Kun sieltä tulee mitä ihmeellisempiä ehdotuksia tavarain kuljetuksiin talvikelissä mitä ehdotatte seuraavaan:
Nyt puutavara ajentaan ns. kannolta tehtaalle ja kaiken lisäksi kaikkein järeimmällä kalustolla. Millä armon tietäjät korvaisivat tämän pitkälle erikoistuneen/kehittyneen kaluston?
Koko puutavakorjuuketju toimii yhdessä; hakkuu- ja ajokoneet sekä lopuksi raskasyhdistelmä, joka vie tavaran tehtaalle. Tavaranmäärästä hakkuukohteista ja kuljetuksista on kokoajan ajantasalla oleva tieto puutavarayhtiöillä.
Ajomääryäykset tulevat suoraan autoon, jolloin tehdas ottaa tavaraa imu-periaattella reaaliajassa.
Muistutan vielä siitä, että suurimmat hakkuut tehdään aina talvihakkuina, koska metsän- ja tienppohjat kestävät paremmin, myös sahatavara tms. on laadullisista syistä hakattava talvella.
Nyt puutavara ajentaan ns. kannolta tehtaalle ja kaiken lisäksi kaikkein järeimmällä kalustolla. Millä armon tietäjät korvaisivat tämän pitkälle erikoistuneen/kehittyneen kaluston?
Koko puutavakorjuuketju toimii yhdessä; hakkuu- ja ajokoneet sekä lopuksi raskasyhdistelmä, joka vie tavaran tehtaalle. Tavaranmäärästä hakkuukohteista ja kuljetuksista on kokoajan ajantasalla oleva tieto puutavarayhtiöillä.
Ajomääryäykset tulevat suoraan autoon, jolloin tehdas ottaa tavaraa imu-periaattella reaaliajassa.
Muistutan vielä siitä, että suurimmat hakkuut tehdään aina talvihakkuina, koska metsän- ja tienppohjat kestävät paremmin, myös sahatavara tms. on laadullisista syistä hakattava talvella.
Vastaukset 1
Vanhimmat
vaikka Helsingissä asutaankin.
Täällä vaan on niin paljon ihmisiä, että jotkut aukoo päätään asioista, mistä ei mitään tiedä.
Henk koht olen sitä mieltä, että Suomessa tarvitaan maantiekuljetuksia ja että yksiköiden on oltava raskaita (pitkät matkat). Toisaalta meillä ei ole varaa mihinkään huippuhienoon tiestöön. Eletään näiden faktojen mukaan.
Rekkamiehet saa sitten hoitaa oman työnsä niin kuin parhaaksi näkevät.