Nyt on kauppasota alkanut. GM on niin totaalisessa kusessa, että kaikki keinot ovat nyt sallituja. Obama antoi GM:lle miljardeja rahaa. Muutoin koko GM olisi romahtanut viikossa. Nyt Obama haluaa rahansa takaisin ja se tarkoitaa Toyotan maineen tuhoamista. Tosin Toyota on antanut mediamyllylle itsekin eväitä matkimalla GM:n tuhoon johtaneita tapoja. Toyota teki kardinaalivirheen kun lopetti ahneudessaan malliensa tinkimättömän laaduntarkkailun. Nyt ahneus tulee maksamaan miljardeja ja myynti romahtamaan kaikilla mantereilla. Toyota ei tule selviämään tilanteesta takaiskuitta. Kuluttajat ovat aika tymiä ja helposti kusetettavia ja vouhkaavat pikuasioilla, vaikka kyse on vain muutaman, vaikakin tärkeän pikkuosan vaihtamisesta. Mutta pahassa on jotakin hyvääkin. On hyvä, että Toyota sai nyt opetuksen. Se on meidän Toyota-kuskien etu. Metroauto-tyylillä Toyota ei jatkossa tule pärjäämään. Se tarkoittaisi nopeaa romahdusta.
Kauppasota alkanut
opi tojo ny
35489
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
maailmalla on välä'ytelty et jos ongelmat ei lopu niin voi olla mahdollista et toyota menee konkurssiin.
Ei Tojoa päästetä konkkaan, mutta kyllä se nyt pienenee. Mua ei haitaa yhtään, vaikka Tojo olisi kolmanneksi suurin valmistaja maailmassa. Pronssisijalla Tojo panosti vielä laatuun. Ykkösenä menestys nousi nuppiin ja Tojo alkoi suoltamaan markkinoille keskeneräisiä tuotteita, jopa puhdasta roskaa. Asema markkinoilla on pienestä kiinni. Nyt Tojon on pakko muuttaa suuntaa. Sen on pakko palata juurilleen ja alkaa tekemään funktionaalisia ja yksinkertaisempia autoja. Ökyfilosofian tarina on kuollut. Hulluilla psykopaateilla ei enää asemaa Toyotassa. Katalat petturit pakko heittää kylmästi pois organisaatiosta. Watanaben palkkaamat tyhmät kakarat pilasivat Toyotan laatujärjestelmän maineen. Maineen palauttaminen kestää nyt vuosia.
Olet edennyt surutyössäsi siihen vaiheeseen, jossa syylliset on etsitty (totuudella ei merkitystä) ja lynkkausmieliala on huipussaan. Hataralla logiikalla olet valmis uhraamaan johtajat. Tätä samaa taktiikkaa käytettiin usein vallankaappuksissa kommunistisissa ns. kansandemokratioissa. Karmea demagogia johdattaa hullut koirat, kansanpetturit ja psykopaatit helvettiin uuden valoisan huomisen ja uusien johtajien tieltä.
Totuuden hyväksyminen on sinullakin vielä edessä, mutta ennemmin tai myöhemmin on nöyrryttävä. Niin teki Toyotan johtokin.
Ei nuo tehtaiden törppöilyt aiheuta surutyötä. Hieman vain naurattaa miten iso Toyota palkaa firmansa täyteen nokkavia kusipäitä. Eihän ne ole vuosiin osanneet enää kunnon autoja tehdä. Puhetta laautjärjestelmästä on riittänyt. Nyt ne osoitettu valheiksi. Ruosterekisterissa nyky-Tojojen ja Lexuksien maksimipojot 2/5. Syy: Tojo ei ruostesuojaa autojaan. Se jää asiakkaan vaivaksi.
Kuluttajat ovat aika tymiä ja helposti: Olen kanssasi täysin samaa mieltä, sillä mikään muu ei selitä Toyotan hyvää myyntiä.
Ensiksi YES TOYOTA:-)
Tarkoitatko että miljoonat ihmiset ympäri terraa ovat tyhmiä kun ostavat n 60 vuotta toyota merkkisiä tuotteita?
Näin voisi ikävä kyllä todeta. Ostetaanhan Mäkkäristä ruokaa ympäri planeettaa jatkuvalla tplkulla, vaikka laatu ei päätä huimaa.
Juuri näin!
Yhdysvalloissa rakennetaan jonkunlainen autolehtien, autovalmistajien sekä muiden autoalalla toimivien välinen hyvävelikerho joka sitten yksissä tuumin suojelee amerikkalaista autoteollisuutta.
Euroopassahan tämä on jo todellisuutta. Volkswagen jäi kiinni lahjontarahastostaan jolla voideltiin autolehtiä, ammattiyhdistysjohtajia yms. Volkswagenin menestykseen vaikuttavia tekijöitä.
