Vieläkö nuo ylileveät moduulit ovat sallittuja vai saako käyttää vielä katsastukseen asti. Eipä vielä monikaan ole jääny seisomaan vuoden alusta.
260 leveät!
Mod man
271748
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
työnjohdon ohjauksessa sekä valvonnassa!
Vittuako sinä sillä asialla pientä päätäsi vaivaat! Jos ajoneuvossa on liikennettä valvovan viranomaisen mielestä huomauttamista .mahdollisen kirjallisen huomautuksen tai maksumääräyksen käsittelee tai delegoi eteenpäin oma työnjohtajasi.
Jos omalla toiminnallasi liikenteessä aiheutat häiriötä, niin siitä vastaat aivan itse!
Kyllä oot muuten aika vittumainen ihminen!
JOko oot oikeassa elämässä ihan täys nössö joka täällä pätee tai siitte mulkku jolla ei oo kavereita.
Kuules kapitalisti-mulkero! Sinä toimit vain ja ainoastaan pankin ja rahoitusyhtiön valvonnassa, muista se, helekutin riistäjä!
ÄLÄ SINÄ VAIVAA YLIMIELISTÄ PÄÄTÄSI JA YLIVELKAANTUNUTTA OMATUNTOASI TÄÄLLÄ KUSKIEN KYSYMYKSILLÄ VAAN KESKITY SIIHEN ETTÄ SAAT VEKSELISI JA VELVOITTEESI HOIDETTUA JA PÄÄSET SIELTÄ PROTESTILISTALTA JOSKUS POISKIN SEKÄ SAAT JOPA HIEMAN LEIPÄÄ MUIJALLESI JA ITELLESI, KUN KUSKEJA TUOLLAISELLA TYYPILLÄ EI TA-KUUL-LA OLE!!!!
mutta sakko tulee kuljettajan nimiin
Älä meihin pura sitä vihaa jota tunne isääsi kohtaan kun hän niin monesti nussi persereikäsi soikeaksi ja pakotti ottamaan suihin. Sä olet insesti-homolapsi ja se aiheuttaa sinussa tunne kuohuja, mutta älä pura niitä muihin joita se asia ei koske. Jos sulla on noin paha olo, mene hoitoon tai lyö pää seinään...
on joku provojen kirjoittaja. Älkää nyt hyvät immeiset menkö tämän tyypin juttuihin mukaan. Täydellinen provo joka nauraa näille teidän purkauksillenne. Näkeehän sen et kaveri on ammattikoulussa vasta eikä tajua tuon taivaalista näistä asioista
Tiedätkös edes mikä se moduuli on. Autoja kun saa olla edellenkin, myös yhdistelmiä 260 leveinä. Mutta ei niitä moduuleita. Kaikki vanhan kansallisen mitan mukaiset autot on edelleenkin täys leveitä. Että otas mittanauha ensin kätees ja käy mittaamas kuin pitkä se auto oli ja mittaa sen jälkee vast se leveys.
voi vastata asiallisesti, alle 22metrinen saa olla 2,6 leveä tai ennen 04 rekisteröityyn turve, puu, eläin, kuljetusyhdistelmään saa ministeriöstä erikoisluvan joka makssa 1050e vuosi, moduuli joka on lämpösäädelty saa olla 2,6 muut 2,55m.
"Eipä vielä monikaan ole jääny seisomaan vuoden alusta."
Kuinka joku voi tietää mitkä on jääny ja mitkä ei...
2,6 leveät moduulimittaiset joita kavennus koskee on vuoden vaihteen jälkeen olleet remmistä poissa pihan perällä varastoina tai muina hyödykkeinä. Vanhempaa kalustoa jota ei kannata kaventaa tai firmoja joille tämä laki oli viimeinen naula arkkuun. Jotku rahakkaat ajoitti kaluston uusimisen tähän saumaan.
Vihjepuhelin toimii luultavasti jos kilpailuetua leveän lavan muodossa havaitaan yrittäjäystävän käyttävän.
Tiedänpä yhdenkin talon, missä muutama auto saatiin "jatkoon" vaihtamalla perävaunuja keskenään niin että pituudet jäivät 22 metriin. Helppo homma välipäivinä kun autot olivat kotona tyhjänä. Yksi autoilija osti jonkun ristuksen vanhan 3-akselisen kaappikärryn leveäkaappisen auton perään; ei siinä kärryssä ole edes ABSeja mutta eipä niitä vaaditakaan. Mutta kumpi on pahempi juttu liikenteessä, kärry ilman ABSeja vai 2,60 leveä eristämättömällä kaapilla oleva auto, joka vetää uudehkoa ABSillista kärryä?
Oma ajokki on 2,55m leveä moduli, ollut tuon levyinen uudesta saakka. Eipä ole tarvinnut pohtia asiaa.
että mikä on se suomalaisille tuleva kilpailuetu tuosta mitättömästä viidestä sentistä. ei sinne kaappiin kuitenkaan mahdu kolmea tai neljää lavaa vierekkäin. nyt on pakko olla lavat tiukkaan pakatut ei saa olla juurikaan tavarat yli laidoilta. en ymmärrä että miksei jo olemassa olevaa kalustoa olisi voitu ajaa loppuun ja vaatia uusilta näitä uusia mittoja jo silloin kun tämä laki tuli voimaan ennen siirtymäaikaa.
