Tämä on sitaatti hlö-autopuolelta, mutta halusin antaa hiukan ajattelemisen aihetta itse kullekin. Luin sen perään täältä rekkakuskien juttuja ja huokaisin, että onneksi on vielä joitakin OIKEITA AMMATTIAUTOILIJOITA, jotka ottavat muut tiellä huomioon. Seuraavasta poiketen, näitä ihmisiä oikeasti kunnioitan ammattilaisina.
Mutta tässä siis hetkellinen turhautunut raivonpurkaus, tietenkin kärjistäen, mutta kaikkea tuota olen oikeasti nähnyt ja kokenut:
"Harvassa autossa sumarit on valojen korkeudella, yleensä ne ovat puskurissa ihan aiheesta. Ei niitä ole tarkottu tukemaan varsinaisia ajovaloja näköäsi parantamaan, vaan VAIN JA AINOASTAAN KUNNON SUMUSSA, ei siis missään neliömetrin vesihöyryssä, jotta taajamanopeuksilla erottaisi jalkakäytävien reunukset ja keskikorokkeet, mikä jo kertoo, minkä takia ne on suunnattu matalalle.
Niiden suuntaus ja valon laatu ovat vaan usein syvältä, mutta silti ajatus ihan oikein. Miten niiden käyttö ylipäätään voi olla noin helvetin vaikeaa? Viimeistään 80km/h ei tosiaan olla missään taajamassa, joten ne tulisi katsastuksessa olla pois kytkeytyvät tuossa nopeudessa ja jos ei, niin ei leimaa. Tahallisesta ja täysin tarpeettomasta käytöstä eli kirkkaalla tai rikkinäisten ajovalojen korvikkeena saisi tollaset parisataa euroa pikavoittoa ja siitä ylöspäin suhteessa tuloihin.
"Pitkän linjan bussit ja rahtarit käyttävät lisävaloja on täysin oikein ja ymmärrettävää niillä kilometreillä mitä ne ajavat,pää täytyy pysyä selkeenä ja silmät ei saa väsyä tiiraamiseen".
No, huhuh, paskan marjat, nyt puhutaan jo liikennelain rikkomisesta. Ensinnäkin pelkästään niiden ajovalot ovat korkeammalla ja helposti häikäisevät ja kun taas kerran pimeällä tiellä tulee vastaan tuollainen asshole sumareilla, voiko muuta vastata kuin pitkillä ja sumareilla. Noi paskapäät tekee koko ajan jotain jäynää maantiellä rikkoen kaikkia mahdollisia sääntöjä eli just noilla sumareilla, roikkuvat kymmeninen tonnien kanssa aivan perseessä kiinni hiostaen pakottaen ajamaan ylinopeutta, ajavat törkeällä ylinopeuksilla 60km/ h aluella nasta laudassa eli se rajoittimen mitä se nyt sitten tarkalleen väliltä 80-85 km/h kai. Työajoista ja lepotauoista välitetä paskan vertaa, tullaan samoilla silmillä Lapista ja kohta taas takas pohjoiseen aikapommina pyörillä. Juuri noiden kusipää-idioottien takia piti uudistaa noi ajopiirturisysteemit, kun niitä vaihdeltiin ja otettiin välillä pois valvonnan estämiseksi.
Kattokaapa huviksenne, kun seuraavan kerran ohitatte jotain puoliperävaunua, mitä kaikkea kuski on matkan piristykseksi keksinyt. Tyyppi ajaa yhdellä kädellä koko ajan kännykkään lässyttäen ja handsfreestä tietoakaan (tosi pro-meininkiä muuten), lukee karttaa tai Jallua rattinsa päällä, roveltaa soittimia ja navigaattoria tai ihan vaan laittelee kahvit tulemaan tienpäällä. Kekseliäisyydellä ei ole mitään rajaa.
Multa ei heru näille "teiden kuninkaille ja ammattilaisille" (vittu joo) pienintäkään kunnioitusta, se kertoo jo paljon kuskin ammattitaidosta, ettei pysty huolehtimaan edes autonsa kunnosta, eli vaikka kuinka usein toinen puoli valoista täysin pimeänä tai umpiot niin paskaisena, tuulilasin- ja lamppujen pesuneste ihan vaan vahingossa jäi täyttämättä tai vetänyt röökiä hytissä niin, että ihan kunnon kalvo estämässä tarkkaa näkyvyyttä.
Kertoisko joku, miten vielä ton jälkeen pitäis jotensakin kunnioittaa ja arvostaa ammattiautoilijoita? Eli suomeksi teidemme aikapommeja ja kuolemankätyreitä".
Toisaalta voin kyllä kuvitella, kun seuraava itsemurhakandidaatti änkeää pikkutieltä jääkelillä aivan eteenne, on varmaan hytissä tuskan hiki otsalla, mutta näin ne tekevät myös kanssa-autoilijoille, joten samoissa ollaan, jälki vaan hiukan tuhoisampaa. Just tuolta Nurmijärvi- Hyvinkää - Riihimäki- sivuteiltä tullaan ihan sokkona niin eteen, että voimakas jarrutus on ainoa pelastus ja toivo pysyä tiellä kusipään takia. Tietenkin jäädään keskiviivalle ratsastamaan 80 alueella tollasta 55-65 väliä vuorotellen. Kyllä siinä käpy kärvenee hlö- autossakin, mutta en silti mene tekemään kamikaze- ohituksia, että pakko päästä ohi hinnalla millä hyvänsä.
Mutta tässä siis hetkellinen turhautunut raivonpurkaus, tietenkin kärjistäen, mutta kaikkea tuota olen oikeasti nähnyt ja kokenut:
"Harvassa autossa sumarit on valojen korkeudella, yleensä ne ovat puskurissa ihan aiheesta. Ei niitä ole tarkottu tukemaan varsinaisia ajovaloja näköäsi parantamaan, vaan VAIN JA AINOASTAAN KUNNON SUMUSSA, ei siis missään neliömetrin vesihöyryssä, jotta taajamanopeuksilla erottaisi jalkakäytävien reunukset ja keskikorokkeet, mikä jo kertoo, minkä takia ne on suunnattu matalalle.
