Mitäs arvelette kollegat.
Saadaanko uusi sopimus AKT.lle ilman lakkoa.
Itse olen valmis taistelemaan palkankorotuksista.
On niin paljon kusetettu, että liityin 20 vuoden kuljettajaurani aikana eka kerran liittoon vuonna 2009
Kevät 2010 kertoo sen
Kommentoikaa.
Saadaanko uusi sopimus AKT.lle ilman lakkoa.
Itse olen valmis taistelemaan palkankorotuksista.
On niin paljon kusetettu, että liityin 20 vuoden kuljettajaurani aikana eka kerran liittoon vuonna 2009
Kevät 2010 kertoo sen
Kommentoikaa.
Vastaukset 30
Vanhimmat
kaikki palkkarengit!
Vaikka maan talous on kuralla ja firmaa kaatuu solkenaan niin tottahan Ranen kuuluu saada lääkärinpalkkaa!!
Ei mitään väliä millainen täystuho,alkoholistipelle on äijä! Kunhan kuuluu LIITTOON, niin fyrkkaa tulee ihan vitusti!Isännän kaluston saa tuhota vapaasti ja kaikki edut löytyy...!!
Lakkoilkaa mun puolesta vaikka maailman tappiin! Suomi on niin pieni maa ja palkkarekkakuskeja kuitenkin
niin pieni määrä että kyllä nämä keikat ajaa yrittäjät ja ulkolaiset kuljettajat!
Olkaa niin kauan kun liitolla (ja itsellä) rahaa riittää ja tulkaa sitten itkemään takaisin töihin!
Kyllä sitä taas ollaan NIIN kovaa äijää! Ai helvetti kun meinaa oikein naurattaa..........!
Onpas taas viisaita ajatuksia ja paljon ajatusta liikkeellä. Tuota kommenttia lukiessa tuli väkisinkin mieleen että mitähän tuonkin kaverin päässä liikkuu.
Ilmeisesti papusoppaa tai ei mitään.
turha tuota kapitalisti mulkeroa on ärsyttää enempää, ihan valmishan tuo jo on...
Oikeudenmukainen palkkakehitys muihinkin duunarialoihin verrattuna riittää. Kyse on urpo siitä että ei ole mitään järkeä suostua monivuotiseen minimaaliseen 0,5% korotukseen, jos samalla esim. vuoden päästä muilla aloilla tehdään jo korkeampia korotuksia, isoin riita on siitä, kuinka pitkä sopimus tulee olemaan, toivottavasti vain vuoden, työnanataja tarjoaa monivuotista huonoa sopparia. Kaikkihan sen ymmärtää että korotuksia tulee erittäin niukasti, eri asia kuinka pitkälle aikavälille, YMMÄRSITKÖ?
Valitettavasti ilman lakkoa tuskin selvitään, tämä asia on suoraan verrannollinen AKT:n jäsenmäärään, korkealla jäsenmäärällä pelkkä lakonuhka saisi työnantajan miettimään, nyt täytyy mennä loppuun asti, kun teitä vatipäitä on joka esson baarin nurkassa, jotka ei tajua että liiton voimavarat ovat suoraan verrannolliset jäsenmäärään, sitä kautta PALKKAKEHITYKSEEN, onneksi te puukenkättorpeedot olette katoavaa kansanperinnettä..
Kapitalisti-riistäjä -sika senkus huuteloo...Itte on ihtesä kilipaillu suohon kaulaasa myöten ja itkee täällä kuinka kalliita työntekeminen on... Perkele lopeta ruikutus ja pyyvä sen verran rahteilles hintaa että pystyt maksamaan ees minimipalkan kuskeilles ... Ja jos et onnistu siinä, niin normaalisti yritys lopetetaan kannattomana.. Thats it .... Onnea rahtineuvotteluihin ...OPETTELE LASKEMAAN TOLLO !!! Vittu jos mää joskus saan semmosen kohtauksen että ruppeen autoileen niin kaise rahti pittää sen mukaan laskea että siinä pärjää kaikki... eikä täällä kuskeja solvata.. Just tollaisia varten on liitot olemassa...
hommahan pyörii vähän näin,ensin puhutaan kovia ja mennään lakkoon.viikon päästä itketään ja rukoillaan ahtaajia tuki lakkoon,ilman ahtaajia teidän lakot kusee omaan nilkkaan. ja mitä hyötyy ahtaajat ei yhtään mitään mut aina ovat tukemas teitä kurjia.
