Almera vs Primera?

Kävin viikonloppuna koeajamassa vm 94 Primeran, ja ainakaan tää yksilö ei ollut hyvä, kuului kolinoita ja vonkunoita, ajettu sillä oli 200 tuhatta ja moottori oli 1.6. Sivusuunnassa tuntui horjakalta, vaappui kun ovet löi kiinni.

Paljonko on bensan syönnissä eroa jos ostaisi 2.0 moottorilla? Onko näissä kaikissa nokkaketju (ettei tarvitse vaihtaa)?

Ajelen enimmäkseen yksin, mutta välillä voi olla porukkaa kyydissä ja pitempääkin matkaa, joten hyvä olisi olla tehoja myös moottoritielle ja ohituksiin.

Edelleen Almera miellyttää ulkonäöltä, mutta jos Primera on käytössä kestävämpi, taidan kallistua siihen. Mitäs ajattelette vm 94-95 Sunnystä (1.6)? Kokemuksia?

Kiitos jo etukäteen!

autokuume kirjoitti:

Kävin viikonloppuna koeajamassa vm 94 Primeran, ja ainakaan tää yksilö ei ollut hyvä, kuului kolinoita ja vonkunoita, ajettu sillä oli 200 tuhatta ja moottori oli 1.6. Sivusuunnassa tuntui horjakalta, vaappui kun ovet löi kiinni.

Paljonko on bensan syönnissä eroa jos ostaisi 2.0 moottorilla? Onko näissä kaikissa nokkaketju (ettei tarvitse vaihtaa)?

Ajelen enimmäkseen yksin, mutta välillä voi olla porukkaa kyydissä ja pitempääkin matkaa, joten hyvä olisi olla tehoja myös moottoritielle ja ohituksiin.

Edelleen Almera miellyttää ulkonäöltä, mutta jos Primera on käytössä kestävämpi, taidan kallistua siihen. Mitäs ajattelette vm 94-95 Sunnystä (1.6)? Kokemuksia?

Kiitos jo etukäteen!

Lue lisää

Ketjulla kaikki primeran koneet 1,6 / 2,0.

Kulutusero 1,6 ja 2,0 riippuu vähän lastista / kelistä, jne. Mutta 0,5l luokkaa ero 100km kovalla lastilla saattaa mennä 2,0 jopa vähemmällä. Ero hyvin vähäinen käytännössä.

1,6 ja 4 aikuista kyydissä niin huomaa kyllä ajoon miten saa kaasua jo annattaa toiseen malliin kuin yksin ajettaessa. 2,0 tuntuu menevän yhtä iloisesti on autossa 1 tai 5 ihmistä.

Jos olet tottunut ajamaan pienillä autoilla niin 1,6 voi yksin ajaessa tuntua jopa pirteältä vertailukohdan puuttuessa. Itselleni 30tkm vuodessa ajavana 2,0 on ainut vaihtoehto.

Vanhat sunnyt ovat ylihintaisia almeran edeltäjiä. Käsittääkseni almeran tasoa monessa mielessä. Primeran tasolle eivät kuitenkaan yllä kestävydessä ja etenkään turvallisuudessa. Primera nimittäin ovat ainoita vanhoja japseja jotka onnettomuustilastojen valossa samassa turvallisuusluokassa isojen volvojen kanssa (pienin loukkaantumisriski).

Koeaja useampia yksilöitä niin liikeissä kuin yksityisillä. Primera on jämäkkä kärry ja oikein mukava ajettava hyvässä kunnossa ollessa. Liikkeiden vaihtoautot ovat harvoin niitä parhaimpia yksilöitä. Edelleen suosittelen koeajamaan vaikka vähän enemmänkin ajettua matka-ajossa ollutta yksilöä entisen "kauppakassin" sijaan.

Vielä parempi kirjoitti:

Ketjulla kaikki primeran koneet 1,6 / 2,0.

Kulutusero 1,6 ja 2,0 riippuu vähän lastista / kelistä, jne. Mutta 0,5l luokkaa ero 100km kovalla lastilla saattaa mennä 2,0 jopa vähemmällä. Ero hyvin vähäinen käytännössä.

