ihmetyttää kun japsiautoja aina mollataan vaikka ne on olleet niitä varmimpia autoja aina! Meikäläisen ensimmäinen auto oli -71 corolla eikä ollut mitään vikaa, vaikka oli jo silloin melkolailla ajettu. Sitten tuli Ford Taunus 2.0 V6 GLX ja ongelmat. Siitä eteenpäin Opel Senator 2.3 TD. Tosi kiva ajettava, eikä mitään ongelmia. Sitten Chevrolet PickUp 6.2D -88 ja kohta laatikko levisi kuin jokisen eväät. Sitten Mazda 2200LX -paku, ainoa murhe lämppärin moottori, joka lewis. Sen jälkeen Chevrolet Carprice Classic Estate 5.0 V8 -farkku, jossa ei muuta probleemaa kuin mieletön bensan jano! Sen jälkeen Volvo 740 farkku, tosi hyvä ja vakaa ajaa, ei ongelmia. Sitten UUSI Citroen Xsara HDi ja alkoi todelliset ongelmat, huhuh! En viitsi alkaa kertomaan vikoja ja VEHOn suhtautumista niihin, mutta summa summarum; PASKA! Nyt on tulossa Mazda 6 farkku pitkällisen pohdinnan, vertailun ja koeajelun pohjalta. Avensis oli loppusuoralla Mazdan kanssa, mutta Mazdan ulkonäkö vei voiton. Vissiin olen palannut juurilleni, kun oli loppusuoralla kaksi nipponin poikien tuotetta. Eikä vähiten kaikkien tunteman luotettavuuden takia! ;)
Vaikka kuinka mollataan, niin kyllä ne japanialaiset osaavat tehdä autoja! :)
Vaikka kuinka mollataan, niin kyllä ne japanialaiset osaavat tehdä autoja! :)
Vastaukset 10
Vanhimmat
arvostaa luotettavuutta ja toiset ajettavuutta.eihän japsit oo ikinä mitenkään ajettavuudellaan häikäisseet.kestäviä ne toki on mutta löytyy niitä kestäviä autoja eurooppalaisiltakin.
volkkarin veroinen ajettava se olisi maailman ostetuin henkilöauto.
..mielenkiinnosta: tarkoittaako siis, että se henkilöauto joka on maailman eniten ostettu,on siis volkkarin veroinen ajettava?
Eli onko Corolla maailman paras ajettava? Ostetuin se nimittäin on. Kun taas esim. volkkareita tms. ei TODELLA suurilla markkinoilla Jenkeissä ja Japanissa mene kaupaksi juuri ollenkaan. Japanilaiset jyräävät niissä maissa.
Ikinä? Nyt menit vähän vikaan puhumaan.
Japanilaiset arvostavat perheautoissa helppoa, vaivatonta ajettavuutta (ja se on myynnistä päätellen kannattanutkin.) Ei Corolla tai Astra tai Golf tarvitse urheiluauton ohjauksen tarkkuutta tai alustan jäykkyyttä. Luuletko, ettei japanilaisissa urheiluautoissa sitten ole hyvä ajettavuus? Esim. Mitsubishi Lancer Evoissa, Imprezassa, Skyline GT-R:ssä, NSX:ssä, RX-7:ssa tai Suprassa? Varmasti soveltaisivat osaamistaan perheautoihinkin, jos vain katsoisivat hyväksi ratkaisuksi.
Tutustupa vaikkapa Skylinen ohjauksen ja alustan ratkaisuihin täältä:
http://www.helan.to/henri/frame-v.html
Lue TM:n artikkeli sivun vasemmalta reunalta. Ja huomaa, että tuo auto ja artikkeli on yli 15 vuotta vanhaa, mutta silti sen tekniikka on edistyksellisimpiä tänäkin päivänä.
vasta nythän eurooppalaiset ja japsit on ruvennu saamaan pientä jalansijaa jenkeissä.
Toyota Camry oli vuosina 1998-2002 ostetuin automalli jenkeissä. Viime vuodesta ei ole tietoa, mutta japsien markkinaosuus kasvanut joka vuosi. Toyota maailmanlaajuisesti myös toiseksi suurin valmistaja monimerkki-GM:n jälkeen. Ei puhuta enää jalansijasta? Tosin VAG jyrää myös saavuttaen kolmannen sijan (ohi Fordin) tänä vuonna. Mutta taloudellinen tilanne VAG:lla surkea Toyotaan verrattuna.
Eurooppalaiset eivät saamassa jalansijaa todellakaan.
Mutta: Jenkkien myydyin:
-ylemmän keskiluokan henkilöauto: Honda Accord, Toyota Camry
-alemman: Honda Civic
-urheiluauto: Nissan 350Z
-maasturi: Lexus RX300/330
-avoauto: Mazda MX-5
-edustusauto: Lexus LS430
Kyse ei ole enää mistään pienestä jalansijasta.
nykyään vielä VW:lle ajettavuudessa sille ei voi mitään ja mitä luotettavuuteen tuleen niin samat remontit on itellä ollu joka autossa on se ollu sitte euro auto tai japsi.
...on, noin pitemmän päälle autoihin tulee remonttitarpeita. Sellaiset autoilijat, jotka ostavat autonsa uutena ja vaihtavat taas uuteen 3-5 vuoden välein, eivät tosin välitä vähääkään, mitä remontteja 8-15 vuotiaalle autolle pitää tehdä; heitä kiinnostaa vain miten auto palvelee ne ensimmäiset vuodet. Täällä keskusteleekin ainakin neljä ryhmää: autottomat teinit, heitä vähän vanhemmat "Corolla DX"-nuoret, vanhemmat ikäauton omistajat ja lopuksi yleensä työkseen tien päällä olevat jotka pitävät autoa työkalunaan, joka vaihdetaan määrävälein.
Niinpä nämä luotettavuus-, ajettavuus- yms. keskustelut eivät aina oikein kohtaa toisiaan.