Ave 2.2 D-CAT nykii

Voisko vika olla, että kaasuläpän asentotunnistin jäätyy talvikeleissä ja siksi ei toimi kunnolla ?

JH kirjoitti:

Voisko vika olla, että kaasuläpän asentotunnistin jäätyy talvikeleissä ja siksi ei toimi kunnolla ?

Tietyssä lämpötilassa ja tietyssä ilman kosteudessa. Harvinaisen hankala vika tunnistaa. Korjausvinkkejä?

JH kirjoitti:

Voisko vika olla, että kaasuläpän asentotunnistin jäätyy talvikeleissä ja siksi ei toimi kunnolla ?

Oli tuossa tuotakin vikaa, mutta tuo korjattiin. Tuo vika sytytti moottorin vikavalon.

Ave -05 kirjoitti:

Oli tuossa tuotakin vikaa, mutta tuo korjattiin. Tuo vika sytytti moottorin vikavalon.

Miten korjattiin ?

JH kirjoitti:

Miten korjattiin ?

Käsittääkseni asensivat nestekiertoisen lämmityksen kaasuläpälle. Tuo lämmitys on vakiona uudemmissa malleissa.

Ave -05 kirjoitti:

Käsittääkseni asensivat nestekiertoisen lämmityksen kaasuläpälle. Tuo lämmitys on vakiona uudemmissa malleissa.

Itselläni on samoja ongelmia ja ehdottivat sellaisen asennusta. Viikon aikana on 2 kertaa pitänyt käyttää auto Toyota huollossa tuon vian takia. Paljonko tuollaisen asennus maksoi ?

JH kirjoitti:

Itselläni on samoja ongelmia ja ehdottivat sellaisen asennusta. Viikon aikana on 2 kertaa pitänyt käyttää auto Toyota huollossa tuon vian takia. Paljonko tuollaisen asennus maksoi ?

Mulla on niin vähän ajettu, että meni takuuseen.

laita tankkiin diesel-100:sta tai mitään muuta!!!
Itse kun ostin uuden Toyotan (2,2D-Cat), niin myyjä nimenomaan teroitti, että tankkiin ei saa laittaa mitään muuta ainetta kuin dieseliä.
Syynä on noissa uusissa D-Cat moottoreissa oleva korkea ruiskutuspaine. Jos laitat lisäainetta tankkiin, niin se aiheuttaa sen, että polttoaine/lisäaine-seos räjähtää jo siellä putkistossa ennen sylinteriä.

Dieseliä tankkiin kirjoitti:

laita tankkiin diesel-100:sta tai mitään muuta!!!
Itse kun ostin uuden Toyotan (2,2D-Cat), niin myyjä nimenomaan teroitti, että tankkiin ei saa laittaa mitään muuta ainetta kuin dieseliä.
Syynä on noissa uusissa D-Cat moottoreissa oleva korkea ruiskutuspaine. Jos laitat lisäainetta tankkiin, niin se aiheuttaa sen, että polttoaine/lisäaine-seos räjähtää jo siellä putkistossa ennen sylinteriä.

Myyjillä on tunnetusti hyvä mielikuvitus. Dieselistä ei tosiian tule mitään herkästi syttyvää millään 0,5 % tenttuseoksella.

Toyotan suomalaisen myyntiorganisaation mukaan Suomesta ostetun Toyotan tankkiin EI SAA laittaa Venäjältä ostettua polttoainetta. Aika erikoisia Tojotia Suomessa kun eivät kestä venäjän bensaa tai dieseliä. Venäjältä osttuihin Toyotiin SAA tankata venäläistä polttoainetta. Johtopäätös se että suomalaisen maahantuojan kielto venjän polttoaineille on poliittinen päätös vailla kestäviä perusteita.

http://www.hs.fi/uutiset/tuoreet/tulosta/1069775401637

Mitenkähän suomaliset bensa-toyotat kestää tulevaisuudessa kun polttoaineisiin aletaan lisätä etanolia? Edes bensa-tojotoihin ei suomessa saisi laittaa tankkiin mitään lisäaineita.

13+18 kirjoitti:

Myyjillä on tunnetusti hyvä mielikuvitus. Dieselistä ei tosiian tule mitään herkästi syttyvää millään 0,5 % tenttuseoksella.

