savikon alihankinta

Mitäs ajoja savikko ajaa?

Monimutkaasta kirjoitti:

Mitäs ajoja savikko ajaa?

muuten hyvä talo, mutta räjähdysherkkä lompsalle, altis torppareiden konkursseille. ( heinonen jokioisista , herva kuivaniemestä,) ja paljon monia muita. ajaa paluuna dhl, dsv, ja muita pienempiä, shenkkerille ei ole asiaa. taksat 1.00 ecua täysperä.

saa kokeilla tuuria kirjoitti:

muuten hyvä talo, mutta räjähdysherkkä lompsalle, altis torppareiden konkursseille. ( heinonen jokioisista , herva kuivaniemestä,) ja paljon monia muita. ajaa paluuna dhl, dsv, ja muita pienempiä, shenkkerille ei ole asiaa. taksat 1.00 ecua täysperä.

Lue lisää

Mitähän tekemistä Savikolla on näiden kahden konkassa? Ei ne kaatuneet ainakaan ajojen vähyyden takia, jos ei osata hoitaa yritystä, niin se kaatuu... vai mitä?

saa kokeilla tuuria kirjoitti:

muuten hyvä talo, mutta räjähdysherkkä lompsalle, altis torppareiden konkursseille. ( heinonen jokioisista , herva kuivaniemestä,) ja paljon monia muita. ajaa paluuna dhl, dsv, ja muita pienempiä, shenkkerille ei ole asiaa. taksat 1.00 ecua täysperä.

Lue lisää

Yllämainituissa firmoissa kummassakin savikon luottokortit, eli jos savikko ei olisi antanut korttejaan niin nuo kaksi puljua olisi ollut jo konkassa ajat sitten,en oikein ymmärrä katkeruutta savikkoa kohtaan,eihän savikko ole kenenkään holhooja vaan kuljetusliike.
Sekin että schekerille ei ole asiaa ei pidä paikkansa,schenkerin tavaraa on tuotu vähän väliä.

Minä vaan.. kirjoitti:

Mitähän tekemistä Savikolla on näiden kahden konkassa? Ei ne kaatuneet ainakaan ajojen vähyyden takia, jos ei osata hoitaa yritystä, niin se kaatuu... vai mitä?

esim kuivaniemellä pikkujouluja vietettiin 3 päivää, nuokin kolmepäivää olis voinut käyttää energisesti kuljetusliikkeen asioiden hoitoon ne kun ei tahdo hoitua sillä viisiin, että ollaan kontallaan vessassa pää paskapöntös...Varmaan siistejä bileitä....Mutta valitettavasti arki tule aina vastaan, no se on nyt sitten historiaa.

Ei sinullakaan sitten tainnut olla edes omat asiat kondiksessa kun lähdit mukaan,piti vaan päästä leikkimään kovaa ulkomaanrahtaria.

Julle.......... kirjoitti:

Ei sinullakaan sitten tainnut olla edes omat asiat kondiksessa kun lähdit mukaan,piti vaan päästä leikkimään kovaa ulkomaanrahtaria.

