Sattuisiko joku tietämään kuinka laajalla koulutuksella pääsisi mopun puikkoihin, jos omistaa jo ppl:n. Tarvitseeko käydä teoriaa ja tuleeko paljon pakollisia lentoja? Kiinnostaa koska mopu-lentäminen kohtuullisesti halvempaa.
Kiitos!
Kiitos!
mopu lupakirja
kiinnostunut
82506
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Katso http://www.lentoturvallisuushallinto.fi/lentoturvallisuushallinto/normit/normi_uusi/pdf/ ja sieltä PEL M2-46. Toisaalta jos olet lennellyt vain Cessnoilla, niin kannuspyöräkone (esim G109) saattaa kyllä tuottaa vaikeuksia laskeutumisen osalta.
Joo, ne on aika paljon hankalampia lentää kuin Cessnat. Varsinkin G109, varsinkin G109A. Siinä on vähän kaikki hankalaa: rullaus (pirulliset jarrut), nousu (alitehoinen - todella alitehoinen) ym. Laskutkin ehkä.
Tuuliat on mukavia, mutta on niissäkin omat temppunsa.
jos olet sama sohvatiikeri joka Laki ja Parisuhde keskusteluissa kommentoi, niin näkyy sulla olevan hyvien ajatusten lisäksi oiva mielenkiinnonkohde !
OH-PEA
En nyt välttämättä olisi halunnut yhdistettävän...
*voi kyynel*
Mites jos omistaa jo purjelentopahvin? 35h:n jälkeen ei ilmeisesti tarvitse käydä koko kurssia... Mites paljon tulee maksamaan? Esim. UPL tulisi maksamaan 800-1000e Mopu samaan kastiin?
Itse lensin aikoinani ensin pursikirjan ja sen jälkeen 70h. Sitten rupesi ainainen kelien kyttääminen ja jonottaminen kyrsimään niin lensin mopukirjan entisen kaveriksi. Homma meni näin...
..ensin pitää käydä moputeoriat. Itse kävin ne oman kerhon pursikurssin mukana. Kaikkia teorioita ei ollut pakollista käydä. Jotain sääopin teorioita ei tarvittu...muistaakseni.
Sitten laki edellyttää vähintään 5h tiimaa ennen ennen kuin lupakirjaa voi hakea ts. tarkkari mukaan lukien.
Itse lensin G109 B:llä mopukirjan enkä kokenut sitä mitenkään erityisen vaikeaksi vaikka siitä paljon puhuttiinkin. Kannuspyöräkone joka hieman kiemurtelee maassa, ilmassa lentää tosi nätisti, laskussa kun tekee sellaisen purjekonemaisen laskun niin ei pitäisi olla mitään ongelmaa.
Itselläni suurimpia ongelmia ole koneen kiemurtelu rullauksessa ja startissa vastajalan antaminen potkurin kiertovaikutuksen eliminoimiseksi. Nää vaatii jonkin verran totuttelua pursikoneen jälkeen.
Se kiemurtelu rullauksen aikana on aika tavallista, mutta siitä pääsee myös helposti eroon. Muista seuraavalla kerralla rullatessasi siirtää katseesi kauas... jonnekin kiitotien toiseen päähän tai horisonttiin. Silloin huomaat heti alkuvaiheessa, kun kone lähtee vähänkin kääntymään ja voit korjata virheen jo alkuunsa pienellä polkaisulla. Sama pätee tietysti myös nousukiitoon... ilmassahan tämä ongelma poistuu luonnostaan.
Ope