dsg vaihteisto

Kestääkö audeissa multitronic laatikko??Jos tähän saisin tässä samassa aiheessa kun ollaan valaistusta.Kiitos!

Vag konsernin diesel-autolla oli ajettu n.70tkm yksityiskäytössä. Oli jätetty tyhjäkäynnille pihalle pariksi minuutiksi, auto oli liikkunut itsekseen muutaman metrin eteenpäin lumihankeen. Laatikko oli mennyt paskaksi, hinurilla pajalle, myyjäliike (merkkiliike) alun kakistelun jälkeen korvasi uuden dsg laatikon. Korjaushinta oli n.7000e asennuksineen. Aivan uskomaton tarina, mutta valitettavasti totta.
Dsg on ajoltaan mitä mainioin, taksi-käytössäkin ajettu yli 300tkm. Itse en uskaltais kuitenkaan tuolla vaihteistolla olevaa ottaa, luotettavuus ongelmia esiintyny liikaa. Ja laatikon uusiminen todella kallista. Korjauksen jälkeen omistaja laittoi 2v vanhan autonsa vaihtoon välittömästi.

Tsc kirjoitti:

Vag konsernin diesel-autolla oli ajettu n.70tkm yksityiskäytössä. Oli jätetty tyhjäkäynnille pihalle pariksi minuutiksi, auto oli liikkunut itsekseen muutaman metrin eteenpäin lumihankeen. Laatikko oli mennyt paskaksi, hinurilla pajalle, myyjäliike (merkkiliike) alun kakistelun jälkeen korvasi uuden dsg laatikon. Korjaushinta oli n.7000e asennuksineen. Aivan uskomaton tarina, mutta valitettavasti totta.
Dsg on ajoltaan mitä mainioin, taksi-käytössäkin ajettu yli 300tkm. Itse en uskaltais kuitenkaan tuolla vaihteistolla olevaa ottaa, luotettavuus ongelmia esiintyny liikaa. Ja laatikon uusiminen todella kallista. Korjauksen jälkeen omistaja laittoi 2v vanhan autonsa vaihtoon välittömästi.

Lue lisää

Eipä ole mulla varaa ajaa noin laaduttomalla pelillä.

Uskon että täälläkin on seassa ihan asiallisia ja asiaa tietäviä ihmisiä.Eli tuskin kaikki ovat niitä sanomiasi tojo sheriffejä.Ja muutama ihan asiallinen vastaus on mielestäni tullutkin,mutta ei ihan vielä sitä mitä haen.Ja vaikka itsellänikään ei ole koskaan ollut muita kuin sakemanneja niin tiedän volkkarien entiset ongelmat automaattien suhteen.Ja se on ihan yleisessä tiedossa että esim taksikuskit vaihtoivat automaatti passatit manuaaleihin tai muihin aut autoihin.Eli vaikka sinulaisiasi ärsyttää kun täällä joku yrittää kokemuksia kysellä niin jatkan edelleen ja pakkokin koska olen itse myös pettynyt entinen aut passat/transporter omistaja niin taas olisi pari kiinnostavaa dsg laatikolla olevaa myynnissä ja laatikko on minulle vieras.Eli millaisa kokemuksia teillä arvon ihmiset on noista dsg laatikoista ja käyttääkö audi samaa askia????

vaaag kirjoitti:

Uskon että täälläkin on seassa ihan asiallisia ja asiaa tietäviä ihmisiä.Eli tuskin kaikki ovat niitä sanomiasi tojo sheriffejä.Ja muutama ihan asiallinen vastaus on mielestäni tullutkin,mutta ei ihan vielä sitä mitä haen.Ja vaikka itsellänikään ei ole koskaan ollut muita kuin sakemanneja niin tiedän volkkarien entiset ongelmat automaattien suhteen.Ja se on ihan yleisessä tiedossa että esim taksikuskit vaihtoivat automaatti passatit manuaaleihin tai muihin aut autoihin.Eli vaikka sinulaisiasi ärsyttää kun täällä joku yrittää kokemuksia kysellä niin jatkan edelleen ja pakkokin koska olen itse myös pettynyt entinen aut passat/transporter omistaja niin taas olisi pari kiinnostavaa dsg laatikolla olevaa myynnissä ja laatikko on minulle vieras.Eli millaisa kokemuksia teillä arvon ihmiset on noista dsg laatikoista ja käyttääkö audi samaa askia????