Niiden suuntaus ja valon laatu ovat vaan usein syvältä, mutta silti ajatus ihan oikein. Miten niiden käyttö ylipäätään voi olla noin helvetin vaikeaa? Viimeistään 80km/h ei tosiaan olla missään taajamassa, joten ne tulisi katsastuksessa olla pois kytkeytyvät tuossa nopeudessa ja jos ei, niin ei leimaa. Tahallisesta ja täysin tarpeettomasta käytöstä eli kirkkaalla tai rikkinäisten ajovalojen korvikkeena saisi tollaset parisataa euroa pikavoittoa ja siitä ylöspäin suhteessa tuloihin.
"Pitkän linjan bussit ja rahtarit käyttävät lisävaloja on täysin oikein ja ymmärrettävää niillä kilometreillä mitä ne ajavat,pää täytyy pysyä selkeenä ja silmät ei saa väsyä tiiraamiseen".
No, huhuh, paskan marjat, nyt puhutaan jo liikennelain rikkomisesta. Ensinnäkin pelkästään niiden ajovalot ovat korkeammalla ja helposti häikäisevät ja kun taas kerran pimeällä tiellä tulee vastaan tuollainen asshole sumareilla, voiko muuta vastata kuin pitkillä ja sumareilla. Noi paskapäät tekee koko ajan jotain jäynää maantiellä rikkoen kaikkia mahdollisia sääntöjä eli just noilla sumareilla, roikkuvat kymmeninen tonnien kanssa aivan perseessä kiinni hiostaen pakottaen ajamaan ylinopeutta, ajavat törkeällä ylinopeuksilla 60km/ h aluella nasta laudassa eli se rajoittimen mitä se nyt sitten tarkalleen väliltä 80-85 km/h kai. Työajoista ja lepotauoista välitetä paskan vertaa, tullaan samoilla silmillä Lapista ja kohta taas takas pohjoiseen aikapommina pyörillä. Juuri noiden kusipää-idioottien takia piti uudistaa noi ajopiirturisysteemit, kun niitä vaihdeltiin ja otettiin välillä pois valvonnan estämiseksi.
Kattokaapa huviksenne, kun seuraavan kerran ohitatte jotain puoliperävaunua, mitä kaikkea kuski on matkan piristykseksi keksinyt. Tyyppi ajaa yhdellä kädellä koko ajan kännykkään lässyttäen ja handsfreestä tietoakaan (tosi pro-meininkiä muuten), lukee karttaa tai Jallua rattinsa päällä, roveltaa soittimia ja navigaattoria tai ihan vaan laittelee kahvit tulemaan tienpäällä. Kekseliäisyydellä ei ole mitään rajaa.
Multa ei heru näille "teiden kuninkaille ja ammattilaisille" (vittu joo) pienintäkään kunnioitusta, se kertoo jo paljon kuskin ammattitaidosta, ettei pysty huolehtimaan edes autonsa kunnosta, eli vaikka kuinka usein toinen puoli valoista täysin pimeänä tai umpiot niin paskaisena, tuulilasin- ja lamppujen pesuneste ihan vaan vahingossa jäi täyttämättä tai vetänyt röökiä hytissä niin, että ihan kunnon kalvo estämässä tarkkaa näkyvyyttä.
Kertoisko joku, miten vielä ton jälkeen pitäis jotensakin kunnioittaa ja arvostaa ammattiautoilijoita? Eli suomeksi teidemme aikapommeja ja kuolemankätyreitä".
Toisaalta voin kyllä kuvitella, kun seuraava itsemurhakandidaatti änkeää pikkutieltä jääkelillä aivan eteenne, on varmaan hytissä tuskan hiki otsalla, mutta näin ne tekevät myös kanssa-autoilijoille, joten samoissa ollaan, jälki vaan hiukan tuhoisampaa. Just tuolta Nurmijärvi- Hyvinkää - Riihimäki- sivuteiltä tullaan ihan sokkona niin eteen, että voimakas jarrutus on ainoa pelastus ja toivo pysyä tiellä kusipään takia. Tietenkin jäädään keskiviivalle ratsastamaan 80 alueella tollasta 55-65 väliä vuorotellen. Kyllä siinä käpy kärvenee hlö- autossakin, mutta en silti mene tekemään kamikaze- ohituksia, että pakko päästä ohi hinnalla millä hyvänsä.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Tekivät ADR tarkastuksen digikortti taas! Juuri kun edellinen tarkastuslomake oli mennyt umpeen (1kk) sitä ei voi enään esittää poliisille.
No siinä olen samaa mieltä kanssasi että muutama "hyväkuski" yksilö tuhoaa alaa sekä ajoaikalainsäädäntöä uhmaten,siinä sivussa palkkojakin (läpituntipalkalla mahdollisuus ajaa ympäripyöreitä päiviä)
Lähinnä voin tarkastella puoliperäkuskin tekemisiä kun minua ohittavat,kun kerran kysyit!
Polttimoita olen osannut vaihtaa itsekkin vuosikaudet,mutta nykyiset ksenonit joutuu pajalla ovensuussa käydä vaihtaan. (kestää kyllä parisataatuhatta km)
En vain ymmärrä mitä poliisit tekee meidän kimpussa? Talolla ja kuskeilla hyvä maine ja vakiolinja (jonka poliisitkin,paikalliset liikkuvat tietävät) No taas kaikki käytiin läpi,Poliisit olivat OIKEN ASIALLISIA mutta harmikseni digikortin lukija laite herjasi yhtä päivää missä olin nukkunut 20min liikaa,jolloi työhönsidonnaisaika ylittyi (15h) No huomautuksilla selvittiin.
