Tulipa huomio

Oli sitten ihan oikea.Ei kehityksen tarvi aina kehittyä.Tulisipa vielä hinta alemmas kun vanhaa tekniikkaa myyvät uutena.

osss kirjoitti:

Oli sitten ihan oikea.Ei kehityksen tarvi aina kehittyä.Tulisipa vielä hinta alemmas kun vanhaa tekniikkaa myyvät uutena.

Mielellämme lukisimme perusteluja letkautuksellesi vanhan tekniikan käytöstä Golf VI:ssa!
Minun uudessa Golfissani ainakin kaikki ohjauksen palikat ovat uusia, ei vanhoja.
Jos taas yrität vihjailla, että Golfin ohjauksen ja alustan toteutus olisi teknisesti vanhanaikaista, olet erehtynyt pahemman kerran. Yhdessäkään kilpailijassa ei ole edistyneenpää tekniikkaa kuin Golfissa. Golfin sähkötehosteinen ohjaus oli jo v. 2004 tasolla johon muut vasta pyrkivät. Ja saako Golfin kilpailijoihin (poislukien Opel) säädettävää iskunvaimennusta vieläkään vain varustelistaa ruksaamalla.

Seuraava on henkilökohtaista:
Tämän palstan keskustelujen taso nousisi välittömästi jos älyäsit poistua maisemista vapaaehtoisesti! Pakollahan sinun ilmaisunvapauttasi jo on rajoitettukin.

tekniikkaa? kirjoitti:

Mielellämme lukisimme perusteluja letkautuksellesi vanhan tekniikan käytöstä Golf VI:ssa!
Minun uudessa Golfissani ainakin kaikki ohjauksen palikat ovat uusia, ei vanhoja.
Jos taas yrität vihjailla, että Golfin ohjauksen ja alustan toteutus olisi teknisesti vanhanaikaista, olet erehtynyt pahemman kerran. Yhdessäkään kilpailijassa ei ole edistyneenpää tekniikkaa kuin Golfissa. Golfin sähkötehosteinen ohjaus oli jo v. 2004 tasolla johon muut vasta pyrkivät. Ja saako Golfin kilpailijoihin (poislukien Opel) säädettävää iskunvaimennusta vieläkään vain varustelistaa ruksaamalla.

Seuraava on henkilökohtaista:
Tämän palstan keskustelujen taso nousisi välittömästi jos älyäsit poistua maisemista vapaaehtoisesti! Pakollahan sinun ilmaisunvapauttasi jo on rajoitettukin.

mennä henkilökohtaisuuksiin.Toiset kokee asiat eri tavalla.Eikö tekniikka ole nykyään vanhaa jos se on käytössä 6 vuotta?Ja toinen nimimerkki siitä samasta tekniikasta puhui vissiin.Itsehän ihmettelin samanlaista ajettavuutta...

tekniikkaa? kirjoitti:

Mielellämme lukisimme perusteluja letkautuksellesi vanhan tekniikan käytöstä Golf VI:ssa!
Minun uudessa Golfissani ainakin kaikki ohjauksen palikat ovat uusia, ei vanhoja.
Jos taas yrität vihjailla, että Golfin ohjauksen ja alustan toteutus olisi teknisesti vanhanaikaista, olet erehtynyt pahemman kerran. Yhdessäkään kilpailijassa ei ole edistyneenpää tekniikkaa kuin Golfissa. Golfin sähkötehosteinen ohjaus oli jo v. 2004 tasolla johon muut vasta pyrkivät. Ja saako Golfin kilpailijoihin (poislukien Opel) säädettävää iskunvaimennusta vieläkään vain varustelistaa ruksaamalla.

Seuraava on henkilökohtaista:
Tämän palstan keskustelujen taso nousisi välittömästi jos älyäsit poistua maisemista vapaaehtoisesti! Pakollahan sinun ilmaisunvapauttasi jo on rajoitettukin.

seat exeokin uusi vanha audi A4 muttei erikoisen halpa.Ja jos auto ei juuri muutu vajaassa 10 vuodessa niin mietityttää miksei hinnassa näy jos tuotanto-osat paljon samoja.Kuten touran 2004 ja golf6.

osss kirjoitti:

seat exeokin uusi vanha audi A4 muttei erikoisen halpa.Ja jos auto ei juuri muutu vajaassa 10 vuodessa niin mietityttää miksei hinnassa näy jos tuotanto-osat paljon samoja.Kuten touran 2004 ja golf6.