Lue lisää

Tämä keskustelu oli alkujaan eilen "Yleistä autoilusta"-palstalla, joten edellinen kysymys oli aiheellinen. Nyt on oikealla foorumilla.

vaaag kirjoitti:

Uskon että täälläkin on seassa ihan asiallisia ja asiaa tietäviä ihmisiä.Eli tuskin kaikki ovat niitä sanomiasi tojo sheriffejä.Ja muutama ihan asiallinen vastaus on mielestäni tullutkin,mutta ei ihan vielä sitä mitä haen.Ja vaikka itsellänikään ei ole koskaan ollut muita kuin sakemanneja niin tiedän volkkarien entiset ongelmat automaattien suhteen.Ja se on ihan yleisessä tiedossa että esim taksikuskit vaihtoivat automaatti passatit manuaaleihin tai muihin aut autoihin.Eli vaikka sinulaisiasi ärsyttää kun täällä joku yrittää kokemuksia kysellä niin jatkan edelleen ja pakkokin koska olen itse myös pettynyt entinen aut passat/transporter omistaja niin taas olisi pari kiinnostavaa dsg laatikolla olevaa myynnissä ja laatikko on minulle vieras.Eli millaisa kokemuksia teillä arvon ihmiset on noista dsg laatikoista ja käyttääkö audi samaa askia????

Lue lisää

joita se kutsuu vain eri nimellä eli S-tronic. On tismalleen sama laatikko. Sitten Audilla on myös Multitronic lootaa joka taas on portaaton variaattorivaihteisto jossa on joku hihnasysteemi. DSG:ssä ja S-tronicissa on taas kaksoiskytkimet. Miten se auto muuten on voinut itsekseen lähteä menemään lumihankea päin?? Minulla on ollut kaksi DSG:llä olevaa Golfoa ja molempia pidin usein yksinään tyhjäkäynnillä pihassa ja ei ne autot itsekseen minnekään lähteneet kun laittoi vaiheetn P:lle ja vrmuudeksi vaikka vielä käsijarrun. Jotta homma ei olisi kovin yksinkertaista niin niitä DSG-lootia on kahdenlaisia: 6-vaihteinen öljykylpykytkimin varustettu DSG joka oli alkuun niin bensoissa kuin dieseleissä , mutta nyt vain isommissa bensoissa ja diseleissä sekä 7-vaihteinen kuivakytkimin varustettu DSG jonka saa bensamalleihin välille 1.2-1.8 sekä diseleistä 1.6 ja 1.9 malleihin.

Mulla oli aiemmin 6-vaihteisella DSG:llä varusttu Golf ja siitä hajosi DSG vaihteiston älyboksi eli Mekatroniikka ja lopulta koko laatikko piti vaihtaa uuteen jatkuvien ongelmien takia. Sen auton ja laatikon kanssa oli vaikka mitä vikaa. Se mekatroniikan vaihto töineen olisi maksanut jotain 1700,00eur jos olisin joutunut maksamaan sen omasta pussista. Koko laatikon vaihto olisi maksanut noin 5000-6000eur jos olisin joutunut maksamaan sen itse.

Nyt minulla on Golf tällä uuden sukupolven 7-vaihteisella DSG:llä ja sen kanssa ei ole mitään ongelmia ollut. Kilometrejä on 23.000km:a ja autolla on nyt ikää yli vuosi.

dAYRUIO kirjoitti:

joita se kutsuu vain eri nimellä eli S-tronic. On tismalleen sama laatikko. Sitten Audilla on myös Multitronic lootaa joka taas on portaaton variaattorivaihteisto jossa on joku hihnasysteemi. DSG:ssä ja S-tronicissa on taas kaksoiskytkimet. Miten se auto muuten on voinut itsekseen lähteä menemään lumihankea päin?? Minulla on ollut kaksi DSG:llä olevaa Golfoa ja molempia pidin usein yksinään tyhjäkäynnillä pihassa ja ei ne autot itsekseen minnekään lähteneet kun laittoi vaiheetn P:lle ja vrmuudeksi vaikka vielä käsijarrun. Jotta homma ei olisi kovin yksinkertaista niin niitä DSG-lootia on kahdenlaisia: 6-vaihteinen öljykylpykytkimin varustettu DSG joka oli alkuun niin bensoissa kuin dieseleissä , mutta nyt vain isommissa bensoissa ja diseleissä sekä 7-vaihteinen kuivakytkimin varustettu DSG jonka saa bensamalleihin välille 1.2-1.8 sekä diseleistä 1.6 ja 1.9 malleihin.

