Palstalaiset, joilla takaisinkutsuihin kuuluva auto käytössä, kertokaa tänne onko vikaa ilmennyt.
Kuinka monella kaasupoljinvika?
Laskenta käyntiin
555729
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
ole olut havaittavissa vikaa , autolla ajettu 2700 km.
ei mitään ongelmaa 45000km takana, eikä 1.4 bensalla mitään vaaratilannetta tulekkaan vaikka hirttäisi kaasu kiinni :D
Omistan jo neljännen Tojon peräkkäin joissa on ollut sähköinen kaasupoljin ,eikä missään näistä neljästä ole ollut mitään häiriötä polkimessa. Liekkö ollut kellään ?
Vikoja niin vitusti,en edes jaksa luetella.
Sanoo jo paljon ihmisen järjen juoksusta ja asiasta jotain tietävästä.
Mene hoitoon
Toyotan maahantuoja ei ole vielä ilmoittanut Aken viralliselle takaisinkutsulistalle kaikkia näitä julkisuudessa olleita takaisinkutsuja.
ollut kiitettävästi:öljyä kuluu,nykii,polkimet välillä jumittaa,ruma,lukot jäätyy helposti.Kyseessä uusi ave 2,0 diesel.
Mercedes ei ole ilmoittanut yhtään takaisinkutsua AKE:lle!!??
Vaikka niitä on ollut monta!!!!!
kuutos-golfilla jo viisi erillistä takaisinkutsua vuonna 2009... mahtaa olla hienoa kuskailla autoa pajalle kahden kuukauden välein.
Miten ne kauko-ohjattavat lukot jäätyy?
Ovien tiivisteet toki, mutta sekin on kuskin vika jos ei viitsi laittaa tiivisteisiin silikonia tms.
Ja itsekkö ostit itsellesi "ruman" auton...
Corollassani-07,ei enään minulla. Toisinaan huomasin liikkeelle lähtiessä polkimessa karheutta, painaessa hiukan syvempään pienen pykälän(porrastuksen).En ymmärtänyt että kyseessä on vika tai että kaasu voi hirttää kiinni kyseisen ominaisuuden vuoksi. Muutaman kerran on tullut mietittyä mitä olisi voinut tapahtua ongelman tultua julkisuuteen!
kelpaa. 1kpl
Se juuttumis juttu on ihan olematon, saanut vaan suhteettoman julkisuuden. Ikävää on jos nyt edes on sen takia kuollut ihmisiä mutta kaikenmaailamn onnettomuuksissa kuolee ihmisiä älyttömästi kokoajan ku pelleileevät autoilaan.
Lasketaanko sellaista vikaa, että kaasupoljin tipahti tielle, koska rintapelti oli niin ruosteessa? Oikeestaan se poljin meni hukkaan eikä rikki.
Autosi on vanhempi kuin -05
Katsokaapa korjausmenetelmää ja pohtikaa mitä metallilevyllä on tarkoitus saada aikaan. Kuvista on pääteltävissä että metallilevy ei mitenkään voi alentaa kitkaa hammaskosketuksen välillä. Ainoa minkä metallilevy tekee on estää että hampaat eivät pääse tulemaan ulos ns. rynnöstä. Eli todellinen ongelma ei ole se että kaasu menisi tahmeaksi, vaan se että kaasu lukkiutuu pohjaan, jos hampaat pääsevät nousemaan toisiaan vasten. Varmaankin aika harvinainen, mutta täysin mahdollinen tilanne, etenkin kun kaasupolkimen mekaniikka kuluu väljemmäksi. Toyota menettelee vikojen kuvauksessa kuin suomalaiset poliitikot konsanaan. Kiinnijäätyään ongelmaa vähätellään ja kerrotaan osatotuuksia viimeiseen asti.
http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2010/02/toyota-pedal-remedy-621x480.jpg&img...
seitsemän corillaa ja kaikista bensapoljin on jumiin jäänyt. Pitää ostaa seitsemän lisää niin on joka viikonpäivälle eri corilla.
