Paljon puhutaan moottoripyörien ylivoimaisuudessa ajo-ominaisuuksien suhteen autoon
verrattuna. Itse en moottoripyörällä osaa ajaa kuin suoraan vaikka kyykkypyörä löytyykin.
Siis pokka ja taidot ei riitä kovaan kanttailuun, jopa perus perheauto päihittää helposti mutkatiellä.
Olisikin kiva tietää kuinka hyviä ajo-ominaiksuuksiltaan ovat uudet kyykyt verrattuna uuteen autoon.
Tarkoitan nyt pitoa ja kaarrekäytöstä. En suorituskykyä.
Eli jos repästään vaikka uusi auto esim. uusi golf GTI ja vaikka R6 radalle. Pudotetaan R6:sen TEHO-paino suhde samalle viivalle auton kanssa. Niin että kiihtyy yhtä lujaa. Keskiverto kuskit ja vakio renkaat.
Mitataan kaarrenopeudet ja kierrosajat. Sama sateella ja kylmällä asfaltilla. Onko moottoripyörä ajettavuudeltaan vieläkin ylivoimainen vai perustuuko kaikki kovaan suorituskykyyn.
olisi kiva tietää paljonko on auton tai mp:n maksimi kaarrepito nopeus.
Paljon löytyy linkkejä ja videoita aiheesta mp. vs auto. mutta ovat niin ristiriitaisia.
Esim. clippinä löytyy netissä kotimainen pätkä vakio r6 vs. rata-audi joka antaa kuvan ettei autolla ole asiaa. Toisaalta taas katoin vanhan top-gear jakson jossa joku ns. vakio type r pisti kovempaa mutkiin kuin rata-ajaja ducatillaan. Suorilla tosin keulittiin ohi. Olisi hieno saada esim. TM mittaamaan kaarre nopeuksia
keskenään, olisikohan isoja eroja? Muutenkin TM:n kuskit olisivat ns. normaali kuskeja ei rata-ajajia.
verrattuna. Itse en moottoripyörällä osaa ajaa kuin suoraan vaikka kyykkypyörä löytyykin.
Siis pokka ja taidot ei riitä kovaan kanttailuun, jopa perus perheauto päihittää helposti mutkatiellä.
Olisikin kiva tietää kuinka hyviä ajo-ominaiksuuksiltaan ovat uudet kyykyt verrattuna uuteen autoon.
Tarkoitan nyt pitoa ja kaarrekäytöstä. En suorituskykyä.
Eli jos repästään vaikka uusi auto esim. uusi golf GTI ja vaikka R6 radalle. Pudotetaan R6:sen TEHO-paino suhde samalle viivalle auton kanssa. Niin että kiihtyy yhtä lujaa. Keskiverto kuskit ja vakio renkaat.
Mitataan kaarrenopeudet ja kierrosajat. Sama sateella ja kylmällä asfaltilla. Onko moottoripyörä ajettavuudeltaan vieläkin ylivoimainen vai perustuuko kaikki kovaan suorituskykyyn.
olisi kiva tietää paljonko on auton tai mp:n maksimi kaarrepito nopeus.
Paljon löytyy linkkejä ja videoita aiheesta mp. vs auto. mutta ovat niin ristiriitaisia.
Esim. clippinä löytyy netissä kotimainen pätkä vakio r6 vs. rata-audi joka antaa kuvan ettei autolla ole asiaa. Toisaalta taas katoin vanhan top-gear jakson jossa joku ns. vakio type r pisti kovempaa mutkiin kuin rata-ajaja ducatillaan. Suorilla tosin keulittiin ohi. Olisi hieno saada esim. TM mittaamaan kaarre nopeuksia
keskenään, olisikohan isoja eroja? Muutenkin TM:n kuskit olisivat ns. normaali kuskeja ei rata-ajajia.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei tuossa pidossa mitään isoa eroa ole, jos ei siipiautosta puhuta. Renkaat ratkaisevat ja ne ovat usein prätkässä pehmeämpiä kuin autossa. Jos tehopainosuhteet unohdetaan, eron tekee se, että prätkällä voi oikoa mutkissa paljon enemmän.
Paljonkohan auton renkaaseen renkaaseen saa pistää leveyttä, että vastaa mp:n pitoa.
Esim. pitäänköhän auton esim. 225/45/17 renkaat enemmän kuin esim prätkän 160 leveä takarengas.