Joku kirjoittaja ilmaisi, että eihän savikko ole kenenkään holhooja ???. Mitä se muutakaan on, kuin holhoamiasta, torpparille annetaan poltto-ainekortti siinä uskossa, että naftat saadaan halvemmalla isom-
man yrityksen alennuksilla, kuitenkaan todellisuudessa savikko vetää niistäkin välistä, elikkä torpparille
poltto-aine tulee 2 centtiä halvemmaksi , kuin omalla sopimuksella, käytännössä sillä ei ole juuri
merkitystä.Esim. Hervan konkurssissa haettiin ensin velkajärjestelyä, savikon maksama taksa ei ollut sel-
laisella pohjalla, että olisi ollut edellytyksiä selviytyä velkasaneerauksessa, tässä toimenpiteessä ei laskettu omistajien palkkoja edes mukaan laskennassa.Katkeruudesta savikkoa kohtaan ei voi ilmaista katkeruudella, vaan röyhkeydellä toisia yrittäjiä kohtaan, savikko ajattaa omia kuljettajiaan kilometritaksalla, joka tekee keskituntiansion n. 11 ecua tunti, normaali alan tessin mukaan sama 15.50 ecua tunti. Lisäksi eestiläisille kuljettajille maksetaan 1000.00 ecua kuukaudessa, normaali palkka päivärahoineen n. 5800.00 ecua kuukaudessa, tämä' vääristää kilpailua palkkojen osalta siten, että savikko lyö sellaiset tarjoukset ajoista asiakkaille, ettei KUKAAN pysty niihin vastaamaan. Silloin, jos kaikki maksavat lain määräämät vähimmäis-velvoitteet, koskee KAIKKIA velvotteita, olisimme samalla lähtöviivalla.Lisäksi savikolla on oma holhouslautakunta kuljettajien piirissä, tiedotutilaisuudet on päivittäin työnantajan suuntaan toisten tekemisistä tai tekemättä jättämisistä, varmaan on hyvä työyhteisöilmapiiri, täytyy varoa työkavereita, jottei riko millään muotoa yhtiön statusta.Savikko vetää
torppareiden työstä n.18 % välistä, normaali käytäntö on n. 6 - 8 %, joten voi todeta, ettei torpparille
jää edes holhouslautakunnan minimituloja työstään. Omat kuskitkin tukee savikon tuloksentekoa omalla
palkallaan suostumalla tekemään työtä alle lain määräämän minimipalkan.

ent.torppari kirjoitti:

Joku kirjoittaja ilmaisi, että eihän savikko ole kenenkään holhooja ???. Mitä se muutakaan on, kuin holhoamiasta, torpparille annetaan poltto-ainekortti siinä uskossa, että naftat saadaan halvemmalla isom-
man yrityksen alennuksilla, kuitenkaan todellisuudessa savikko vetää niistäkin välistä, elikkä torpparille
poltto-aine tulee 2 centtiä halvemmaksi , kuin omalla sopimuksella, käytännössä sillä ei ole juuri
merkitystä.Esim. Hervan konkurssissa haettiin ensin velkajärjestelyä, savikon maksama taksa ei ollut sel-
laisella pohjalla, että olisi ollut edellytyksiä selviytyä velkasaneerauksessa, tässä toimenpiteessä ei laskettu omistajien palkkoja edes mukaan laskennassa.Katkeruudesta savikkoa kohtaan ei voi ilmaista katkeruudella, vaan röyhkeydellä toisia yrittäjiä kohtaan, savikko ajattaa omia kuljettajiaan kilometritaksalla, joka tekee keskituntiansion n. 11 ecua tunti, normaali alan tessin mukaan sama 15.50 ecua tunti. Lisäksi eestiläisille kuljettajille maksetaan 1000.00 ecua kuukaudessa, normaali palkka päivärahoineen n. 5800.00 ecua kuukaudessa, tämä' vääristää kilpailua palkkojen osalta siten, että savikko lyö sellaiset tarjoukset ajoista asiakkaille, ettei KUKAAN pysty niihin vastaamaan. Silloin, jos kaikki maksavat lain määräämät vähimmäis-velvoitteet, koskee KAIKKIA velvotteita, olisimme samalla lähtöviivalla.Lisäksi savikolla on oma holhouslautakunta kuljettajien piirissä, tiedotutilaisuudet on päivittäin työnantajan suuntaan toisten tekemisistä tai tekemättä jättämisistä, varmaan on hyvä työyhteisöilmapiiri, täytyy varoa työkavereita, jottei riko millään muotoa yhtiön statusta.Savikko vetää
torppareiden työstä n.18 % välistä, normaali käytäntö on n. 6 - 8 %, joten voi todeta, ettei torpparille
jää edes holhouslautakunnan minimituloja työstään. Omat kuskitkin tukee savikon tuloksentekoa omalla
palkallaan suostumalla tekemään työtä alle lain määräämän minimipalkan.

