Jokaviikkoinen hätätilanne taas Ryanairilla.
Vuoden 2010 toinen Pakkolasku
jälleen
23786
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
missä? Nyt hiukan faktaa peliin, vai onk Finskin yövuorolla taas tylsää?
Ryanairin sunnuntain lento Tampereelta Frankfurtiin teki teknisen välilaskun Tukholma-Skavstaan, koska koneen kapteeni havaitsi yhdessä moottorissa vian. Matkustajat jatkoivat Skavstasta määränpäähänsä toisella yhtiön koneella.
Hesarin verkkosivut käyttivät sanaa "hätälasku". Siitä tuskin oli kysymys. Laskeutuminen sujui täysin ongelmitta ja sitä paitsi Boeing 737 koneet lentävät mainiosti yhdelläkin moottorilla. Määräysten mukaisesti kone otetaan alas lähimmälle sopivalle kentälle, joka Ryanairin tapauksessa oli Skavsta, koska sieltä saatiin tilalle korvaava kone.
Taas hyvä esimerkki siitä, että Ryanairilla on turvallisuusasiat kaiken A ja O. Mitään riskejä ei oteta. Yhtiön historia on täysin tahraton. N. 24 vuotialla yhtiöllä ei ole koskaan sattunut mitään vakavaa onnettomuutta toisin kuin useilla arvostetuilla verkostoyhtiöillä, vaikkakin Ryanair on kooltaan megaluokan yhtiö ja sillä on yli tuhat nousua ja laskuja joka päivä.
Kun yksi moottori simahtaa, niin kyllä se on muuta kuin tekninen välilasku. Sellainen on kyseessä silloin kun kone suunnitellusti pitkällä reitillä käy esim. tankkaamassa. Pakkolasku on silloin kun koneen on teknisen vian takia on pakko laskeutua. Eriasia on, onko siitä vaaraa matkustajille.
Kaikki muutkin kaksimoottoririset, koneet, kuin B737 pystyy lentämään yhdellä moottorilla, mutta eivät lennä lähintä mahdollista varalaskupaikkaa pitemmälle. Ei edes Ryanair:
Taitaa Suomi 24 olla Ryanairin virallinen tiedotuskanava. Sen verran aktiivisesti täällä foorumilla yritetään Ryanairia kehua että eihän kyseessä voi olla kuin firman työntekijä :-)
Ei missään nimessä! Ja loput on Finnairin työntekijoita :D
Onneksi tämä olisi finskillä ollut sentään urhoollinen näyttö korkeatasoisesta koulutuksesta, ja muutenkin standarditoimenpide.
Itseasiassa tämä oli oikeasti ihan vaan arkipäivää lentoyhtiöille. Koneisiin tulee vikoja. Silloin se kone otetaan alas ja korjataan tai vaihdetaan toimivaan.
ottaa alas lähimmälle kentälle, vaan otti alas kotikentälleen. Häiriö oli havaittu jo ennen Tukholmaa.
Kyseessä ei siis ollut pakkolasku, se olisi otettu lähimmälle kentälle.
> Ja loput on Finnairin työntekijoita
Finnairin työntekijät toimivat tässä "kalastajina". Selaavat uutisia ja "kalastavat" kaikkea, millä voisi "tasapainottaa" huonoja oman firman tapahtumia. Heti uusi aihe (poikkeuksellisesti ei isoja kirjaimia käytetty, joiku kokematon "journalisti" kenties).
Kyllä, näinkin tehdä saa, vaikka tarkoituskin on ilmiselvä.
Eikö koneita huolleta ollenkaan vai käytetäänkö ammattitaidottomia huoltomiehiä.
Vieläkään ei ole paljastettu missä koneet huoletaan ja kuka työn suorittaa, mamut vai oikeat ammatilaiset
Kun ollaan esim. Tampereelta tulossa, niin eipä tuolla taida suurta eroa olla meneekö Skavstaan vai Arlandaan. Ja olihan se niin paljon halvempi mennä korpikentälle, että sinne on mentävä vaikka olisi motti tulessa. Muuten olisi kippari saanut satikutia. Ja Skavsta , enempää kuin Tamperekaan ei ole Ryanairin kotikettä. Se lienee Irlannissa.
Arlandasta on Skavstaan matkaa vielä 150 km ja olisihan siinä välillä ollut Turku ja Maarianhaminakin.
Sattuu muuten olemaan Skavsta Raikun "kotikenttä" (Base), jota tosiaankaan Tampere ei ole.