Siis puhutaan vakio renkaista.
Auton keskivertokorenkaan kosketuspinta-ala tiehen on noin tulitikku-askin kokoinen. Pyörän renkaan noin tupakka-askin. Autossa neljä rengasta ja paino noin nelinkertainen. Superautoissa renkaat vielä leveämpiä ja painokin normaalia suurempi. Esim. Bugatti Veyron 1888kg.
Mitähän sä selität,kyllä nyt meni vellit ja jauhot sekaisin sulla! Oha se ny toisinpäin tietty eli auton renkaan kosketuspinta-ala tiehen isompi!
Juu sorry,meni tosiaan väärinpäin nämä renkaan pitoalat!! : )
Tämä sama paskanjauhanta,lukekaa Orgista Auto vs mp ja olette yhtä viisaita kun aloittaessa.Prööööööömmmmmm
Kiva sitä on välillä jauhaa paskaa ja mielestäni aihe on ihan mielenkiintoinen.
Kyllä varmaan jotkut esim. myytin murtajat voisivat laittaa auton ja prätkän
kaarrenopeus testiin ja katsoa millä nopeudella pito irtoaa. Mielestäni
on typerämpiäkin aiheita jauhaa, esim. isot miehet virittelee jotain saatanan
slipareita prätkiinsä, juu tää ei oo vakio, lähtee vähän vitusti.
Kyllähän renkaitakin testataan ja arvostellaan. Nyt ei ollut kyse kyse mp vs auto
vaan lähinnä pito. Itellä ainakin on ihan paska pito omassa Ärrä tellussa jos asfaltti on märkä
ja lämpötila lähellä nollaa, esim. syksy. Muutoman kerran meinannut heittää lipat
kun takarengas on tuolloin kuin saippuaa. Sutii kolmosella asfaltilla jos vääntää kahvan
pohjaan pienellä kosteudella ja kylmällä ilmalla. Ei auton renkaat tolla lailla pitoansa menetä
vaikka ruutia olisi pyörän suorituskyvyn verran.
Juuri eilen huomasin omassa polku autosta lähti pito vaikka vaan vähän polkasin,kurvi meinasi mennä
pitkäksi onneksi sain oikastua ja suuremilta vahingoilta vältyttiin,naapurin mammakin peljästyi valla jessuksesti.Kirnuaako sullakin räkä siimana nokasta kun kirjoittelet näitä,mulla näppikset nytkin aivan liisterissä,sen verran täpinässä oon kun tää kiinnostaa niin pall.
Eihän autoilla ja moottoripyörillä ajeta kilpaa samassa sarjassa..vai ajetaanko?
http://www.youtube.com/watch?v=Evp9YiVgimE
Tässä nähään, että mp:n pito häviää reippaasti autolle.
Jos tossa pyörässä olisi sama teho/paino kuin autossa niin jäisi
aika reippaasti. Samat fiilikset mulla käytännössä, pyörällä ei
kyllä pysy mutka tiellä auton perässä. Hyvä jos pyörällä uskaltaa
ajaa suurinta sallittua nopeutta mutkatiellä. Tiedän teitä jossa
on satasen rajoitus ja ovat sellasta serpentiiniä, että 80km/h
tunnissa nopeuden pitäämisen vaaditaan kovaa pitelemistä. Autolla
nuo tiet ajaisi leikiten vaikka 140km/h, kun uskaltaa luottaa pitoon.
Perä ei lipsahtele.
ystävä hyvä luulet että pyörät on kehitetty?
Olsiko ihan siks, että kun on kevyempiä, niillä pääsee lujempaa?
Tai että nillä on ketterämpi mennä jostain paikoista.
Miks vitussa pitää varrata kahta kampetta, jotka on tehty eri tarkoituksia varten.
Vähän kuin vertais lossia ja lentokonetta, eikös.
Kummalla pääsee lujempaa?
Niin eihän Lamborghini saanu pyörään eroa syntymään Alastarolla kun viimekesänä kilpaa ajoivat. Eikä siis toisinpäinkään.
Tuolla tienpäällä ainakin jyrkissä ja pitkissä liittymäkurveissa meinaa autot tulla takaa päälle, kun ei kallistusvara riitä. Autoilijat ihan tahallaan provosoituu moottoripyörän takana!