kysymyksiä litkuista

Öljyn laatu vaihdelaatikossa ja perissä vaihtelee tarpeen mukaan.Sinulla selviää varmaan alle satasella vaihdelaatikko öljyn vaihdossa.Öljy noin 15€ litra voi mennä joku 2-3 litraa.Vaihto kestää noin puoli tuntia.Jarrunesteeksi käy dot-4 tai dot 5.1 kato käyttöohjekirjasta kumpi!

Ei tojopuolella paljoakaan pulata auton kanssa itse.

Kyllä tuo nyt oli jo aikamoista liioittelua. Jotkin automaattivaihteistot vaativat kunnolla toimiakseen ja kunnossa pysyäkseen öljynvaihdon 60 tkm välein, mutta ei manuaalilaatikon öljyjä noin usein kannata vaihtaa. Siitä ei vaan ole mitään hyötyä. Tojo-Kölen ohje vaihtaa öljyt 100 - 150 tkm välein on jo huomattavasti realistisempi, ja noillakin väleillä pelataan vielä aika lailla varman päälle. Itse olen vaihtanut vaihteistoöljyt noin 200tkm tai 10 vuoden kohdalla, varmuuden vuoksi.

ei mitään hyötyä kirjoitti:

Kyllä tuo nyt oli jo aikamoista liioittelua. Jotkin automaattivaihteistot vaativat kunnolla toimiakseen ja kunnossa pysyäkseen öljynvaihdon 60 tkm välein, mutta ei manuaalilaatikon öljyjä noin usein kannata vaihtaa. Siitä ei vaan ole mitään hyötyä. Tojo-Kölen ohje vaihtaa öljyt 100 - 150 tkm välein on jo huomattavasti realistisempi, ja noillakin väleillä pelataan vielä aika lailla varman päälle. Itse olen vaihtanut vaihteistoöljyt noin 200tkm tai 10 vuoden kohdalla, varmuuden vuoksi.

sehän on sun asiasi, mutta kyllä se vaihteistoöljykin menettää ominaisuuksiansa, ja koko ajan kun hammaspyörät hierovat toisiaan vasten, irtoo niistä metallia, ja se metalli pyörii siellä öljyn joukossa ja kuluttaa laakereita ja tietysti siitä osansa saa myös hammaspyörät, ja mikä pahinta, talvella kerääntyy öljyn joukkoon kosteutta, mikä ei sieltä vaihteistosta haihdu kuten moottorista koska lämpötila on alhaisempi. Oletko koskaan nähnyt missä kunnossa vaihteiston osat on muutaman vuoden käytön jälken, ilmeisesti et ole?

nipponisti kirjoitti:

sehän on sun asiasi, mutta kyllä se vaihteistoöljykin menettää ominaisuuksiansa, ja koko ajan kun hammaspyörät hierovat toisiaan vasten, irtoo niistä metallia, ja se metalli pyörii siellä öljyn joukossa ja kuluttaa laakereita ja tietysti siitä osansa saa myös hammaspyörät, ja mikä pahinta, talvella kerääntyy öljyn joukkoon kosteutta, mikä ei sieltä vaihteistosta haihdu kuten moottorista koska lämpötila on alhaisempi. Oletko koskaan nähnyt missä kunnossa vaihteiston osat on muutaman vuoden käytön jälken, ilmeisesti et ole?

Vaihteiston tyhjennystulpassa on yleensä magneetti, joka kerää öljyn joukossa kiertävät metallihiukkaset. Se irronut metalli ei siis pyöri hammaspyörien ja laakereiden välissä kovinkaan pitkään.

Kosteutta vaihteistoonkin varmasti kertyy, mutta mitä noihin parisataa tuhatta ajettuihin autoihin öljyjä olen vaihdellut, ei sitä koskaan ole öljyn joukossa silmin havaittavia määriä ollut. Kosteus myös alkaa haihtua vaihteistosta heti, kun vaihteisto lämpenee ympäristöä lämpimämmäksi. Vaihteiston ei siis tarvitse olla kuuma, jotta kosteus sieltä haihtuisi. Riittää että se on vähän lämmin.

Ei tosiaan ole koskaan tarvinut muutaman vuoden ikäisen auton vaihteistoa avata. Itse asiassa ei minkään ikäisen. Nuorempana olen kuitenkin ajanut melko paljon 15 - 25 vuotta vanhoilla autoilla, joihin aikaisemmat omistajat tuskin koskaan olivat vaihteistoöljyä vaihtaneet, eikä noissakaan koskaan ollut mitään huomautettavaa vaihteiston toiminnassa alle 400 tkm mittarilukemilla.

Luuletko tosiaan, että vaihteistoöljyn vaihto olisi jätetty pois huolto-ohjelmasta, jos se oleellisesti lyhentäisi auton käyttöikää? Kyllä nykyautotkin poistuvat liikenteestä yleensä aivan muiden kuin vaihteistovikojen takia, vaikka öljyä ei olisi koskaan vaihdettu.