1,6 ja 4 aikuista kyydissä niin huomaa kyllä ajoon miten saa kaasua jo annattaa toiseen malliin kuin yksin ajettaessa. 2,0 tuntuu menevän yhtä iloisesti on autossa 1 tai 5 ihmistä.

Jos olet tottunut ajamaan pienillä autoilla niin 1,6 voi yksin ajaessa tuntua jopa pirteältä vertailukohdan puuttuessa. Itselleni 30tkm vuodessa ajavana 2,0 on ainut vaihtoehto.

Vanhat sunnyt ovat ylihintaisia almeran edeltäjiä. Käsittääkseni almeran tasoa monessa mielessä. Primeran tasolle eivät kuitenkaan yllä kestävydessä ja etenkään turvallisuudessa. Primera nimittäin ovat ainoita vanhoja japseja jotka onnettomuustilastojen valossa samassa turvallisuusluokassa isojen volvojen kanssa (pienin loukkaantumisriski).

Koeaja useampia yksilöitä niin liikeissä kuin yksityisillä. Primera on jämäkkä kärry ja oikein mukava ajettava hyvässä kunnossa ollessa. Liikkeiden vaihtoautot ovat harvoin niitä parhaimpia yksilöitä. Edelleen suosittelen koeajamaan vaikka vähän enemmänkin ajettua matka-ajossa ollutta yksilöä entisen "kauppakassin" sijaan.

Lue lisää

Pitääpä lähteä kokeilemaan noita 2 litrasiakin, niillä kun ei ole tullut ajettua aiemmin. Mulla kertyy vuodessa vain 10-15 tuhatta, joten jos auto muuten pysyy kunnossa (ruosteettomana) on sillä sitten käyttöikääkin paljon jäljellä, jos vain saisi vähän ajetun. Liikkeestä olen autoa ostamassa, joten pitää syynätä sitten tarkkaan, ja onhan niissä kuitenkin jonkinlainen takuu, toisin kuin yksityiseltä ostaessa (tästä karvas kokemus). Kiitos kaikille vastaajille, ja jos jotain vielä tulee mieleen niin kirjottakaa!

autokuume kirjoitti:

Pitääpä lähteä kokeilemaan noita 2 litrasiakin, niillä kun ei ole tullut ajettua aiemmin. Mulla kertyy vuodessa vain 10-15 tuhatta, joten jos auto muuten pysyy kunnossa (ruosteettomana) on sillä sitten käyttöikääkin paljon jäljellä, jos vain saisi vähän ajetun. Liikkeestä olen autoa ostamassa, joten pitää syynätä sitten tarkkaan, ja onhan niissä kuitenkin jonkinlainen takuu, toisin kuin yksityiseltä ostaessa (tästä karvas kokemus). Kiitos kaikille vastaajille, ja jos jotain vielä tulee mieleen niin kirjottakaa!

Lue lisää

Primeran tehot muuten ovat tasaisesti nousseet niin 1,6 / 2,0 koneissa P10/P11. Samalla myös autojen paino on noussut. Tämän vuoksi suoritusarvot ovat pysyneet lähes samana.

Itseasiassa joisakin vm. tehottomampi, mutta kevyempi malli on hitusen suorituskykyisempi.
Ratkaiseva vaikutus suorituskykyyn on koneen koolla.

Itse suosittelen ehdottomasti 97/98 P11 primeraa. Sisusta paremman näköinen, kori usein hyvin siistissä kunnossa ja vaikutelma muutenkin hitusen paranneltu versio vrt. p10.

2,0 ilmastoituja ja noin 200tkm ajettuja on alkanut tulla myyntiin liikkeisiin hitusen alle 10 keurolla parhaimmillaan.

Vielä parempi kirjoitti:

Primeran tehot muuten ovat tasaisesti nousseet niin 1,6 / 2,0 koneissa P10/P11. Samalla myös autojen paino on noussut. Tämän vuoksi suoritusarvot ovat pysyneet lähes samana.

Itseasiassa joisakin vm. tehottomampi, mutta kevyempi malli on hitusen suorituskykyisempi.
Ratkaiseva vaikutus suorituskykyyn on koneen koolla.

Itse suosittelen ehdottomasti 97/98 P11 primeraa. Sisusta paremman näköinen, kori usein hyvin siistissä kunnossa ja vaikutelma muutenkin hitusen paranneltu versio vrt. p10.

