Mikä voisi olla vikana vm -99 Cliossa 1.2 kun kaasuläppäkotelon puhdistuksen jälkeen on tyhjäkäynti edelleen temppuillut. Ennen puhdistusta saattoi kesken ajon sammua ja käynnistettäessa kierrokset tuntuivat jäävän ylös (?). Aivan kun ryyppy olisi jäänyt päälle... ja ajossa kaasu tuntui "jäävän päälle".
Puhdistuksen jälkeen tyhjäkäynti on mielestäni jäänyt äänekkäämmäksi, plus välillä seilaa edestakaisin. Myös bensan katkua tulee välillä... ??
Kaikki oireet ilmaantuivat nyt kovien pakkasten aikoihin.
Vinkkejä?
Puhdistuksen jälkeen tyhjäkäynti on mielestäni jäänyt äänekkäämmäksi, plus välillä seilaa edestakaisin. Myös bensan katkua tulee välillä... ??
Kaikki oireet ilmaantuivat nyt kovien pakkasten aikoihin.
Vinkkejä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
osta auto,vaikka japanilainen niin toimii,parhaat ranskalaiset saa nakkarilta.
Pupella sinä vain niitä rasvaisia ranskiksia siellä japsi kopperossa.
Temppuili samoin kesällä ensimmäisen kerran. Moottoritilaan pällistellessäni huomasin kaasuvaijerin menevän rintapellin viereen alas jonkinlaiseen putkeen. Nostin hiukan vaijeria ylöspäin ja sumutin crc;ä putkeen, toimenpiteen jälkeen kaasu toimi normaalisti eikä tyhjäkäynti valtanut.
Nyt kovilla pakkasilla vaiva uusiutui, tälläkertaa sumutin sinne vaijerin putkeen aseöljyä jonka pakkasen- kestävyys on -54 ja taas on toiminut hyvin.
http://eranahka.com/shop/index.php?p=productsMore&iProduct=13&sName=Ase-ja-lukkoöljy
Miinuskaapeli irti ja odota hetki. Kytke takaisin ja käynnistä auto siten, että avaimesta ensin virtapäälle ja odota parikymmentä sekuntia ennenkuin starttaat. Tässä ajassa tyhjäkäyntimoottori on ehtinyt säätämään asetukset kohdalleen. Jos vaihtaa uuden tyhjäkäynti säätimen, niin edellä mainittu akun irroitus pitää suorittaa. Jos järjestelmää ei nollaa, niin uudella säätimellä auto käy tyhjäkäyntiä 2500 rpm!! Rellut on herkkiä tyhjäkäynnin vaelteluille. Esimerkiksi kun rattia kääntää tyhjäkäynnillä, niin kierrokset saattavat nousta huomattavasti tai jos kesäkuumalla auton käynnistää kohta uudelleen, niin tyhjäkäynti saattaa jäädä normaalia kovemmalle. Jos nykyisillä sytytyspuolilla on ajettu useita kymmeniä tuhansia, niin kannattaa vaihtaa, vaikkei vikaa vielä olisikaan, koska näiden käämit ylikuumenee herkästi ja lopulta palaa. Sitten alkaa käymään kolmella pytyllä ja katti hajoaa seuraavaksi. Onhan ilmanputsarin letku varmasti kunnolla kiinni?
sen ikäinen auto, että kaasuläppäähän ohjataan kaasuvaijerilla, jolloin tyhjäkäyntiä säädellään erillisellä askelmoottorilla/ lisäilmaluistin. Pieni musta pötikkä kaasuläppärungossa kiinni. Iroita se ja katso, että on puhas. Huom kun askelmoottori on irto, niin yksin ei saa ainakaan laittaa virtoja päälle, koska ohjausyksikkö ajaa moottoria ulos ja sisään. Jos ei pidä kiinni, niin pullahtaaulos ja on entinen askelmoottori.
Kaverinkanssa pitäisi pystyä katsomaan, että toimiiko komponentti asiallosesti kun painaa lujaa venttiilin päätä oikeassakohdessa, jotta kara ei pullahda ulos kun toinen kääntää virrat päälle.