Olisi autonvaihtosuunnitelmia ja sopivaa bensa-farmaria etsitään. Uuden mallin Primeroita on ihan kiitettävästi käytettynä tarjolla. Onko tuo Primera miten kestävää laatua tekniikaltaan? Kori ilmeisesti on Mazdan tyyliin herkästi ruostuva. Ja tekniikasta sen verran, että vanhemmissa Primeroissahan laukesi moottoreita herkästi. Miten lienee näiden uusimpien moottoreiden laita?
käytetty Primera
vaihtoaikeita
91208
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
vanhoissa primeroissa niitä koneita lie lauennut herkästi?, omassa 325tkm mittarissa ja toinen omistaja olen 10v ollut ja toimii ja on toiminut virheettä: vetoakselit pyörälaakerit eteen vaihdettiin noin 250tkm paikkeilla ja jotain niveliä, mutta pannu toimii vaikka puhuvat että tässä on se heikoin kokonaisuus joka ei pelitä: sähkökaasari yms, mitenhän ne ruiskut sitte..., 2000-luvun primeroista tuttava piiristä kokemuksia: UNOHDA on heikko peli ja heikoin on 1.8 bensa kone..., työkaverillakin oli 3-primeraa ja samat sanoi: vanhat pelitti mut merkki vaihtui kun uudempaa yritti, mutta kori pitää suojauttaa kunnolla 2-vuoden välein niin pysyy kondikses, muuten ruostuu tosi herkästi
Vanha Primera kun tuli markkinoille, poliisitkin sen ottivat virka-autokseen. Naapurissa asui siihen aikaan poliisi, kehui kuinka hyvä auto, mutta kun tuli 150000km täyteen, ei muuta kuin korjaamolla.. Ääni muuttui konstaapelilla, tuli kuulemma ikävä vanhoja 240 Volvoja ja 900 Saabeja. No poliisithan siirtyi Mondeoihin ja niillähän ne ajaa vieläkin!
Primeraahan ei ilmeisesti enää valmisteta, joten tarkoitankin nyt näitä viimeisimpiä Primera-malleja mitä taidettiin tehdä vielä 2007. Korjatkaa jos olen väärässä.
Kannattaa etsiä yksilöä, jossa aukoton huoltohistoria. Nykyään moottorit ovat herkkiä oireilemaan heti, jos huoltoja jätetään väliin. Hydrauliset venttiilinnostimet alkaa kolkuttaa aika varmasti jos öljynvaihdoista ja hyvistä öljyistä tingitään. 1.8 moottori tiettävästi syö öljyä, mutta 1.6 ja 2.0 koneet ovat parempia.
Sisätiloiltaan auto on hyvä, joskin tavaratila hieman kärsii pyöreän perän tuomasta tilavuuden puutteesta. Ajettavuus on kohtalaista ainakin vuoden 2004 alkupuolen mallissa. Tiemmä 2004 loppupuolella ajettavuutta on jopa parannettu.
Käytetty auto on aina käytetty, joten aja kunnollinen koeajo ja ajoita se kelille, jossa pääset polkemaan kaasua myös kovempaa.
Mukava tuolla autolla on matkustaa pitempää matkaa. Kaikki tuntuu toimivan hyvin.
"Kori ilmeisesti on Mazdan tyyliin herkästi ruostuva. Ja tekniikasta sen verran, että vanhemmissa Primeroissahan laukesi moottoreita herkästi."
piti antaa neuvoja,
mutta näytät olevan alan asiantuntija niin ei taida tavallisen tallaajan neuvot olla tarpeellisia,
mieluummin kysyisin sinulta;
Mitkä Mazdat ruostuvat herkästi ?
Missä Primeroissa moottorit laukesivat ?
kiitos vastauksistasi.
Mulla on ollut 1995 ja 1999 p11 primera sekä nyt on 2004 p12 primera.
Kaikki olen ostanut uutena 2.0 moottorilla ja kaikilla olen ajanut n. 150.000km.
Puheita ruostumisesta ja moottoreiden laukeamisista en kyllä voi allekirjoittaa.
Osien vaihtoa on ollut etupään nivelissä ja vetoakseleiden suojakumeissa.
P12 tyyppiongelma on jäätyvät ovien lukkomekanismit ja kahvat jolloin ovet eivät pysy kiinni.
Tuostakin ongelmasta pääsee eroon käyttämällä aseöljyä.
Sekä takaluukun ulkopuolinen mikrokytkin on talvet ikiroudassa.
Tuohonkin löytyy 1000 ja1 viritystä, mutta kun luukku aukeaa sisällä olevasta napista en ole alkanut virittelemään mitään omia.
Muuten murheeton auto, joten kyllä tuollaista voi suositella.
Mistähän noita mutu juttuja olet kuullut?
Vanhojen primeroiden 1,6 ja etenkin 2,0 koneet ovat älyttömän lujia.
Pelkillä öljynvaihdoilla ilman koneen avaamista monet ovat ajaneet 500tkm ja ylikin.
Monissa muissa japseissa on kannentiivisteviat paljon yleisempiä, jne.
P10 on ruosteherkkä tietyiltä alustan, kynnysten kohdilta.
P11 on puolestaan edellisen mallin pahimmat kohdat toteutettu eri tavalla.
P11 ovat selvästi parempia koriltaan kuin vastaavat P10 olivat saman ikäisenä.
P12 on taas asekel eteenpäin P11:sta, muovikuoret kynnyksissä, isot muovi puskurit,
ei likaa kerääviä pokkauksia lokasuojissa, jne. Ylivoimaisesti vähiten ruostuva primera malli.
Mitä tulee 626 ja etenkin uudempaan Mazda 6, ne oikeasti ovat kovia ruostumaan. Liikeessä olen joskus katosonut 3 vuotiaan mazdan lokasuojia ja näytäneet 8-10 vuotiaan auton lokasuojilta. Ei edes P10 ollut noin huono ruostetta vastaan. Tätä Mazda 6 heikkoa laatua en oikein ymmärrä, kun kuitenkin kyseessä on melko hintava auto.
Ostin kerran 3v vanhan Masa 626 2.0 GLXän, pidin 10v, siis 13v vanhaksi, ei ruostetta juurikaan (ei muutakaan vikaa) ollut kun vaihdoin pois!
Niin tuo spekulointi moottoreiden ongelmista on vielä käymättä ;)
Eli tiedän kaksi tapausta, joissa vanhoista (ilmeisesti P11, en tiedä tyyppejä) 2.0l bensa-Primeroista olisi kone leikannut kiinni. Ensimmäinen tapaus oli tehokas Primera, jolla oli käyty vähän radalla kurvailemassa. Sinne se sitten laukesi. Toinen tapaus puolestaan oli ihan normirasituksessa tapahtunut kiinnileikkaantuminen. Onko Nissan sitten jatkokehittänyt moottoreita tuohon uusimpaan (P12?) Primeraan?
Johtuuko se 1.8:n runsas öljynkulutus männänrengas- vai venttiilista? Esim. Toyotan VVT-i-koneiin tehtiin "alakertaremonttia" paljon.