MUTTA perkule ohi päästeli saman aikaan taas semmoista kalustoa,että oksat pois! Poliisiakin silmiin-nähtävästi hävetti kun siinä taivasteltiin ohiajavia.
Rikkurit selviää kuin koirat veräjästä! Tiedän kyllä lähipiiristä melkoisia aikapommeja,mutta ilmeisesti meidän autoja on niin kiva ratsata,ikäänkuin harjoitusta? Myös EU:n vaatimat tarkastusmäärät täyttyvät?
Ensi kerran menen nukkuun kun tarkastelevat,lyön kortit ja paperit käteen, MUTTA HEI! Valot oli jälleen kunnossa!
Mitä ADR- tarkastuksessa syynätään? Huvittavaa, että voi nukkua näköjään työssä liikaakin ja työhönsidonnaisaika meneekin yli ja tulee valeja tai muuta mukavaa. Sen verran joustavia, että homma hoitui huomautuksella? Joillain taloilla on hyvä maine ja kalusto moitteettomassa kunnossa, mutta sitten nämä villit tyypit tietenkin pitävät tien päällä kovimpaa meteliä eli rikkovat kaikkia koskevaa lakia ihan urakalla. Päällepäinkin tällainen hlö-autoilijakin näkee, että autossa ja lastissa on enemmän kuin vaan huomauttamista ja tuskin yllätys, mitä jännää digipiirturista löytyy. Eikö se nykyinen piirturi juuri estä kaikenlaiset väärinkäytökset ja velmuilut vaihteluista pois nyppäämisiin tai työ-aikojen ja lepotaukojen rikkomisiin? Ilmeisesti niihinkin on jotkut koiranleuat keksineet porsaan mentäviä reikiä omine virityksineen.
Rikkurit varmaan tekevät samaa kuin ulkomaiset rakennusmiehet eli usein puoliksi pimeää työvoimaa. Kukaan täyspäinen suomalainen ei lähde niillä liksoilla tekemään järjettömiä tunteja, asumaan yhteissolussa jossain helvetin murjussa, luopumaan kaikista lakisääteisistä kulu- ja kilometrikorvauksista ja voidaan heittää vaikka seuraavaksi päiväksi Turkuun raksalle, niin kyllä nää virolaiset sun muut lähtee sinne omalla autolla porukassa johonkin läävään oottelemaan uutta lupaavaa keikka. Näin poljetaan liksoja ja suomalaiset jäävät nuolemaan näppejään. Yksikin sanoi suoraan, että hän ottaa mieluummin liitolta korvauksensa kun lähtee sahaamaan omaa oksaansa.
Poliisit varmaan kyllästymiseen asti joutuvat kuuntelemaan mitä ihmeellisimpiä selityksiä, miksi on niin kiire ja pomo hiostaa aikataulujen kanssa ja keikka kusee jne.Kuormat lastattu ja sidottu niin päin persettä, että ihme jollei kolmasosa ole pudonnut ekojen kilometrien matkalla tai kaarteessa kuorma mennyt sivuseinästä läpi. Kuvitelkaa, millaista on ajaa kivilastissa olevan kuorma-auton takana ja jännätä lastaajan nokkelaa oivallusta, että millä hetkellä kuorman päällimmäiseksi lastattu "viikinkilaiva"- kivi (tietenkin reiluna miehenä puolet yli reunojen ulottuva) pikku töyssystä lähtee liikkeelle ja putoaa maantielle. Voin havainnollistaa, että tuollainen 3-4 tonnia painava mötkäle kun pasahtaa auton keulaan 80- 100 km/h, niin autosta saa leikkureilla kaivaa uhreja ja todennäköisesti kiirekin on loppunut.
Jos puoliperiksen jälkimmäinen kiesi lähtee heittelemään, ainoa vaihtoehto sitä oikaista varsinkaan liukkailla on kiihdytys, niin järjen vastaiselta kuin se äkkiseltään henkilö-autosta katsoen tuntuisi. Jos jarruttaa, saa hytissä jännätä, kestääkö hytti vaikkapa 30t massan jos vastassa on siltarumpu tai kallio tms. Lahden keskustan on todella jyrkät mäet, yhdessä lumen, jään ja mukulakivikatujen kanssa on jo suoritus sinänsä ajella slickseillä, mutta laitetaan edelle pari henkilö-autoa, jotka tietenkin jarruttavat aivan viime tingassa ja mitä se kellekään kuuluu, mihin suuntaan sitä on kääntymässä risteyksessä. Kaukainen sukulaispoika ajoi täyspitkää tukkikuormaa talvella ja kävi just noin ja oli paskoa alleen kauhun hetkinä. Onko muuten Lahden keskusta ja noi järjettömät mäet Karkussa ennen entistä Vammalaa pahimmat paikat Suomessa, voi ainakin kuvitella?
Huvittavimpia ovat nuo jakelu-autojen kuljettajat. Niihin hommiin on kuskeista huutava pula, niin tampio porukkaa ja taitamatonta, että oksat pois.
Täällä Vantaalla olen nähnyt varastoilla töissä ja kauppojen laitureilla sellaista ammattitaitoa, että suoraan peruuttaminen jakelu-autollakin lastauslavalle on ihan mahdoton tehtävä. Puolikkaan kanssa varsinkin talon kulmalta on tietysti vaikeampaa, mutta jollei sanotaan kuudennellakaan peruuttamisella saa osumaan laiturille jotensakin edes suorana, kannattais ihan oikeasti antaa korttinsa pois tai ainakin vaihtaa paketti-autoihin tai muihin hommiin.
Täällä Vantaalla riittää junaradan ym. siltojen alituksia todella paljon, joten täällä on kuskin korkein aika tarkistaa autonsa tarkat mitat. Miten tollaset 0-40 km/h lähestyy siltaa ja näkee max. korkeusmitan, niin ei jumalauta sen vertaa raksuta, että paljonkohan se oma hytti tai kontti on korkea?