Hammastetut osat ovat kitkapaloja, joiden tarkoitus on luoda "poljintuntuma". Korjauslevy nähdäkseni estää poljinta painamasta tiukasti paloja yhteen ja juuttumasta. Muita tulkintoja?
http://www.caradvice.com.au/55469/toyotas-sticking-accelerator-recall-remedy/
Tyypillinen Toyota-korjaus ei vaihdeta viallista osaa vaan nikkaroidaan tilapäiskorjus joka kestää vain takuuajan . Todella edesvastuutonta toimintaa , likenneturvallsuudella ja ihmishengillä lottoamista.
Sehän tiedetään että vähävaraisempi tojofani yrittää pitää 10 vuotta vahan Toyotansa liikenteessä vaikka hampaat irvessä ja harsii sitä kokoon pimennysverhojen takana keskellä yötä tallissa , kuinka paljon
liikennekuolemia nämä Toyotat kaasupolkimineen aiheuttavat tulevaisuudessa jää nähtäväksi.
ja tyypillinen vag:n korjaus esim. jäätyvistä dieselkoneista on...........????.....????....-niin ei mitään vaan hyssytellään ja korjataan vasta kun uhataan viranomaisilla ja mitään ei tehtaalla muuta tehdä kuin tappelun jälkeen vaihdetaan moottoreita-vika ollut vuosia-ei paljon suomen markkinat kiinnosta
Miten moottorin käyntiongelmia voi verrata suorastaan hengenvaaralliseen vikaan , ai niin Toyotalippis päähän ja vika onkin muissa vaikka Opelissa eikä läpimädissä Toyoissa .
Vaikeatajuinen tuo korjauskuvakin hieman on. Mutta sen kummemmin omassa taloudessa olleissa ja olevassa tojotassa, kuin muillakaan toyotatutuilla kuvatun kaltaista ongelmaa ei ole esiintynyt eikä tiedossa.
Mutta antaapa maahantuojan korjata polkimen asennusta jos ja kun kutsu pajalle tulee.
Normaalit autothan käytetäänkin enemmän tai vähemmän säännöllisesti tai epäsäännölliseti merkkiliikkeissä erilaisten huolien takia, joten niitähän ei tarvitsekkaan erikseen valmistajan tai myyjän pajalle patistella..
Mutta Toyotat näköjään täytyy erikseen kutsua käymään merkkiliikkeessä, kun me omistajat emme itse havaitse emmekä tajua, että autossa olis jotain vikaa.
Liekö meillä sitten tojo lippis silmillä, kuten joku tänne vitsailee, kun vain ajaa pörryytämme, lehtitietojen mukaan, "viallisella" autolla.. (?)
www.hs.fi/viesti/dekra2009
epäilyttävältä korjata vanhaa osaa peltitäytteellä. Toivottavasti korjausmenetelmä on ehditty tutkia ja varmistaa perusteellisesti ettei ole uusi turvallisuusongelma muutaman vuoden kuluttua!
Kaasupolkimessa uudesta lähtien vm.09 bensa-Avensiksessa. Luulin aluksi, että vetoluistonesto tms. "jumittaa" poljinta rivakasti pohjaan poljettaessa ( ja pyörien pyrkiessä sutimaan). Eli polkimessa on puolenvälin jälkeen kaksi "rappua", jonka yli poljin menee "runksahtaen" pohjaan. Kokeilin, kuultuani Toyotan poljinongelmista, kaasupolkimen rivakkaa pohjaanpolkaisua ennenkuin auto on edes käynnissä tai avaimet virtalukossa ja sama runksahtelu toistuu joka polkaisulla. Normaaliajossa/ kaasunpoljennassa ei ko. rappuja tunnu. Toinen polkimiin liittyvä ihmettelyni kohde on kytkinpoljin. Pakkasta -20 C tai enemmän ja autoa käynnistettäessä ( auton säteilylohkolämmitin ja sisätilan lämmitin oltua myös kytkettynä) kytkinpoljin palauttaa vaillinaisesti. Palauttaa normaalisti noin puoleenväliin ja loput ponnettomasti. Itse kytkin iroittaa normaalisti. Auton ajossa lämmittyä kytkin palauttaa taas normaalisti. Liekö autossa nestetoiminen vai vaijerivälitteinen kytkin. Ihme touhua uudessa autossa! Paremmin pelasi polkimet 20 vuotta vanhassa entisessä Corollassanikin. Tässäpä riekkumisen aihetta Tojovihaajille.
