Eipä ole näkynyt Euroopassa taloudellisia moottoripyöriä.
Kauko-Idän ja Intian perhe- ja rahtimalleja.
Niille on käyttöä taajamissa, nautinnon teillä ja talviajoonkin.
Erämaan matkalle rittää yksi vararengaskoko. "Pitkä" tankki.
Ovat mopoa vahvempia ja pienempiruokaisia.
Kestävää kehitystä ja päästöjen rajoittamista.
Tässä on lupaus, 0,8 litraa sadalla, hinta 310€:
http://dreambikeindia.blogspot.com/2007/12/new-economy-bike-100cc-rock-at-mere.html
Yksi Intian suosituimmista:
http://www.bajajauto.com/discover_index.asp
Lisää malleja: http://www.bajajauto.com/
Tehtaalla on yhteistyötä KTM:n kanssa, vaan eipä ole vielä hedelmiä kaupassa.
Kantavuudesta, luotettavuudesta ja turvallisuudesta, alempi kuva:
http://www.greencarreports.com/blog/1040469_worlds-first-hybrid-motorcycle-to-launch-in-india
Totuutta kulutuksista, (1,4 ... 2,5)l/100km, mutta mopoa vähemmän:
http://www.indiabike.com/roadtest/10bikefueltest/index.htm
Lisää Intian ihmeitä, vapaan kaupan maailmasta:
http://www.indiabike.com/buynew.asp
Yksi euro on noin 65 Intian rupiaa.
Intialaiset ovat tottuneet säästäväisyyteen. Siksi valikoima on näin kehittynyt.
Taloudelliset laihaseosmoottorit eivät kelvanne EU:ssa, tulee "kattilisä".
Kulutusosat ovat "Hondamitoilla". Eivät niin merkkisidonnaisia.
Ketju on koteloitu huolettomaksi hiekkateille.
Levyjarru takana näyttää olevan vaihtoehto ketjusuojalle. Ei molempia.
Suorituskyky näillä ohjaa nautiskelun reiteille cruisailemaan.
Tiensä ja vauhtinsa voi valita. Kaluston valikoimassa on aukko.
Kauppiailla on pula asiakkaista. Moottoripyörät ja hankinnat ovat seisomassa.
Yllämainituilla tuotteilla ei liiku iso raha, mutta niillä pääsisi liikkeelle näinäkin aikoina.
Kauko-Idän ja Intian perhe- ja rahtimalleja.
Niille on käyttöä taajamissa, nautinnon teillä ja talviajoonkin.
Erämaan matkalle rittää yksi vararengaskoko. "Pitkä" tankki.
Ovat mopoa vahvempia ja pienempiruokaisia.
Kestävää kehitystä ja päästöjen rajoittamista.
Tässä on lupaus, 0,8 litraa sadalla, hinta 310€:
http://dreambikeindia.blogspot.com/2007/12/new-economy-bike-100cc-rock-at-mere.html
Yksi Intian suosituimmista:
http://www.bajajauto.com/discover_index.asp
Lisää malleja: http://www.bajajauto.com/
Tehtaalla on yhteistyötä KTM:n kanssa, vaan eipä ole vielä hedelmiä kaupassa.
Kantavuudesta, luotettavuudesta ja turvallisuudesta, alempi kuva:
http://www.greencarreports.com/blog/1040469_worlds-first-hybrid-motorcycle-to-launch-in-india
Totuutta kulutuksista, (1,4 ... 2,5)l/100km, mutta mopoa vähemmän:
http://www.indiabike.com/roadtest/10bikefueltest/index.htm
Lisää Intian ihmeitä, vapaan kaupan maailmasta:
http://www.indiabike.com/buynew.asp
Yksi euro on noin 65 Intian rupiaa.
Intialaiset ovat tottuneet säästäväisyyteen. Siksi valikoima on näin kehittynyt.
Taloudelliset laihaseosmoottorit eivät kelvanne EU:ssa, tulee "kattilisä".
Kulutusosat ovat "Hondamitoilla". Eivät niin merkkisidonnaisia.
Ketju on koteloitu huolettomaksi hiekkateille.
Levyjarru takana näyttää olevan vaihtoehto ketjusuojalle. Ei molempia.
Suorituskyky näillä ohjaa nautiskelun reiteille cruisailemaan.
Tiensä ja vauhtinsa voi valita. Kaluston valikoimassa on aukko.
Kauppiailla on pula asiakkaista. Moottoripyörät ja hankinnat ovat seisomassa.
Yllämainituilla tuotteilla ei liiku iso raha, mutta niillä pääsisi liikkeelle näinäkin aikoina.
Vastaukset 1
Vanhimmat
.