Mikä firma tekee noita kaasupolkimia?
Kuka teki kaasupolkimet?
firma selville
36786
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Kyllä siinä saa Toyota tehdä sisäistä tutkimusta, alihankkija/hankkijat toimittavat sitä mitä on tilattu, jos kaikilta tulee samat viat omaavia yksköitä, niin vika on tilaajassa.
Mikä kohta jäi ymmärtämättä? älä selitä mitään kerro tekijä tai pidä suusi kiinni.
Jäikö jotain ymmärtämättä?
:D Onko hermo tiukalla...ei 100% varmuudella ole vain yhtä toimittajaa, ja et sinä sitä syytä kyllä alihankkijan niskaan voi kaataa. Niitä on 100% varmuudella monia ja jokainen on toimittanut harakiri polkimia koska niitä on tilattu.
valmistaa toyotan Kiinalainen yhteisyritys Kiinassa.Sinällään ei ole väliä kuka ne on valmistanut,alihankkijat valmistaa juuri semmoisia osia mitä Toyota tilaa!
kerroit jo kaiken itsestäsi...oletkos muuten noin niinkuin muuten kateellinen omassa elämässäsi esim.naapureita kohtaan??
tietoinen, että joku alihankkija valmistaa huonoja kaasupolkimia Toyotaan, niin voitko pyytää uutta autoa tilatessasi että siihen asennetaan Toyotan tehtaalla jonkin toisen paremman valmistajan kaasupoljinsysteemit? Tuskinpa vain. Se on se minkä Toyota on sinne suunnitellut ja ostanut.
...sortuu se näköjään Tojotakin...
http://www.ctscorp.com/
tuossa muitten hommien niin salliessa tallissa vääntelin.
mitäs sää niistä?,onko jotain vikaa muka?
Jaa niin se virma.
paavalin poljin&veivi
Niin ja kuka teki pellit? Ruostuminenkaan ei ole tarkemmin ajateltuna Toyotan vika.
Joo ei ole vika ollenkaan, se on ominaisuus. Vanhemmiten ilmanvaihto alkaa toimia ainutlaatuisella ja patentoidulla "lattiailmastointi" menetelmällä. Se pitää varpaat viileänä kesällä ja talvella.
Toyotan painajaiseksi muuttunut kaasupoljinpaniikki saattaa nakertaa yhtiön tulosta, vaikka firma itse esittääkin urheaa, arvioivat asiantuntijat.
Maailmanlaajuinen, lähes kahdeksan miljoonan auton huoltoonkutsu tekee kysyntätilastoon 100 000 auton loven ja maksaa lähes 1 100 miljoonaa dollaria, Toyota laskee.
Toyotan ohella painajainen koettelee kuitenkin myös vialliset kaasupolkimet valmistanutta autonosavalmistaja CTS Corpia.
Yhdysvaltainen CTS Corp pitää päämajaansa Indianassa. Viallisista osista ovat kuitenkin vastuussa kanadalaiset, kertoo kanadalainen sanomalehti The Globe and Mail. Lehden mukaan kovan onnen kaasupolkimet valmistettiin yhtiön Mississaugan tehtailla Ontariossa.
Vaikka Toyota on kehunut alihankkijansa yhteistyökykyä, yhtiön osakekurssi ja maine ovat kärsineet kolhuja.
Esimerkiksi autonvalmistaja Ford ilmoitti keskeyttävänsä CTS:n osia käyttävän automallinsa valmistuksen. CTS myös joutunut toistuvasti oikomaan mediassa esiintyneitä tietoja, joiden mukaan yhtiön polkimia olisi käytetty myös Toyotan Prius- ja Lexus-malleissa.
CTS:n toimitusjohtaja Vinod Khilnani on kuitenkin toiveikas yhtiönsä suhteen. Hänen mukaansa yhtiö on nostanut tuotantoaan, jotta korvaavat osat saataisiin valmistettua.
– En usko, että tämä vaikuttaa pysyvästi käsityksiin kanadalaisesta tuotannosta ja kyvykkyydestä, autonosavalmistajia edustavan Automotive Parts Manufacturers' Associationin pääjohtaja Steve Rodgers sanoi Winnipeg Free Press -lehden mukaan.
Tämä viestiketju katosi yhtäkkiä ja tuli sitten takaisin tuon ylläolevan CTS Corp on syyllinen - viestin kanssa. Mitä tapahtui?
Aika ihmeellistä, jos kaikki noissa takaisinkutsutuissa malleissa käytetyt kaasupolkimet ovat peräisin samalta alihankkijalta. Jo kahta alihankkijaa käyttämällä takaisinkutsut olisivat jääneet puoleen ja tuotantoakaan ei olisi tarvinut keskeyttää, kun toimiva ratkaisu olisi ollut käytössä heti kun vian syy selvisi. Edellä oleva siis sillä oletuksella, että ongelmien syy on alihankkijan toteutuksessa eikä Toyotan omissa specseissä...