..vaginoissa todettu pakkastalvena semmoista vikaa. Paikalliskorjaamoista loppuneet kaasupolkimet. Ja ei ole vaarallinen vika jos poljin katkeaa vaikka risteysalueella? Jos et usko, lue
www.vagarena.fi tai www.ultimatevw.com
On ne vaginat ihanaa laatua, on ne.
Volkkareissa on maahan menevä kaasupoljin, toisin kuin tojossa jossa riippuva kaasupoljin. Golfissa tuntuu selkeä voimaa vaativa porras alkuliikkeen jälkeen, sama Audissa. Kuulemma tarkoitus autoliikkeen mukaan se, että auttaa taloudellisessa ajossa kun ei niin helpolla polje kaasua pohjaan kun on vastusvoimaa.
Jos se auto sammu keskelle risteysta tai juna rataa ja ajetaan päälle eikö se ole turvallisuus kysymys
Kuin vaimoni Citroenin "viimasuoja". Näppärä likka muuten. Osaa asentaa sen ihan itse.
Kaasu polkimessa on ollut vikaa. Poljin jumittaa ja on jäykkä, sama vika kaikissa mallisarjan autoissa mutta takaisin kutsua ei koskaan tullut = omaan piikkiin.
Auto on Mazda 6 !!!!!!!
Todella monella on kaasupoljin vika muttei sellainen että se jäisi pohjaan vaan niin jäykkä että ei se painu ollenkaan alaspäin. Näitä autoja on liikenteessä kaiken merkkisiä ja ikäisiä. Etenkin aamuisin ja iltapäivisin.
Pitäisi järjestää suuri takaisinkutsu autokouluun ja inssiajoon!!!
vaan kuulemma "ominaisuus". Käytin Avensistani paikallisessa Toytota-huollossa. Paikalla oli myös maahantuojan edustaja. Valaisivat autossani olevan kaksitoimisen vakionopeussäätimen( minkä tiesin kyllä itsekin), jonka mekaaninen kaasupolkimen asentotunnistin aihettaa polkimen liikeradan loppupäässä selkeän kynnyksen toimiakseen nopeudenrajoitin-toiminnon ollessa kytkettynä. Se ei minulle selvimmyt, miksi tunnistimen pitää olla nimenomaan mekaaninen ja runksua muulloinkin kuin nopeudenrajoittimen ollessa toiminnassa.
Tosin kaasupoljintahan ei normaaliajossa juurikaan polkaista pohjaan muutoin kuin korkeintaan erityisen rivakassa kiihdytyksessä. Itse olen kerran-pari kesäkelissä hakiessani/ kokeillessani kohtuullisen rivakkaa ohitukseeenlähtökiihtyvyyttä (nelosvaihteella) huomannut pedaalin ruksuvan matkalla pohjaan vaikkei mikään nopeudenrajoitin ole ollut kytkettynä. Tarpeetonta runksumista siis.
Kytkinpolkimen vaillinaiseen/laiskaan palauttamiseen -20c pakkasella en saanut valaistusta Toyotalta. Eivät ole kuulemma itse (ulkona seisovissa koeajoautoissa) eivätkä muut asiakkaat ko. ilmiötä havainneet muissa Avensiksissa.Tällöinhän ko. ongelmaa ei voi olla! Eli eivät osanneet tehdä asialle mitään ja pikemminkin vain väheksyivät sitä ( takuu voimassa 3 vuotta, katsellaan). Laittoivat kuitenkin samalla reissulla sen metalliläpyskän kaasupolkimen uumeniin.
Mikäli nestetoiminen voi olla ilmaa joko työ tai pääsylinterissä eli ilmattava. Samalla voi vaatia vaihtamaan kaikki hydraulinesteet järjestelmässä.
Mikäli vaijeri niin vaijeri vaihtoon. Ei kannata katsella vaan vaatia välitön korjaus.