Toyotan suomalaisen myyntiorganisaation mukaan Suomesta ostetun Toyotan tankkiin EI SAA laittaa Venäjältä ostettua polttoainetta. Aika erikoisia Tojotia Suomessa kun eivät kestä venäjän bensaa tai dieseliä. Venäjältä osttuihin Toyotiin SAA tankata venäläistä polttoainetta. Johtopäätös se että suomalaisen maahantuojan kielto venjän polttoaineille on poliittinen päätös vailla kestäviä perusteita.

http://www.hs.fi/uutiset/tuoreet/tulosta/1069775401637

Mitenkähän suomaliset bensa-toyotat kestää tulevaisuudessa kun polttoaineisiin aletaan lisätä etanolia? Edes bensa-tojotoihin ei suomessa saisi laittaa tankkiin mitään lisäaineita.

Tämä ei koske ainoastaan Toyotan dieselmoottoreita, vaan kaikkia nykydieseleitä joissa on common-rail. Niissä on niin korkea ruikutuspaine, että lisäaineet polttoaineessa aiheuttavat sen, että lisäaine räjähtää korkean paineen takia.

Ja tuo Venäjällä tankkaaminen. Se on tosiaan totta, että ei pidä mennä Venäjällä tankaamaan ihan mistä tahansa dieseliä tankkiin (nykydieseliin). Nesteen asemilta voi tankata ihan rauhassa, mutta ei muualta (niissä on dieselin laatu heikompaa).

Jos omistat ns nykydieselin, niin lueppa käyttöohjekirjasta mitkä ovat dieselin (polttoaineen) laatuvaatimukset tehtaan puolesta!

Me suomessa olemme onnellisessa asemassa, että meillä on todella laadukkaat polttoaineet jakeluasemilla. Tämä asia ei ole itsestään selvyys enään edes jokaisessa itä-euroopan maassa.

Dieseliä tankkiin kirjoitti:

Tämä ei koske ainoastaan Toyotan dieselmoottoreita, vaan kaikkia nykydieseleitä joissa on common-rail. Niissä on niin korkea ruikutuspaine, että lisäaineet polttoaineessa aiheuttavat sen, että lisäaine räjähtää korkean paineen takia.

Ja tuo Venäjällä tankkaaminen. Se on tosiaan totta, että ei pidä mennä Venäjällä tankaamaan ihan mistä tahansa dieseliä tankkiin (nykydieseliin). Nesteen asemilta voi tankata ihan rauhassa, mutta ei muualta (niissä on dieselin laatu heikompaa).

Jos omistat ns nykydieselin, niin lueppa käyttöohjekirjasta mitkä ovat dieselin (polttoaineen) laatuvaatimukset tehtaan puolesta!

Me suomessa olemme onnellisessa asemassa, että meillä on todella laadukkaat polttoaineet jakeluasemilla. Tämä asia ei ole itsestään selvyys enään edes jokaisessa itä-euroopan maassa.

Veden kondensoituminen tankkiin on itsestään selvyys. Ei vesikään tee hyvää suuttimille. Vesi ei juuri voitele suuttimissa. Itse ajan nyk. bensamoottorilla, mutta en epäröisi lisätä diesel-tenttua dieselin tankkiin kerran pari vuodessa. Mutta valinta on vapaa. Itse olen havaintojeni myötä vakuuttunut siitä että kondenssiveden häätäminen tankista kannattaa.

En jaksa uskoa että perinteikäs suomalainen tukkuri möisi ihan kuraa diesel-tenttuna kun kysymys on kuitenkin kalliista tekniikasta. Uskon että diesel-tenttu on uusissa dieseleissä testattua ainetta lisäaineistuksena näkyy olevan voiteluaineita ja setaaniluvun korottajaa räjähdysten estämiseksi.
http://www.lasol.fi/tuotteet/Diesel.html

Milläkähän polttoaineella venäläiset ajavat Toyotiaan?

13+18 kirjoitti:

Veden kondensoituminen tankkiin on itsestään selvyys. Ei vesikään tee hyvää suuttimille. Vesi ei juuri voitele suuttimissa. Itse ajan nyk. bensamoottorilla, mutta en epäröisi lisätä diesel-tenttua dieselin tankkiin kerran pari vuodessa. Mutta valinta on vapaa. Itse olen havaintojeni myötä vakuuttunut siitä että kondenssiveden häätäminen tankista kannattaa.