Lue lisää

Savikon piirissä torpparit ovat ainoita, jotka maksavat alle TES,in ja kusettavat kuskejaan joka asiassa.
Luottokortit oli ehkä PAKKO ottaa Savikolta, koska omat kortit lopetti toimimasta, tietenkin Savikon syytä sekin. Ihmeellistä vai mitä? Tällä hetkellä alan TES palkka on 13,45 tunti, eli jos osaat laskea, niin hieman jää alle tuon sinun kk-palkan. Tämä 18 %, sisältyykö siihen kärryn ja dollyn vuokra? Tuossa Hervan konkassa oli kysymys ainoastaan yrittäjän epäpätevyydestä, kun ei osata edes alkeellisimpia taitoja hoitaa yrityksen taloutta, niin tulos on konkka.

ent.torppari kirjoitti:

Joku kirjoittaja ilmaisi, että eihän savikko ole kenenkään holhooja ???. Mitä se muutakaan on, kuin holhoamiasta, torpparille annetaan poltto-ainekortti siinä uskossa, että naftat saadaan halvemmalla isom-
man yrityksen alennuksilla, kuitenkaan todellisuudessa savikko vetää niistäkin välistä, elikkä torpparille
poltto-aine tulee 2 centtiä halvemmaksi , kuin omalla sopimuksella, käytännössä sillä ei ole juuri
merkitystä.Esim. Hervan konkurssissa haettiin ensin velkajärjestelyä, savikon maksama taksa ei ollut sel-
laisella pohjalla, että olisi ollut edellytyksiä selviytyä velkasaneerauksessa, tässä toimenpiteessä ei laskettu omistajien palkkoja edes mukaan laskennassa.Katkeruudesta savikkoa kohtaan ei voi ilmaista katkeruudella, vaan röyhkeydellä toisia yrittäjiä kohtaan, savikko ajattaa omia kuljettajiaan kilometritaksalla, joka tekee keskituntiansion n. 11 ecua tunti, normaali alan tessin mukaan sama 15.50 ecua tunti. Lisäksi eestiläisille kuljettajille maksetaan 1000.00 ecua kuukaudessa, normaali palkka päivärahoineen n. 5800.00 ecua kuukaudessa, tämä' vääristää kilpailua palkkojen osalta siten, että savikko lyö sellaiset tarjoukset ajoista asiakkaille, ettei KUKAAN pysty niihin vastaamaan. Silloin, jos kaikki maksavat lain määräämät vähimmäis-velvoitteet, koskee KAIKKIA velvotteita, olisimme samalla lähtöviivalla.Lisäksi savikolla on oma holhouslautakunta kuljettajien piirissä, tiedotutilaisuudet on päivittäin työnantajan suuntaan toisten tekemisistä tai tekemättä jättämisistä, varmaan on hyvä työyhteisöilmapiiri, täytyy varoa työkavereita, jottei riko millään muotoa yhtiön statusta.Savikko vetää
torppareiden työstä n.18 % välistä, normaali käytäntö on n. 6 - 8 %, joten voi todeta, ettei torpparille
jää edes holhouslautakunnan minimituloja työstään. Omat kuskitkin tukee savikon tuloksentekoa omalla
palkallaan suostumalla tekemään työtä alle lain määräämän minimipalkan.

Lue lisää

Olihan Hervalla kokemusta Haanpäästäkin ? Miksi sitten vaihtaa Haanpäältä Savikolle jos kerta Savikko on niin kamala ? Nythän pitää vaan ottaa huomioon, että ketkä ne rahti sopimukset on tehnyt.ja minkälaisen sopimuksen on tehnyt,mielestäni on turha lähteä mustamaalaamaan ttässä tilanteessä.

Aika jännää tuokin,että aletaan ottamaan nyt esille mitä kukin tienaa,otetaan ylös eestiläisten tienistit muuta asiaan kuulumatonta,eikö alihakkijan PIDÄ laskea tuommoset asiat ennen kun alkaa mitään sopimuksia tekemään.