Mulla oli aiemmin 6-vaihteisella DSG:llä varusttu Golf ja siitä hajosi DSG vaihteiston älyboksi eli Mekatroniikka ja lopulta koko laatikko piti vaihtaa uuteen jatkuvien ongelmien takia. Sen auton ja laatikon kanssa oli vaikka mitä vikaa. Se mekatroniikan vaihto töineen olisi maksanut jotain 1700,00eur jos olisin joutunut maksamaan sen omasta pussista. Koko laatikon vaihto olisi maksanut noin 5000-6000eur jos olisin joutunut maksamaan sen itse.

Nyt minulla on Golf tällä uuden sukupolven 7-vaihteisella DSG:llä ja sen kanssa ei ole mitään ongelmia ollut. Kilometrejä on 23.000km:a ja autolla on nyt ikää yli vuosi.

Lue lisää

Että oikein 23tkm kestänyt.

dAYRUIO kirjoitti:

joita se kutsuu vain eri nimellä eli S-tronic. On tismalleen sama laatikko. Sitten Audilla on myös Multitronic lootaa joka taas on portaaton variaattorivaihteisto jossa on joku hihnasysteemi. DSG:ssä ja S-tronicissa on taas kaksoiskytkimet. Miten se auto muuten on voinut itsekseen lähteä menemään lumihankea päin?? Minulla on ollut kaksi DSG:llä olevaa Golfoa ja molempia pidin usein yksinään tyhjäkäynnillä pihassa ja ei ne autot itsekseen minnekään lähteneet kun laittoi vaiheetn P:lle ja vrmuudeksi vaikka vielä käsijarrun. Jotta homma ei olisi kovin yksinkertaista niin niitä DSG-lootia on kahdenlaisia: 6-vaihteinen öljykylpykytkimin varustettu DSG joka oli alkuun niin bensoissa kuin dieseleissä , mutta nyt vain isommissa bensoissa ja diseleissä sekä 7-vaihteinen kuivakytkimin varustettu DSG jonka saa bensamalleihin välille 1.2-1.8 sekä diseleistä 1.6 ja 1.9 malleihin.

Mulla oli aiemmin 6-vaihteisella DSG:llä varusttu Golf ja siitä hajosi DSG vaihteiston älyboksi eli Mekatroniikka ja lopulta koko laatikko piti vaihtaa uuteen jatkuvien ongelmien takia. Sen auton ja laatikon kanssa oli vaikka mitä vikaa. Se mekatroniikan vaihto töineen olisi maksanut jotain 1700,00eur jos olisin joutunut maksamaan sen omasta pussista. Koko laatikon vaihto olisi maksanut noin 5000-6000eur jos olisin joutunut maksamaan sen itse.

Nyt minulla on Golf tällä uuden sukupolven 7-vaihteisella DSG:llä ja sen kanssa ei ole mitään ongelmia ollut. Kilometrejä on 23.000km:a ja autolla on nyt ikää yli vuosi.

Lue lisää

V.2010 golf,jossa 40 000 km ajettu.Dsg vaihteisto,joka juuri vaihdettiin uuteen:)Nykinää ja tärinää ja autossa vain jatkuvasti yhden ihmisen kuorma.Muuten kiva auto ja korjauksen kyllä maksoi vw huolto

Onko volkkareissa käytössä sama ohjainyksikkö kuin audeissa. Ainakin CC-mallissa tuntui olevan.
Lystikästä, VW lähtee ryömimään ilman, että kuljettaja laittaa päälle mitään vaihdetta.
Tai että vaihde on kytketty, mutta auto ei suostu lähtemään mihinkään kun mikään vaihde ei kytkeydy.
Mittaristo vain vilkkuu kuin tivolin mainosvalot. Onko Suomessa vastaavia kokemuksia.

Asialinja.
Ja Kaasupoljin pakkasessa paukkuu poikkii jos ei kerkiää lasi tippumaan?
Arvausauto VW.Mitä korjataan seuraavaksi?