Muutaman vuoden aikana noihin on jäänyt väh. neljä jakelu-autoa ja yksi puoliperäinen mahtui hytistä, mutta kontti niin säleinä ja kamat kymmenien metrien alueella. Ei sais nauraa, mut pokka ei enää pitänyt, ku kuski seisoi ihmeissää konttien keskellä ja poliisit kysyi, mitä helvettiä ajattelit. Missä kunnossa ootte nähneet kuskin/auton/kuorman? Tajuaisipa poliisi, et ois oikeastikin hommia?
Miksi palaneen polttimon tilalle vaihdetaan siihen ehjäänkin ? Näin neuvotaan halogenienkin kanssa. Enhän eteisessäkään vaihda viidestä kuin sen yhden, kun muut ovat ihan eri aikaan korvattu uusilla.
Olen kuullut noista xenoneista huhua, että niitä perkeleitä ei voi vaihtaa yksitellen, vaan ajetaan yhdellä lyhdyllä ja sitten molemmat vaihtoon. Niitä ei kuulemma itse pysty jostain syystä vaihtamaan ja vaihtotyö ainakin autopuolella ihan sikahintaista polttimoineen töineen.
xsenonit pystyy itse vaihtamaan, käytöikä kun alkaa olemaan jotain luokkaa 2000h, niin valoteho menee niin huonoksi, että kannattaa vaihtaa uudet tai joutuu polttamaan sumareita, että yksinkertaisesti näkee, eihn ole tarkoitus tuijottaa vastaantulevan valoja, vaan katse tien reunaan ja hyväksikytä vastaan tulijan valoja siellä, niin näet kauemmas kun omat valot näyttää, onko tien sivussa liikkujia tai muita esteitä. ps. itse käytän sumareita paljon päivisin, kun autossani ovat rinnakkain, säästääkseni xsenoneita.
sumarit auttaa näkemiseen? Niiden valokuvio on siinä keulan edessä ja katsoa pitäisi kuitenkin sinne kauemmas. Kuka tekee ensimmäisen tutkimuksen aiheesta "sumuvalojen virheellinen käyttö onnettomuuksien aiheuttajana"? Ja kun 90 prosenttia lukijoista ei tätä ymmärrä niin lisävalaistusta: kun sumuvalot päällä ajellessasi maantiellä pimeän/hämärän aikaan katse tarkentuu siihen auton edessä olevaan kirkkaasti valaistuun alueeseen niin itse asiassa näet huonommin sinne kauemmas, juuri sinne jossa ne asiat ovat joihin pitäisi reagoida riittävän aikaisin.
Esimerkkitapaus elävästä elämästä: Edellä ajoi henkilöauto ja minä takana, havaitsin tiellä hirven ja jarrutin, edellä menevä jarrutti ja yritti väistää uskomattoman myöhään. Osuma tuli. Pysäköin tien laitaan ja menin tarkkailemaan tilannetta, hirvi oli dead, autossa paloi toinen sumuvalo, kuski oli keski-ikäinen mies. Kertoi katsoneensa koko ajan eteen mutta ei nähnyt hirveä riittävän ajoissa.
Tämä nyt ei sinänsä riitä todisteeksi mihinkään mistään mutta näin se on.
autoissa polttimon vaihto on tehty sellaiseksi operaatioksi että ei onnistu ihan tuosta vain jossain parkkiksella. Kiitos nykyaikainen muotoilu ja höpö-turvallisuus.
ajaa ilman valoja pimeässä ja sitten sytytät sumarit, niin näet auttako, sillä kun xsenonista loppuu teho, niin on kuin ajaisit ilman valoja, kokeiltu on.
URPO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
tarkoitit, onko jonkin laista kokemusta, vai muutenko suuta auvot?
Päivä-ajovaloista sumarit menee, itekkin käytän. Sais olla semmoset varmaan vaan sitte ettei henkilöautoilijat häiriintyis, vähemmän valotehoo tai jotaan
Sumuvalot ovat rekan nupissa niin korkealla ja yhdessä ajovalojen kanssa ihan sama melkein kun tulisi pitkillä vastaan, niin helvetisti häikäisee, vaikka pitäisi katseensa tien reunassa. Ei auta. Eikä aurinkolaseja voi olla laittamassa koko ajan päähän ja pois, kun tulee taas rekka sumareilla vastaan.
Niin no, ei ne varmaan sinne hyttiin ketään häiritse tai sokaise, mutta ajakaapa joskus henkilö-autoa tällaista vastaan. Paras katsoa etukäteen tien linjaus, ettei kohdalle mee mutkasta suoraan.
lässyn, arvaa ajanko itse henkilöautolla en ole moista ilmiötä huomannut. toki pimeällä en käytä sumareita, mutta jos päiväkäyttö noin häiritsee, silti pimeällä toiset saa ajaa, kunhan saa ne pitkät ajoissa vaihdettua.
se täällä kehuskelee ajelevansa sumarit päällä. Muualla tää tukkirekka elvistelee olevansa niin kova pöllikuski ja ajavansa SISULLA ja sit paljastuuki sumari-rahtariksi. Voiko enää naurettavampaa olla ku vastaan tulee rekka jossa amis-tyyliin palaa parkit ja sumarit. Ja sitä paitsi, kuka se käskee polttamaan ne xenon-valot loppuun asti, jos ne kerta heikentyy niin paljon.
niin vaihda kuule uudet. Harvemmin tiellä näkee (onneksi) ainoastaan sumerirekkoja. Tuo on niin älytöntä, että varulta pitää jotain sumareita päällä! Hah! Olet kuin mummo kiikkustuolissa ja turvavöissä!!!