Juuri tämä on yksi syy, miksi autoteollisuudessa on usein käytetty rinnakkain useamman alihankkijan toimittamia komponentteja.
kai sen jokainen tietää, ennen sensuuri hoidettiin tehtaankadulla, nykyisin tojotalla...
silloin kun tojotassa oli vain nippon-denson valmistamia komponentteja, ei ollut vastaavia ongelmia, laatu oli niin hyvää että ei edes tarvinnut ajatella mitään toista osatoimittajaa sotkemaan asioita, toisin on nyt. Pitäisi siirtää tuotanto takaisin japaniin ja hankkia kaikki osat densolta.
densolta, niin eikös se auto olisi sitten denso, eikä toy-
ota ?
yst.t.t.t.leluautotehtaalta
Korjauskutsuja on eniten toisella japanilaismerkillä,Hondalla 29 kappaletta.Kakkonen on ranskalainen Renault 27 kutsulla.
Vasta kolmas on Toyota,jolle korjauskutsuja on kertynyt 23.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/02/30350
Tojota on siis samaa laatua rellun ja hondan kanssa. Yliasvostettu paskaksa.
Siinä firmassa intialainen pomo. Kusi tojon mukiin ja nyt haisee. Tosin lentää nyt kuin leppäkeihäs firmasta. Nokialla myös. Ne siirtää tehtaita meiltä Intiaan. Se ei ole oikein.
Tojo on hyvä auto.
on jo Tojolla aikaisemminkin ollut karvaita kokemuksia. 90- luvulla oli E Carinassa alatukivarsiongelmia ja silloin Englannissa valmistettaviin Carinoihin tuli alatukivarret samalta alihankkijalta kuin Ooppeliin. Tuloksena oli tukivarsien väljistyminen jo alle 50 tkm. Takuuseen tuli sitten Japanissa tehdyt alatukivarret ja sitten loppui ongelmat. Siksipä ei pitäis mennä ostamaan mitään muita Japsi autoja kuin semmoisia, jotka on tehty alusta loppuun Japanissa.
Korjauskutsujen ilmoitta jättäminen on kriminalisoitu, mutta siitä ei ole määrätty mitään rangaistusta. Ihan sama homma, kuin vaalitukien kanssa. Alaa tarkemmin seuraavat (sisäpiiriläiset) ovat kertoneet, että eräillä maahantuojilla on selkäranka Etolasta ja jättävät nämä kiusalliset tiedot monesti julkistamatta. Epäilyt merkit ovat tarkasti tiedossa, mutta epäterveen kilpailun nimissä eivät halunneet niitä kertoa.
Suo siellä ja vetelä täällä. Aikamoinen julkisuusmylly on pantu pyörimään muutaman polkimen takia. Suoraselkäisintä tässä on kutsua kaikki korjaukseen ja muuttaa konstruktioa siten, ettei vastaava voi tapahtua uudelleen.
vika on tietokoneen softassa, jenkeissä on todettu jo aikoja sitten että softaongelma aiheuttaa kaasun hirttäytymisen vaikka poljinta ei painettaisikaan.
Jos autojen softa alkaa lähestymään tietokone/konsolipelien linjaa eli tuodaan puoliksi testaamaton keskeneräinen tuote markkinoille ja otetaan rahat pois... Julkaistaan sitten tulevaisuudessa se korjattu versio... Ehkäpä satojen kuolonkolarien jälkeen...
Polkimen korjaus: www.hs.fi/viesti/dekra2009
...Toyota-foorumin aihe, lukekaapa sivun 2 pidempi kirjoitus, aika pikkutarkasti kerrottu fakta kaasupolkimen "laajasta" viasta:
http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1264692154/50
Kaiken maailman provokiihkoilija-vittuilijat, vetäkää henkeä ja lukekaa, ehkä tajuatte asian mittasuhteet. Jos ette, menkää jo yöunille, klo on jo 20.26....
se menee mutta ei kait näille provo tyypeille mitään voi...paitsi jos ollaan kaikki vastaamatta kaiken maailman hörhöjen viesteille jotka eivät mistään mitään tiedä.
niinpä Toyotalta kesti havaita tuo vika kolme vuotta vaikka sekunteja laskisi. Finntoys sivuillahan se totuus on punaiset lasit päässä kirjoitettu ja parhain päin selitetty. Kaikki muu on tietenkin provoa. No kohtapa se tämäkin ketju häviää.
Toyota osaa kyllä tehdä autonsa halvimman mukaan.Euron osakin muodostaa aina menoerän jos mallia tehdään miljoonia vuodessa.Esim kojelaudat ovat kovamuovia eurooppalaisten suosiman uretaanin sijaan sekä verhoilukankaat ovat juuri ja juuri kestäviä.Moottorin osat ovat kyllä hienosti lämpökäsitelty,että ainevahvuuksista voidaan nipistää samoin koripellit.
Uudessa bio-huippu mallissa häipyvät jarrut joka johtuu viallisesta data ohjelmasta.
Corollan ohjaukset, niitäkin aletaan tutkia seuraavaksi http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2010/02/yhdysvallat_tutkii_valitukset_toyota_corollan_ohjauksesta_1432134.html
Koito Manifacturing co.
se sama japanilainen Koito firma, joka väärensi vuosikausia valmstamiensa lentokoneen istuimien testituloksia. Jäi juuri kiinni.
varmaankin...?