Toki voi olla paineasetelma/painelaakerivikakin. Tuo metalliläpyskäpatentti säälittävä ratkaisu.
ilmennyt vikaa.
Pelittää ihan hyvin.
mulla on toijjota carina 73 gt. ajettu 132tkm. ostin sen eilen nii matkalla ei auto meinannu mihinkää kulkea pikkusen vaan nousi kierrokset mutta site ku päästii puoleen väliin nii kaasupoljin meni poikki juuresta. no mä laitoin kaasu vaijjerin vettiin sen nii että kierrokset on siin 3tonnis nii pääsi ihan hyvin viel se 60km ajettua perille. miten kaasupoljin laitetaan uus kiini?
ei vikaa
-08 Auris. Ei mitään vikaa.
pöljelle ei kannata vastata.
ja luulempa ettei tulekkaan.
en kerro
olen tulkinnut oikein (palstan kirjoitusten perusteella) tojotistien mielenlaatua, kukaan ei myönnä vaikka vika olisi esiintynyt.
Korolla lepää lepikössä. Kaasu hirtti, jarrut petti. Mattokin meni polkimien väliin.
Käytin auton määräaikais öljynvaihdossa, -09 diesel Auris.
Mitään vikoja tai -poljinjumeja- autossa ei ole ilmennyt mutta "valtuutettu huoltokorjaamo" saatuaan auton rekisterinro tiedot ja katsottuaan Toyotan tietokantaansa kertoi tekevänsä samalla ns. "päivitykset" (takuu).
Huoltokirjaan myös kirjasivat ja leimasivat tilatun öljyn- /suodatinvaihdon lisäksi erikseen merkinnän teksti: "Kaasupoljinkampanja" ja toisena asiana "boxin päivitys" (tietokoneohjelma).
minulla oli kaasupoljin vika. poljin vain juuttui pohjaan, onneksi auto seisoi parkissa ja vain kone paloi. ensiviikolla luvattu uusi auto tilalle. myyjä pahoitteli sattunutta, luvaten luotettavaa jatkoa uuden toyotani ratissa. nähtäväksi jää kestääkö uuden kaasupolkimen tekniikka yhtään luotettavemmin.
Et sitten vaikkapa kääntänyt virtoja pois jottei kone olisi palanut...
Joku tarve ilmeisesti sinulla oli sitten myös painaa se kaasu pohjaan parkissa. Satojentuhansien kilometrien aikana omalla ajourallani kaasua ei ole tarvinnut painaa parkissa pohjaan...
Toyotan moottereissa vikaa. Toyota kuskit saavat taas odotella takaisinkutsua, niitähän ilmestyy kuin aku-ankkaa :)
Ei noissa kommenteissa tullut esiin sitä mitä hain. Eli onko esiintynyt tallaisia ongelmia. Tulet risteykseen laitat vapaalle .Kierrokset nousevat 2000 ja sen jälkeen tippuvat normaaliin tyhjäkäyntilukemiin n800krs. Toinen ongelma on tuo pienikin kaasupolkimen löysäys saa aikaan nykimisen. Tämä on kaupunkiajossa harmillista. moottoritiellä sen huomaa pelkkänä nykähtelynä. Onko vika tuossa elektronisessa polkimessa,vai kaasuläpässä.
Skoodassa meni irtipoikki.
Kaikissa Tojotissa on kaasupoljin vikaa.
KOLMETOISTA VUOTTA VANHA ALOITUS.
Minun mielestäni lähes jokaisessa Toyotassa on jonkinlainen kaasupoljinvika, kun autot eivät tahdo liikkua muiden tahtiin, vaan paljon hiljempaa ja usein jotenkin vauhti soutaa eestaas.
Audi-kuskilla oli kaasupoljin hirttäytynyt lattiaan kiinni. Sai siitä tonnin sakot.
MULLA MUKAMAS SÄHKÖ TOYOTASSA JATKUVASTI KAASUPOLJIN HIRTÄÄ KIINNI.MAAHANTUONTI EI HYVÄKSY SEURATAAN TILANNETTA. VARMAAN IKUISUUDEN KUN ON KYSE TOHJOTOSTA.HAAAAAAAAAAAAA