Nämä keskustelijat ovat niin nuoria, että kusivat vaippoihin vielä Häkkisen voitettua eka MM, Kekestä puhumattakaan.
McLaren rämpi suossa oikein urakalla ennen Mersun koneen autoon saamista ja vielä senkin jälkeen. Häkkistä pilkattiin kuten Kekeä aikanaan, kun kone poksahti tai joku muu vika lopetti matkanteon.
Apuun haettiin ”paremmat” kuskit; Mansell ja Prost, koska keltanokka Häkkiseen ei luotettu auton testaajana. Rahaa paloi, mutta yllätys yllätys, Häkkinen oli se joka sai auton vihdoin kuosiin, kun tekniikka oli riittävän luotettavaa ja Ilmorista lähti riittävästi puhtia.
Tänään tilanne Räikkösellä on aivan vastaava, kun Häkkisellä aikanaan. On täyttä puppua haukkua Räiköstä McLarenin ongelmista. Tämä tallin alamäki oli jo alkanut enennen Räikkösen talliintuloa, jonka jokainen formuloita seuraava huomasi. Häkkinen halusi ajaa vain voitosta, kun näki kaluston häviävän joka sektorilla Ferrarille, mies katsoi viisaammaksi lopettaa huipulta, kun rämpiä tallin kanssa pistesijoilla tai radan sivussa.
McLarenin ongelmat ovat hyvin monitahoiset, mikään yksittäinen tekijä ei nosta tallia suosta. Tämä Häkkisen paluu spekulaatio on samaa puppua, kun Räikkösen arvostelu koneitten hajottamisesta. Jotain kielii tallin ongelmista jo viimekauden uuden mallin epäonnistuminen ja tämä vuosi on jatkumoa siitä mihin viimevuonna jäätiin. Yksi syy tallin teknisiin ongelmiin on toimien ja busineksen hajottaminen sekä laajuus. Dennis ei ole pystynyt vuosiin klaaraamaan koko kenttää ja talli on vain yksi osa businesta. Vaikka Häkkinen oli 100% tallin mies, hänkin joskus puhui ohi suun ja valitti Denniksen ”muita kiireitä”.
McLaren F1 –team pitäisi koota uuden tallipäällikön johdolla. Joillekin pitäisi antaa kenkää ja joitakin palkata lisää sekä saada hyvä yhteishenki talliin, eli Mclarenilla pitäisi tehdä sama mitä Todd teki Ferrarilla. On aivan varma, että nämä viimeiset 3..4.vuotta ovat repineet tallia sisäisesti ja motivaatiot ovat olleet tekniikalla hakusessa. Jos Mersu ostaa koko tallin osake-enemmistön, siinä ovat mitä todennäköisimmin ratkaisun avaimet. Siinäkin lienee perää, mitä Lauda väläytti BMW:n ja Mersun ongelmista, että saksalainen ja brittiläinen tapa toimia eivät synkkaa yhteen. Hiukan saksalaista yrityskulttuuria tuntevana, olen pitkälle samaa mieltä.
McLaren rämpi suossa oikein urakalla ennen Mersun koneen autoon saamista ja vielä senkin jälkeen. Häkkistä pilkattiin kuten Kekeä aikanaan, kun kone poksahti tai joku muu vika lopetti matkanteon.
Apuun haettiin ”paremmat” kuskit; Mansell ja Prost, koska keltanokka Häkkiseen ei luotettu auton testaajana. Rahaa paloi, mutta yllätys yllätys, Häkkinen oli se joka sai auton vihdoin kuosiin, kun tekniikka oli riittävän luotettavaa ja Ilmorista lähti riittävästi puhtia.
Tänään tilanne Räikkösellä on aivan vastaava, kun Häkkisellä aikanaan. On täyttä puppua haukkua Räiköstä McLarenin ongelmista. Tämä tallin alamäki oli jo alkanut enennen Räikkösen talliintuloa, jonka jokainen formuloita seuraava huomasi. Häkkinen halusi ajaa vain voitosta, kun näki kaluston häviävän joka sektorilla Ferrarille, mies katsoi viisaammaksi lopettaa huipulta, kun rämpiä tallin kanssa pistesijoilla tai radan sivussa.
McLarenin ongelmat ovat hyvin monitahoiset, mikään yksittäinen tekijä ei nosta tallia suosta. Tämä Häkkisen paluu spekulaatio on samaa puppua, kun Räikkösen arvostelu koneitten hajottamisesta. Jotain kielii tallin ongelmista jo viimekauden uuden mallin epäonnistuminen ja tämä vuosi on jatkumoa siitä mihin viimevuonna jäätiin. Yksi syy tallin teknisiin ongelmiin on toimien ja busineksen hajottaminen sekä laajuus. Dennis ei ole pystynyt vuosiin klaaraamaan koko kenttää ja talli on vain yksi osa businesta. Vaikka Häkkinen oli 100% tallin mies, hänkin joskus puhui ohi suun ja valitti Denniksen ”muita kiireitä”.