Ikä ei varsinaisesti tekniikkaa vanhenna vaan se että tulee uudempaa korvaavaa tekniikkaa. Kärjetön sytytys on hyvä esimerkki tästä. Mutta ovatko kierrejouset tai laturi vanhaa tekniikkaa? Jotkut osat saattavat olla vuosikymmeniä samanlaisia. Ei niitäkään voi kutsua vanhaksi tekniikaksi. Sitten on vielä saman asian erilaiset toteutukset. Onko niistä se aikaisemmin käyttöönotettu vanhaa tekniikkaa?

josafatty kirjoitti:

Ikä ei varsinaisesti tekniikkaa vanhenna vaan se että tulee uudempaa korvaavaa tekniikkaa. Kärjetön sytytys on hyvä esimerkki tästä. Mutta ovatko kierrejouset tai laturi vanhaa tekniikkaa? Jotkut osat saattavat olla vuosikymmeniä samanlaisia. Ei niitäkään voi kutsua vanhaksi tekniikaksi. Sitten on vielä saman asian erilaiset toteutukset. Onko niistä se aikaisemmin käyttöönotettu vanhaa tekniikkaa?

Raamattu Tekniikan maailmaa lainasin.

osss kirjoitti:

seat exeokin uusi vanha audi A4 muttei erikoisen halpa.Ja jos auto ei juuri muutu vajaassa 10 vuodessa niin mietityttää miksei hinnassa näy jos tuotanto-osat paljon samoja.Kuten touran 2004 ja golf6.

Laatu maksaa, jos ei kiinnosta tai hinta tuntuu liian korkealta niin ei ole pakko ostaa.

osss kirjoitti:

seat exeokin uusi vanha audi A4 muttei erikoisen halpa.Ja jos auto ei juuri muutu vajaassa 10 vuodessa niin mietityttää miksei hinnassa näy jos tuotanto-osat paljon samoja.Kuten touran 2004 ja golf6.

Alustan osissa on tosiaan edelleen Golf IV:ssä paljon samoja ratkaisuja kuin Golf V:ssä ja Touranissa. Tämä ei mielestäni tarkoita vanhaa tekniikkaa, sillä itse tekniikkahan vaihtui Passat CC:n tekniikaksi.
Tekniikalla itse tajuan ne kaikki muut laitteet mitkä alustaan ja muuhunkin elektroniikkaan vaikuttavat.

Joka vuosi paremmat ja uudemmat osat korvaavat vanhempia, mutta tuntuma pysyy suunnilleen samana koska miksi sitä hyvää tuntumaa muuttaisi.

Jos olet tyytyväinen Touranin ajotuntumaan niin miksi sitä pitäisi muuttaa?

Volsulla ei ole muutoinkaan tapana tehtä kaikkea parin vuoden välein täysin uusiksi. Tuotantokustannukset pysyvät järkevinä kun käytetään vastaavia osia muissakin malleissa ja osien saatavuus myöhemmin käytettynäkin on parempi mitä useammassa mallissa sitä osaa käytetään.
Eräiden aasialais-merkkien tapa on uusia kaikki parin vuoden välein ja siksi niihin osien saaminen onkin lähinnä Suomessa mahdollista vain sen vuoksi, että niitä on saatu myytyä niin pirusti.

13+5=? kirjoitti:

Alustan osissa on tosiaan edelleen Golf IV:ssä paljon samoja ratkaisuja kuin Golf V:ssä ja Touranissa. Tämä ei mielestäni tarkoita vanhaa tekniikkaa, sillä itse tekniikkahan vaihtui Passat CC:n tekniikaksi.
Tekniikalla itse tajuan ne kaikki muut laitteet mitkä alustaan ja muuhunkin elektroniikkaan vaikuttavat.

Joka vuosi paremmat ja uudemmat osat korvaavat vanhempia, mutta tuntuma pysyy suunnilleen samana koska miksi sitä hyvää tuntumaa muuttaisi.

Jos olet tyytyväinen Touranin ajotuntumaan niin miksi sitä pitäisi muuttaa?

Volsulla ei ole muutoinkaan tapana tehtä kaikkea parin vuoden välein täysin uusiksi. Tuotantokustannukset pysyvät järkevinä kun käytetään vastaavia osia muissakin malleissa ja osien saatavuus myöhemmin käytettynäkin on parempi mitä useammassa mallissa sitä osaa käytetään.
Eräiden aasialais-merkkien tapa on uusia kaikki parin vuoden välein ja siksi niihin osien saaminen onkin lähinnä Suomessa mahdollista vain sen vuoksi, että niitä on saatu myytyä niin pirusti.

Teknistä "etumatkaa" edustavat mm. ( tämä koskee kaikkia automerkkejä) vesiohenteiset maalit, sähkötehosteinen ( tai avusteinen) ohjaustehostin, takapyörien levyjarrut, ...

13+5=? kirjoitti:

Alustan osissa on tosiaan edelleen Golf IV:ssä paljon samoja ratkaisuja kuin Golf V:ssä ja Touranissa. Tämä ei mielestäni tarkoita vanhaa tekniikkaa, sillä itse tekniikkahan vaihtui Passat CC:n tekniikaksi.
Tekniikalla itse tajuan ne kaikki muut laitteet mitkä alustaan ja muuhunkin elektroniikkaan vaikuttavat.