Eivät ne laatikot selkeää/tahallista väärinkäyttöä kestä kovinkaan pitkään, mutta vaativaa käyttöä kylläkin.
Aikanaan revittelin Dodgen automaattilaatikolla yli 300 tkm enenkuin se avattiin. Mitään ei varsinaisesti ollut rikki, mutta jarrupannat vai olivat kuluneet loppuun.
Nykyinen Aisin on rullannut täysin oireettomasti myös 300 tkm ja vaunuakin on vedetty useina kesinä säälimättä, joten ne aut.laatikot kyllä kestää kunhan huolehtii, että oikeaa öljyä on oikea määrä lootassa.
Öljynvaihtovälinä olen pitänyt 50-100 tkm miten on muistanut (suositus 60 tkm.)
Parempi olisi vain antaa laatikon itse hoitaa tehtävänsä eikä häslätä kepillä siellä manuaalipuolella, niin säilyy pitempään ehjänä .
Miten se öljykylpy-DSG (Der schlecte getriebe) toimii kovilla pakkasilla.
Automaatit hieman nykii eivätkä kytke suurinta vaihdetta alkumatkasta. Se onkin tehtaan asetus eli ylivaihde päälle vasta kun öljyt on lämpimät, mikä onkin aivan oikein ajateltu.

käyttö. kirjoitti:

Eivät ne laatikot selkeää/tahallista väärinkäyttöä kestä kovinkaan pitkään, mutta vaativaa käyttöä kylläkin.
Aikanaan revittelin Dodgen automaattilaatikolla yli 300 tkm enenkuin se avattiin. Mitään ei varsinaisesti ollut rikki, mutta jarrupannat vai olivat kuluneet loppuun.
Nykyinen Aisin on rullannut täysin oireettomasti myös 300 tkm ja vaunuakin on vedetty useina kesinä säälimättä, joten ne aut.laatikot kyllä kestää kunhan huolehtii, että oikeaa öljyä on oikea määrä lootassa.
Öljynvaihtovälinä olen pitänyt 50-100 tkm miten on muistanut (suositus 60 tkm.)
Parempi olisi vain antaa laatikon itse hoitaa tehtävänsä eikä häslätä kepillä siellä manuaalipuolella, niin säilyy pitempään ehjänä .
Miten se öljykylpy-DSG (Der schlecte getriebe) toimii kovilla pakkasilla.
Automaatit hieman nykii eivätkä kytke suurinta vaihdetta alkumatkasta. Se onkin tehtaan asetus eli ylivaihde päälle vasta kun öljyt on lämpimät, mikä onkin aivan oikein ajateltu.

Lue lisää

pakkasilla kuin se uudempi 7-vaihteinen kuivin kytkimin oleva jolla ajo on ihan samanlaista niin kesällä kuin talvella. Tuo 6-vaihteisen nikottelu pakkasilla noin ensialkuun johtuu varmaan siitä, että siinä on se 6ltr öljyä ja 7-vaihteisessa on vain 0.7ltr öljyä. Ennenkuin 6-vaihteisen öljyt lämpiää on ajo alussa kankekampaa, nikottelevampaa ja nihkeämpää jos on kunnolla pakkasta. Tuossa 7-vaihteisessä on tehostettu ja erilainen öljynkierto kuin 6-vaihteisessa jossa ne paskaiset öljyt velloo eestakas. Myös 7-vaihteisen lootan kytkinpakan kytkimet ovat astetta jykevämmät kuin 6-vaihteisen johtuen juurikin siitä öljymäärästä. /-vaihtsen DSG. suunnittelun lähtökohtrana on se että se kytkipakka kestää auton elin iän (oletus noin 300.000km:a) senkin takia ne on järeämmät kuin 6-vaihteisen. 6-vaihteisen öljynvaihto öljyineen, töineen ja suodattimineen maksaa paljon nempi kuin 7-vaihteisen jutikin tuon öljymäärän takia. 7-vaihteisessa DSG:ssä on alusta lähtien ollut vakiona mäkipidätin, 6-vaihteiseen se tuli vasta myöhemmin. 7-vaihteinen aski on kevyempi ja kooltaan pienempi kuin 6-vaihteinen loota.