"isäntä" kirjoitti:

Olihan Hervalla kokemusta Haanpäästäkin ? Miksi sitten vaihtaa Haanpäältä Savikolle jos kerta Savikko on niin kamala ? Nythän pitää vaan ottaa huomioon, että ketkä ne rahti sopimukset on tehnyt.ja minkälaisen sopimuksen on tehnyt,mielestäni on turha lähteä mustamaalaamaan ttässä tilanteessä.

Aika jännää tuokin,että aletaan ottamaan nyt esille mitä kukin tienaa,otetaan ylös eestiläisten tienistit muuta asiaan kuulumatonta,eikö alihakkijan PIDÄ laskea tuommoset asiat ennen kun alkaa mitään sopimuksia tekemään.

Lue lisää

Voi voi, kun kaikki sortaa Savikkoa, saha vain puoltaa.Kyllä Savikolla on tehty selväksi torppareille, että yhteistyön edellytys on, että palkkaus noudattaa Savikon omille kuljettajille maksamaa palkkaa.Ei torpparilla ole edes mahdollisuutta maksaa lainmukaista palkkaa näillä sanelluilla ehdoilla. Savikko on sanellut ehdot sillä perusteella torppareille, jottei omat kuljettajat viisastuisi, ja alkaisivat pyytämään
lainmukaista palkkaa.Se, että Herva on ollut Haanpäällä aliurakoitsijana, syynä työn loppumiseen oli, että Haanpäällä vähennettiin autoja, jolloin aliurakoitijoitakin vähennettiin.Näitten em. kirjoittajien mielipiteet on kuljettajien näkökulmasta katsottuna, ei torppareiden. Se on hienoa, jotta kuljettajat pitävät työnantajansa puolta, niinkun naimisissa olossa, myötä-ja vastamäessä, mutta tosiasioita ette voi
kumota puolustelulla isäntäänne. Pohjois-suomessa on kaikkien tiedossa saamanne palkan perusteet, joten menkää itseenne, ja vaatikaa lain määräämä vähimmäispalkka, mikä teille kuuluu lain mukaan, vai onko kromi himmentänyt ajatustenne kulkua. Tämän tekstin kirjoittaja tietää, mistä kirjoittaa, ainut viisas teko elämässä on ollut, että tämäntyyppiset aliurakoinnit on tullut lopettaa, eikä niitä jatketa, pois ei ole tarvinnut laittaa, vaan omasta tahdosta on lopetettu.

ent.torppari kirjoitti:

Voi voi, kun kaikki sortaa Savikkoa, saha vain puoltaa.Kyllä Savikolla on tehty selväksi torppareille, että yhteistyön edellytys on, että palkkaus noudattaa Savikon omille kuljettajille maksamaa palkkaa.Ei torpparilla ole edes mahdollisuutta maksaa lainmukaista palkkaa näillä sanelluilla ehdoilla. Savikko on sanellut ehdot sillä perusteella torppareille, jottei omat kuljettajat viisastuisi, ja alkaisivat pyytämään
lainmukaista palkkaa.Se, että Herva on ollut Haanpäällä aliurakoitsijana, syynä työn loppumiseen oli, että Haanpäällä vähennettiin autoja, jolloin aliurakoitijoitakin vähennettiin.Näitten em. kirjoittajien mielipiteet on kuljettajien näkökulmasta katsottuna, ei torppareiden. Se on hienoa, jotta kuljettajat pitävät työnantajansa puolta, niinkun naimisissa olossa, myötä-ja vastamäessä, mutta tosiasioita ette voi
kumota puolustelulla isäntäänne. Pohjois-suomessa on kaikkien tiedossa saamanne palkan perusteet, joten menkää itseenne, ja vaatikaa lain määräämä vähimmäispalkka, mikä teille kuuluu lain mukaan, vai onko kromi himmentänyt ajatustenne kulkua. Tämän tekstin kirjoittaja tietää, mistä kirjoittaa, ainut viisas teko elämässä on ollut, että tämäntyyppiset aliurakoinnit on tullut lopettaa, eikä niitä jatketa, pois ei ole tarvinnut laittaa, vaan omasta tahdosta on lopetettu.