mä vaihdan, mutta kaikki ei näy niin tekevän, jos viitsit lukea tuon minun edellisen kommentin niin varmasti sen hokaat, jotkut rakkikoirat näkyy heti älähtävän, kun jonkin kommentin lukee, vaikkei tiedä edes mistä keskustellaaan.
silmäsi hyväpoika, päivällä tulee aika monta autoa vastaan sumarit päällä, kaikki ei vaan sitä tajua, jopa kanian miehet näkyy tekevän sen, eikä varmasti kaikki ole amislippispoikia, vaan se on yksinkertaisesti xsenonin säästöä, piruako noita kalliita polttimoita polttaa päivällä. Missäs minä olen korostanut olevani NIIN kova pöllikuski, taitaa erimiehet joutua korostamaan täällä itseään. viimeiseksi lue sinäkin useampi kommentti, enkös tuolla sanonut, että kun teho loppuu, niin kannattaa vaihtaa, sillä amishommalla just jatketaan xsenonin käyttöikää. ps. vielä varmennukseksi, ettei taas joku alakoululainen tartu tuohon, käyttöikä on sama kuin paloaika, eikä sama kuin kauan ne on auton nokalla ollut.
sitä lakikirjaa uudelleen ja uudelleen. Sumareiden käyttö kirkkaassa päivänvalossa on KIELLETTY!!! Mikä siinä on sellaista ettet ymmärrä?? Miksi sinun ei tarvitse noudattaa lakia?? Sulla varmaan siel korvessa on omat säännöt, mutta sivilisaatiossa on omat joita sinunki tulee mukisematta noudattaa. Ja se on sama minkä auton keulalla niitä sumareita poltetaan, oli se sitten kania tai volvo tai mikä lie, jos olosuhteet eivät ole sumareiden käytön edellyttämät, niiden käyttö on KIELLETTY. KIEL-LET-TY, KIEL-LET-TY!! Ymmärrätkö, no etpä tietenkään...
mutta, jos sinua tulee volvo tai sisu vastaan, tiedätkö onko siellä sumarit vai ajovalot päällä, tuskin sua häiritsee jos et tiedä, oi sinä laikkien lakien noudattaja. ps. taidat olla niitä miehiä, jotka ei alasta ymmärrä mitään, mutta tavaa lakikirjaa kannesta kanteen jatkuvasti, jotta voi täällä päteä, tuskin sinullakaan aivan rikkeetön on elämä. on ihan hauskaa viihdettä väitellä tämmöisten maanteiden ritareiden kanssa, jotka on aina oikeassa ja tekee aina kaikki oikein. Et muuten kertonut, missä olen ollut niin pätevää pöllikuskia.
No olkoon, mä luovutan. Kerta sä saat noudattaa omaa lakiasi niin noudata. Mä kyllä erotan esim milloin volvossa on tai sisussa on sumarit päällä. Ja kannattaisko kattoa peiliin ennenkuin väität että joku muu ei ymmärrä alasta mitään... Sulla kun ei tuosta tieliikenne laistakaan ole hevonvitun hajua niin..
Mulla on h-auton ratista saatu yksi ylinopeus sakko. Muuten on rikkeetön elämä, vaikka jatkuvasti tienpäällä isolla autolla(yhdistelmällä) olen. Ja mä en ole teiden ritari, en todellakaa.
P.S Omistatko sä tukkirekka sen työvälineen jolla ajat??
on sisussa sumarit ja mitkä on ajovalot, kerro järjestys uloimmasta sisimpään.
saa ajella kun ei se vastaantulija tiedä että ootko vai et.
Sisussa on vilkut uloimpana, vai onko sittenkään ja tohtiiko niitä käyttää kun kuluvat?
huono vertaus,sorry.
Kyl kanjassa sumarit puskurissa,eikä niistä mitään hyötyä ole
sumussa,pimeässä tai sato taivaalta mitä vaan.
Olen huomannut,että ainut hyötykäyttö niille on
päiväajovaloina,ja säästää xenoneita!
ootko tukkirekka tienny et ku jarruttaa niin jarrut kuluu? Ja se remppa on kallis. Tai ku ajaa, niin polttoainetta/renkaita kuluu. Sekin on tosi kallista xenoneihin nähden. Minkä vitun takia ne Xenonit pitää siihen nokalle ottaa jos niitä ei raaski käyttää?? Jos kuljetusliikkeen talous on niin kuralla, et joutuu polttaan sumareita Xenonien säästämiseksi ja tätä kautta vaihtopolttomoihin menevän rahan säästämiseksi, olisko aihetta lopettaa koko touhu. Maailman TYHMIN ja LAPSELLISIN selitys sumareiden käytölle: "Säästetään Xenoneita"... Voi lapsiparka
Vaikket sumuvalojen käytöstä mitään näköjään ymmärräkään laitan linkin josta voit yrittää jos vaikka saisit lisäoppia miksi sumuvalot huonontavat näkemistä silloin kun ei ole sumua tai lumipyryä==> http://www.poliisi.fi/poliisi/lp/home.nsf/pages/5cadd5b907ef8302c2256c7d00455e6f?OpenDocument&ExpandSection=10
Hide details for Sumuvalojen käyttäminenSumuvalojen käyttäminen
Olen arvioinut, että jopa 20 % autoilijoista käyttää vastaantulevia häikäiseviä sumuvaloja aiheetta. Miksi tähän turvallisuutta vaarantavaan asiaan ei puututa?
Sumuvalojen virheellinen käyttö on ongelma. Osa autoilijoista käyttää sumuvaloja lisäämään valotehoa olosuhteissa, missä niiden käyttö ei ole sallittua. Sumuvalot antavat auton lähietäisyydelle lisää valotehoa, mutta samalla muodostavat valoverhon näkymiselle kauemmas. Tämä edellyttäisi aina myös nopeuden laskemista.
