rakennussarja auton puhaltimeen, portaatonta säätöä varten.
Mistähän löytyisi sellainen valmis rakennussarja, joka kestäisi auton puhaltimen tehon, ilman isompia virittelyitä?
Tai jos tiedät hyvät selkeät (tee se itse) ohjeet netistä, niin laitatko vinkkiä.
Kiitos vastauksista.
Mistähän löytyisi sellainen valmis rakennussarja, joka kestäisi auton puhaltimen tehon, ilman isompia virittelyitä?
Tai jos tiedät hyvät selkeät (tee se itse) ohjeet netistä, niin laitatko vinkkiä.
Kiitos vastauksista.
Vastaukset 21
Vanhimmat
http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=8105
Tehonkestoa joutuu vielä parantelemaan, jytkympi fet, isompi rauta ym.
Etuvastus auton lämmityslaitteelle.
http://www.solorb.com/elect/pwm/pwm2/
löytyy
tuon linkissä olevan...>> http://www.solorb.com/elect/pwm/pwm2/pwm2.jpg
fetin puhaltimen virran kesto auton puhaltimelle, kun on vain 68w ja puhallin lienee isompi?
IRFZ34N
Transistori N-FET 55V 29A 68W TO-220
http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=3318
... Piti sanomani, että riittääköhän tuon fetin virran kesto auton puhaltimelle, kun on vain 68w ja puhallin lienee isompi?
Eikä "tuon fetin puhaltimen" :-)
IRFZ34N
Transistori N-FET 55V 29A 68W TO-220
http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=3318
Kytkentä on sitä sorttia, että häviöitä ei paljoa muodostu - on tukossa tai selällään.
tarkoittaa sen _fetin_ - ei kuorman - maksimi häviötehoa. RDS(on) = 0.040Ω ID = 29A ts. saat laittaa moottorin jonka max. virta on I < 29A.
sinulle/teille vastauksesta.
Alkaa pikkuhiljaa hahmottumaan minkälaisen teen.
Minkähänlaisen jäähdyntyselementin tuo IRFZ34N fetti kaipaa tuohon auton puhaltimen säätötehtävään, että on riittävä?
Riittääkö joku alumiinilevyn pala, vai pitääkö olla myös jotain jäähdytysripoja siinä elementissä?
... tähän mennessä tulleista vastauksista.
Voisikohan tuo toimia>> http://www.dprg.org/tutorials/2005-11a/2005-10a-004.gif
yllä olevassa linkissä käytetyn mosfetin datasheet.
http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/irf/irfz46n.pdf
Mikä tuossa piirikaaviossa on tuo 5T 1/4" ?
http://www.solorb.com/elect/pwm/pwm2/pwm3.jpg
olevaa kelaa jossa viisi kierrosta.
Kuristin kela 1/4" ferriitillä.Voidaan korvata 220R vastuksella,samalla varmistuu ettei kela piikitä geittijännitettä ( /-20V ) auton käyttöjännite14 - 14.5V.
Vastus hidastaa fetin kytkeytymistä jolloin tulee vähemmän suurtaajuushäiriöitä.
Nousunopeuden pienennys kyllä hivenen pudottaa hyötysuhdetta.
Oskillaattoritaajuus noin 1.5KHz voi kuulua moottorista keskiasennossa.
..."yksi vaan" kysyisin, kun tunnut tietävän tuosta oskillaattori häiriö-äänestä.
-Pystyykö kytkennän taajuutta muuttamaan mitenkään siihen suuntaan, että häiriö-ääntä ei kuuluisi?
-Tai muuten suodattamaan ääntä kuulumattomammaksi, kondensaattoteilla tai muilla vippaskonsteila?
Laite toimii muuten juuri niinkuin pitääkin, mutta moottorista kuuluu jonkin verran häiritsevää
vinkuna ääntä.
Muutkin kuin "yksi vaan" kyllä voi vastata ;-)
Oskillaattoritaajuutta voidaan nostaa hyvinkin mutta ohjausaste tarvitsee nopeammat ja voimakkaammat traverit.
Uskoisin noin 10x taajuuden olevan jo kuulumattomissa,ellei oteta radiota mukaan keskusteluun.
Suo siellä vetelä täällä.
Nämä kokotehoalueen yli säätävät säätimet ovat vaikeita kun lyhyin pulssinosa on sadasosa täydestä pulssista ja toinenlaita jossa sadasosa otetaan pois täydestä jännitteestä.
Fetin kytkentätaajuus (reunajyrkkyys) on suuri vaikka kolmioaalto olisikin 1.5KHz.
Kymmenkertaisella taajuudella triwerin teho ei riitä ohjaamaan fetin suurta kapasitanssia jolloin hyötysuhde huononee ja fetti käy kuumana.
10n konkan arvoa voi kokeilla pienentää jolloin ääni muuttuu korkeammaksi.
...tuon kelankin voi korvata vastuksella, niin vie vähemmän tilaakin.
Jos laittaisin stereopotikan, niin eikö sitten tuolla kytkennällä saisi siihen myös valot mukavasti
näyttämään puhaltimen tilaa. http://www.reconnsworld.com/power/3914battmon.gif
Tein juuri koekytkentälevylle tuon ja 10K:n potikalla, ja näyttäisi toimivan
Kannattaako laittaa kondensaattort 3914 piirin tulon ja maan väliin autokäytössä?
Toimii muuten ihan kuin pitää, mutta moottori resonoi vinkuvaa ääntä käynnistymisestä 3/4 nopeuteen asti.
Mitenköhän tuota häiriöääntä voisi suodattaa?
Todellakin. Onko ratkaisuja?
Kokeile kondensaattorin C1 arvoa muuttamalla, kumpi toimii paremmin arvon nosto vai lasku.
Vahvistin, 100k vastus ja 10nF kondensaattori muodostavat kolmioaaltoa. Vastuksen ja kondensaattorin pienenevät arvot lisäävät taajuutta. Kokeile näitä.
Kapasitansia suurentamalla taajuus muuttuu matalammaksi jolloin vinkuminen kuuluu säätimen laitaosilla ja kun mennään tarpeeksi matalalle alkaa puhallin puuskuttamaan.
...laite tehtynä tämän tämän kytkentäkaavion mukaan.
http://www.solorb.com/elect/pwm/pwm2/pwm2.jpg
Kokeilen näiden mainittujen ohjeiden mukaan, olisi mukava jos häiritsevä vinkuna moottorista lähtisi, kun laite pelaa muuten niin hyvin.
Olen edelleen kuulolla, jos jotain tulee mieleen pwm-säätimen vinkunan eliminoimisesta niin kerro.