Lue lisää

Olen sitä mieltä ettei kukaan muu kuin herra isoherra Brysselissä vai missälie EU-herrat tätä nykyä majailee voi tähän kuljetusliikkeiden ahdinkoon tehdä helpotusta.. Kaikki kuljetusliikkeet varmaankin maksaisivat lakien ja pykälien mukaan jos kilpailu ajoista ei olisi niin kovaa.. Eu herrat vaan miettii kurkkujen käyriä. Eikö laki mikä kieltää EU maat tarjoamaan kuljetuspalvelusta alihintoja suuntaan tai toiseen eli kuljetuspalvelua ostavan sekä myyjän puolelta olisi paljon tärkeämpi kuin kurkkujen oikea käyryys. Se tekisi ehkä samanhintaisia tarjouksia.. mutta kuljettajat saisi mikä heille kuuluu..ja kuljetusliikkeetkin omansa. Kaikenlaisia kuljetusliikkeitä on olemassa.. kyllä ne asiansa hoitavat sieltä erottuu. Onhan se vääryys ettei ammattitaitoinen kuski saa sitä mikä työehtosopimuksiin on painettu vaan joutuu ajamaan melkeimpä samalla tuntipalkalla kuin juuri kortin saanut.. ei ilta-, yö, saatika % ylitöitä. Jotain pitäsi tehdä.. Hattua nostan ahtaajien liitolle.. tekee liittolaistensa rahojen eteen töitäkin.. olihantuo mistä nyt tappelevat jo sovittu juttu.. työnantajien on vähän paha rypistellä ku paskat on jo housuissa.. ja vielä näin pahana aikana..

Starlight10+ kirjoitti:

Olen sitä mieltä ettei kukaan muu kuin herra isoherra Brysselissä vai missälie EU-herrat tätä nykyä majailee voi tähän kuljetusliikkeiden ahdinkoon tehdä helpotusta.. Kaikki kuljetusliikkeet varmaankin maksaisivat lakien ja pykälien mukaan jos kilpailu ajoista ei olisi niin kovaa.. Eu herrat vaan miettii kurkkujen käyriä. Eikö laki mikä kieltää EU maat tarjoamaan kuljetuspalvelusta alihintoja suuntaan tai toiseen eli kuljetuspalvelua ostavan sekä myyjän puolelta olisi paljon tärkeämpi kuin kurkkujen oikea käyryys. Se tekisi ehkä samanhintaisia tarjouksia.. mutta kuljettajat saisi mikä heille kuuluu..ja kuljetusliikkeetkin omansa. Kaikenlaisia kuljetusliikkeitä on olemassa.. kyllä ne asiansa hoitavat sieltä erottuu. Onhan se vääryys ettei ammattitaitoinen kuski saa sitä mikä työehtosopimuksiin on painettu vaan joutuu ajamaan melkeimpä samalla tuntipalkalla kuin juuri kortin saanut.. ei ilta-, yö, saatika % ylitöitä. Jotain pitäsi tehdä.. Hattua nostan ahtaajien liitolle.. tekee liittolaistensa rahojen eteen töitäkin.. olihantuo mistä nyt tappelevat jo sovittu juttu.. työnantajien on vähän paha rypistellä ku paskat on jo housuissa.. ja vielä näin pahana aikana..

Lue lisää

Ison rahan omistajilla omistukset ulkomailla, Suomen markkinat pieniä murusia. Näille on ihan sama tehdäänkö täällä yhtään mitään. Kas kun tuo paperi ja rauta voidaan tehdä muuallakin. Joten ahtaajat voi näiden puolesta lakkoilla tämän maan vaikka takaisin kivikaudelle.