Kyllä Ahtaajilla on varmasti eri ajatukset kuin sinulla!? Nääs molemmat olemme samassa veneessä ja joku yrittää sitä keikuttaa tarjoamatta kuitenkaan känsien tilalle halvempaa yhteiskuntaa?
Näin on ahtaajat ja kuljettajat ovat samaa puolta. Ahtaajat myös tienaaat puolta enemmän kuin kuljettajat. Veikkaukseni on, että työnantajat tarjoaa 3 vuoden sopimusta 0,5 % vuosikorotuksella koko sopimuskauden ajan. Toinen veikkuakseni on että ilman lakkoa ei selvitä.
Ahtaajat on muutaman vuoden päästä työttömiä niin ku tekin,sillä nyt rupeaa oleen näkyvissä,että ovat hinnotelleet ittensä ulos ja ei mene kauaa,kun rinnalle tulee korvaavia yrityksiä halvemmilla miehillä.Akt linja on hinnotella oman liittonsa porukka työttömäks ja kukas ne jäsenmaksut sitte maksaa.Hä .Eli paperialalta ei näköjään opittu mitään.Näin minä tekisin ni miksi ei sitte korkeemmin koulutettu tekis samaa.Nolla linja tämän hetkiseen tilanteeseen ja siitä lähetään,kun rahasta kyse kaikki keinot on sallittu,sillä onhan se jo nähty.Lakkoilkaa ihan rauhassa ja niin pitkää,ku haluatte.
Mikäs saksanseisojaa riipoo ku nollalinjasta puhuu. Kyllä se on sillä lailla, että jos meinataan kuljetusalalle nuoria henkilöitä ja nimeenomaan ammattinsa osaavia, pitää palkkaan saada noin 500-800 egee kuussa lisää. Siis normaalityöajalla pitäsisi yhdistelmähommista saada 2500-3000 egee kuussa. Sitten alkais kiinnostaa ja olisi mahdollisuus elää samaa elintasoa, kuin normaali ihminen muussa työssä
ja jokaiselle polakille ja toppahousulle kerrotaan tessin palkkataso ja neuvot miten hakea puutuvat eurot lakon jälkeen . niin teki kiinalaiset kivimiehetkin .
kristus... ja sitte kakki lakkohon. Vittuako me elätetähän suuria kihoja.
Kaunis ajatus tuo 500-800/e/kk lisää.Muuten ei tule koskaan toteutumaan niin kauan,kuin teollisuus/keskusliikkeet sanelevat hinnat ja sitte ,kuin joku automies päättää lopettaa niin kuskeista tulee tilalle näitä samoja laskutaidottomia yrittäjiä,koittakaa pysyä vain sielä ratin takana ni saahan palkkauksetki nousuun eläkää alakoko leikkiin kuljetusyrittäjää näyttäis olevan hiekkaloota jo täys laskutaiottomia.Eli suomennettuna ylikapasiteetti johtaa aina kilpailun kiristymiseen ja hintojen alastuloon.Kustannuslaskelma oikein tehtynä on karua luettavaa ,kun kyse on kuljetusalasta teitpä sen mille suoritteelle tahansa sillä Suomessa se on pirun huono bisnes ja kuljetusala voi todella huonosti.Voimia isännille sekä kuljettajille.Toivottavasti joskus tuo edellä mainittu summa toteutuu,mutta ei minun eikä teitin eliaikana.Ainahan voi vaatia vaikka 10% mutta epäilen ,että tänä aikana ei isännät ole valmiita maksaan edes sitä 0,5%
Jokainen vähääkään alaa tunteva ja yrityselämän velvotteita sekä lainalaisuuksia tunteva (lue: ei useinkaan renki) ymmärtää että kuljetusala on täysin paskaa liiketoimintaa. Isot kulut ja olematon kassavirta. Ymmärtääkseni muut alat tyytyvät nyt 0-linjaan tai erittäin pieniin nostoihin.
