Huomasimpa tuossa, että oikea etuiskari on vuotanut hivenen ja tuumasin, että vaihdampa samalla joka tolpan jousineen. Takaiskaritkin kun ovat varmaan auton ikäset. Kuuluukos ne ylätukikumit vaihtaa etuiskareitten vaihdon yhteydessä? Takanahan niitä ei vissiin olekaan. Katoin Motonetistä, että pirun kalliit on kyllä nuo kumet. Noh, mutta mitkäs iskarit sointuvat parhaiten Avensiksen alle? KYBit jätän suosiolla välistä, mutta Bilsteinin ja Monroen iskareista voisi hieroa kauppoja. Mikäs TRW on? Jousien merkeistä minulla ei ole mitn hajua. Niin ja 1,6 sedan-malli on kyseessä.
iskariremontti -98 Avensikseen
remppareino
101477
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mulla oli ajettu 210tkm====> vaihdettiin Tojohuollossa alkuper. iskarit (KYB)
alle. Tukikumet alkuper. niitä ei vaihdettu (oli ehjät)
Onko muka KYBit Toyotan alkuperäisiskarit? Noh, tämäkin on varmaan taas sellainen juttu, että on yhtä monta mielipidettä kuin vastaajia.
Minä aikanaan laitoin Sachs Touringit aveen. Ne ovat hiukan halvemmat kuin nuo KYBit (hinta tosin ei minulla ollut valintaperuste, vaan se kun Sachsit löytyi hyllystä, Kybit olisi pitänyt tilata..). Ominaisuuksiltaan Sachsit ovat sellaiset "saksalaismaiset" - aivan hyvät ajaa, mutta sitä pintapehmeyttä ei mielestäni ole sillä tavalla kuin KYBissä. Kestävyydestä en tiedä kun annoin auton pois vaihdossa.
...että KYB vissiin ne alkuperäiset tekee.... on myös totta, että monille nuo KYBit ovat ihan OK iskarit.
Oma kokemus lähtee siitä, että itsellä oli 180tkm kohdalla nuo alkuperäiset iskarit ihan finaalissa. -nyt (478tkm mittarissa) karvan vaille 300tkm ajetut Monroet ovat huomattavasti paremmassa kunnossa vielä, kuin alkuperäiset vaihtohetkellä! -perinteisellä "keikutus"-testillä autoa ei saa jälkiheijaamaan vielä yhtään....
Mitä kumeihin tulee, niin itsellä riitti silloin pelkkä iskarin vaihto. -tosin auto oli silloin 4-vuotias ja kumeihin lienee vaikuttavan ikä enemmän kuin kilometrit?.......
Tiedustelin vähä noita remontin kustannuksia, niin merkkihuolto latasi pöydälle semmoisen 1300e hinnan remontille. Eli joka tolppa jouset ja 1h/ iskari varattu työaikaa. Molskista vaan, sanoi Eemeli! Taidan tosiaan hankkia ihan varaosaliikkeestä nuo osat, kun n. puolet halvemmaksi tulisi Monroet. Mutta kysympä huvikseni vielä KYBien hintojakin. Nyt kun vielä saisi jotenkin selville, että onko ne tukikumet vaihtokunnossa. Ei viittisi maksaa 150e kappaleelta turhaan.
Vanhan mallin aven iskarit (niin etu- kuin takapäästäkin) on helpot vaihtaa, eli jos vain on vähänkään remppahommia tottunut tekemään, niin tuo kyllä hoituu itseltäkin. Hyvät jousen puristimet siinä tarvii, hyvän tunkin, pukin (keula/perä pitää saada molemmilta puolin yhtä aikaa ilmaan) ja perusavaimia. Sitten jos on joku paikka ruostunut kiinni, menee homma vaikeammaksi...
Katsoin Motonetin em. tukikumin, varastotilanne koko Suomessa = 0 kpl
-maalaisjärjellä voi päätellä, että tuksin sinunkaan Tojosi ko. kumet ei ole vaihtokunnossa, jos noiden menekki sellainen, että on 0 kpl kaikissa varastoissa........-vai mitä?
-itse en ole aikaisemmin törmännyt tällä palstassa ko. kumi asiaan, joten harvinainen tapaus sinun kysymyksesi yleensäkin on (ja olen seurannut Ave palstaa vuodesta 2001)
-luulen, että ko. osa on ihan muuta kuin joku pelkkä kumi..... liekö sisältäen koko iskarin yläpään laakeroinnin?
Mitä iskarien vaihtoaikaan tulee, niin kyseinen asentaja vaihtoon, jos yli puoli tuntia/tolppa menee....... -velipoika vaihtaa CarinaII:n Macpersonit reiluun 15min/tolppa.... koska praktiikkaa löytyy ko. malliin......
Saatat olla oikeassa noiden ylätukien suhteen. Kun kysyin KYBien hintoja eräästä varaosaliikkeestä, niin myyjäkin oli sitä mieltä, ettei niitä kovin usein tarvi vaihdella. Heilläkään kun ei ollut niitä yhtään varastossa eikä myyntihistoriassa. Mutta KYBeistä ja Lesjöforsin jousista sain hyvän tarjouksen. Tuliskohan Avensiksesta miten paha "kivireki" noilla KYBeillä?
Kyllä siinä niin käy, että tuon iskarirempan jälkeen ihmettelet, että minkähän vuoksi tuota hommaa ei ole tullut tehtyä aiemmin.... Hyvä siitä tulee noilla KYBeillä!
Suosittelen käyttämään nelipyöräsuuntauksessa tuon operaation jälkeen, niin onpahan varmasti sen jälkeen kulmat kohdallaan.
Juu eikait siinä, on vaan kaivettava kuvetta ja hankittava nuo KYBit sittenkin. Nelipyöräsuuntaukseen olisin sen vienyt jokatapauksessa. Parin vuoden välein olen tarkistuttanut kulmat.
Saattaapi olla, että tuon rempan jälkeen tuntuu että alusta on liiankin kova. Nimittäin joskus ajelin vanhalla Mazda 626:lla, johon oli vaihdettu KYBit ja uudet jouset. Siis se oli niin mahottomat kova ajettava, et tuntui ettei sielä olis minkäänlaista vaimennusta. Noh, Mazdahan on kova alustainen muutenkin.