Tietääkö joku asiantuntija miksi Corolla dieselillä vm. -08 saa vetää jarruttomana vain 450 kiloa, jarrullisena sitten hulppeat 1300 kiloa. Esim vastaavan painoisella, samankokoisilla jarruilla varustetulla, heikompitehoisella diesel Jetalla saa vetää täydet 750 kiloa jarruttomana. Autojen rakenteissa ja koukun kiinnitystavassa tuskin on kovin paljon eroa.
Määritteleekö autotehdas vai joku viranomainen perävaunupainot ?
Määritteleekö autotehdas vai joku viranomainen perävaunupainot ?
Vastaukset 5
Vanhimmat
1,3 yariksellakin saa vetää painavempaa jarrutonta kärryä kuin corolla dieselillä. Koska perävaunun vetäminen kuitenkin on sallittu sekä corollalla että yariksella, niin olisi todella mielenkiintoista saada tietää mistä ero johtuu.
Autotehdas
Viranomainen ei Suomessa määrää kuin tuon jarruttoman vaunun maksimipainon 750kg. Sen suurempi se ei voi olla missään autossa.
Tuo perustuu valmistajan testeihin joissa katsotaan turvallista maximipainoa ko. automalleille,
lukema tulee autonvalmistajalta.
Kun ajelet enemmän varmaan huomaat kuinka helpolla kärry joskus autoa vie,
vaikka olisi sallittu nopeus ja 3 tukevaa kaveria takana painona.
Olen kuullut kertomuksia kun kärry on autoa vienyt vaikka nopeutta on ollut alle 50,
onneksi nopeuta oli niin vähän ja tilaa ajaa sinne kun kärry vie,
Toiset toki hallitsisivat ongelmatilanteetkin, mutta niitä on vähäsen normaaliliikenteessä,
juuri tuossa eräs tuttava ajoi ojaan 60 alueella kun etu-roiskeläpästä irtosi jäätä ja heitti auton poikittain.
USA:ssa muistaakseni samalla autolla 680kg. Luku on valmistajan mielivaltaa.
Juuri muualla kuin Suomessa ei ole tällaista jarruttomien peräkärryjen määrää eikä asia ilmeisesti ketään kiinnosta. Mutta sama lukema löytyy myös isoista jenkkiautoista. Jos haluat ison jarruttoman peräkärrypainon, osta saksalainen auto.
Olen vetänyt kärryä melkoisen paljon, kärry ei vie autoa mihinkään kun se kuormataan oikein. takapainoisena kärrystä tulee todella hengenvaarallinen jo huomattavasti alle maksimipainojen.
Olen pitänyt huolen siitä että koukulla on painoa tarpeeksi, lautakuormalla etulaita pois ja kuorma niin eteen kuin mahdollista, toki on otettava huomioon ettei kuorma ota kiinni auton perään käännöksissä.
Edellinen autoni oli Avensis vm -01, vedin sillä rakennusaikaan 700- 800 kilon kuormia ilman mitään ongelmia, tietenkin täytyy muistaa ettei vauhtia kannata nostaa kovin korkeaksi, saattaa jarrutus mennä pitkäksi tiukassa paikassa.
Saksalaiset sallii näköjään huomattavasti korkeammat painot, tulee väistämättä mieleen 80 luvun Mersut jotka katkesivat takaovien kohdalta raskaiden kärryjen vuoksi, eikä tämä ole mitään huhupuheita, olen itse nähnyt " murtuneen Mersun" , ei se nyt sentään irtopoikki mene mutta hitsari saa töitä ennen katsastusta.