Jäätyykö pitoteippi?

että miten tuollainen kerrosvoitelu oikein toimii? Jossain voiteluohjeissahan kehoitetaan jollekkin kelille laittamaan useampaa erilaista voidetta kerroksiin. Miten ne alla olevat voiteet, jotka eivät ole mitenkään kosketuksissa lumeen, vaikuttavat siihen lopputulokseen? Sen ymmärtäisin jos aletaan hiihtämään jotain erittäin pitkää matkaa ja ajatellaan että keli muuttuu sinä aikana ja päällimmäinen voide kuluu pois ja alta tulee uusi passeli voide esiin siihen keliin joka on arvattu tulevaksi seuraavaksi. Mutta eipä sekään varmasti aina nappiin mene koska eihän sitä voi tarkkaan tietää kuinka se voide sieltä kuluu ja koska se keli muuttuu jos muuttu ollenkaan. Tarkoitan tässä nyt lähinnä pitovoiteita.

Samoin on nuo voidetehtaiden antamat luistovoidesuositukset meikäläiselle kummajaisia. Ensin vedetään pohjiin moneen kerrokseen erilaisia parafiinejä jotka sitten käsitellään luiston parantamiseksi pinnoteella. Mitä sillä on merkitystä mitä parafiiniä siellä pinnotteen alla on, sillä se pinnoitehan sen luiston antaa.
Käsittääkseni nuo pinnotteet on tehty kisakäyttöön, eivätkä ne kestä siellä pohjassa kovin pitkään? Jos nyt ajatellaan vaikka jotain 15 km kisaa, niin eiköhän se pinnoite sen kestä? Joten eikö silloin ole turhia ne monet erilaiset parafiinikerrokset siellä pohjalla, koska sen kisan aikana ne eivät tule edes näkyviin.
Ymmärrän sen, että jotain parafiiniähän sinne pohjalle tarvitsee laittaa missä se pinnoite pysyy kiinni, mutta miksi montaa erilaista kerroksiin?

Joten kertokaapa asioista perillä olevat, että onko tuo ns. kerrosvoitelu vain turhaa ruutia harakoille.

pitopintaan kirjoitti:

että miten tuollainen kerrosvoitelu oikein toimii? Jossain voiteluohjeissahan kehoitetaan jollekkin kelille laittamaan useampaa erilaista voidetta kerroksiin. Miten ne alla olevat voiteet, jotka eivät ole mitenkään kosketuksissa lumeen, vaikuttavat siihen lopputulokseen? Sen ymmärtäisin jos aletaan hiihtämään jotain erittäin pitkää matkaa ja ajatellaan että keli muuttuu sinä aikana ja päällimmäinen voide kuluu pois ja alta tulee uusi passeli voide esiin siihen keliin joka on arvattu tulevaksi seuraavaksi. Mutta eipä sekään varmasti aina nappiin mene koska eihän sitä voi tarkkaan tietää kuinka se voide sieltä kuluu ja koska se keli muuttuu jos muuttu ollenkaan. Tarkoitan tässä nyt lähinnä pitovoiteita.

Samoin on nuo voidetehtaiden antamat luistovoidesuositukset meikäläiselle kummajaisia. Ensin vedetään pohjiin moneen kerrokseen erilaisia parafiinejä jotka sitten käsitellään luiston parantamiseksi pinnoteella. Mitä sillä on merkitystä mitä parafiiniä siellä pinnotteen alla on, sillä se pinnoitehan sen luiston antaa.
Käsittääkseni nuo pinnotteet on tehty kisakäyttöön, eivätkä ne kestä siellä pohjassa kovin pitkään? Jos nyt ajatellaan vaikka jotain 15 km kisaa, niin eiköhän se pinnoite sen kestä? Joten eikö silloin ole turhia ne monet erilaiset parafiinikerrokset siellä pohjalla, koska sen kisan aikana ne eivät tule edes näkyviin.
Ymmärrän sen, että jotain parafiiniähän sinne pohjalle tarvitsee laittaa missä se pinnoite pysyy kiinni, mutta miksi montaa erilaista kerroksiin?

Joten kertokaapa asioista perillä olevat, että onko tuo ns. kerrosvoitelu vain turhaa ruutia harakoille.

itse toisinaan käytän juuri tuolla systeemillä voideltua suksea.Laitan kylläkin sitä pehmeämpää/lämpimämpää voidetta vain siihen pitoalueen keski vaiheille päkiän alle ja kylmempää pintaan ettei jäädy niin helposti.Tuntuu ainakin toimivan ...sitä en osaa sanoa miksi näin käy,onko voide siltä kohdin sitten elastisempi vai vaikuttaako mahdollinen sotkeutuminen asiaan.Mutta tehoaa.
Tuosta luistovoitelusta sen verran et varmaan ajatus tehdä voitelusta kovempi niillä kerroksilla ja väittävät että liukkaampi mitä useampi kerros...tiedä sitten mikä on todellisuus.Kunnon pohjustus ja tavan parkkua pohjaan ja menoksi.Toki toi fluorikin auttaa joissakin keleissä .Turha kai sinne tavan kuntoilijan on ruveta tekemään kymmentä erilaista voide kokonaisuutta.Mutta ainakin noilla firmojen ohjeilla voiteiden myynti kasvaa.