Siirtymäaika on ollut pitkä ja leveysasia oli tiedossa jo ennen tuota. Jostain syystä vain jotkut yrittäjät halusivat hankkia leveää kalustoa, vaikka jopa koritehtaat olivat kyselleet hankintojen järkevyyttä. Taitaa olla vähän vikaa kaluston hankkijoissa.
Yli kymmenen vuotta sitten oli tiedossa autojen tuleva,suurin sallittu leveys.
Kuitenkin niitä rakennettiin aivan viime vuosiin saakka 2.60 leveinä.Miksi?
Kilpailu on kovaa ja kaikki etu käytetään.Jopa viisi ylimääräistä leveyssenttiä lämmitti kovasti vuoteen 2010 saakka. Kyllä silläkin edulla otettiin kuormia omalle firmalle kun kilpailijalla oli
`kapeat`vehkeet !
Loppuun saakka uskottiin että vielä jokin muutos lakiin tulee tai löytyy joku porsaanreikä.Eihän sellaista määrää leveitä voi laittaa käyttökieltoon 2010,uskottiin.
Väärin meni arvailut!
Pelastus joillekin on ollut esim. lämmitin, kun kuormatilaan on asennettu toimiva lämmitin, niin kuormatila on sen jälkeen lämpösäädelty ja oikeutettu 2,60 leveyteen.
Ala on ylikilpailtu ja yritysten päättäjät ottavat valtavia riskejä.Se ei pelaa joka pelkää,ja sen mielialan todella näkee kentällä.
Yrittäjät investoivat käsittämättömiä summia hyvinkin epävarmoihin toimeksiantoihin.
Joku onnistuu ja joku ei.
Sen verran olisin vierittänyt vastuuta myös liikenneministeriölle, että olisi pitänyt jo esim. vuonna 2002 lopettaa rekisteröimästä 2,60 leveitä. Yrityksethän sitä asiaa eivät sisäistäneet koskaan.
kuormakorissa oli jokin seinän minimipaksuusmääräys, oliko 40mm?
Lopputulos ihan sama: 255/ohut seinä - 260/paksu seinä.
'seinähullulle', ei se ole seinän paksuudesta kiinni.. riittää kun on se tietyn tehoinen lämmitin siellä kopin etuseinässä.. tiedän sen siitä, että omassa työautossa on tämä porsaanreikä käytetty hyväkseen, sekä vetäjässä että perävaunussa..
kertokaahan asiantuntijat että mikä olis sellainen kuorma jossa ihan oikeasti tosta viidestä sentistä on hyötyä? tai siis hyötyähän on joka kuormassa mutta nimen omaan sellainen mitä ei pysty kapeammalla kuljettamaan.
Seinän paksuudella juuri on se merkitys... seinän täytyy olla 45mm paksu ja lämpötila säädelty lämmittimen/kylmyrin vaatimuksia en ulkoa muista...
Kaappiin ei mahdu kahta nippua vierekkäin, pitää ottaa viereen pystyyn eli ei saa täyttä kuormaa. Liukukapelli tosin venyy mukavasti leveydestä eli siellä kulkee kapeampanakin.
Meneekö muuten Gyproc?
Miksi kirjoitat totena omia luulojasi?!
Ohutseinäiseen 2,60 leveään kun asentaa ( en muista minimitehoa) lämmittimen, niin insinööri hyväksyy lämpösäädellyksi!
Ei tarvitse paksuja seiniä!
Voisitte ottaa selvää asioista enenkuin alatte vänkäämään!!
Kyllä se sinän paksuus on ihan liikenneministeriön määrittelemä ja taitaa olla asiasta EU-asetuskin, mihin asia alunperin perustuu.
Seinille on 45 mm:n vaatimus.
että olin oikeassa..!!!
Koko ajan tulvi vastauksia ETTÄ EI VOI OLLA!!! EI SAA 260 LEVEÄÄ KATSASTETTUA MILLÄÄN!!!
Kapeilla seinillä! Kerroin että voi! ETTE USKONEET!! PASKAA Puhut!!
Lukekaa edellä olevat jutut!! Tiesin että voi!Ja sama vääntäminen vitun kuski-idiootten kanssa jatkui!!
MINÄ olin väärässä!!TEIDÄN mielestä!!
Miten on? SAAKO 260 leveän katsastettua lämmittimen kanssa?? VASTATKAA URPOT PASKAJULLIT!!!!
FRC-pakastekontti vaatii eristeseinät. FNA-kylmäkontti ei tarvitse. Voi tehdä ohutseinäiseen jälkeenpäinkin.
isi vetää taas kapitalistiä perseeseen ku se näitä juttuja kirjoittelee.
Te KUSKIT olette juuri tuollaisia!!
Solvausta,solvausta,solvausta.....!!
No, helvettiin menette ja MUN, KULJETUSYRITTÄJÄN ei tarvitse katsella teitä koska vietän iäisyyteni TAIVAASSA...!!
keulassa voi olla haaveissa vain fna-luokitus
insesri-riistäjä. Suaki on näköjää isi vetänyt kakka-aukkoon ku alat heti vittuilla ja haukkua kuskeja