Käsi sydämmelle. C-kortti taskussa ja palkka hakkaa jo nyt monen muun ammatin, joita varten käydään kouluja monta vuotta.
Itse olen tehnyt autohommia yhtäjaksoisesti vuodesta 2001. Tässä 9 vuoden aikana tuntipalkat on nousseet kolmisen euroa, mikä tekee kuukaudessa about 530 euroa (brutto). Toki inflaatio on tuosta suurimman osan syönyt. Palkkakehitys pysynee kokolailla samanlaisena, eli hiukan yli inflaation. Koittakaa nyt tajuta, että nollakorotuksetkin ovat tosiasiassa palkanalennus, kun inflaatiota kuitenkin aina jonkin verran on ja Katainenkin on jo alkanut väläytellä tulevia veronkorotuksia. Suuri osa kuunnista on nostanut kunnallisveroäyriään tälle vuodelle, joten tosiasiassa verotus on jo nyt kiristynyt. Nollakorotuksilla käteen jäävä palkka pienenee ihan euroissakin ja ostovoimassa vielä enemmän.
Siihen saakka kunnes henki lähtee enpä paljo pitemmälle oo meinannu.
Olen ollut alalla yrittäjänä ja työntekijänä koti-ja ulkomaanliikenteessä.
Rahaa lisää kuljettajille todellakin noin 500-800 egee kuussa on ihan realistinen vaade.
Ei vaan mahdollista maksaa tällä nykyhetkellä olevalla taksatasolla.
Kuljetushintoihin pitäsisi ensin saada noin 50 % korotus, jotta palkkatason nostaminen ja muiden maksujen makasaminen olisi mahdollista ja että liiketoimintaan sijoitetulle pääomalle saataisiin oikea tuottoprosentti. Nyt sijoitetulle pääomalle ei tahdo saada tuottoa.
Aika haasteellinen korotus prosentti? Vai mitä olette mieltä? Kommentoikaa.
En lähde analysoimaan täällä palstalla laskentakaavaa. Alan ammattilainen joka tietää kaluston hinnat ja muut kustannukset osaa kyllä tehdä tarkastuslaskennan.
Näiden turhanpäiväisten asiattomien kommenttien kirjoittajatt älkää edes vaivautuko laskemaan.
En usko että se onnistuu kuitenkaan.
Tsemppiä kuljettajille. Älkää tyytyykö nolla linjaan. Vaatikaa vaähintään 3-6 % korotuslinjaa.
Vaatii 6 ja tyytyy 3 on hyvä
Alle viiren prosentin korotukseen ei tyydytä Kolomen vuoden aikana saatava yhteensä 15% palkankorus.
siinä ongelma ku liittoon kuulumattomat polkee hintoja alas ilman liittoa ei olisi minimi palkkojakaan,mitä liittoon kuulumattomille yleensä maksetaan.empä kyllä muista et bussi tai rahti puolisi olis ollu joskus ahtaajia tukemassa lakoissa vaikkei niitä ole hirveesti ollu.ja voihan tänä päivänä kuka tahansa perustaa ahtaus liikkeen mut eipä nekään taida olla mitään kultakaivoksia,
keikkaa pukkaa.........................................
Ahtaajilla järjestäytymisaste jotain 99,8 prosenttia. Ei siinä paljon enää tukilakkoja tarvita, kun omin voimin saadaan työt tarvittaessa kokonaan seis.
lakko voi tulla ihan vapaasti. Eestin puolelta tulee äkkiä kuljettajia, jotka ajavat noin 8-10 €/h
Palkkaan heti niitä jos omat kuljettajat jäävät lakkoon.
(*)lakko voi tulla ihan vapaasti. Eestin puolelta tulee äkkiä kuljettajia, jotka ajavat noin 8-10 €/h
Palkkaan heti niitä jos omat kuljettajat jäävät lakkoon(.* )
No silläkailla ! Siinähän vasta mies osoitti tyhmyytensä ja ahneutensa!