Lehdistö euroopassa toimii nykyään niin että Euroopan autoteollisuuden ongelmat hyssytellään kuoliaaksi ja sen merkittävän haastajan Japanin autoteollisuuden ongelmat paisutellaan entistä suuremmiksi.
Jokainen joka hiukan seuraa taloutta huomaa tällaiset tosiasiat. Tässä ei ole mistään muusta kyse kuin protektionismistä ja työpaikkojen säilymisestä.
varaa puhua avoimista markkinoista kun vuosikausia on rajoittanut ulkomaisten autojen maahantuontia.
se semmonen on, kun Japani hyökkää muihin maihin mutta muut maat ei saa hyökätä Japaniin!
et taida sinäkään historiaa tietää-80 -luvun lopulla eurooppalaiset autotehtaat päättivät että japanilaisiin tuontiautoihin pitää saada vero jotta autojen hinnat nousisi niin kalliiksi ettei kukaan ostaisi niitä,näin saatais oma autoteollisuus nousemaan ahdingosta...japsit iskivät takaisin ja alkoivat perustamaan tehtaita eurooppaan ja sitten eurooppalaiset joutuivat taipumaan,mutta saivat pykälän kuiteskin että japseissa pitää olla tietty määrä eurooppalaisuutta...
Suomella kun ei ole vakavasti otettavaa autoteollisuutta niin mitenkä tämä sinun mielestäsi haittaa Suomea tai edes sinua. Luulen että suomalaisten etu olisi jos saisi ITSE päättää millaisen auton haluaa ostaa, ilman että EU:n tullit tekevät jonkun auton ostamisesta taloudellisesti kannattamatonta.
taida tietää että Japani rajoittaa autojen tuontia kappalemääräisesti.Ajattele jos Suomikin panisi rajoituksen että Suomeen saisi tuoda 10000 japanilaista autoa.
etpäs tainnut tietää että esim. saksassa on saanut 2viimeistä vuotta autoja halvemmalla kun ostaa oman maan tuotteita.
Tiesitkö sen että tämä japanin rajoitus koski jenkkiautoja ja ihan sen takia kun jenkit teki kiusaa myös kaupoissa(ei auto)...et silleen
ja mihin eurosi menevät, etenkin jos kuvittelet jälkeläisiesi pärjäävän Suomessa omalla työllään ja yrittämisellään. No Tojomiehiä ei kai voi syyttää liiasta älystä.
reilua kaupantekoa.Me tullaan myymään teille,mutta te ette saa tulla myymään meille.
se pointti,vaan periaate.
Meinaaks että saksalaisen autoteollisuuden tukeminen auttaa jotenkin minun jälkeläisiäni suomessa?
Suurempi vaikutus kuule on jos sinäki lakkaisit hyppäämästä siellä Lidlissä.
kaupankäynti on kovaa,mutta sinä et niistä asioista tunnu tietävän paskan
sanoi pässi kun..jne...
Onhan se nyt aivan päivän selvää, että halvalla ei hyvää saa. Jossainhan sen halpuuden on näyttävä ja Toyotassa se halpuus on näkynyt aina, vaikka jotkut muuta väittävätkin. Kansan auto on kansan auto.
Varmaankin ihan siedettävä raksamiehen työmatkoihin, mutta ei yhtään sen enempää.
Lisäisin vielä tuhon että lyhyeen työmatkaan.
Toyota on palkannut USA:ssa turvallisuusviraston työntekijöitä palvelukseensa, jonka jälkeen tiettyjen mallien turvallisuustutkimukset yllättäen lopetettiinkin. Tämä on paljastunut äskettäin tutkimuksissa.
joutuu seuraavaksi kongressin kuulusteluun.
nyt kaasupoljin viasta aiheutuneita kuolonuhreja on jo 34. Selvitykset jatkuvat.
Oks muuten koskaan ajanu semmosella Amerikkalaisella lava-autolla, siinä kun selvittelet niin ota samalla selvää että kuinka monta tuhatta ihmistä amerikassa kuolee niiden ajo-ominaisuuksiin sateella tai talvella. Voin sanoa että monta, olen sellaisella itse ajanut ja erittäin vaaralliseksi ajettavaksi todennut.
Onko tämä Toyota sivu vai ei, vastaa siihen Tero?
Pointti oli se että jos niistä lava-autojen vaarallisuudesta ei pidetä mitään melua niin tässä Toyotan kaasupoljin hommassa on aivan jotain muuta taustalla kuin MERKITTÄVÄ turvallisuusongelma.
Joo enkä sano sitä etteikö virheet pitäisi pystyä tunnustamaan ja korjaamaan, mutta tässä on nyt amerikkalaisen mediasirkuksen ainekset, jolla on tarkoitus keskittyä kaikkeen muuhun kuin oman maan autoteollisuuden ongelmiin.