Ei vaihteistoöljyn vaihdosta mitään haittaa ole, joten jokainen voi toki vaihtaa öljyt niin usein kuin haluaa. Homman kannattavuus on kuitenkin vähän kyseenalaista. 60 000 kilometrin vaihtovälillä suurin hyöty taitaa olla omistajan mielenrauhan paraneminen...

ei mitää hyötyä... kirjoitti:

Vaihteiston tyhjennystulpassa on yleensä magneetti, joka kerää öljyn joukossa kiertävät metallihiukkaset. Se irronut metalli ei siis pyöri hammaspyörien ja laakereiden välissä kovinkaan pitkään.

Kosteutta vaihteistoonkin varmasti kertyy, mutta mitä noihin parisataa tuhatta ajettuihin autoihin öljyjä olen vaihdellut, ei sitä koskaan ole öljyn joukossa silmin havaittavia määriä ollut. Kosteus myös alkaa haihtua vaihteistosta heti, kun vaihteisto lämpenee ympäristöä lämpimämmäksi. Vaihteiston ei siis tarvitse olla kuuma, jotta kosteus sieltä haihtuisi. Riittää että se on vähän lämmin.

Ei tosiaan ole koskaan tarvinut muutaman vuoden ikäisen auton vaihteistoa avata. Itse asiassa ei minkään ikäisen. Nuorempana olen kuitenkin ajanut melko paljon 15 - 25 vuotta vanhoilla autoilla, joihin aikaisemmat omistajat tuskin koskaan olivat vaihteistoöljyä vaihtaneet, eikä noissakaan koskaan ollut mitään huomautettavaa vaihteiston toiminnassa alle 400 tkm mittarilukemilla.

Luuletko tosiaan, että vaihteistoöljyn vaihto olisi jätetty pois huolto-ohjelmasta, jos se oleellisesti lyhentäisi auton käyttöikää? Kyllä nykyautotkin poistuvat liikenteestä yleensä aivan muiden kuin vaihteistovikojen takia, vaikka öljyä ei olisi koskaan vaihdettu.

Ei vaihteistoöljyn vaihdosta mitään haittaa ole, joten jokainen voi toki vaihtaa öljyt niin usein kuin haluaa. Homman kannattavuus on kuitenkin vähän kyseenalaista. 60 000 kilometrin vaihtovälillä suurin hyöty taitaa olla omistajan mielenrauhan paraneminen...

Ensinnäkään kovinkaan monessa öljypropussa ei ole nykyisin magneettia, ja vaikka olisi, ei se pysty keräämään niitä kaikkein pienimpiä hiukkasia, lisäksi vaihteistossa käytetään metalleja mitkä eivät ole magneettisia, kuten "keltametallit". Vähän lämmin ei takaa haihtumista huohotinventtiilin kautta, edellyttäisi isompaa tuuletusaukkoa. Katsoppa vaikka subarun tai jonkun muun hieman kovempaan käyttöön tarkoitetun auton huolto-ohjelmaa, voimansiirron öljyt tulee vaihtaa esim. 60 tkm:n välein, suottako? Ei varmasti, muttakun ihmiset tuijottavat aivan liikaa huoltokustannuksia, niin huolto-ohjelmista on jätetty paljon asioita pois, kuitenkin niitä huoltoja suositellaan teetettäväksi lisätöinä huoltojen yhteydessä, mutta nehän eivät koskaan tule näkymään autolehtien vertailujen huoltohinnoissa. Jos sinäkin olisit ollut vuosia töissä yrityksessä missä työskennellään ihan ammatitimaisesti vioittuneidenkin vaihteiston osien kanssa, niin ajatusmaailmasi voisi olla hieman toinen. Myös käytännön kokemuksena erään työkaverin avensiksee tehtiin täydellinen laakeriremontti reilu kuukausi sitten, ja oli huollettu "huolto-ohjelman" mukaan, eli samoilla öljyillä 200 tkm.

ei mitään hyötyä kirjoitti:

Kyllä tuo nyt oli jo aikamoista liioittelua. Jotkin automaattivaihteistot vaativat kunnolla toimiakseen ja kunnossa pysyäkseen öljynvaihdon 60 tkm välein, mutta ei manuaalilaatikon öljyjä noin usein kannata vaihtaa. Siitä ei vaan ole mitään hyötyä. Tojo-Kölen ohje vaihtaa öljyt 100 - 150 tkm välein on jo huomattavasti realistisempi, ja noillakin väleillä pelataan vielä aika lailla varman päälle. Itse olen vaihtanut vaihteistoöljyt noin 200tkm tai 10 vuoden kohdalla, varmuuden vuoksi.