Lain mukaan etusumuvaloja ja takasumuvaloja saa käyttää vain sumun tai rankan vesi- tai lumisateen aikana. Etusumuvaloja saa tällöin käyttää lähivalojen asemasta, jos etuvalot ovat samanaikaisesti kytketyt. Takasumuvaloja saa käyttää myös milloin ajoviiman tiestä nostama lumi, pöly tai loka oleellisesti rajoittaa ajoneuvon näkymistä.
Sumuvaloja käytetään tahallaan väärin, mutta osa autoilijoista on voinut unohtaakin ne päälle olosuhteiden muuttuessa. Poliisi on tavannut myös sellaisia autoilijoita, jotka eivät edes tiedä sumuvalokytkimen paikkaa. Poliisi pysäyttää virheellisesti sumuvaloja käyttävät autoilijat herkemmin ja huomioi sen myös rangaistusta lisäävänä tekijänä.
Tuolla lisää ==> http://fi.wikipedia.org/wiki/Sumuvalo
On se vaikeaa ymmärtää ettei enempi aina ole parempi. Ei edes ajovaloissa! Rahtispedeille tämä on täysin ylivoimaista ymmärtää koska ovat sumuvalojen suurin väärinkäyttäjäryhmä!
kertoo kaiken, ei viitsis jankata kuukaudesta toiseen, mutta jos ne senonit palaa päivisin, no antaa olla, selitän sen meidän koiralle, se ymmärtää paremmin.
kuitenkin sen verran, että rullaamalla niitä säästetään, eikä rajotintavasten ja sadanmetrin päässä paniikkijarrutusta, kestää jarrunauhat noin miljoonakilometriä, miten sulla?
Puoliperiksen jälkimmäinen kärry??? Hä? ei niis käsittääkseni ole kuin yksikärry saati kahta.. se olis jo hivenen laitonta..
LastausLAVA??
Taitaa kirjoittaja olla oikea ammattihenkilö..
Hih!
oletko nukahtanut, kun ei vastausta ole kuulunut jarrujen kulumiseen?
Scanioissa noista xenoneista. Vanhimmassa R-Scaniassa on vielä xenonit, mut kahdessa uudemmassa on "tavalliset" valot. Xenoneista kun ei ainakaan Scaniassa ollu oikeastaan hyötyä, kalliit ostaa ja huoltaa eli vaihtaa polttimot. Valotehossa ei juuri eroa ole, xenonit on lähivaloissa vähän paremmat, kaukovaloissa ei oo eroa.
Meillä kun nuo autot ajaa ulkomaille, niin omatoimisen huollon kannalta on paremmat nuo tavalliset valot kun ainaki meille sanottiin Scanialta et xenon-polttimoita ei saa ite vaihtaa. No, niinhän ne sanoo joka korjausasiaan et "ei saa tehä ite", näin saadaan paremmin rahaa huolloista ja korjauksista =)
Mm. ajovalojen käytön takia rekkakuskit saisi laittaa uudestaan koulunpenkille ja samalla tutkia kuskien liikenneasenne ja psyykkinen kunto.
Liikenteessä taitaa nykyään olevan enemmän näitä hermonsa menettäneitä kuskeja kuin ennen niin luotettavia, vakaita alan ammattilaisia. Kosto- ja kiusaajamentaliteettia tulee rekkakuskien osalta vastaan joka ainoa päivä tien päällä.
Tämä näkyy paitsi perässä roikkumisena, niin myös valojen käytössä. Nykyään useimmat rekkakuskit palauttavat pitkät päälle jo hyvän matkaa (10-20m) ENNEN vastaantulevan ohitusta.
Onko tarkoitus kiusata ja sokaista vastaantuleva? Vai päteekö tässäkin se vanha sanonta kuin WC-totuuksissa: astu askel eteenpäin, SE ei ole niin pitkä kuin luulet... Luuletteko te häikäisijät, että teidän rekan keula on NIIN pitkä, että pitkät todella voi vaihtaa takaisin 10-20m ennen ohitusta häikäisemättä vastaantulijaa?
Te kiusaajat olette todella raukkamaisella asenteella liikenteessä. Miettikää nyt vähän ennen kuin taas lähdette liikenteeseen, millä asenteella sinne menette. Jos asenne on etukäteen ärsyyntynyt muita liikenteessä olijoita kohtaan, niin jätä ajamatta. Olet silloin meitä kaikkia kohtaan turvallisempi!
Siinä vaiheessa, kun toinen suurista ruåtsalaisista alkoi rakentaa autojensa valaisimet niin, että sumuvalot ovat lähi ja kauko -valojen kanssa saman lasin alla, sumuvalojen käyttö päiväsaikaan huomiovaloina lakkasi häikäisemästä. Ei ainakaan enää vastaantulijoiden valot räpsy ollenkaan samaan tahtiin, kuin ennen.
Toisinaan sentään joku yli-innokas lippalakkipäisekäs julli vilauttaa valojaan. Hänet tunnistaa usein jo henkilöautonsa antennien määrästä.
Poliisit eivät tehottomien sumuvalojen käytöstä huomiovaloina ole moksiskaan.
Enemmän tien päällä häikäisetvätkin itse asennetut xenonit. Carina kun ei riitä käsirahaksi uuteen Lexukseen, niin laitetaan edes xenonit lohduksi. On siinä naapureilla ihmettelemistä, kun kertaalleen katsastuksessa hylätyn Toyotan valokeilat huielee taivaalla. Elvi-mummokin pötkii perunakellariin, kun luulee ilmahyökkäyksen alkaneen.
Ja niin monet kuitenkin ajavat niinkin vanhoilla kapistuksilla, joissa ei sumareita edes ole alkuperäisasennuksena... ja jälkeenpäin asennetut sojottaa tooodellakin ylös... Itse en ole kovin montaa kertaa tarvinnut kyseisiä kapistuksia, vaikkakin löytyy jälkiasennettuina myös omasta kulkineesta... mutta joskus aivan mainiot käyttää...