Ammattitaitoisia lentäjiä, ottavat koneen varmuuden vuoksi alas, ja vielä sellaiselle kentälle josta matkustajille järjestyy nopeasti jatkoyhteys.
Miten nopeasti Finski saa ulkomailla oman korvaavan varakoneen, kun sillä on teknisiä ongelmia?? Olen kuullut jopa vuorokauden odotuksista.
Prosenttuaalisesti pirun paljon vähemmän, kuin esi. Finskillä tai Blue1:lla.
Vertailkaa nyt hyvät ihmiset vähän noita lentoja/pv lukuja
Pakkolasku on lasku joka tehdään vaikka mereen tarvittaessa, mutta tämä hätälasku tehtiin Tukholman Skvastan lentokentälle, jossa Ryanair muutenkin toimii. Eli varsin hallitusta ja suunnitelmallisesta laskeutumisesta oli kysymys.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1864636
Pakkolasku? Onko sellaista olemassakaan. Ei ole tainut vielä yksikään kone jäädä ilmakehään pyörimään.
Kyllä se kone sieltä olisi alas tullut ilman suunnitteluakin kun moottori on tulessa.
"Kyllä se kone sieltä olisi alas tullut ilman suunnitteluakin kun moottori on tulessa. "
No melkosestipa on ollu "TULESSA!" jos on ollu pamaus ja väläys. Aika selkeesti joku tirppa tms moottorista läpi. Kone oli ilmassa vielä puoltoista tuntia sen jälkeen, eli valtava paniikki on ollut... Iltalehti vaan onnistunu taas vetämään tollasen "MOOTTORI LÖI TULTA!" otiskon, joka oli selkeästi ainoa mitä sinäkin tuosta uutisesta luit. :)
http://www.hs.fi/english/article/Finnair flight from Malaga forced to put down in Amsterdam after engine failure/1135229885767
Kyllä meinasi taas Finnairikin kyydissä SATOJA IHMISIÄ KUOLLA!
Toi Finnair artikkeli on vuodelta 2007.
Voidaanhan sitä kaivaa Ryanairin turvallisuustilastoa:
2009:
joulukuu: Glasgowssa kone luisui ulos kiitotieltä
huhtikuu: Cagliarissa kone laskeutui kiitotien sijaan rullaustielle.
Molemmista on käynnissä onnettomuustutkinta.
2008:
Tuosta moottorin sammuttamisesta ei tule tutkintaa...
Jaa tänne kans :D No pastesin sulle toiselle puolelle tossa just uudempia finskin tötöilyjä. Esim kuten iltalehti asian ilmaisisi PAKKOLASKUASENTOA KÄYTETTY!
Valitettavasti et saa tästä nyt mitään kovinkaan dramaattista revittyä :)
No mites tää?
http://tinyurl.com/ykuw6ve
Kyllä näitä löytyy lisää jos ei kelpaa.. :D
Kyseessä ei ollut pakkolasku, joka tehdään pakon edessä lähimmälle kentälle. Todennäköisesti kyseessä poikkeama tai hätälasku.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/JetBlue292Landing.jpg/210px-JetBlue292Landing.jpg Tässä kuva jenkkikoneen hätälaskusta.
huviksesi prosentteja. Kuinka monta lentoa Ryanair on ehtinyt tänä vuonna lentää? Kuinka suuri on siis hätälaskuprosentti? Ja mikään muu lentoyhtiö ei sitten koskaan tee hätälaskua? Jollakin toisella yhtiöllä matkustajat olisivat kai saaneet odottaa uutta konetta pari vuorokautta. Nyt myöhästyttiin vain 4 tuntia ja matkatavaratkin taisivat tulla perille ihan oiken.
tehtiin ainakin joskus Tallinnassa. Tämän päivän tilannetta en tiedä. Siellä huolletaan muidenkin lentoyhtöiden koneita, joten eivät ne ihan kädettömiä ole.
Milloin Finskillä tai Lufthansalla on tultu alas moottorit tulessa?
koskaan, niin kuin ei Raikullakaan. Ajattelit siis että antavat moottorin olla tulessa puoli tuntia ennenkuin lakeutuvat. Olet todellinen lentämisen tietäjä.
Milloin sitten ryanairilla on tultu alas moottorit tulessa? :D Ei ainakaan tämän jutun yhteydessä. Luitko uutisesta muuta kuin otsikon...?