On ehkä jopa naurettavaa lukea että ongelman aiheutti itsestään kiihtyvä auto, tietääkseni autokoulusta ei missään maassa pääse läpi ellei osaa käyttää myös jarrua. Sitäpaitsi pari vuosikymmentä sitten oli ihan normaalia että kaasu hirtti kiinni, itsekkin ajelin eurooppalaisvalmisteisella autolla jossa kaasulla oli suorastaan taipumus hirttää silloin tällöin kiinni eikä sen takia kyllä kolari ole ollut lähelläkään. Vaimokkeen ensimmäsessä autossa kasipätkä Fiiatissa oli aivan samanlaista ongelmaa eikä vaimokekkaan kyllä ymmärtänyt mitenkä jonku ajotaito loppuu siihen jos kaasu hirttää kiinni.
Miksi terojen pitää kaikin keinoin kiertää tosiasia että Toyotassa on vikaa ja paljon. Mitä siihen kuluu joku vanha Fiat tai jenkki avolava?
Noinko koville se totuus kirvelee Teroa?
Minun käsittääkseni asia on tunnustettu tosiasia että tämmöstä vikaa on ollu ja ne korjataan.
..mutta onneksi ei ole sattunut omalle kohdalle.
Mutta kyllähän amerikan hommat kuulostaa enempi juridiikalta ja mollauskampanjalta, kuin tekniikka kysymykseltä, jonka valmistja voi asialliseti hoitaa. Lopullista näytöstä ei liene vielä edes aloitettu. Mutta "turvallisuus" on tärkeä ja herkkä asia millä alalla tahansa ja sillä voidaan painostaa jos ongelmia on.. Mutta..
Vaikea markkinahan se Amerikka on vieraille ollut muillakin aloilla
Pohjoismaiset / suomalaiset ovat pettyneet myös. Stora Enso otti miljarditappiot USAn laajentumisyrityksellään. ABB oli vähällä mennä lähes konkurssiin mentyään mukaan amerikkalaisiin asbestia sisältäviiin voimalaitoksiin ja jouduttuaan sairastuneiden tt asbestoosi korvausvelvollisuuksiin.
Kerro nyt sitten kun tiedät, että kuinka paljon niissä on oikeasti vikaa? 34:ssä autossa 10 miljoonasta vai osaatko kertoa tarkemmin? Vai onko tietosi peräisin lehtien lööpeistä? Jos muiden merkkien kuolemaanjohtaneita onnettomuuksia tutkittaisiin samanlaisella suurennuslasissa, niin luuletko, että niissä kaikissä on aina ollut syy kuljettajassa?
tyhmiä? Osaatko ajatella niin suurta lukua kun 9 000 000. Ei niitä autoja jumalauta turhaan kutsuta korjattavaksi. Viallisten määrää voit kysellä sitten korjausten jälkeen Toyotalta. Muilta sitä on turhaa tivata etukäteen.
Koko homman suurin pointti on kuitenkin se, että valmistaja ON TIENNYT vioista jo 3 vuotta sitten. Mitä mieltä olisit lääkäristä joka tekee tautidiagnoosin ja kertoo siitä viranomaisten pakottamana 3 vuotta myöhemmin potilaan oltua sillä välin ilman hoitoa! Normaali ihminen pitäisi tekoa vastuuttomana. Pidätkö sinä?
miljoonassa autossa on mahdollisuus kaasupolkimen jumiyyumiseen. Mahdollisuus riittää, kun kyse on näin vakavasta asiasta. Osittain tähän päälle tulevat vielä jarru, vetoakseli ja ohjauksen ongelmat.
nyt on vaan niin että sinä tässä tyhmä olet eikä kukaan muu.
Totta helkutissa toyotan on pakko tutkia joka ainut auto esim. missä on cts:n kaasupoljin-MUTTA
EI SE TARKOITA SITÄ ETTÄ NIISSÄ KAIKISSA ON VIKAA-VAAN SE MAHDOLLISEN VIAN TULEMINEN ESTETÄÄN LISÄÄMÄLLÄ PIENI TERÄKSEN PALA.
Euroopassa ei ole todettu yhtäkään pohjaan juuttunutta kaasupoljinta ja autoja on melkein 2 miljoonaa-älä tyrhaan lietso asiaa kun et tunnu ymmärtävän tätä asiaa
P.S en ole toyotisti mutta tätä juttua uteliaisuuttani olen seurannut ja tuntuu olevan kova halu paisutella asiaa...miksi???...autojahan nää on ja jokaisessa suuressa tuotantolinjassa oli kyse autosta tai jostain muusta niin virhemahdollisuus on aina olemassa-ja niitä totuuden nimissä japseissa on ollut vähän.