No niin, taas on vertailtu farmareita ja yllätys yllätys Primera jätettiin TAAS viimeiseksi.
Ajettavuus huono, lastinkesto huono, kulutus huima jne...
17" nakeista ei mainittu mitään, keskuspaneeli liian hankala, tarvitsee ohjekirjan jatkuvasti!
Ei voi kun ihmetellä näitä testejä!
Tais olla muuten eka testi mihin primera on kutsuttu...
Ajettavuus huono, lastinkesto huono, kulutus huima jne...
17" nakeista ei mainittu mitään, keskuspaneeli liian hankala, tarvitsee ohjekirjan jatkuvasti!
Ei voi kun ihmetellä näitä testejä!
Tais olla muuten eka testi mihin primera on kutsuttu...
Vastaukset 12
Vanhimmat
Nissanin huonot ajo-ominaisuudet johtuu pitkälti huonoista renkaista, tosin jos nyt on testattu, niin niissä on kai talvirenkaat.
Info-keskuksen oppii käyttämään tunnissa ihan täysin, ellei sitten omaa täysin museoaikaista ajattelutapaa. Ajoin hiljattai mazda6:lla ja sen hallintalaiteet ne vasta vaikeilta tuntui, kun on oppinut tuohon sekeään ja informatiiviseen näyttöön.
Nissanin markkinoinnissa ei kai ole käsitetty voitelurahojen merkitystä. Tosin kauppa käy muutenkin hyvin, joten ei tarvitse ostaa asikaskuntaa.
Minkäs lehden testi on kyseessä?
viime vuonna suomalaisessa autolehdessä se oli testeissä järjestys oli mazda mondeo primera vectra. Ei ollut ihan viimeinen. Siinäkin moittivat hieman samoja juttuja. Minä ainakin vaihdoin "levottomat" kumit renkaisiin ja nyt
kulkee hyvin, urat ei tunnu missään.
Terävä olkainen ja jäykkä runko ei sovi uraisille teille.
Lueskelin TL vertailua, ja aika yllätyksetön se oli Primeran osalta. 2-litrainen moottori tiedetään pirteytensä vastapainoksi janoiseksi; takapenkki on suunniteltu matka-ajossa vain kahdelle täysikasvuiselle; jousitus on vanhaan japsitapaan otettu suoraan sedaneista, joten täydellä kuormalla se pohjaa (tosin eihän sinne taakse sitä kolmatta aikuista edes sovi painoa lisäämään...);suuntavakavuutta on moitittu ennenkin, mutta liittyi nyt etenkin täyteen kuormaan. Melupuoli oli pienoinen yllätys: ulinaa takapäästä 120kmh nopeudessa? En ole sedanissa kuullut. Noin yleisestikin meluarvostelut yllättivät. Autojen alla oli muuten Hakkapeliitta 4:t, Primerassa kokoa 205/60 R16. Mielipiteeni yhteenvetona: Primera Traveller on hyvä vaihtoehto jos takana istuu esim. perheen jälkikasvua, jolloin ei ajeta kantavuuden rajoilla. Tällöin riittää 1,8-litrainen moottorikin, jonka saa halvemmalla ja kulutuslukematkin pienenevät. Diesel on tietenkin paljon ajaville vahva vaihtoehto.
itselläni usein ollut takana kuormaa yli 500 kiloa, eikä ongelmia kuormankeston suhteen ole ollut.
Kyyditettäviä välillä kuusikin ja no problem!
Kulutus reippalla kaasunkäytöllä runsasta, mutta kuitenkin normaaliajossa kohtuullista.
Poppikone päällä ei hienoilla melumittauksilla mitään virkaa!
Sitkeys omaa luokkaansa ja kulkee komeasti! :)
Varustelu mainio ja helppokäyttöinen.
Muotoilu kuin toiselta planeetalta verrattaessa muihin.
Vikoja hieman liikaa, mutta tulevat korjatuiksi takuuna.
..viestisi Tuulilasin (ja kaiken varalta myös TM:n) toimitukselle, etteivät enää kirjoittelisi asiattomuuksia tilavasta, kantavasta ja kohtuuruokaisesta 6- hengen limousinesta nimeltään Primera 2,0 Traveller.