Mutta eikös se ole niin ,että niin kuskin kuin ahtaajankin pitäisi pystyä elättämään perheensä ja itsensä normaali työajoilla,eikä raataa itseänsä työkyvyttömäksi työnpaljoudella ? Onhan ihmisen elämässä oltava mahdollista tehdä elämän aikana muutakin ,kuin vain työtä.
Tämän hetken neuvotteluissa lienee palkkakysymys aika sivuosassa,vaan muut työehdot ovat enemmönkin esillä.Lähinnä lienee kyse työntekijön oikeudesta ihmisarvoiseen elämään.
Tsemppiä niin kuskeille,kuin ahtaajillekin ,-oikeilla linjoilla olette !
moi...
itse toimin kuljetusalalla, jäteautoa ajelessa! mun mielestä pitäisi jätealalle saada omat tessit ja oma liitto!
parempia etuuksia ajamaan ja kohdenettuja! paremmin alaan!!!!!
tosin mulla ei ole ainakana nyt valittamista mistään suomensuurimalla jätealan työnantajalla olen ja kaikki tuloo mitä pitää lisät ja urakkalisät ja hyvä sairauskassa! tienaan noin 160h/kk urakalla palkkauksella noin 2900-3000e/kk se on ihan hyvä
lakko ja kestää varmaan 3-5 viikkoon.
Olen jo pilkkivehkeet laitellu valmiiks.
Jyrkkä ei riistolle. Lisää liksaa tuntipalkkaan. Ei tällä liksalla ainakaan pääkaupunkiseudulla elä.
Ennen kun oli helpommin mahdollista tehdä 16 tunnin työpäiviä tienaskin jotain.
Eihän se ihmisen hommaa ole, mutta ei ne eläimiä kuljettajiksi saa opetettua.
Ei muuta kun menkää vaan lakkoon niin meikä ajaa rahtia niin perkuleesti ja käärii tuohta sen verran että paskallekkaan ei enää taivu. Lakko on hyvästä, minulle. Suosittelen.
Kyllä kilometripalkkalaisella on lakon aikana kissanpäivät, eli ajat samallailla vitusti kuin ennenkin, nukut siinä vitun kopissa, saat 10 centtiä/kilometri sen normaalin 5 centtiä/kilometri sijaan, nyt ajamaan! Isännät vielä ymmärrän, mutta se että on olemassa vain sen takia että maksattaa sitä isännän kesämökkiä, niin sitä en tajua. Oma käsittämätön lajinsa on ne jotka jostain kumman syystä nauttivat TES:n mukaista palkkaa (joskus ehkä vähän enemmänkin), ja eivät silti kuulu liittoon ja ajavat lakon aikana, mulle kaikki heti, hyvä meininki!
Vaikka ajanki työkseni yhdistelmää, niin en kuulu liittoon ja saan TES:in mukaisen palkan. Mutta syy miks en kuulu liittoon on se et varsinainen päätyöni on opiskelu ja ajan siinä sivussa sitte muutamia reissuja niin saa koulun käymisen maksettua.
kyllä naurattaa toi ulkomaan apu. Palkatkaa minun puolesta virolaisia tai mikä parempi ottakaa itänaapurista ehkä vielä halvempaa työvoimaa. Voin sanoa samat sanat itkemisestä, tulkaa sit isännät itkemään kun auto on paskana ja metsähallituksen puolella. Voitte kyllä uskoa että meikäpoika nauraa kotona ja lueskelee uutisia nopeasta, tehokkaasta ja ennenkaikkea turvallisesta työavusta... Perkele kyllä te isännät revitte rahdista kaiken sentin irti mitä saatte ja kun se ei riitä niin revitään loput kuskin selkänahasta. Alkaa tuntumaan tää orjana olo jo aika paskan makuiselta.
No kalusto ainakin uusituu tehokkaasti lakon jäkeen,kun itänaapurin viideneuron huippukuskit kyntää nyky kaluston pellolle. On siinä taas kapitalisti-riistäjällä huima nippu uusia vekseleitä nipussa.Mutta sitä saa mitä tilaa.toinen