.....niin, ehkä varman paalle, mutta muutaman kumpi n öljynvaihto ei kai ole liioittelua autoilijalle, joka ajaa SAMALLA yksilöllä vähintään 300tkm?

Mainittakoon pari asiaa:

1. Tojotan huolto-ohjelmassa ei ole ko. öljynvaihtoa, joten siinä olet oikeassa, että kovin kriittisestä huoltotoimenpieestä ei ole kysymys.

2. Tekemieni öljynvaihtojen perusteella vuodet ovat vaihtoa ajatellen määräävämmät kuin kilometrit. Ensimmäinen vaihto tod. näk. auton orkkisöljyt oli mustat, mutta seuraavat 3v. jälkeen tehdyt öljyt eivät olleet edes kovin likaiset.

3. Mitään silmämääräisesti havaittavia metallinpuruja ei ole laatikostani öljynvaihdon yhteydessä havainnut, joten tuo on ilmeisesti takavuosien legendaa....?

nipponisti kirjoitti:

Ensinnäkään kovinkaan monessa öljypropussa ei ole nykyisin magneettia, ja vaikka olisi, ei se pysty keräämään niitä kaikkein pienimpiä hiukkasia, lisäksi vaihteistossa käytetään metalleja mitkä eivät ole magneettisia, kuten "keltametallit". Vähän lämmin ei takaa haihtumista huohotinventtiilin kautta, edellyttäisi isompaa tuuletusaukkoa. Katsoppa vaikka subarun tai jonkun muun hieman kovempaan käyttöön tarkoitetun auton huolto-ohjelmaa, voimansiirron öljyt tulee vaihtaa esim. 60 tkm:n välein, suottako? Ei varmasti, muttakun ihmiset tuijottavat aivan liikaa huoltokustannuksia, niin huolto-ohjelmista on jätetty paljon asioita pois, kuitenkin niitä huoltoja suositellaan teetettäväksi lisätöinä huoltojen yhteydessä, mutta nehän eivät koskaan tule näkymään autolehtien vertailujen huoltohinnoissa. Jos sinäkin olisit ollut vuosia töissä yrityksessä missä työskennellään ihan ammatitimaisesti vioittuneidenkin vaihteiston osien kanssa, niin ajatusmaailmasi voisi olla hieman toinen. Myös käytännön kokemuksena erään työkaverin avensiksee tehtiin täydellinen laakeriremontti reilu kuukausi sitten, ja oli huollettu "huolto-ohjelman" mukaan, eli samoilla öljyillä 200 tkm.

Jos siellä tulpassa se magneetti on, se kyllä kerää magneettiset metallihiukkaset niiden koosta riippumatta. Myös ne pienimmät.

En tosiaan koskaan ole purettua vaihteistoa nähnyt, joten kuinka paljon ja missä osissa nykyaikaisen henkilöauton vaihteistoissa käytetään keltametalleja (pronssia, messinkiä)? Joissakin vanhemmissa autoissa synkronirenkaat ovat ilmeisesti olleet pronssia, mutta ei kai enää nykyään? Nuo keltametallit ovat myös terästä pehmeämpiä, joten luulisin että pienet hiukkaset eivät suuremmin hammaspyörien hampaita tai laakereita vahingoita.

Oletko aivan varma, että työkaverisi Aven vaihteiston laakerit hajosivat nimenomaan vaihtamattomien öljyjen, eikä esimerkiksi laakerien valmistusvian tai liian suurella vaihteella jurnuttamisen takia?

Tojo-Köle kirjoitti:

.....niin, ehkä varman paalle, mutta muutaman kumpi n öljynvaihto ei kai ole liioittelua autoilijalle, joka ajaa SAMALLA yksilöllä vähintään 300tkm?

Mainittakoon pari asiaa:

1. Tojotan huolto-ohjelmassa ei ole ko. öljynvaihtoa, joten siinä olet oikeassa, että kovin kriittisestä huoltotoimenpieestä ei ole kysymys.

2. Tekemieni öljynvaihtojen perusteella vuodet ovat vaihtoa ajatellen määräävämmät kuin kilometrit. Ensimmäinen vaihto tod. näk. auton orkkisöljyt oli mustat, mutta seuraavat 3v. jälkeen tehdyt öljyt eivät olleet edes kovin likaiset.

3. Mitään silmämääräisesti havaittavia metallinpuruja ei ole laatikostani öljynvaihdon yhteydessä havainnut, joten tuo on ilmeisesti takavuosien legendaa....?

kohta meni nappiin vaihdoin toissa syksynä 2005 corollaan 98tkm ajettu vaihteistoöljyn alkuperäinen oli ihan mustaa ja muutenkin likaista, seisottuaan astiassa muutaman tunnin pinnalla oli mönjä kerros. Uusi mobil suynteettinen 75w90 oli ihan kirkasta. Joten seuraavan vaihdon teen varmasti ennen 200 tkm.