asfgdy7u78o kirjoitti:

pakkasilla kuin se uudempi 7-vaihteinen kuivin kytkimin oleva jolla ajo on ihan samanlaista niin kesällä kuin talvella. Tuo 6-vaihteisen nikottelu pakkasilla noin ensialkuun johtuu varmaan siitä, että siinä on se 6ltr öljyä ja 7-vaihteisessa on vain 0.7ltr öljyä. Ennenkuin 6-vaihteisen öljyt lämpiää on ajo alussa kankekampaa, nikottelevampaa ja nihkeämpää jos on kunnolla pakkasta. Tuossa 7-vaihteisessä on tehostettu ja erilainen öljynkierto kuin 6-vaihteisessa jossa ne paskaiset öljyt velloo eestakas. Myös 7-vaihteisen lootan kytkinpakan kytkimet ovat astetta jykevämmät kuin 6-vaihteisen johtuen juurikin siitä öljymäärästä. /-vaihtsen DSG. suunnittelun lähtökohtrana on se että se kytkipakka kestää auton elin iän (oletus noin 300.000km:a) senkin takia ne on järeämmät kuin 6-vaihteisen. 6-vaihteisen öljynvaihto öljyineen, töineen ja suodattimineen maksaa paljon nempi kuin 7-vaihteisen jutikin tuon öljymäärän takia. 7-vaihteisessa DSG:ssä on alusta lähtien ollut vakiona mäkipidätin, 6-vaihteiseen se tuli vasta myöhemmin. 7-vaihteinen aski on kevyempi ja kooltaan pienempi kuin 6-vaihteinen loota.

Lue lisää

Enpä allekirjoita käsityksiäsi 6-vaihteisen DSG:n toiminnan muutoksista pakkasen takia. 7-vaihtesesta ei ole kokemusta.
Oma 6-vaihteinen DSG-Passattini on toiminut ilman minkäänlaista käytöshäiriötä tänä talvena. Pakkasta on ollut töihin lähtiessä enimmillään -31 astetta. Alkuun vaihteisto kyllä pitää pykälää pienempää vaihdetta käytössä kuin lämpimämmällä kelillä, mutta siitä on vain etua moottorin lämpenemisen kannalta.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Psykoosi

Ossi A:n kannattaisi pikaisesti hankkiutua lääkäriin. Tuosta linkistä (viet hiirellä liikuteltavan nuolen tekstin päälle, se muuttuu käden kuvaksi ja painat omalla etusormellasi hiiren vasenta nappulaa) näet mihin se hajoaa. Se hajoaa siksi, että on laaduton.

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7191

varmasti kirjoitti:

http://fi.wikipedia.org/wiki/Psykoosi

Ossi A:n kannattaisi pikaisesti hankkiutua lääkäriin. Tuosta linkistä (viet hiirellä liikuteltavan nuolen tekstin päälle, se muuttuu käden kuvaksi ja painat omalla etusormellasi hiiren vasenta nappulaa) näet mihin se hajoaa. Se hajoaa siksi, että on laaduton.

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7191

Lue lisää

että 6-vaihteinen DSG olisi jotenkin luotetteva. Kyllä niistä on hajonnut yhtä sun toista. Myönnetään. 7-vaihteisia ei sen sijaan ole juuri paljoa korjailtu vaikka kyllä niissäkin on jo muutamia viallisia yksilöitä jo vastaan tullut.

Mihin voit luottaa kirjoitti:

että 6-vaihteinen DSG olisi jotenkin luotetteva. Kyllä niistä on hajonnut yhtä sun toista. Myönnetään. 7-vaihteisia ei sen sijaan ole juuri paljoa korjailtu vaikka kyllä niissäkin on jo muutamia viallisia yksilöitä jo vastaan tullut.

Lue lisää

Vai ei 7-vaihteisessa dsg:ssä ole vikoja? TM:n käyttötestin väliraportti on luettavissa nro 20/2009 jossa Skoda Superb:n 7-lovinen dsg hajosi mekatroniikaltaan reilut 50 tkm ajettuna ja auto makasi korjaamolla viikon. Loppuraportti julkaistaan kevään aikana TM:ssa. Ja kun luet ultimatevw ja vagarena -foorumeita, niin monelta on dsg 7 hajonnut jo uudenkarheana. Laatua jep.

Mihin voit luottaa kirjoitti:

että 6-vaihteinen DSG olisi jotenkin luotetteva. Kyllä niistä on hajonnut yhtä sun toista. Myönnetään. 7-vaihteisia ei sen sijaan ole juuri paljoa korjailtu vaikka kyllä niissäkin on jo muutamia viallisia yksilöitä jo vastaan tullut.

Lue lisää

Juuri kyseessä oleva on 7 vaihteinen

Miksiköhän meillä Suomen Lapissa peräti joka kolmas auto on Toyota? Siksikö että ääriolosuhteissakin se on mielenrauhan tuottaja?