McLaren F1 –team pitäisi koota uuden tallipäällikön johdolla. Joillekin pitäisi antaa kenkää ja joitakin palkata lisää sekä saada hyvä yhteishenki talliin, eli Mclarenilla pitäisi tehdä sama mitä Todd teki Ferrarilla. On aivan varma, että nämä viimeiset 3..4.vuotta ovat repineet tallia sisäisesti ja motivaatiot ovat olleet tekniikalla hakusessa. Jos Mersu ostaa koko tallin osake-enemmistön, siinä ovat mitä todennäköisimmin ratkaisun avaimet. Siinäkin lienee perää, mitä Lauda väläytti BMW:n ja Mersun ongelmista, että saksalainen ja brittiläinen tapa toimia eivät synkkaa yhteen. Hiukan saksalaista yrityskulttuuria tuntevana, olen pitkälle samaa mieltä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
eksynyt joku ajattelukykyinenkin yksilö näiden "kaiken tietävien pentujen" joukkoon.
McLarenin tilanne tällä hetkellä ei tosiaankaan näytä kovin valoisalta ja tulevat muutokset tallissa saattavat viedä suoritustasoa edelleen alaspäin ennenkuin saadaan taas tuloksia aikaan ja päästään mukaan kärkikahinoihin.
Kärsimättömänä yksilönä minua harmittaa kun Räikkönen jäi McLarenille. Olisi siirtynyt Williamsille Montoyan tilalle niin olisi voitu puhua mestaruuden tavoittelustakin lähivuosina ihan realistisesti.
...miettiä Montoya, joka on ensi kaudeksi tulossa kriisitalliin? Oletan Montoyan uran tässä vaiheessa pitävän voittamista tärkeämpänä kuin hyvää palkkaa. Jälkimmäinen on varmistettu, edellisestä ei ole tietoakaan McLarenilla pariin vuoteen.
Minusta McLarenin pitäisi vaihtaa tallipäällikköä. Kyllä kaksi epäonnistunutta autoa kertoo jotain siitäkin kuinka hyvin nykyinen on ajan tasalla.
Dennis ole jo lähtöä tekemässäkin ja nyt huhutaan pääsuunnittelijankin vaihtamista. Saattaa olla, että Montoyakin rupee jo miettimään, että tuliko tehtyä väärä ratkaisu.
Olipa mukava lukea KERRANKIN asiallista ja perusteltua tekstiä tällä palstalla. Heti huomaa, että olet seurannut Formuloita "hieman" enemmän, kuin nuo lapsoset, jotka ovat keskittyneet syyttämään ainoastaan Räikköstä Mclarenin ongelmista.
Olen samaa mieltä kanssasi siitä, että Kimin tulisi vaihtaa tallia tämän kauden jälkeen. Mieluiten Williamsille, koska Ferrarille ei varmasti ole vielä ensi kaudeksi paikkaa. Vaikka Williamsin vauhti ei ehkä aina riitäkään, ovat BMW:n koneet sentään huomattavasti luotettavampia, kuin Mersulla.
Asiaa
Mitä urheilua se on, jos autot ratkaisevat?
Jos Kimi voittaa (auto toimii hyvin) hän on sankari, jos keskeyttää autossa on vika.
Kyllä se on urheilua sanan kaikessa merkityksessä. Mainittakoon, että Räikkönen urheili muutenkin, mutta kovaluonteisenä sällinä veri veti autourheiluun. Rallipuolella Sainz ja Loeb ovat kansallisen tason kilpavoimistelijoita.
Kyllä väline merkitsee yli kaiken F1 kaikkein eniten. Shumi on pelkkä rivimies ilman kunnon välinettä. Sen huomasi jo kun Räikkönen kyykytti saksalaista tasaveroisella autolla, Häkkinen peittosi Shumin monasti.
Ilman kovaa kuntoa ja luontaista kykyä ei hallita autoa suurissa nopeuksissa tai tiukoissa tilanteessa, mutta kaikista kovakuntoisista nuorista miehistä ei tule F1 kuskeja.
"Shumi on pelkkä rivimies ilman kunnon välinettä."
Nyt jauhat sitten jo sitä omaa paskaasi. Vai rivimies!? :D Salli mun nauraa. Jo 6 mestaruutta ja 7. näköjään tulossa. Schumacher on elävä F1-legenda. Ei siitä mihinkään pääse.
Ja mitkäs mestaruudet Schumi voitti ilman kunnon kalustoa? Ja spekuloitko missä kaikissa talleissa Schumi olisi saavuttanut nuo mestaruutensa kullakin kaudella?
Ei sillä etteikö Schumi olisi muutakin kuin rivimies mutta 'legenda' äijä ei olisi ellei Ferrari olisi ollut niin ylivoimaisen hyvä auto viime vuosina....
Sillon kuin Häkä voitti Schumin niin Häkän autohan ei siihe mitenkään vaikuttanut vai?
Sehän oli 10x parempi kui Ferrari jolla Keisari taisteli hienosti.
Entäs tosin päin eikös Schumikin kyykyttäny Häkän monesti,ja nappulan se tulee aina voittamaan.Kimi on niin paska/laiska/yhteistyökyvytön tyyppi ei voi mitään.
Miksei Coulthard sitten voittanut Schumia aikoinaan samalla tavalla kuin Häkkinen? Olihan Mikalla ja Davidilla samanlaiset autot. Taisi siinä hieman ajotaidot painaa.