2,0 ilmastoituja ja noin 200tkm ajettuja on alkanut tulla myyntiin liikkeisiin hitusen alle 10 keurolla parhaimmillaan.

Lue lisää

Mitä tarkoittaa P10 ja P11? Kumpaahan mahtaa olla tuollainen vuosimalli 94-96? Kun 7000 e on mulla ehdoton katto, jonka yli ei mennä, eli sillä ois nissani saatava, olipa se moottori nyt 1.6 tai 2. Pääasia että käyttöikää riittää ja saisin luotettavan ja toimivan ajopelin.

Vielä parempi kirjoitti:

Primeran tehot muuten ovat tasaisesti nousseet niin 1,6 / 2,0 koneissa P10/P11. Samalla myös autojen paino on noussut. Tämän vuoksi suoritusarvot ovat pysyneet lähes samana.

Itseasiassa joisakin vm. tehottomampi, mutta kevyempi malli on hitusen suorituskykyisempi.
Ratkaiseva vaikutus suorituskykyyn on koneen koolla.

Itse suosittelen ehdottomasti 97/98 P11 primeraa. Sisusta paremman näköinen, kori usein hyvin siistissä kunnossa ja vaikutelma muutenkin hitusen paranneltu versio vrt. p10.

2,0 ilmastoituja ja noin 200tkm ajettuja on alkanut tulla myyntiin liikkeisiin hitusen alle 10 keurolla parhaimmillaan.

Lue lisää

Kävin autotalli.comissa, sieltä löytyi merkki- ja mallikohtaiset tiedot kaikista autoista, ja kun vertailee esim. Primera 2.0 ja Almera 1.6 keskikulutus bensiinimallissa on Almerassa n. litran vähemmän /100km. Joten käytön kannalta tämähän on tärkeä säästökohde, miksi kuluttaa turhaa bensaa kun vähemmälläkin pääsee. Taidan kuitenkin kallistua Almera 1.6 :een kunhan sellainen vain löytyy, ja kunhan on muuten hyvä yksilö. Kummallista miten paljon vaihtelua on bensan syönnissä eri malleilla, vaikka auton paino ja huippunopeuskin olisivat suunnilleen samat. Almeralla pääsen pitemmälle samalla määrällä bensaa :) Mitäs sanot tähän?

autokuume kirjoitti:

Kävin autotalli.comissa, sieltä löytyi merkki- ja mallikohtaiset tiedot kaikista autoista, ja kun vertailee esim. Primera 2.0 ja Almera 1.6 keskikulutus bensiinimallissa on Almerassa n. litran vähemmän /100km. Joten käytön kannalta tämähän on tärkeä säästökohde, miksi kuluttaa turhaa bensaa kun vähemmälläkin pääsee. Taidan kuitenkin kallistua Almera 1.6 :een kunhan sellainen vain löytyy, ja kunhan on muuten hyvä yksilö. Kummallista miten paljon vaihtelua on bensan syönnissä eri malleilla, vaikka auton paino ja huippunopeuskin olisivat suunnilleen samat. Almeralla pääsen pitemmälle samalla määrällä bensaa :) Mitäs sanot tähän?

Lue lisää

Pääsisi micralla vielä halvemmalla :D
Kulutuslukemat ovat lähes aina vähän siloiteltuja ja erot käytännössä eivät välttämättä ole kovin suuret almera / primera.

P10 vm. 90 - 96
P11 vm. 97 - 02

-Onnettomustilastojen valossa valitsisin primeran.
-Kestävyyden nimissä valitsisin primeran.
-Ajettavuuden vuoksi primeran.
-Suorituskykyisen mottorin takia 2,0 primeran.
-Tilojen vuoksi primera

Puhtaasti rahaa ajatellessa almera on varmaankin halvempi ylläpidettävä etenkin jos itse et autoa huolla. Tinkiä tosin joudut tosin vähän joka asiasta.

