Autona Corolla 1,4 VVTi vm. 2004.
Moottorijarrutus on jotenkin melko terävä, esim. kun nostaa jalan kaasulta tasaisella noin 60km/h nopeudessa ja vaihteena nelonen, kun pitäisi ajella tasaisesti kevyellä kaasulla, tulee touhusta helposti hieman nytkyttävää.
Ykkösellä hitaasti ryömiminen jokseenkin mahdotonta, menosta tulee helposti loikkivaa.
Kerran tässä talvella noin 60:n nopeudessa loivassa kaarteessa alkoi auto yliohjaamaan, johtui mielestäni tuosta liian äkäisesti vedon katkeamisesta.
Mikäli tuosta tekstistäni kukaan mitään ymmärsi, niin kysyisinkin, että onko kyseessä vain autoon kuuluva ikävä ominaisuus?
Moottorijarrutus on jotenkin melko terävä, esim. kun nostaa jalan kaasulta tasaisella noin 60km/h nopeudessa ja vaihteena nelonen, kun pitäisi ajella tasaisesti kevyellä kaasulla, tulee touhusta helposti hieman nytkyttävää.
Ykkösellä hitaasti ryömiminen jokseenkin mahdotonta, menosta tulee helposti loikkivaa.
Kerran tässä talvella noin 60:n nopeudessa loivassa kaarteessa alkoi auto yliohjaamaan, johtui mielestäni tuosta liian äkäisesti vedon katkeamisesta.
Mikäli tuosta tekstistäni kukaan mitään ymmärsi, niin kysyisinkin, että onko kyseessä vain autoon kuuluva ikävä ominaisuus?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ryömimisen vaikeus ei ole toyotan ominaisuua. Päinvastoin, pitäisi jaksaa vetää hyvin lähes ilman kaasun painamista. Ykkösvaihde tosin on vain liikkeellelähtövaihe, joten sillä ajelu voi olla hieman tökkivää ja kulmikasta.
Terävä, voimakas moottorijarrutus puolestaan kuuluu toyotan moottoreiden pirteään olemukseen. Jos olet aiemmin saksalaisella tai ranskalaisella merkillä ajellut, niin niihin verrattuna kaikkien japsien moottorijarrutukset ovat huomattavasti voimakkaammat.
Sanoisin, että auton yliohjaaminen johtuu mitä yleisimmin liian suuresta tilannenopeudesta ja/tai huonoista renkaiden sivuttaispidosta. Kulmikas moottorijarrutus saattaisi aiheuttaa etuvetoiselle autolle puskemista eli aliohjautumista, joten epäilen yliohjautumisen johtuneen ainoastaan huonoista renkaista. Tarkistuta tarvittaessa myös takajarrut, että esim. käsijarru ei ole jäänyt laahaamaan.
Kiitos loistavasta vastauksesta!
Ryömimisessä ei ole vaikeuksia jaksamisen puolesta, hyvin menee kakkosella, ykkösvaihteella vaan tosi terävän nykivää herkästi.
Renkaat on hyvät, uudet kitkat. Saattoihan tiessä olla pieni jääpolannekin(vauhtikin oli siihen kohtaa ihan kohtuullisen alhainen), kaikkea vaan kerinnyt huomata siinä nenää kaivellessa.
juu jaah omas wv boras on ainaskii huomattavasti voimakkaapi moottorijarrutus efekti 1 vaihteella kuin toises omas ysi kymppi vaihteen 4afe corollassa. uudemmista tojotoista en sitten tiedä hyppääkö lasista ulos.
kun nostaa jalan kaasulta tasaisella noin 60km/h nopeudessa ja vaihteena nelonen, kun pitäisi ajella tasaisesti kevyellä kaasulla, tulee touhusta helposti hieman nytkyttävää.
>>>riippuu kuskin taidoistakin, toiselle ne tulee nelikymppisenä, toisille kaksikymppisenä,
mutta kyllä pitäisi ola helppoa ja tasaista.
Ykkösellä hitaasti ryömiminen jokseenkin mahdotonta, menosta tulee helposti loikkivaa.
>>> jos painaa kaasua, on ykkösellä vaikea hallita tasaista nopeutta, tojotan luonteisissa herkästi kiihtyvillä autoilla,
mutta jos ei paina kaasua lainkaan, kyllä pitäisi tasaisesti kulkea ykkösellä kesällä lievää nousuakin ja kakkosella tasamaata, asfaltilla.
Tietysti kovemman ajon jälkeen aina ajo pienillä alle 15000 kierroksia on hieman epätasaisempaa kymmenisen minuuttia,
Vastaava vaiva, tosin eri merkillä, poistui moottorinohjausjärjestelmän uudelleenohjelmoinnilla. Oli muuten tosi ärsyttävä vaiva, nostat kaasun, niin nykäisee ja painat kaasua, niin nykäisee.
Todellakin tuollainen on ärsyttävää, pintakaasulla ajaminen hankalaa.