Kop Kop kirjoitti:

Ison rahan omistajilla omistukset ulkomailla, Suomen markkinat pieniä murusia. Näille on ihan sama tehdäänkö täällä yhtään mitään. Kas kun tuo paperi ja rauta voidaan tehdä muuallakin. Joten ahtaajat voi näiden puolesta lakkoilla tämän maan vaikka takaisin kivikaudelle.

Lue lisää

Eihän se ahtaajien vika ole jos työnantajapuoli yrittää syödä sanansa... Mites se laulu meni PAINA PÄÄLLE SUOMENPOIKA..... jne. Periksi ei kannata antaa kun näinkin kauan ootte puolianne jaksanu pitää, tsemiä.

ent.torppari kirjoitti:

Joku kirjoittaja ilmaisi, että eihän savikko ole kenenkään holhooja ???. Mitä se muutakaan on, kuin holhoamiasta, torpparille annetaan poltto-ainekortti siinä uskossa, että naftat saadaan halvemmalla isom-
man yrityksen alennuksilla, kuitenkaan todellisuudessa savikko vetää niistäkin välistä, elikkä torpparille
poltto-aine tulee 2 centtiä halvemmaksi , kuin omalla sopimuksella, käytännössä sillä ei ole juuri
merkitystä.Esim. Hervan konkurssissa haettiin ensin velkajärjestelyä, savikon maksama taksa ei ollut sel-
laisella pohjalla, että olisi ollut edellytyksiä selviytyä velkasaneerauksessa, tässä toimenpiteessä ei laskettu omistajien palkkoja edes mukaan laskennassa.Katkeruudesta savikkoa kohtaan ei voi ilmaista katkeruudella, vaan röyhkeydellä toisia yrittäjiä kohtaan, savikko ajattaa omia kuljettajiaan kilometritaksalla, joka tekee keskituntiansion n. 11 ecua tunti, normaali alan tessin mukaan sama 15.50 ecua tunti. Lisäksi eestiläisille kuljettajille maksetaan 1000.00 ecua kuukaudessa, normaali palkka päivärahoineen n. 5800.00 ecua kuukaudessa, tämä' vääristää kilpailua palkkojen osalta siten, että savikko lyö sellaiset tarjoukset ajoista asiakkaille, ettei KUKAAN pysty niihin vastaamaan. Silloin, jos kaikki maksavat lain määräämät vähimmäis-velvoitteet, koskee KAIKKIA velvotteita, olisimme samalla lähtöviivalla.Lisäksi savikolla on oma holhouslautakunta kuljettajien piirissä, tiedotutilaisuudet on päivittäin työnantajan suuntaan toisten tekemisistä tai tekemättä jättämisistä, varmaan on hyvä työyhteisöilmapiiri, täytyy varoa työkavereita, jottei riko millään muotoa yhtiön statusta.Savikko vetää
torppareiden työstä n.18 % välistä, normaali käytäntö on n. 6 - 8 %, joten voi todeta, ettei torpparille
jää edes holhouslautakunnan minimituloja työstään. Omat kuskitkin tukee savikon tuloksentekoa omalla
palkallaan suostumalla tekemään työtä alle lain määräämän minimipalkan.

Lue lisää

kaikki hommat pilaa,, ei tämmösii paskavirmoja olisi edes olemassa ilman näitä työnsankareita... vanhassa venäjän maassa olisi kaikkien pärstät rintaranikoineen julkaistu jossain paikallisessa lehdessä jo aikaa sitten..

vitun kusipäitä kirjoitti:

kaikki hommat pilaa,, ei tämmösii paskavirmoja olisi edes olemassa ilman näitä työnsankareita... vanhassa venäjän maassa olisi kaikkien pärstät rintaranikoineen julkaistu jossain paikallisessa lehdessä jo aikaa sitten..

Lue lisää

vaan tämänkin vuoden ruukin polttoainelisästä savikko vei torppareilta suurinman osan vaikka tj väittää että ottivat vain 0.25prossaa kestää siinä torppareiden ajaa osa konttorin suvun ulokopuolisista väestä pitää sukua täysin rosvoina ja ihmettelevät kuku kehtaa savikolle ajaa