En jaksa uskoa että perinteikäs suomalainen tukkuri möisi ihan kuraa diesel-tenttuna kun kysymys on kuitenkin kalliista tekniikasta. Uskon että diesel-tenttu on uusissa dieseleissä testattua ainetta lisäaineistuksena näkyy olevan voiteluaineita ja setaaniluvun korottajaa räjähdysten estämiseksi.
http://www.lasol.fi/tuotteet/Diesel.html

Milläkähän polttoaineella venäläiset ajavat Toyotiaan?

Tämä on arvaus: Joko Venäläiset eivät aja diesel Toyotaa, vaan ainoastaan bensamalleja. Tai sitten dieselmalleissa on vanhat koneet.
Esim. vuonna 2008 olin kiinnostunut ostamaan Avensis Verson. Haastattelin myyjää ja kyselin kaikenlaista. Selvisi, että Avensis Versoa ei tuotu silloin eurooppaan uutena kuin Venäjälle. Avensis Verso tehtiin vanhalla bensamoottorilla, joka ei silloin täyttänyt kaikkia EU-määräyksiä. Ja vanhalla bensamoottorilla siksi, että se ei ole niin kranttu polttoaineen laadulle.

Paljon matkanneena olen huomannut, että esim Aasiassa ei ole henkilöautoja ollenkaan dieselinä. Syy tuohon on se, että Aasian maissa diesel on niin "laadutonta" (ihan perus 70-luvun naftaa). Sillä ei käy kuin raskaskalusto (niissäkin vanhalla tekniikalla olevat kuorma-auton moottorit).

Eli saattaa olla, että Venäjänvientimallit ovat erilaisilla moottoreilla varustettu kuin länsi-euroopan mallit.

Dieseliä tankkiin kirjoitti:

Tämä on arvaus: Joko Venäläiset eivät aja diesel Toyotaa, vaan ainoastaan bensamalleja. Tai sitten dieselmalleissa on vanhat koneet.
Esim. vuonna 2008 olin kiinnostunut ostamaan Avensis Verson. Haastattelin myyjää ja kyselin kaikenlaista. Selvisi, että Avensis Versoa ei tuotu silloin eurooppaan uutena kuin Venäjälle. Avensis Verso tehtiin vanhalla bensamoottorilla, joka ei silloin täyttänyt kaikkia EU-määräyksiä. Ja vanhalla bensamoottorilla siksi, että se ei ole niin kranttu polttoaineen laadulle.

Paljon matkanneena olen huomannut, että esim Aasiassa ei ole henkilöautoja ollenkaan dieselinä. Syy tuohon on se, että Aasian maissa diesel on niin "laadutonta" (ihan perus 70-luvun naftaa). Sillä ei käy kuin raskaskalusto (niissäkin vanhalla tekniikalla olevat kuorma-auton moottorit).

Eli saattaa olla, että Venäjänvientimallit ovat erilaisilla moottoreilla varustettu kuin länsi-euroopan mallit.

Tarkoitin kysymykselläni myös venäläisiä tojotan bensa-moottoreita. Suomalaisella tojotaan kun ei saa tankata venäläistä polttoainetta. Ei edes bensaa. Jos venäjällä on sama periaate, niin tankilla on käytävä aina naapurimaissa. Luulisi olevan aika hankalaa.

Yllättäen tosiaan venäläisen Toyota-diilerin sivulla ei tosiaan kaupiteltu diesel-moottoreilla varustettuja malleja, ainakaan näin pikaisen silmäyksen perusteella. Itä-rajan tuntumassa asuvana olen havainnoinut että naapurimaan ihmisillä kuitenkin on laajalti käytössä dsl-tekniikkaa. Mm savuttava Ford Transshit diesel on yliedustettuna merkkien ja mallien kirjossa.

Aasian maissa bensa on sen verran halpaa että dieselillä ei pyöri kuin vain kuorma-ja linja-autot. Esim bangkokissa muutaman km taksikyyti maksaa euron verran, elleivät kuseta. Oletettavasti hinta sisältää kulut paitsi poltoaineesta, myös auton kulumisesta ja kuskin palkan. Alle euron liksalla per kyyti saa heittää muutaman rundin jos meinaa tienata edes ruokarahan. BKK:ssa bensa taitaa maksaa 70 snt/litra kantturoissa.