Erittäin harvinaista on tuo normaali autojen äärirajoille lastaaminen mutta kerran oli minullakin yli 400 kiloa kuormaa päällä ja melkoisesti alkoi takapää heijata, ihan kuin takaiskarit olisivat olleet aivan loppu.
Itse olen kyllä huonmmila teillä huomannut että normaalissa kesä loma varusteessa Primeran takajouse kolahtaa pohjaan melko helposti.
Melupuoli oli pienoinen yllätys: ulinaa takapäästä 120kmh nopeudessa? En ole sedanissa kuullut.
Oletkos istunut takapenkillä kun joku on ajanut.
Minunkin (aivan toista merkiä) ulisee jo kaupunkinopeuksilla kun istuu takana,
Edessä on kuin ajaisi sähköautolla vain vähän hurisee alle 70 nopeuksissa.
Eipä ole tullut takana ajon aikana istuttua - ainakaan maantiellä. Kun tuota ulinaa mietiskelin, muistin että Primerastani kuului uutena ulinaa jostain takaa - epäilin aluksi katolla olevaa antennia. Asiasta oli juttua näillä sivuilla viime kevätkesällä; jotkut epäilivät oventiivisteitä. Kun kilometrit karttuivat,ulina hävisi. Mysteeriksi jäi koko juttu. Voihan se olla, että ne tiivisteet asettuivat muotoonsa - tai sitten pyöränlaakerit hioutuivat hiljaisiksi tai... PS. Näkyy tuossa Tuulilasin vertailun Primerassa olevan db-mittarin mukaan suuremmilla nopeuksilla edessä enemmän melua kuin takana - ulina ei liene siis siinäkään kovin voimakasta.
Ei yllättänyt, ei. Ainut ihmetystä aiheuttava arvio oli jo edellä mainittu "takapään uliseminen". Minulla on 1.8 traveller samoilla renkailla, Hkpl 4, kuin testissä. En ole ulinaa huomannut. Desipelimittarilla mitaten autot olivat melun suhteen samalla tasolla. Korvakuuloon perustuvissa arvioissa on vahva subjektiivinen elementti, ja tulokseen vaikuttaa monet asiat kenkien nauhojen kireydestä puolison mielialoihin.
Jos testissä olisi ollut 1,8 Visia Traveller, asettuisivat tulokset uuteen valoon. Primeralla hintaa 6-7 tuhatta vähemmän kuin muilla, silti vahvasti samassa joukossa mukana. 1,8:a ei olisi moitittu kulutuksesta, terävimmän menohalun puutteesta kyllä. Kaikkiaan ei voi kuin olla tyytyväinen autovalintaansa, toistaiseksi.
ajo-ominaisuuksiltaan, kun luovuttiin ajo-ominaisuuksien painottamisesta ja siirryttiin mukavuuspainotteiseen alustaan.
Ensimmäiset markkinoille tulleet Primerat edustivat luokkansa parhaita ajo-ominaisuuksia. Siitä on menty taaksepäin, tai poljettu paikoillaan kilpailijoiden kehittäessä omiaan.
Mahtaako kukaan olla kokeillut jousituksen ja iskarien vaihtamista jäykempiin? Voisin melkein lyödä vetoa, että ajo-ominaisuudet nousisivat aivan uudelle paremmalle tasolle.
...näkyvät jakautuvan kahtia. Eipä ole kauaakaan aikaa, kun Primeran jousia arvosteltiin liian koviksi - samalla palstalla. Voisi sanoa, että jousissa pitäisi olla lisää progressiivisuutta: pintapehmeyttä tärinöiden hillitsemiseksi ja tarvittavaa jäykkyyttä joustoliikkeen loppupäässä kantavuuden varmistamiseksi. Asettaisi silloin toki myös iskunvaimennukselle haasteita. Luin aikoinaan jostain nettiuutisesta, että faceliftin yhteydessä myös alustaa tultaisiin hienosäätämään. Saas nähdä, ulottuuko jousivakioiden säätöön asti.