T. Paljonkin autoileva ammatikseen... eikä mikään taksisuhari...
on vaan siitä kiinni, kun vastaantulijat, ei tiedä edes että on sumarit päällä, ei häiritse, kun ei tiedä.
niinpä niin, kaikki muut tiellä liikkujat ovat tyhmiä, paitsi kaikentietävä "tukkirekka" kumppaneineen raskaassa kalustossa. Ei ne muut ymmärrä edes onko vastaantulevalla rekalla valot vai ei, miten ne voisi ymmärtää edes, että häikäiseekö niitten silmiin mitään vai ei.
Eihän ne edes osaa katsoa mitä vauhtia ne ajelee, kun ei ne osaa pistää mittaristoaan kuntoon. Eikä ne ymmärtäisi edes navista katsoa oikein, kun nekin kuulemma heittää. Onneksi on rekkakuskeja, jotka TIETÄÄ!
Rekkakuski osaa kaiken tekniikan mitä tien päällä tarvitsee niin omissa rekoissaan kuin henkilöautoissakin. Jos nyt joskus sattuisi rengas irtoamaan kesken ajon, tai lasti tipahtamaan tielle, niin tekevällehän sattuu. Mitä siitä urpot suuttumaan?! Rekkakuskit on pelastamassa maailmaa, antakaa tietä!
sydämelle ja vastaus, jos päivällä tulee auto vastaan jossa on sumarit pällä, niin oikeastikko ne häikäsee, vaiko enempi häiritsee, kun ne on laissa kielletty.
Ymmärrän tuon sumuvalojen käytön xenoneiden säästämiseksi, mutta onko sillä todellista käytännön merkitystä, on sitten toinen juttu. Vähän sama asia kuin edellinen työnantajani asensi huomiovalot autoihin, säästääkseen latureita ja hoonelosia. Ei käytännössä mitään eroa autoihin joissa ei huomiovaloja ollut. Ottaen huomioon huomiovalojen asennus ja laitekustannukset, oli säästö hyvin marginaalista, ellei jopa miinuksen puolella. Huomiovaloihinkin täytyi vaihtaa polttimoita.
Mitä tuohon sumuvalojen käyttöön lisävaloina tulee, niin se on osoitus amatööristä. Niiden käyttö on vähentynyt henkilöautoilla, mutta valitettavasti raskaskalusto käyttää niitä lähes entiseen malliin. On se kumma, ettei saada jotain direktiiviä, joka sallisi sumuvalojen palaa ainoastaan yksinään, jolloin niistä on paras hyöty silloin kun niitä tarvitaan.
tiellä silmät auki vai kiinni? No totta helvetissä on vähentyny henkilöautoilla, ja vielä kun kerrot että missä? Nykyään joka toiseen ne on jostain syystä asennettu ja kai niitä sitte just sen takia pitää polttaa 24/7. Takasumu sama juttu, jos näkee edellä ajavan valot puolen kilometrin päähän niin jostain taiotaan kuitenkin ajatus että takana tuleva ei omaa rotteloa riittävästi havaitse. Hulluimmat on onneks huomannu että voi laittaa molemmin puolin polttimon niin parhaimmassa tapauksessa ei kukaan enää huomaa milloin jarrutat.
No mimenomaan tuo suhteellinen käyttö on vähentynyt. Ennen sumuvalot oli, joitain poikkeuksia lukuunottamatta, erikseen asennettavia lisävaloja, joita poltettiin taatusti varmasti aina, jo senkin vuoksi että kaikki varmasti näkevät ne. Nykyään ne ovat hyvin monissa autoissa vakiona, tai ne saa helposti ruksattavan varustepaketin mukana. Lisäksi liikennemäärät ovat lisääntyneet rajusti, joten väitän edelleen että sumuvalojen laiton käyttö on vähentynyt henkilöautoilla.
Tuo mitä sanoit takasumuvaloista pitää paikkansa. Minäkään en voi ymmärtää, miksi takasumuvaloja pidetään päällä vaikka edellä ajavan auton takavalot näkyvät kilometrien päähän. Samoin pidetään etusumuvaloja katuvaloissa ja letkassa ajettaessa, mitä ei voi perustella mitenkään.
Ensinnäkin: Vastaantulijaa ei ohiteta vaan kohdataan tai sivuutetaan. (Ja ei, tämä ei ollut pilkunviilaamista, vaan edellä olevaa tekstiä oli osin hankala mieltää: kiusattiinko ohitettaessa vai kohdatessa)
Toiseksi: Eikös jo autokoulussa opetettu (ainakin silloin kun minä siellä olin 20 vuotta sitten), että kohtaamistilanteessa pitkille valoille vaihdetaan juurikin tuo mainitut 10-20m ennen vastaantulevan auton sivuuttamista, olettaen että vastaantulijan takana lähieäisyydellä ei aja ketään. Tämä siksi, ettei tarvitsisi ajaa pimeään vaan saataisiin kontrastia vastaantulijan kirkkaisiin lähivaloihin. Kohtaamistilanteessahan ei pidä tuijotella vastaantulijan valoja, vaan ajoradan oikeaan reunaan kulkusuuntaan nähden. Lisäksi, tuo kaukovalojen heijastimen antama valokeila on muodoltaan sellainen, että se ei juurikaan häikäise tuolta mainitulta etäisyydelta silloin kun ajoneuvojen liikeradat sivuuttavat toisensa. Omassa ajokissani tuon valojen vaihdon voi tehdä ehkäpä vieläkin aikaisemmin (henkilöautoa sivuutettaessa ): Työkalussani on lain sallima maksimimäärä kaukovaloja (6 kpl) joista sallitut 4 voivat palaa samanaikaisesti. Yleensä käytän neljää katolla olevaa. Kun vaihdan kaukovaloille (tai siis sytytän ne alhaalla olevien lähivalojen lisäksi), niin kattovalot näyttävät vastaantulijan näkökentän yli häikäisemättä vastaantulijaa.
