säästää energiaa ja mitkä on CO2-päästöt.
Päräyttää käyntiin suoraan tehoille!?, olen itseajanut priuksella vanhalla ja uudella mallilla, ja auto lähtee käyntiin normaalia hiljasemmin. Eli ei poikkea missään kohdin muista autoista.
Priuksessa generaattori pyörittää noin 900 kierrosta minuutissa, jonka jälkeen vasta annetaan kipinää.
Perinteisen auton starttimoottori pyörittää noin 200 kierrrosta minuutissa.
Lyhyesti voidaan sanoa, että "Prius käy jo ennen kuin käynnistyy"
Ajettuja 300/400tkm takseissa ja kestää, ja suuri tutkimus kestäväisyydestä IS tutki: prius 07 08 09,oli kaikkein kestävin auto. Ja auto on vielä valmistettu japanissa.
Itseäni kiinnostaisi kovasti seuraavaksi autoksi uusi Prius, mutta hieman mietityttää ne akut. Kestävätkö ne oikeasti esim. 8-10 vuotta ja 300/400 tkm ajoa maamme nyt kovissa pakkasissa (-25-35 astetta) ja toisaalta toinen ääripää 30 asteen helteet? Luulisi että nikkeli-metallihybridiakku ei moista kestä, Priuksessahan ei ole vielä edes litium-ioniakkua kuten kännyköissä.
Tuo on ainoa este tässä vaiheessa auton ostolle.
"Ajettuja 300/400tkm takseissa ja kestää, ja suuri tutkimus kestäväisyydestä IS tutki: prius 07 08 09,oli kaikkein kestävin auto. Ja auto on vielä valmistettu japanissa."
Taksiin tulee helposti yli 100 tkm vuodessa kun auto liikkuu kellon ympäri. On eri asia ajaako 300 tkm kahteen vuoteen tai kymmeneen vuoteen.
Katsoisitkos kattavan sivun www.is.tutki ja kirjoita sitten lisää.
85 000 km ja jonkunlaista kokemusta siis on
Ei isompia vikoja, jotain pieniä tietokoneen sekoamisia, muutama anturi vaihdettu.
Mutta talvi aikaan saa etuhelmaa varoa aivan tosissaan, on sen verran alhaalla ja kääntyy aika huonosti noin nurkka pyörityksessä, joten spooreissa helposti ryykkii maahan kiinni. Ja maksaa aika paljon uusia tuo etunen.
Samaten hidaste töyssyt ja kadun reunuksen ylitykset on tehtävä TODELLA varoen.
Ajaminen nyt ei vain ole mitenkään miellyttävää, kun tarvitsee ajaa kuin ajaisi joillain kymmenmetrisellä kuorma-autolla, kun kääntyy niin kankeasti.
Penkki tuntuu ensi tunnin mukavalta mutta sitten alkaa kiemurtelu ja asennon etsintä.
Ja näillä kilometri määrillä, eli satatuhatta vuoteen, yleisimmät taksi dieselit menee samoilla litra määrillä, mutta halvemmalla hinnalla. Aika äkkiä on verot ajettu kiinni ja alkaa auto tuottaan paremmin.
Ja tuo alle satatuhatta km on kait nyky ladallekkin helppo nakki, joten kestävyydestä en tiedä, mutta alusta tuntuu jo nyt hiukan veltolta. Joten uskon että alle sadassaviidessäkymmenessä tuhannessa alkaa alustaan upota rahaa.