Taloudellisuus on vanhoissa autoissa yleensä vähän muuta kuin pelkkä kulutus. esim. 2,0 primerassa on käsittääkseni laturi ja etenkin starttiviat vähäisempiä kuin 1,6:ssa. Sama konehan löytyy almerankin keululta. Laturin / startin vaihto maksaa noin 100 - 200e. Heti menee pohja pois taloudellisuudesta, jos näin alkaa ajatella :D

Vielä parempi kirjoitti:

Pääsisi micralla vielä halvemmalla :D
Kulutuslukemat ovat lähes aina vähän siloiteltuja ja erot käytännössä eivät välttämättä ole kovin suuret almera / primera.

P10 vm. 90 - 96
P11 vm. 97 - 02

-Onnettomustilastojen valossa valitsisin primeran.
-Kestävyyden nimissä valitsisin primeran.
-Ajettavuuden vuoksi primeran.
-Suorituskykyisen mottorin takia 2,0 primeran.
-Tilojen vuoksi primera

Puhtaasti rahaa ajatellessa almera on varmaankin halvempi ylläpidettävä etenkin jos itse et autoa huolla. Tinkiä tosin joudut tosin vähän joka asiasta.

Taloudellisuus on vanhoissa autoissa yleensä vähän muuta kuin pelkkä kulutus. esim. 2,0 primerassa on käsittääkseni laturi ja etenkin starttiviat vähäisempiä kuin 1,6:ssa. Sama konehan löytyy almerankin keululta. Laturin / startin vaihto maksaa noin 100 - 200e. Heti menee pohja pois taloudellisuudesta, jos näin alkaa ajatella :D

Lue lisää

Kuullostaa kyllä vakuuttavalta. Ja tottakin. Mutta loppujen lopuksi tämä asia ratkeaa toukokuussa kun sitä autoa tosissaan lähden metsästämään. Mikä on silloin tarjonta ja mistä mallista se hyvä yksilö löytyy, niin sen ostan sitten. Se tämä autokuume kun iskee niin on vaikea malttaa odotella!

Mitä sanoisit tuollaselle hyvinpidetylle P10 2.0 Primeralle käyttöiäksi/kilometreiksi? Eli jos vaikka ostan hyvinpidetyn, ruosteettoman 200 tuhatta ajetun, ja ajan 10 tuhatta vuodessa, niin 10 vuotta menis ennenkuin 300 on rikki, mutta mikä siinä ensin pettää, kori vai tekniikka? Oletus tietty että ruostesuoja ja huollot tehty.

autokuume kirjoitti:

Kuullostaa kyllä vakuuttavalta. Ja tottakin. Mutta loppujen lopuksi tämä asia ratkeaa toukokuussa kun sitä autoa tosissaan lähden metsästämään. Mikä on silloin tarjonta ja mistä mallista se hyvä yksilö löytyy, niin sen ostan sitten. Se tämä autokuume kun iskee niin on vaikea malttaa odotella!

Mitä sanoisit tuollaselle hyvinpidetylle P10 2.0 Primeralle käyttöiäksi/kilometreiksi? Eli jos vaikka ostan hyvinpidetyn, ruosteettoman 200 tuhatta ajetun, ja ajan 10 tuhatta vuodessa, niin 10 vuotta menis ennenkuin 300 on rikki, mutta mikä siinä ensin pettää, kori vai tekniikka? Oletus tietty että ruostesuoja ja huollot tehty.

Lue lisää

Itellä menossa kohta 350tkm ja öljyä ei vieläkään vie yhtään ja vaihteet pelaavat hyvin. Myynnissä välistä 500tkm ajettuja 2,0L joten tekniikka / kone kestää.

P10 primerassa on muutama saumakohta esim. takalokasuojan ja kynnyksen välinen sauma joka tulee korjattavaksi tuossa 10 vuoden iässä ellei ole jo korjattu. Sitten takavalojen alla olevat saumat saattaavat lähteä ruostumaan. Muuten primera ei tunnu ruostuvan, jos joskus ruosteensuojattu.

Nuo ruostekohdat kun laittaa/laitattaa kerran kunnolla niin primera kyllä pysyy pelleiltäänkin siistinä.

10 vuotta on kyllä pitkä aika pitää jo valmiiksi vanhaa autoa on merkki mikä tahansa. Varmasti tulee eteen vähintäänkin kynnysten/pohjan hitsausta auton ollessa 15 - 20 vuotias. Ylimaalaus saattaa tulla kysymykseen jossain vaiheessa, jne...