Eli vastaus on EI. Ei ole tarkoitus sokaista ja kiusata vastaantulevaa, vaan turvata oma liikkuminen varmistamalla edessä olevan ajoradan tilanne. Tämä voi säästää jopa ihmishenkiä esimerkiksi silloin, kun tien pientareella joku kävelee pahimassa tapauksessa tummissa vaatteissa ja ilman heijastimia.
Tiedän, että meidänkin porukkaan mahtuu joitakin "mätiä omenoita", mutta pääsääntöiseti kaikki rekkakuskit eivät ole tien päällä kiusatakseen henkilöautoilijoita, vaan tehdäksenen työnsä ja elättääkseen itsensä/perheensä ja turvatakseen tämän maan elinkeinoelämän kuljetustarpeet.
"10-20 m ennen vastaan tulevan sivuuttamista."
Tuon ajoituksen täytyy vain mennä todella nappiin. Kun autolla on vauhtia 80km/h, se etenee 22 m sekunnissa, joten marginaalit ovat olemattomat. Samoin, jos katse on suunnattu kohdatessa tien reunaan, ajankohta jolloin kääntää katseen takaisin tiehen on hyvin tarkka jotta saa tuosta vajaasta sekunnista saamansa hyödyn käytettyä. Jos ajoitus epäonnistuu, häikäistyy vastaantulija kohdalla heitetyistä pitkistä todella ikävästi. Kuten näyttää näistä kirjoituksista päätellen tapahtuneen.
Tuo sinun järkeilysi onkin teoreettista skeidaa, jolla ei ole käytännön kanssa mitään tekemistä. Itse vaihdan takaisin pitkille, kun vastaantulija on rinnalla ja usein jo hyvä matkaa ohikin.
Ps. Mielestäni tieliikennelaissa ei puhuta mitään kaukovalojen määrästä, kunhan niitä on parillinen määrä ja sallittu yhteenlaskettu referenssiluku ei ylity.
Ensinnäkin: Tieliikennelaissa ei varmaan puhutakaan mitään kaukovalojen määristä, mutta niistäpä säädetäänkin ajoneuvolaissa sekä tarkentavissa asetuksissa...
Kannattaa tarkistaa tuo tieto ettei tule tien päällä tai leimalla yllätyksiä!
Mitä taas tulee tuohon valojen vaihtohetkeen, niin jos vaihdan valot kaukovaloille 10-20m ennen sivuuttamista, ennättää vastaantulija tuijottaa niitä 0,25-0,5 sekuntia. (Molempien ajoneuvojen normaali talvinopeus n. 80 km/h, eli kohtaamisnopeus=160 km/h=44,44m/s. 10 m:n matka kestää näin ollen n.0,25 ja 20 m:n matka n. 0,5 sekuntia). Ei ehtine häikäistä juurikaan? Mutta jos minä saan maantiejunani pysähtymään 10 m ennen tiellä olevaa estettä vaihtoehdon ollessa 10 m esteen jälkeen, niin arvaa kumman valitsen?
Tässä lainaus eräästä YLE Keski-Suomen toimittamasta valojen käyttöä koskevasta jutusta:
"Pimeällä kohdattaessa tarvitaan valojen käytössä myös taitoa.
-Kohdattaessa lyhyille valoille pitäisi vaihtaa siinä vaiheessa kun valokeilat kohtaavat ja sitten taas takaisin pitkille, kun ollaan pari kolme metriä ennen vastaantulevan auton keulaa. Siinä jää monta sekuntia reagointiaikaa pois, jos laittaa pitkät takaisin vasta auton ohitettuaan. Pitäs pyrkiä kattomaan sinne vähän tien sivuun valojen ohi ja juuri ennen kohtaamista palauttaa pitkät päälle, opastaa koulutusohjaaja Tomi Rossi Liikenneturvasta."
Tuo Rossin mainitsema pari-kolme metriä on kuitenkin melko pieni etäisyys. Se tarkoittaisi valojen vaihtoa 0,07 sekuntia ennen kohtaamista edellä mainittua nopeutta ajaen.
Ja mitä tulee väitteeseesi "minun järkeilystäni joka on vain teoreettista skeidaa" niin kuuntelepa vaikka ajokouluttajien näkemys asiasta...
Ei kannata kytätä vastaantulijan valoja siinä toivossa että jos se vaikka vaihtaisikin liian aikaisin pitkille että pääsisi taas valittamaan kun rekat tahallaan kiusaa henkilöautoja.
Laki kuin laki. Ei itse asia kirppuja nussimalla miksikään muutu. Se on yhteenlaskettu refernssiluku luku joka sanelee kaukovalojen määrän työkalusi keulalla. Ei laissa puhuta mistään 6 kappaleesta.
Mitä muuta tuo höpöttämisesi on ellei teoreettista skeidaa. :D Puhut sekunnin sadasosien marginaaleista valojen vaihdossa.
Minä en keskity tihrustamaan pimeällä, milloin minun ja vastaatulijan valokeilat kohtaavat, jotta osaan vaihtaa valot optimaalisella hetkellä. Tyypillistä teoreettista paskanjauhamista, jossa liitutaululle piirretään autojen valokeilojen kohtauspiste. Mistä hitosta sen edes näkee, missä valokeilan raja menee, puhumattakaan siitä milloin se kohtaa vastaantulijan valokeilan? Varsinkaan henkilöautolla ajettaessa.
Minä vaihdan lyhyet valot, kun vastaantulijan valot häikäisevät, tai rekalla ajaessani, kun oletan omien valojeni häikäisevän vastaantulijaa. Kun vastaantulija vaihtaa ennen minua lyhyille, oletan minun valojen häikäisevän häntä ja vaihdan omat valoni lyhyisiin.