Joka vuosi paremmat ja uudemmat osat korvaavat vanhempia, mutta tuntuma pysyy suunnilleen samana koska miksi sitä hyvää tuntumaa muuttaisi.

Jos olet tyytyväinen Touranin ajotuntumaan niin miksi sitä pitäisi muuttaa?

Volsulla ei ole muutoinkaan tapana tehtä kaikkea parin vuoden välein täysin uusiksi. Tuotantokustannukset pysyvät järkevinä kun käytetään vastaavia osia muissakin malleissa ja osien saatavuus myöhemmin käytettynäkin on parempi mitä useammassa mallissa sitä osaa käytetään.
Eräiden aasialais-merkkien tapa on uusia kaikki parin vuoden välein ja siksi niihin osien saaminen onkin lähinnä Suomessa mahdollista vain sen vuoksi, että niitä on saatu myytyä niin pirusti.

Ajan takaa että hyvää ei tarvi muuttaa.Ei ole Touranissa ollut 3 vuodessa muuta yllätystä kuin kaasupoljin ja sähkökeskus...

... kirjoitti:

Laatu maksaa, jos ei kiinnosta tai hinta tuntuu liian korkealta niin ei ole pakko ostaa.

Siksi lopetinkin uusien autojen ostamisen ja keskityn mahdollisiin hyviin sisäänajettuihin ja mahdolliset ensiviat korjattuihin.Hinnastakin saa olla tuhansia pois.

13+5=? kirjoitti:

Alustan osissa on tosiaan edelleen Golf IV:ssä paljon samoja ratkaisuja kuin Golf V:ssä ja Touranissa. Tämä ei mielestäni tarkoita vanhaa tekniikkaa, sillä itse tekniikkahan vaihtui Passat CC:n tekniikaksi.
Tekniikalla itse tajuan ne kaikki muut laitteet mitkä alustaan ja muuhunkin elektroniikkaan vaikuttavat.

Joka vuosi paremmat ja uudemmat osat korvaavat vanhempia, mutta tuntuma pysyy suunnilleen samana koska miksi sitä hyvää tuntumaa muuttaisi.

Jos olet tyytyväinen Touranin ajotuntumaan niin miksi sitä pitäisi muuttaa?

Volsulla ei ole muutoinkaan tapana tehtä kaikkea parin vuoden välein täysin uusiksi. Tuotantokustannukset pysyvät järkevinä kun käytetään vastaavia osia muissakin malleissa ja osien saatavuus myöhemmin käytettynäkin on parempi mitä useammassa mallissa sitä osaa käytetään.
Eräiden aasialais-merkkien tapa on uusia kaikki parin vuoden välein ja siksi niihin osien saaminen onkin lähinnä Suomessa mahdollista vain sen vuoksi, että niitä on saatu myytyä niin pirusti.

"Alustan osissa on tosiaan edelleen Golf IV:ssä paljon samoja ratkaisuja kuin Golf V:ssä ja Touranissa."

Mitähän mahtanet tarkoitta samoilla ratkaisuilla?
Tarkoitatko esim. edessä joustintukia ja kolmion tai L-kirjaimen mallista alatukivartta? Silloinhan lähes kaikissa nykyautoissa on samoja ratlaisuja. Takatuenta ja on Golf IV:ssä ja V:ssä täysin eri tyyppinen.
Vai tarkoitatko peräti yhteisiä osia? Silloin mentiin metsään ja syvälle! Golf IV:ssä ja V:ssä ei ole alustassa yhtään osaa samalla osanumerolla.

ratkaisuja? kirjoitti:

"Alustan osissa on tosiaan edelleen Golf IV:ssä paljon samoja ratkaisuja kuin Golf V:ssä ja Touranissa."

Mitähän mahtanet tarkoitta samoilla ratkaisuilla?
Tarkoitatko esim. edessä joustintukia ja kolmion tai L-kirjaimen mallista alatukivartta? Silloinhan lähes kaikissa nykyautoissa on samoja ratlaisuja. Takatuenta ja on Golf IV:ssä ja V:ssä täysin eri tyyppinen.
Vai tarkoitatko peräti yhteisiä osia? Silloin mentiin metsään ja syvälle! Golf IV:ssä ja V:ssä ei ole alustassa yhtään osaa samalla osanumerolla.

Tarkoitti golf 6 ja viitosen eroja.TM sanoin sama auto käytännössä...Miksi muuttaa mitään kun ihmiset pitää varmasta ja harmaasta.

ossss kirjoitti:

Tarkoitti golf 6 ja viitosen eroja.TM sanoin sama auto käytännössä...Miksi muuttaa mitään kun ihmiset pitää varmasta ja harmaasta.

Sinä siis kirjoittelet monella nimimerkillä!
Asiayhteydestä ei millään ilmene että kirjoittaja olisi todella tarkoittanut viitosta kirjoittaessaan nelosesta.
Mutta sinäpähän sen tiedät kun olet sama kirjoittaja!