miten asennetaan traktoriin

näistä avuista vaan paljon.

sähköjormaaa kirjoitti:

näistä avuista vaan paljon.

http://www.bosch.fi/content/language1/downloads/lisavalot_2005.pdf tästä sivulta 18:sta alat päästä jäljille ellei valmiiksi saakka, kertoile kuis kävi.

näistä asiallisista vastauksia.

puhuttaessa ymmärtäisin asian näin, relettä ohjaa valoilta tuleva virta, kapiinissa kytkin toimii maadutuksena, riittäväti neliöitä oleva johto akulta releelle ja releeltä valoille niin a vot, jännite häviöstä tuskin kyse, kytkintä tässä suojellaan riittävästi releeltä ampeereja niin toimii eikä lämpene.

rele niihin johtojen jännitehäviöihin mitään vaikuta. Itseasiassa se rele on kontaktori jota
ohjataan valokatkaisijalla. Johdot akusta releelle ja releestä valoille olla riittävän paksut.
Katkaisijalle riittää ohuempi

vai kontaktoreita meinaat rattoriin asentaa!???
kyl ne on iha releitä

joopa joo kirjoitti:

vai kontaktoreita meinaat rattoriin asentaa!???
kyl ne on iha releitä

http://fi.wikipedia.org/wiki/Kontaktori

Onko? kirjoitti:

http://fi.wikipedia.org/wiki/Kontaktori

lisävalothan on itessään helppo asentaa ainaki autoon, mut miten lie pelittää 24v järjestelmässä...?
puhutaanko nyt lisätyövaloista vai?

siis releellehän tulee herätevirta joko katkasijalta tai pitkiltä rosvoliittimellä. maadotus normaalisti runkoon, ja sitten virta akulta releelle ja releeltä työvaloille.

herätevirta kun menee releelle niin se yhistää nämä virtajohot (releeltä lähtevä ja releelle tuleva)
toisiinsa ja avot, lamppu syttyy.
suosittelen kiinnittämään myös ite polttimot rattoriin.

ampeerit lämmittää kirjoitti:

puhuttaessa ymmärtäisin asian näin, relettä ohjaa valoilta tuleva virta, kapiinissa kytkin toimii maadutuksena, riittäväti neliöitä oleva johto akulta releelle ja releeltä valoille niin a vot, jännite häviöstä tuskin kyse, kytkintä tässä suojellaan riittävästi releeltä ampeereja niin toimii eikä lämpene.

Ei kai se ny niin voi olla, että relettä ohjaa valoilta tuleva virta?
Toisinpäin, rele ohjaa valoja ja relettä ohjataan akun virralla hytissä olevan katkaisijan avulla.
Hytissä napsautetaan katkaisinta ja releessä menee kytkimet auki tai kiinni ja noiden releen kytkimien kautta kulkee valoille akusta virta.

pitäs olla kirjoitti:

lisävalothan on itessään helppo asentaa ainaki autoon, mut miten lie pelittää 24v järjestelmässä...?
puhutaanko nyt lisätyövaloista vai?

siis releellehän tulee herätevirta joko katkasijalta tai pitkiltä rosvoliittimellä. maadotus normaalisti runkoon, ja sitten virta akulta releelle ja releeltä työvaloille.

herätevirta kun menee releelle niin se yhistää nämä virtajohot (releeltä lähtevä ja releelle tuleva)
toisiinsa ja avot, lamppu syttyy.
suosittelen kiinnittämään myös ite polttimot rattoriin.

24v rele, jos järjestelmäkin on 24v.
Ja 24v polttimot tietenkin.
Ja se herätevirta tulee kyllä akun plusnavasta katkaisijan kautta, jos tarkoitat herätevirralla virtaa, jolla relettä ohjataan.
Käy katsomassa tämän ketjun linkistä sivulla 18 on kytkentäohje.

... kirjoitti:

24v rele, jos järjestelmäkin on 24v.
Ja 24v polttimot tietenkin.
Ja se herätevirta tulee kyllä akun plusnavasta katkaisijan kautta, jos tarkoitat herätevirralla virtaa, jolla relettä ohjataan.
Käy katsomassa tämän ketjun linkistä sivulla 18 on kytkentäohje.

Ohjausvirta tuleekin kytkentäohjeen mukaan niin, että akulta menee johto releelle napaan 30.
Ja releen ohjauskäämin toisesta päästä (napa oli numeroltaan jotain..?) katkaisijalle ja katkaisijalta maadoitus.

ampeerit lämmittää kirjoitti:

puhuttaessa ymmärtäisin asian näin, relettä ohjaa valoilta tuleva virta, kapiinissa kytkin toimii maadutuksena, riittäväti neliöitä oleva johto akulta releelle ja releeltä valoille niin a vot, jännite häviöstä tuskin kyse, kytkintä tässä suojellaan riittävästi releeltä ampeereja niin toimii eikä lämpene.

http://koti.phnet.fi/levis/corrado/sotkua/Valokytkis.jpg